Segítség! Hívd a rendőrséget! A terheléstartalékunk becsapott és ellopott minket!
Így kezdődött egy normális munkanap a fürdővasműben (Maine), amikor a 26-bis szovjet projekt dokumentációja mérnökök kezébe került. A jenkik csodálkozása nem ismert határokat - az 1938 -ban indított "Maxim Gorky" cirkáló teljesen rendellenes tulajdonságokat mutatott.
Valamilyen érthetetlen módon a régi időkben valódi hadihajókat lehetett építeni - nagy kaliberű tüzérséggel, páncéllal és kivételesen nagy sebességgel, 10 ezer tonna alatti lökettérfogatú hajótestben.
Napjainkban 10 ezer tonna alig elegendő gyenge hadihajók építéséhez, anélkül, hogy egy csipetnyi páncélozott övet és a fő kaliberű tüzérségi tornyokat erős ernyőkkel és védett lőszerpincékkel kellene ellátni.
Páncél, hatalmas üzemanyag -tartalék, nehéz nagy kaliberű fegyverek, erőteljes hajtóművek, amelyek képesek a hajót 35 vagy több csomóra felgyorsítani - mindez eltűnt a napokban. Ugyanakkor az elmozdulás ugyanaz maradt!
Nyilván valamiért cserébe kellett jönnie. De mire költötték a felszabadított terhelési tartalékot? Miért néznek ki a modern hajók ilyen "gyengéknek" dicsőséges őseik hátterében?
A "Maxim Gorkij" cirkáló jellemzői - objektíven a szovjet hajóépítés nagyon gyenge és tökéletlen elsőszülöttje, korunkban őszinte tiszteletet váltanak ki:
A legénység 900 fő.
Az erőmű teljesítménye 129.750 LE.
Teljes sebesség - akár 36 csomó!
Üzemanyag -autonómia - 4880 mérföld 18 csomós gazdasági sebesség mellett.
Fegyverzet összetétele:
-kilenc 180 mm-es kaliberű ágyú, három forgó toronyba helyezve MK-3-180;
-univerzális és légvédelmi tüzérség: hat 100 mm-es löveg, kilenc 45 mm-es 21-K félautomata eszköz;
- két 533 mm-es kaliberű háromcsöves torpedócső; aknasínek - összesen a cirkáló 160 tengeri aknát tudott felállítani;
- 20 mély töltés BB-1;
-repülőgép fegyverzet: katapult 13K-1B, daru, két hidroplán KOR-1;
Foglalás!
- páncélöv - 7 centiméter acél.
- alsó fedélzet - 50 mm.
- fő akkumulátortornyok és szekrények páncélzata - 50 … 70 mm. A torony - 150 mm (falak), 100 mm (tető).
A legfontosabb dolog az, hogy mindezek a lenyűgöző fegyverek és mechanizmusok egy hajótestbe illeszkednek, amelynek teljes elmozdulása … 9700 tonna. Egyszerűen hihetetlen!
Terhelési feltételek a 26-bis cirkálóhoz csökkentett üzemanyag-kapacitással
Manapság az Aegis rombolónak, Orly Burke -nek, a IIA alsorozatnak van ilyen elmozdulása, de egy modern hajó nincs közel a háborús cirkálóhoz - nincs páncél, nincs nehézfegyver, nincs erős erőmű … csak egy bádogdoboz számítógépekkel imbolygott a hullámokon.
Egy ilyen kijelentés elolvasása után az olvasó valószínűleg azt hiszi, hogy a szerző őrült.
Az Aegis rendszerrel felszerelt legújabb szuperpusztítót "tud" -nak nevezni?! Az AN / SPY-1 radar szakaszos antennasorral, Tomahawk cirkáló rakétákkal, légvédelmi rendszerekkel, tengeralattjáró elleni fegyverekkel és helikopterekkel, lenyűgöző szabványosítással és más osztályú hajókkal való egyesítéssel … csak a tervezés gondolatának remekműve vagyunk!
Fontos azonban megérteni, hogy harci képességeit tekintve senki sem hasonlítja össze a Berk és Maxim Gorkij cirkálót. Ebben az esetben csak a mechanizmusok és a terhelési elemek tömege érdekes. És itt egy nehéz paradoxon merül fel …
Arsenal
A Berk romboló Mk.41 függőleges indítórakéta tömegének összehasonlítása az M három nehéz páncélozott tornyával. Gorkij”nyilvánvaló eredményt ad. Mindegyik MK-3-180 torony 247 tonnát nyomott-10 tonnával többet, mint a Tomahawks-szal és nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákkal felszerelt, szabványos, 61 fordulós Mk.41.
És ez anélkül, hogy figyelembe vennénk a cirkáló lőszert! - 100 darab 97 kilogrammos lövedék minden fegyverhez + portöltetek + felszerelt lőszertároló.
