A Szovjetunió összeomlása után a Nyugat hazai rajongói, az Uniót "gonosz birodalomnak" tekintve, minden elképzelhető és elképzelhetetlen bűnt a szovjet hatalomnak tulajdonítottak. Különösen a mítoszok egész rétege jött létre Sztálin és a bolsevikok hibájáról a második világháború felszabadításában. E történelmi emlékezetünket és szentélyeinket elpusztító "fekete mítoszok" közé tartozott az a mítosz, hogy "a fasiszta kardot a Szovjetunióban kovácsolták".
Így a sztálini birodalmat a "hitlerista hadsereg kovácsműhelyeként" mutatták be, amikor a német pilótákat és tartályhajókat kiképzték a Szovjetunióban. Még azoknak a német katonai vezetőknek a nagy neveit is megnevezték, mint Goering és Guderian, akiket állítólag a szovjet iskolákban képeztek ki.
Ugyanakkor számos fontos tény elmarad. Különösen, amikor a szovjet-német katonai együttműködés elkezdődött, a Harmadik Birodalom egyszerűen nem létezett! 1922-1933 volt a teljesen demokratikus weimari köztársaság ideje, amellyel Moszkva együttműködött. Ugyanakkor egy erős kommunista párt, a szocialisták működtek Németországban, ami reményt adott a szocializmus jövőbeni győzelmére Berlinben. És a nácik akkor marginális csoport voltak, amelyek nem láttak fenyegetést.
Az együttműködés indítékai
A tény az volt, hogy Németország és Oroszország szenvedte meg a legtöbbet az első világháborúban, ők voltak a vesztesek. Ugyanakkor a németek a versailles-i politikai rendszer viszonyai között nagyon korlátozottak voltak katonai, haditechnikai téren.
Felmerül a kérdés is: ki kivel tanult? Németország 1913 -ban a világ második ipari hatalma volt (az Egyesült Államok után), ipari, technológiai óriás volt. Oroszország pedig agrár-ipari ország volt, amely a Nyugat fejlett technológiáitól függött. Szinte minden összetett gépet és mechanizmust, például szerszámgépeket és gőzmozdonyokat importáltak az országba. Az első világháború nagyon jól megmutatta Oroszország elmaradottságának teljes mértékét a Nyugat fejlett hatalmaival szemben. Tehát, ha a második birodalom a háború alatt 47, 3000 harci repülőgépet gyártott, akkor Oroszország - csak 3, 5000. A helyzet még rosszabb volt a motorok gyártásával. Békeidőben Oroszország gyakorlatilag egyáltalán nem gyártott repülőgép -hajtóműveket. A háború kényszerítette a repülőgép -hajtóművek gyártását. 1916 -ban mintegy 1400 repülőgép -hajtóművet gyártottak, de ez nagyon kevés volt. A szövetségesek pedig, légierejük rendkívüli megerősítésével elfoglalva, igyekeztek nem megosztani a hajtóműveket. Ezért még Oroszországban épített repülőgépeket sem lehetett a levegőbe emelni, nem voltak motorok. Ennek eredményeként a németek uralták a levegőt.
A tankokkal még rosszabb volt a helyzet. Ezt a fajta fegyvert soha nem állították elő a forradalom előtti Oroszországban. Az első szovjet tank "Szabadságharcos elvtárs. Lenin ", amelyet a francia Renault tartályból másoltak, a Krasznoje Szormovói Nyizsnyij Novgorodi gyár csak 1920 -ban állította volna elő, és 1921 -ben állították üzembe. Ezt követően hosszú szünet következett a szovjet szerszámgépiparban - 1927 -ig Németország 1917 októberében kiadta az A7V nehéz harckocsit, amely részt vett a csatákban és számos más prototípust.
Emellett Oroszország messze elmaradt Németországtól a képzett személyzet, a tudományos és műszaki személyzet rendelkezésre állása tekintetében. Németország már 1871 -ben bevezette a kötelező középfokú oktatást. Oroszországban az 1917 -es forradalom előestéjén a lakosság nagy része írástudatlan volt.
