Amint Csehszlovákiát elfoglalták a német csapatok, az összes LT-35-ös gépet Drezdába küldték, ahol a németek kicserélték az optikájukat, beszerelték a német Fu5 VHF rádiókat, és felakasztották saját rögzítő szerszámaikat. A ČKD által megrendelt 150 tartályból azonban csak kilenc járművet tudott gyártani. A németek azonnal elvitték őket a kummersdorfi próbahelyükre, és a Skoda tankkal egyidejűleg tesztelték őket. Ekkor derült ki, hogy saját Pz. II -jük egyáltalán nem jobb, és sok tekintetben még rosszabb is, mint a „csehek”. Ez a következtetés ráadásul csak az LT-35-re vonatkozott. De az LT-38-ról a németek azonnal úgy döntöttek, hogy gyakorlatilag nem rosszabb, mint a Pz. III., Amelyet ekkor még kis mennyiségben állítottak elő. Így nagyon fontos lett Németország számára a ČKD vállalat, amelyet a németek azonnal BMM-nek (Bohemian-Moravian Machine-Factory Factory) neveztek. Elrendelték, hogy sürgősen készítsen egy 150 tankból álló sorozatot, majd teljesítsen további három egymást követő megrendelést 325 járműre, amelyeket most 38 (t) -nak hívtak.
1939. szeptember 1. Pz. 35 (t) harckocsik a 11. harckocsi ezred 1. zászlóaljából. Világosan észrevehető, hogy ez a tartály mennyire szoros. Egy német tanker alig fér el benne.
Az 1939. májustól augusztusig tartó időszakban a BMM 78 38 (t) Ausf. A járművet gyártott, amelyek a német BTT -k részeként részt vettek a Lengyelországba irányuló kampányban. A németek ünnepelték sikerüket, és 1940 januárjában további 275 ilyen típusú harckocsit követeltek. Ezen kívül 219 35 (t) járművet kaptak a Skodától. A "tank elvtársakat" a legaktívabban Norvégia területén, Franciaországban, valamint a balkáni ellenségeskedésben használták.
Nos, amikor 1941. június 22 -én a német Wehrmacht mind a 17 tankosztálya szovjet földön volt, ebből a számból hat, azaz több mint egyharmada csehszlovák tankokkal volt felfegyverkezve. Összesen 160, 35 (t) típusú tartályt, valamint 674 -et a 38 (t) típusú harckocsiból vontak be. De … az oroszországi katonai kampány hat hónapja alatt a 35 (t) és 38 (t) nagy része megsemmisült. Egy ilyen fiaskó hozzájárult ahhoz, hogy a németek átruházták az új BMM harckocsikat a szövetségesekre, de ezeknek a gépeknek az alváza alapján önjáró fegyvereket kezdtek gyártani különféle célokra.
LT-35 a csehszlovák hadsereg álcázásában.
De még 1944. szeptember végén is meglehetősen sok 38 (t) tank, nevezetesen 229 jármű folytatta a harcot a keleti fronton. Igaz, főleg a partizánok ellen és meglehetősen szokatlan minőségben használták őket páncélvonatok részeként. Vagyis egyszerűen platformokra helyezték őket, és azt hitték, hogy ez elég. A BMM-en 38 (t) tartály gyártása 1942 júniusáig folytatódott, akkor csak önjáró fegyvereket gyártottak. Összesen 6450 különböző harci járművet gyártottak a 38 (t) alvázon - a német páncélozott járművek esetében ez a szám nagyon jelentős.
LT-35 [Panzer 35 (t)] tartály a zizkovai hadseregmúzeumban. Kilátás a torony elejére a Skoda vz. 34, 37 mm-es kaliber (A-3 gyári jelölés). A páncélt ütő golyók és kagylótöredékek nyomai jól láthatók, színnel kiemelve. Fotó: Andrey Zlatek.