Ennek eredményeként: a régi cirkáló három fő akkumulátortornyot kapott (3 x 247 tonna). Még két teljes értékű Mk.41 installáció sem fér el egy modern rombolón - az UVP íjcsoportját felére kellett csökkenteni - 32 cellára.
Ne tévesszen meg 96 kilövő (a Berk romboló UVP íj és far csoportja). A látszólagos masszivitás ellenére a 61 töltésű Mk.41 telepítés a "sokk változatban" egy kompakt rácsos szerkezet, amelynek méretei 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 méter, tápegységekkel és vezérlőberendezésekkel. A berendezés üres tömege 119 tonna. Különböző rakétás lőszerekkel ellátott dobozokat töltenek be, a Tomahawkkal a legnehezebb indítópalack tömege 2,8 tonna. Az üveg tömege a Standard-2 légvédelmi rakétával sokkal könnyebb-mindössze 1,38 tonna. Egyes hajókon három cellát foglal el a betöltő eszköz, így az indítócellák teljes száma 64 -ről 61 -re csökken.
Univerzális tüzérség? Az Orly Burk 5”/ 62 Mk.45 mod.4 alumínium egypisztolyos tartóval rendelkezik, amely 25 tonnát nyom. ÉSZ. Gorkij -hat egypisztolyos B-34 berendezés, amelyek súlya 12,5 tonna. A cirkáló megint nehezebbnek bizonyul!
A romboló fedélzetén két Falanx hatcsövű légvédelmi ágyú található, beépített tűzvédelmi radarokkal. És akkor mi van? Kilenc szovjet 45 mm-es félautomata gép nem kevesebbet nyomott.
A romboló apró torpedókkal van felszerelve - az Mk.32 ASW rendszerrel. A régi cirkálóban van enyém és torpedó fegyverzetük is - 533 mm -es kaliberű "teljes értékű" torpedók. Valamint mélységi töltések és bányasínek állománya.
A Burk IIA alsorozat fedélzetén két MH-60R tengeralattjáró elleni helikopter van, 10 tonna felszállási súllyal, egy helikopter-leszállóhely ellenőrző állomással a felszállási és leszállási műveletekhez, két hangár, repülőgép-üzemanyag-ellátás és légi lőszertároló. Szilárd!
De végül is: „M. Keserű nem ilyen egyszerű! Két KOR-1 hidroplán, egy repülőgép-benzin, és ami a legfontosabb-egy forgó pneumatikus katapult, amely egy 2,5 tonnás repülőgépet 120 km / h sebességre gyorsított. Mi az egyetlen pneumatika, amelyet 50-60 atmoszféra légnyomásra terveztek. + Kompresszorok. + Két daru a repülőgép kiemeléséhez a vízből.
Itt is megfigyelhető a paritás. A cirkáló repülési fegyverzetének összetétele nem kevésbé nehézkes és nehéz, mint egy modern rombolóé.
Általában az M. cirkáló fegyverei és lőszerei. Gorkij 1246 tonna volt. Hogyan férhetett meg egy ilyen hatalmas fegyverhalom a régi cirkálón, ha 96 UVP-cella, egyetlen öt hüvelykes repülőgép és pár helikopter alig fér el egy modern rombolón?
És szív helyett - tüzes motor
Az ágyúk és a fegyverek még mindig semmi. Sokkal komolyabb az a tény, hogy a cirkáló M. A Gorkij gyorsabb volt, mint bármelyik modern hajó. A 36 csomós teljes sebesség nem vicc. Ahhoz, hogy a sebességet 70 km / órára gyorsítsák, rendkívül erős és hatékony erőműre volt szükség: hat vízcsöves kazánra és két turbóhajtóműre, amelyek összteljesítménye 130 ezer LE. Összehasonlításképpen: az "Orly Burke" rombolót négy gázturbina hajtja, amelyek "csak" 105 ezer LE teljesítményűek. (teljes sebesség - 32 csomó).
Még ha egyszerű összehasonlítást is végeznénk, a szovjet cirkáló géptereinek mérete és erőművi mechanizmusainak tömege meghaladja az Orly Burkét. És ha figyelembe vesszük a hajóerőművek létrehozása terén elért haladást - hogyan működik az ősi kazán fűtőolajjal való táplálása a high -tech General Electric LM2500 gázturbinával?!
Az alábbi táblázatból bizonyos következtetéseket lehet levonni. A modern hajók erőművei többször is könnyebbek, mint elődeik azonos teljesítményű erőművei.
Egy másik vicces pont a fedélzeten lévő üzemanyag -kapacitás és a gazdaságos sebességtartomány.