Plusz a világháború, forradalom, a legbrutálisabb polgárháború és beavatkozás, tömeges kivándorlás és pusztítás, amelynek következményeit Oroszország legyőzte az 1920 -as évek nagy részében. Moszkva nemzetközi elszigeteltségben volt. Világos, hogy ilyen körülmények között tanulnunk kellett a németektől, és csak ők taníthattak nekünk valami hasznosat. A többi nyugati hatalom Oroszországot zsákmánynak, „lepénynek” tekintette, amelyet ki kellett rovatolni. A Nyugat követelte a cári adósságok és az Ideiglenes Kormány adósságainak kifizetését, vállalta a felelősséget a szovjet és az előző kormányok vagy helyi hatóságok fellépéséből származó veszteségekért, visszaadta az összes államosított vállalkozást a külföldieknek, és hozzáférést biztosított Oroszország erőforrásaihoz és gazdagságához (engedmények).
Csak becsapott, megalázott és kirabolt németek válhattak partnereinkké. Más nyugati hatalmakkal ellentétben Németország nem ragaszkodott az adósságok visszafizetéséhez. A Berlinnel kötött megállapodás a követelések kölcsönös lemondásával jött létre. Németország elismerte a német állam és a magántulajdon államosítását Szovjet -Oroszországban. A fejlett országoktól 50-100 évvel lemaradó Szovjet-Oroszország számára létfontosságú volt az együttműködés egy iparilag és technológiailag fejlett országgal.
A németeket is érdekelte az ilyen együttműködés. Az 1919. június 28 -i versailles -i békeszerződés értelmében súlyos katonai korlátozásokat vezettek be a legyőzött Németországgal szemben. A német hadsereget (Reichswehr) 100 ezer főre csökkentették, a tiszteknek legfeljebb 4 ezer embernek kellett volna lenniük. A vezérkárt feloszlatták és megtiltották. Az általános katonai szolgálatot megszüntették, a hadsereget önkéntes toborzással toborozták. Tilos volt a nehézfegyverek - tüzérség a megállapított kaliber felett, harckocsik és katonai repülőgépek. A flotta néhány régi hajóra korlátozódott, a tengeralattjáró -flottát betiltották.
Nem meglepő, hogy ilyen helyzetben a két vesztes hatalom, gazember államok egymáshoz nyúltak. 1922 áprilisában a genovai konferencián Németország és Oroszország aláírta a Rapallo -szerződést, amely éles rosszallást váltott ki a "világközösségből".
Így a választás Németország mellett teljesen nyilvánvaló és ésszerű volt. Először is, az akkori Németország teljesen demokratikus állam volt, a nácik még nem kerültek hatalomra, és egyáltalán nem voltak hatással az ország politikájára. Másodszor, Németország volt Oroszország hagyományos gazdasági partnere. A német állam a súlyos vereség ellenére továbbra is erős ipari hatalom maradt fejlett gépiparral, energetikával, vegyiparral stb. A németekkel való együttműködés segíthet nekünk a nemzetgazdaság helyreállításában és fejlesztésében. Harmadszor, Berlin, a többi nyugati hatalommal ellentétben, nem ragaszkodott a régi adósságok kifizetéséhez, és elismerte a szovjet oroszországi államosítást.
Katonai együttműködés. Lipecki Repülési Iskola
A Rapallo -szerződés nem tartalmazott katonai záradékokat. A kölcsönösen előnyös szovjet-német katonai együttműködés alapjai azonban nyilvánvalóak voltak. Berlinnek bizonyítékokra volt szüksége a harckocsik és repülőgépek tesztelésére a győztes hatalmak tudta nélkül. Szükségünk volt német fejlett tapasztalatokra a fejlett fegyverek gyártásában és használatában. Ennek eredményeképpen az 1920 -as évek közepén a Szovjetunióban számos közös létesítmény jött létre: egy repülőgépiskola Lipeckben, egy tankiskola Kazanban, két aerokémiai állomás (kiképzőhely) - Moszkva közelében (Podosinki) és a Saratovban régió Volsk közelében.
A repülőgép -iskola Lipeckben történő létrehozásáról szóló megállapodást Moszkvában írták alá 1925 áprilisában. Nyáron megnyitották az iskolát a repülés személyzetének kiképzésére. Az iskolát német tisztek irányították: Walter Stahr őrnagy (1925-1930), Maximilian Mar őrnagy (1930-1931) és Gottlob Müller kapitány (1932-1933). A repüléstudományt a németek tanították. Az oktatási folyamat fejlődésével a német személyzet száma 140 főre nőtt. Moszkva biztosított egy repülőteret Lipeckben, valamint egy korábbi üzemet repülőgépek és repülőanyagok tárolására. Magukat a gépeket, repülőgép -alkatrészeket és anyagokat a németek biztosították. A repülőgép-flotta magját a Hollandiából vásárolt Fokker D-XIII vadászgépek alkották. Abban az időben ez egy meglehetősen modern autó volt. Szállító repülőgépeket és bombázókat is vásároltak. Fokker a Versailles -i megállapodás után sürgősen Hollandiába került. Az 1922-1925-ös ruhri válság idején, amelyet a francia-belga csapatok Németország "ipari szívének" elfoglalása okozott, a német hadsereg illegálisan vásárolt 100 különböző típusú repülőgépet. Hivatalosan az argentin légierőnél. Ennek eredményeként néhány ilyen repülőgép a Szovjetunióban kötött ki.