Ami a tervezési jellemzőket illeti, mind az LT-35, mind az LT-38, még akkor is, ha különböző vállalatokhoz tartoztak, sok tekintetben hasonlóak voltak. Ezek az 1930 -as évek tipikus harckocsijai voltak, amelyeket felderítési célokra, gyalogság közvetlen támogatására és a lovassággal közös akciókhoz használtak. A torony és a hajótest összeszerelését szegecseken végezték, és az alkatrészeket a sarokprofilokból készült kerethez rögzítették. Az LT-35 harckocsi harci súlya 10, 5 tonna, az LT-38 pedig 9, 4 tonna volt. Az első tank legénysége négy emberből állt, a második pedig háromból. Az LT-35 Skoda T-11 motorral, hathengeres porlasztóval, 120 LE kapacitással rendelkezett. val vel.(1800 fordulat / perc), aminek köszönhetően 34 km / h sebességgel tudott haladni az autópályán, ami egy tartály számára meglehetősen tisztességes. Teljesítménytartalma 190 km volt. A rendelkezésre álló 153 literes üzemanyag -ellátottsággal, amelyet egy ilyen kis ország, mint Csehszlovákia számára teljesen elfogadhatónak tartottak. A tartályokat nagyon könnyű volt vezetni a háromfokozatú tizenkét sebességes váltónak köszönhetően.
Meghajtó lánckerék vágányvezérlő tárcsával és iszaptisztítóval. Katonai Múzeum Zizkovban. Fotó: Andrey Zlatek.
Ezekre a tartályokra szerelt fegyverek A3 vz. 34 - 37,2 mm -es kaliberrel (a fegyvercső hossza 40 kaliberben) és A9 vz. 38 - 47 mm -es kaliberrel (a fegyvercső hossza 33 -as kaliberben), 7), meglehetősen modernnek tekintették. A héjak számukra 850 g és 1650 g súlyúak voltak, kezdeti sebességük 675 és 600 m / s. 32 mm vastag páncélon magabiztosan tudtak lőni 550 m -es távolságból, de csak akkor tette meg az utat, ha a lövedék ütközési szöge a páncélba 90 fok volt. De egy évvel az oroszországi háború kezdete után ezek a fegyverek megszüntették a katonaság kielégítését. Az idő fogyott, és úgy döntöttek, hogy új fegyvereket készítenek, de régi lőszerekhez, de megnövelt lőpor töltéssel. Az új pisztoly csőhosszát 47,8 kaliberre emelték, az A-7.vz.37 megjelölés alapján, és LT-38 tartályokra helyezték. A 47 mm-es A-9.vz.38 ágyút cseh kísérleti közepes tartályokhoz fejlesztették ki. De mivel nem kezdték el a gyártást, a németek 4, 7 cm PaK (t) márkanév alatt használták mind kerekes, mind önjáró lánctalpas változatban. Először az LT -35 alvázon - így jelent meg a német 4,7 cm -es PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) tankpusztító, majd a Pz. Kpfw. I Ausf. B. Mindkét esetben a tornyokat eltávolították a járművekről, és magát a fegyvert is beszerelték, könnyű páncélpajzzsal borítva. Ennek ellenére ezeknek a fegyvereknek a páncélos penetrációja a T-34-es tankhoz képest nem volt elegendő, de lehetetlen volt nehezebb fegyvert rátenni a cseh harckocsikra, mivel azokat nem erre tervezték.
LT-35 a bolgár hadsereg jelvényeivel.
