Idén ősszel az afganisztáni amerikai hadsereget újabb szuperszámítógéppel töltik fel. De nem a központi parancsnokságra és nem a parancsnoki központokba telepítik. 6 km -re fog lebegni a műveleti színház felett, egy hatalmas léghajó fedélzetén, hallva és látva mindent, ami történik.
Legalábbis erre az őszre, október 15 -re tervezik a Kék Ördög program keretében létrehozott lágy léghajó tesztrepülését. Úgy tűnik, hogy jelenleg a készülék lenyűgöző méretű testének egyes részeit már legyártották, és hamarosan megkezdődik az összeszerelés. Az amerikai légierő azonban még nem döntött végül arról, hogy hány érzékelőt, lehallgató eszközt, kamerát és radart helyeznek majd rá.
Természetesen ma az Afganisztánban harcoló amerikaiak nagyon aktív felderítést végeznek a levegőből, mobiltelefonokat és walkie-talkie-kat hallgatnak. De mindezeket a műveleteket különböző repülő járművek tömege végzi, és sok idő és erőforrás szükséges a tevékenységük összehangolásához. A felbecsülhetetlen értékű pillanatok gyakran kimaradnak. Ez volt az ötlet, hogy a modern intelligencia különböző eszközeinek tucatjait egyetlen mechanizmusba egyesítsék, és ez lett a kiindulópontja a Kék Ördög projekt megvalósításának. Ilyen eszközök tucatjai, egyetlen eszközre helyezve, nagy teljesítményű szuperszámítógéppel összekapcsolva, képesek együttműködni - és a tervek szerint 15 másodpercen belül információt továbbítani a földi szolgálatoknak.
Tavaly a rendszert speciálisan módosított repülőgépek fedélzetén tesztelték, de természetesen hatékonyabban fog működni az ülő, nem manőverezhető, de meglepően teherbíró léghajókon, amelyek képesek a gazdaságos hosszú repülésre. Ezért a Kék Ördög program második fázisa a megfelelő, könnyebb, mint a légi jármű létrehozása. A feladat a TCOM LP -re van bízva. "Ez tényleg hatalmas lesz" - mondta a Kék Ördög csapatához közel álló névtelen forrás -, az egyik legnagyobb repülőgép, amelyet valaha is gyártottak a második világháború óta.
Amint azt az amerikai légierő vezetése elképzelte, a nagy méretek biztosítják a léghajó számára, hogy hosszú ideig - kezdetben körülbelül egy hétig - elegendő üzemanyag- és héliumkészletet vigyen fel a fedélzetre. több mint 6 km magasságban (a közönséges léghajók ritkán emelkednek 1 km fölé). A jövőben remélik, hogy ezt az időszakot legalább három hétre növelik.
De persze ez csak egy kagyló. Ebben a hírszerzési rendszerben az elektronikus töltés a legfontosabb. A sínvezetők segítségével képes lesz automatikusan vagy parancsra a földről mozgatni a szükséges érzékelőket és eszközöket a megfigyelési pozíciókba. Ezek lehetnek hallgatókészülékek, nappali és éjszakai kamerák, radarok, kommunikációs antennák-valamint a legújabb WAAS (Wide-Area Airborne Surveillance System) széles látószögű optikai rendszer több tucat kamerája. A Mav6 LLC felelős azért, hogy ezeket az összetevőket egyetlen rendszerbe integrálja.
E pompa leggyengébb pontja ugyanaz az emberi tényező. Például ma 19 elemző dolgozik párhuzamosan az egyes MQ-1 Predator felderítő drónok kamerája által készített videók megtekintésén. És ha egy WAAS rendszerrel felszerelt rendszerről beszélünk (96 kamerát tartalmaz, amelyek óránként 274 TB információt gyűjtenek), akkor James Cartwright tábornok szerint szükség lehet pár ezer szakemberre a felvételek megtekintéséhez és kiválasztásához.
A Blue Devil fejlesztői azonban ezzel kapcsolatban nagy reményeket fűznek egy szuperszámítógéphez, amelyet közvetlenül repülőgépre lehet helyezni. Az előzetes számítások szerint óránként akár 300 TB adatot is képes lesz feldolgozni. A készülék tehát nemcsak információkat gyűjt és küld el az embereknek, ahogy manapság történik, hanem elvégzi elsődleges elemzését és kiválasztását is, egy metacímke -készlet szerint válogatva. A földi emberek ugyanazokat a címkéket használva csak azokat az adatokat jeleníthetik meg, amelyek jelenleg a számukra közvetlen érdeklődést mutatják.