"Maxim Gorkij" - 4880 mérföld 18 csomóval (1660 tonna fűtőolaj)
Orly Burke - 6000 mérföld 18 csomóval (1300 tonna JP -5 kerozin)
Nyilvánvaló, hogy egy modern romboló gázturbinás berendezése 50% -kal gazdaságosabb, mint az M cirkáló gőzturbina erőműve. Keserű . A hajótest javított körvonalai, a bevonat és a csavarok minősége jelentős szerepet játszott - ennek következménye a fémmegmunkálási folyamat tervezési módszerei és technológiái terén az elmúlt fél évszázadban elkerülhetetlen fejlődés.
De mindez nem változtat a fő problémán - a régi szovjet cirkálót 20% -kal több üzemanyagra kényszerítették. A több mint 360 tonna olajtermék elrejthető valahol a táblák közötti térben, de nem lehet becsapni az Anyatermészetet - további 360 tonna víz fröccsen ki a hajó alja alól. Archimedes, és ennyi!
Erős a páncél?
Ez valóban furcsa: a "Berk" romboló, ellentétben a második világháború hajóival, teljesen mentes a páncéloktól. A szokásos "konzervdoboz", a tápegység bordái kilógnak a bőrön.
Természetesen, ha alaposabban megvizsgáljuk, észrevehetővé válik, hogy a tervezők számos erőfeszítést tettek a hajó biztonságának javítása érdekében: a harci információs központ, a személyzeti helyiségek és a lőszertároló helyi töredezettség-mentes foglalással rendelkezik. A jelentések szerint 130 tonna kevlárt használtak fel a kritikus területek védelmére - többet, mint bármely modern hajón.
A "Porter" romboló bádogtáblája egy tankerrel való ütközés után a Hormuzi -szorosban, 2012
Ha azonban nem habozik a dolgokat a maguk nevén nevezni, akkor a romboló "Berk" összes "páncélja" nem más, mint blöff és a magas védelem profanizálása. Ezt egyértelműen megmutatta az amerikai haditengerészet "Cole" rombolójának az adeni kikötőben történt robbanása (2000) - egy 200-300 kg TNT kapacitású felszíni robbanás a "Cole" oldala közelében, teljesen letiltva a romboló, 17 halott, 39 sebesült … Igen, a védelem jó … Bármely hasonló méretű második világháborús cirkáló - a szovjet 26 bis vagy a brit York - sokkal erősebb ütést tud elviselni kevesebb áldozattal.
Ez nem annyira a romboló védelméről és valódi harci jellemzőiről szól. mennyit arról, hogy a 25 mm vastag UVP alumínium burkolatok egyáltalán nem hasonlítanak az M cirkáló 50 mm -es acélfedélzetéhez. Keserű . Ez azt jelenti, hogy a szovjet cirkáló elmozdulásának oroszlánrészét (1536 tonna) a foglalásra fordították.
Még a szerencsétlen 130 tonna Kevlar levonása után is hatalmas "hiánya" van a Burknak - logikusan a rombolónak akár 1400 tonnával is könnyebbnek kell lennie.
És ha figyelembe vesszük minden korábbi beszélgetésünket (fő akkumulátor -tornyok UVP helyett, terjedelmes erőmű gázturbinák helyett, 360 tonna "extra" fűtőolaj) - kiderül, hogy a 26- bis projekt és a szuperpusztító "Orly Burke" több ezer tonnával tér el egymástól.
De sajnos ez nem így van. A régi páncélos szörny és a modern "doboz" kiszorítása ugyanaz.
Zénó paradoxonjai, vagy mire költötték az elmozdulás tartalékát?
A mértékegységben hibás verzió nem működik - az amerikai lábakat aprólékosan méterre, a fontot pedig kilogrammra konvertálják. Az eredmény ugyanaz - 9600 tonna "Orly Burk" teljes kiszorítása 9700 tonna "Maxim Gorky" ellen.
A rádióelektronikai változat sokkal komolyabban hangzik - egy modern hajó tele van mindenféle radarral, szonárral, számítógéppel és vezérlőpanellel. Az erőteljes számítástechnikai rendszerekhez hatékony hűtőrendszerekre, a megawattos radarokhoz egy teljes erőműre van szükség a fedélzeten - talán ez volt a teljes válasz, amelyre az elmozdulást költötték ….
Meredek, amíg meg nem ütik. Kolosszus agyaglábakkal.
De elnézést, de a radarok, kommunikációs rendszerek, kiegészítő generátorok és 100 számítógép súlya megegyezik a 110 méteres páncélszíj 7 centiméter vastagságú acéljával (a páncéllemezek szélessége 3,4 méter, figyelembe kell venni azt is, hogy a cirkálónak két páncélszíja van - egy -egy mindkét oldalon + átmenő válaszfalak + három fő akkumulátortorony szekrényei + 150 mm -es falakkal rendelkező torony + a kormányrúd páncélozott védelme stb.) … ez az óriási acélhalmaz könnyebb volt félvezető számítógépek és radarantennák?