Az LT-35 harckocsiban 72 lőszer és 1800 töltény volt. Az LT -38 -ban valamivel több lőszer volt - 90 töltény és 2250 töltény. Ezeknek a harckocsiknak a páncélja a 30-as évek közepének járműveinek felelt meg: a vízszintes páncéllemezek vastagsága 8-10 mm, az oldalpáncél vastagsága 15 mm, az elülső kiálló részek vastagsága 25 mm. Ennek a páncélnak a minőségét nagymértékben csökkentette a páncéllemezek lejtésének szinte teljes hiánya. Összehasonlításképpen, vegye figyelembe, hogy a fő szovjet T-26 és BT harckocsik páncélvédelme 20 mm volt, vagyis vékonyabb, de csak kissé, de 45 mm-es ágyúkkal rendelkeztek, amelyek páncélos áthatolási képességei összehasonlíthatatlanok Cseh ágyúk. Tehát ennek a fegyvernek a tompa fejű páncéltörő kagylói 1000 m távolságban, 60 és 90 fokos ütközési szögben, 28 és 35 mm vastagságban átszúrt páncél-azaz a cseh harckocsik frontális vetületeinek veresége garantált!
LT-38 a csehszlovák hadsereg álcázásában.
Mindkét tartály képes leküzdeni ugyanazt a maximális emelési szöget, ami 60 fok. Az LT -35 egy 0,8 m -es gázlót kényszeríthet, legyőzhet egy 0,78 m magasságú falat, és átmászhat egy 1,98 m széles árok felett, -1, 87 m.
Mindkét tank rádióállomásainak hatótávolsága körülbelül 5 km volt. A sofőr és a parancsnok között nem volt hangkommunikációs rendszer, de rájuk találták a színes fényekkel ellátott riasztórendszert. Mindkét tartály nagy hátránya a kis számú - csak kettő - nyílás volt. A sofőrnek egyet a feje fölött, egyet pedig a parancsnok kupolájának tetején. Az LT-35 parancsnokának négy megfigyelő blokkja volt a parancsnok kupoláján és egy fegyverlátó. Az LT-38 periszkóp látványt is kapott; és természetesen az ellenőrzőnyílások triplexekkel. De a cseh tankok kevésbé voltak felszerelve megfigyelőberendezésekkel, mint a német Pz. II és Pz. III. A németek nem módosították az LT-35-öt, olyan gyorsan elavult, de az LT-38 és vagy ahogy új módon kezdték el jelölni 38 (f) többször módosították. Az első módosítás - Ausf. A - az a 150 tank, amelyet a csehszlovák hadsereg rendelt, de nem készült el időben. A harckocsikat német rádiókkal látták el, és kiváló német optikát szereltek rájuk, valamint kerítést készítettek a géppuskás golyós tartókhoz. Ezenkívül ebbe a már szűkös tartályba egy negyedik tartályhajót toltak, és a toronyba helyezték.
Német 38 (t) piros taktikai számokkal.
Az Ausf. B -t 1940 januárjától májusig gyártották, és 110 gép készült, amelyek nagyon kismértékben különböztek az eredeti modelltől. Aztán jött az Ausf C sorozat, és szintén 110 autó. 1940 májusától augusztusig gyártották őket. Az antennát másképp szerelték fel rájuk, és más hangtompítót is felszereltek. Az Ausf D-t 105 egységben gyártották ugyanezen év szeptember-novemberében. Az előlap rajta már 30 mm volt.
Ezután 1940 novemberétől 1941 májusáig 275 Ausf E harckocsit gyártottak, a rajta található homlokpáncéllemezt kiegyenesítették, vastagságát 50 mm -re növelték, és a bal oldali sárvédőkre új, sokkal nagyobb méretű szerszámdobozt helyeztek.
A hajótest és a torony oldalán lévő páncéllemezek vastagságát 25 és 15 mm -rel növelték, és a személyzet minden tagja új és továbbfejlesztett megfigyelőeszközökkel volt felszerelve. Az Ausf F -t 1941. májustól októberig gyártották, és ez nem különbözött az Ausf E -től. Az "S" sorozat 90 tartályban készült. 1941 februárjában Svédországba akarták küldeni őket, de a Wehrmachtba mentek.
Tapasztalt TNH NA arr. 1942 g.