Az iskola létrehozása előnyös volt a Szovjetunió számára. Pilótáink, szerelőink tanultak benne, dolgozók javították képzettségüket. A pilóták lehetőséget kaptak a Németországban, Angliában, Franciaországban és az USA -ban ismert különféle új taktikai technikák elsajátítására. Az ország anyagi bázist kapott. A fő költségeket a németek állják. Így a mítosszal ellentétben nem mi tanítottuk a németeket, hanem a németek, saját költségükön, velünk képezték ki saját és pilótáinkat. Ugyanakkor, és szerelőink, bevezetve őket a fejlett műszaki kultúrába. Érdemes eloszlatni azt a mítoszt is, miszerint fasiszta kardot kovácsoltak a Szovjetunióban. A lipecki iskola hozzájárulása a német légierő létrehozásához csekély volt. Fennállása alatt 120 vadászpilótát és 100 megfigyelőpilótát képeztek ki vagy képeztek át benne. Összehasonlításképpen: 1932 -re Németország mintegy 2000 pilótát tudott kiképezni illegális repülőiskoláiban Braunschweigben és Rechlinben. A lipetszki iskolát 1933 -ban (más projektekhez hasonlóan) bezárták, Hitler hatalomra kerülése után, amikor a Rapallo -megállapodás elvesztette jelentőségét Németország és a Szovjetunió számára. Az épületeket és a berendezések jelentős részét a szovjet fél fogadta. 1934 januárja óta a Légierő Felsőbb Taktikai Repülőiskola (VLTSh) kezdte meg működését a felszámolt létesítmény alapján.
Érdemes megjegyezni, hogy a jövő Reichsmarschall Goering nem tanult Lipeckben. Goering 1923 -ban a híres "sörözés" aktív résztvevője külföldre menekült. A német bíróság távollétében elítélte, és állami bűnözőnek nyilvánította. Ezért megjelenése a Reichswehr -i helyszínen nagyon furcsa jelenség volt. Ezenkívül az első világháború után Goeringnek, mint híres ásznak felajánlották, hogy csatlakozzon a Reichswehr soraiba, de ideológiai okokból visszautasította, mivel ellenkezett a Weimari Köztársasággal.
Tankiskola Kazanban és a tomkai vegyi üzem
A létrehozásáról szóló megállapodást 1926 -ban írták alá. Az iskolát a Kargopol lovas laktanya alapján hozták létre. A kazanyi iskola létrehozásának feltételei hasonlóak voltak a lipetszki körülményekhez. A vezető és a tanárok németek, ők viselik a fő anyagi költségeket is. Az iskola igazgatói Malbrand alezredes, von Radlmeier és Josef Harpe ezredes voltak. A kiképző harckocsikat a németek biztosították. 1929 -ben 10 tank érkezett Németországból. Először a tantestületet képezték ki, majd megkezdődött a német és a szovjet kadét képzése. Mielőtt 1933 -ban bezárták az iskolát, három végzős német diák volt - összesen 30 fő, részünkről 65 fő teljesítette a képzést.
Így a németek tanítottak, ők viselték a fő anyagköltségeket is, előkészítették az anyagi bázist. Vagyis a németek saját költségükön képezték ki saját és tankosainkat. Guderian a kilencvenes években elterjedt mítosszal ellentétben nem tanult a kazanyi iskolában. Heinz Wilhelm Guderian egyszer (1932 nyarán) járt Kazanban, de csak ellenőrként, felettesével, Lutz tábornokkal együtt. Nem tanulhatott tankiskolában, mivel már elvégezte a katonai akadémiát, és nagy rangú volt - alezredes.