Végül, ha tűzvédelmi rendszerekről beszélünk, a "Maxim Gorky" cirkálónak nem kevésbé nehézkes eszközei voltak: "Molniya-AT" (a fő kaliber vezérlése) és "Horizon-2" (légvédelmi fegyverek vezérlése)-analóg számítógépek, stabilizált látóvonalak és páncéllemezekkel borított távolságtartó oszlopok.
Talán minden a legénység körülményein múlik? A modern tengerészek sokkal kényelmesebb körülmények között szolgálnak - a "Berk" rombolókon 4 négyzetméter található. méternyi lakótér. Éttermi ételek, italautomaták, légkondicionálók, kiválóan felszerelt orvosi egység … Úgy tűnik, ez a válasz arra a kérdésre, hogy mire költötték a terheléstartalékot …
Ó, hát nem kellett volna emlékeznünk a hajó lakhatóságára!
A "Maxim Gorky" cirkáló legénysége HÁROMszor több volt, mint az "Orly Burk" legénysége - 900 ember 300-380 ellen egy modern rombolón. Elképesztő, hogyan lehetett egyáltalán ennyi vörös haditengerészeti embert befogadni a hajóra!
És megint kicsúszott az igazság a kezünkből …
Természetesen a szakértők most hosszú listát fognak adni azokról a berendezésekről, amelyekre a terhelési tartalékot el lehet költeni:
- MASKER rendszer - levegő ellátás a hajótest víz alatti részén, hogy csökkentse a romboló hidroakusztikus aláírását;
- a nukleáris védelemre vonatkozó különleges követelmények (bejárati előcsarnokok, hajózárás, szűrők, megnövekedett belső nyomás);
- napi 90 tonna vízkapacitású sótalanító berendezések;
- három készenléti gázturbinás motor;
- passzív zavaró rendszer Mk.36 SRBOC;
- 25 mm -es "Bushmaster" ágyú a terrortámadások visszaszorítására;
stb. stb.
Sajnos ezúttal túl sok kérdés merül fel. Az Orly Burke felépítménye, kéményei és árboca könnyű alumínium -magnézium ötvözetekből készül - semmi más, mint az M cirkáló masszív acélszerkezetei. Keserű.
Ugyanebben a szellemben folytathatja: moduláris felépítés, a romboló hajótestének könnyítése az új összeszerelési technológiák használatával, pontos számítógépes számítások, pontos hegesztés és alkatrészek felszerelése. Továbbá a könnyűötvözetek és kompozit anyagok széles körű használata (Berka helikopter hangárjai teljes egészében kompozitokból készülnek) - mindez elméletileg részben vagy teljesen kompenzálja a PAZ elemekből, tartalék gázturbinás motorokból és a MASKER -ből származó megnövekedett terhelést rendszer.
Ami a sótalanító berendezések jelenlétét illeti az Orly Burke fedélzetén és azok hiányát az M. Keserű - képzelje el, hány tonna friss vizet kellett volna tárolni egy cirkáló fedélzetén, 900 fős legénységgel!
Mi a fene ez? A cirkáló M. Gorkij”még mindig nehezebbnek tűnik, mint egy modern romboló, bár a valóságban elmozdulásuk ugyanaz.
Hiába, egy elismert olvasó ragyogó hollywoodi stílusú leépülést vár - minden a helyére kerül, a jó győz a gonosz felett. Nem lesz happy end. A szerző kompetenciája nem teszi lehetővé számára, hogy magabiztosan magyarázza a paradoxon okát a modern hajók kiszorításával. A szerző csak egy érdekes problémát vázolt fel, és kész örömmel hallgatni a hivatásos hajóépítők véleményét.
Utószó. Ami a paradoxont illeti, számos egyszerű feltevés létezik: talán ez valahogy összefüggésben van a hajó elrendezésének sűrűségével: a modern berendezések több helyet igényelnek, több helyet igényelnek, alapokat és hajótest szerkezeteket igényelnek - itt költik el a teljes elmozdulási tartalékot. Ballaszt viccek? Vagy az ördög, aki szokás szerint az apróságokban van? Ezek azonban csak feltételezések.
A "Kirov" cirkáló tüzérsége
UVP Mk.41
Érdekes előzmény a történelemből a Baltimore-osztályú tüzérségi cirkáló, amelyet az 1960-as évek elején korszerűsítettek az Albany-projekt szerint. Az erőteljes korszerűsítés ellenére a tüzérség öt rakétarendszerrel történő teljes cseréjével, a nagy felépítmény és a terjedelmes radarok megjelenésével - a cirkáló elmozdulása változatlan maradt.