A 38 (t) gyártási tartályok közül az utolsóhoz Ausf G. 500 jelzésű alváz készült, és az 1941. október és 1942. július közötti időszakban ebből a számból 321 tartályba került. Vagyis összesen 1414 harckocsit építettek (1411 és 3 prototípust), és a BMM 21 LT-40 harckocsit is gyártott, amelyek beléptek a szlovák hadseregbe, és 15 TNH NA harckocsit 1942-ben. Cége felajánlotta a Wehrmacht magas sebességű felderítő tank 37 mm-es fegyverrel és 60 km / h sebességgel. Páncéljának vastagsága 35 mm volt. A tankot tesztelték, de nem fogadták el a sorozatban. Akkor a BMM csak önjáró fegyvereket gyártott, de az LT-35 és az LT-38 története ezzel nem ért véget. Folytatódott a parancsnok Pz. BefwG.38 (t) gyártása, amely az összes gyártott jármű 5% -a volt. A megsemmisített és befejezetlen tartályokból származó tornyokat bunkerek felszerelésére használták. 1941 és 1944 között a németek 435 tornyot telepítettek cseh harckocsikból, minden szabványos fegyverzetükkel védelmi vonalaikon. Aztán a svédek is ugyanezt tették, és tornyokat szereltek fel a leszerelt tartályokból a tengerparton.
És így festették a keleti fronton a híres "Hetzereket". Persze nem mindig, de gyakran.
A csehszlovák hadsereg harckocsijait kezdetben rozsdás vörös színre festették, majd a hadsereg álcázását alkalmazták erre a festékre. A következő színeket telepítették: RAL 8020 (sötétbarna), RAL 7008 (mezőszürke), RAL 7027 (sötétszürke). Aztán 1941-ben újabb sárgabarna RAL 8000-et adtak hozzájuk, és Afrikában működő tankokhoz használták. Érdekes, hogy ha a csehszlovák hadsereg háromszínű álcát használt, akkor a Wehrmacht ezeket a színek egyikét festette. A fenti két szín kétszínű álcázása is használható. A kötelező jel egy nagy fehér kereszt volt, amelyet a torony elejére, valamint oldalára és hátára festettek. Így ezeket a jeleket a német páncéloshadosztályok 35 (t) -ére alkalmazták. Aztán a "német kereszt" nem lett olyan fényes és észrevehető, mint korábban. A hajótestre elöl és hátul, majd a hátsó toronyra és ezen kívül az oldalakra osztott jeleket rajzoltak. Néha a motorháztetőt náci ruhával borították, hogy megkönnyítsék a légből történő azonosítást. 1940 -ig a taktikai számokat fekete, rombuszlemezekre helyezték elöl, hátul és oldalán, de aztán felváltották őket a toronyra egészben fehérre festett nagy számok, vagy színesre festették és fehér körvonalat készítettek. A román hadsereg harckocsijait "olajbogyó" színre festették, és fehér román kereszt és német taktikai számok voltak a toronyban.
ACS "Hetzer", amely a ROA szolgálatában állt. Vajon miért kellett ezeket az autókat a távolból olyan jól látható háromszínű kokárdákkal díszíteni? A háború végén még a németek is elhagyták a világos taktikai jeleket és emblémákat. És itt … valamiért az ellenkezője igaz.
Ami a futóművet illeti, ezek alapján a németek elképesztő számú kísérleti járművet hoztak létre, köztük egy SPG-t, 75 mm-es fegyverrel, kemény visszarúgással, Pz.38 (d) felderítő harckocsit, 38-as Pak 43-as tankpusztítót. egy 88 mm-es fegyverrel és egy SZU "Kuebelblitz" -tel, többféle önjáró fegyverrel, különböző kalibrálású, visszahúzódó fegyverekkel, közepes tartállyal a Pz-ből származó toronnyal. IV a 38 (t) alvázon, a "Katzchen" páncélozott szállítójárművek, a "Great 547" önjáró fegyverek és sok más modell. Sok futóművet korszerűsítettek Svédországban és Svájcban. De ez egy teljesen más történet …
Rizs. A. Shepsa