1926 -ban aláírták a megállapodást a közös aerokémiai vizsgálatokról. A szovjet oldal biztosította a hulladéklerakót és biztosította a munkájának feltételeit. A németek vették át a szovjet szakemberek képzését. Ők is viselték a fő anyagköltségeket, megvették az összes felszerelést. Sőt, ha a repülésben és a tartálylétesítményekben a személyzet képzésére helyezték a hangsúlyt, akkor a katonai kémia területén elsősorban kutatási feladatokat láttak el. Az első teszteket Moszkva közelében, a podosinki teszthelyen végezték.
1927 -ben építési munkálatokat végeztek a Tomka vegyipari vizsgálóhelyen, a szaratovi régió Volsk város közelében. A közös teszteket oda helyezték át. Kémiai támadási módszereket dolgoztak ki, a németek által létrehozott új látnivalókat tesztelték, és tesztelték a védőfelszerelést. Ezek a tesztek nagyon hasznosak voltak a Szovjetunió számára. Valójában ezen a területen gyakorlatilag a nulláról kellett kezdenünk. Ennek eredményeként kevesebb mint 10 év alatt az ország képes volt saját vegyi csapatok létrehozására, tudományos bázis megszervezésére, valamint a vegyi fegyverek és védőeszközök gyártásának megszervezésére. Mustárgázzal, foszgénnel és difoszgénnel töltött új lőszert fogadtak el, távoli kémiai lövedékeket és új biztosítékokat, új légi bombákat teszteltek.
Németországnak köszönhetően hazánk, amely az 1920 -as években meggyengült, főként agrárország volt, a lehető legrövidebb idő alatt képes volt a vezető világhatalmak hadseregével egyenrangúan felállni a vegyi fegyverek területén. Tehetséges katonai vegyészek egész galaxisa jelent meg a Szovjetunióban. Nem meglepő, hogy a Nagy Honvédő Háború idején a Harmadik Birodalom nem mert vegyi fegyvert használni a Szovjetunió ellen.
Németország segített abban, hogy a Szovjetunió elsődleges katonai hatalommá váljon
Így a szovjet-német katonai projektek végrehajtásának eredményeként a Vörös Hadsereg pilótákból, szerelőkből, harckocsizó személyzetből és vegyészekből álló szakképzett személyzetet fogadott. És amikor a nácik hatalomra kerülése után a közös projekteket lezárták, a németek távozva sok értékes vagyont (több millió német márka értékben) hagytak ránk. Első osztályú oktatási intézményeket is kaptunk. Lipeckben megnyílt a Vörös Hadsereg Légierő Felsőbb Taktikai Repülőiskolája, Kazanban pedig tankiskola. Van egy vegyipari gyakorlópálya "Tomszkban", az ingatlan egy része a Vegyi Védelmi Intézet fejlesztésére került.
Ezenkívül nagyon fontos volt a németekkel való együttműködés a modern fegyverek létrehozása területén. Németország volt az egyetlen csatorna számunkra, amelyen keresztül tanulmányozhattuk a katonai ügyekben elért eredményeket külföldön, és tanulhattunk a német szakemberek tapasztalataiból. Tehát a németek körülbelül egy tucat kézikönyvet adtak nekünk a légitámadások lefolytatásáról. A német repülőgép-tervező, E. Heinkel, a szovjet légierő megbízásából kifejlesztette a HD-37 vadászgépet, amelyet 1931-1934 között fogadtunk el és gyártottunk. (I-7). Heinkel a Szovjetunió számára is megépítette a He-55 haditengerészeti felderítő repülőgépet-a KR-1-et, amely 1938-ig szolgált. A németek repülő katapultokat építettek a hajók számára. A német tapasztalatokat felhasználták a tartályok építésében: a T-28-ban-a Krupp-tartály felfüggesztése, a T-26-ban, a BT-ben és a T-28-ban-a német tankok hegesztett hajótestjei, megfigyelőeszközök, elektromos berendezések, rádióberendezések, a T-28-ban és a T-35-ben-a személyzet belső elhelyezése az íjban, stb. Továbbá a német sikereket a légvédelmi, páncéltörő és harckocsi tüzérség, a tengeralattjáró flotta fejlesztésében használták fel.
Ennek eredményeként nyugodtan kijelenthetjük, hogy Németország segített nekünk a fejlett Vörös Hadsereg létrehozásában. A németek tanítottak minket, de mi nem tanítottuk őket. A németek segítették a Szovjetunió megalapozását egy fejlett katonai-ipari komplexumban: harckocsi, repülés, vegyipar és más iparágak. Moszkva bölcsen és ügyesen használta fel Németország nehézségeit az Unió fejlesztésében, védekezési képességében.
