Csehszlovákia az Osztrák-Magyar Birodalom összeomlása után 1918-ban szerezte meg az államiságot. Az újonnan alakult állam lakossága megközelítőleg 13,5 millió fő volt. Csehszlovákia örökölte Ausztria-Magyarország ipari potenciáljának több mint felét, és belépett a tíz legfejlettebb ipari országba. A kokszszén és a vasérc tartalékainak jelenléte hozzájárult a vaskohászat és a nehézipar fejlődéséhez. Az 1930 -as években a nemzeti ipar képes volt kielégíteni a csehszlovák hadsereg alapvető szükségleteit, és aktívan szállított különféle fegyvereket exportra.
1938 szeptemberében a csehszlovák fegyveres erőknek mintegy 1,3 millió emberük volt: 26 hadosztály és 12 határrégió, számukat tekintve egyenértékűek a gyaloghadosztályokkal, és hosszú távú erődítmények védelmére szolgáltak. A csehszlovák hadsereg azonban harc nélkül megadta magát. Az 1938. szeptember 30-án aláírt müncheni megállapodás eredményeként Németország annektálta a Szudéta-vidéket, és 1939. március közepén a csehszlovák vezetés beleegyezett az ország feldarabolásába és megszállásába. Ennek eredményeként létrejött a Cseh- és Morvaországi Birodalmi Protektorátus a németek által elfoglalt területen. Ugyanakkor Szlovákia formális függetlenséget kapott a Harmadik Birodalom védnöksége alatt.
Ha nem a politikusok árulása, a csehszlovák hadsereg komoly ellenállást mutathatott volna Németországnak. Tehát a levéltári adatok szerint a németek 950 harci repülőgépet, 70 páncélozott vonatot, páncélautót és vasúti tüzérségi üteget, 2270 mezőpuskát, 785 mozsárt, 469 harckocsit, tankettát és páncélozott járművet, 43876 géppuskát, több mint 1 millió puskát kaptak. harc. Több mint 1 milliárd lőszert és több mint 3 millió lövedéket is elfogtak. Csehszlovákia légvédelmét 230 közepes kaliberű légvédelmi ágyú, 227 kis kaliberű légvédelmi géppuska és 250 légvédelmi géppisztoly biztosította. A hadsereg felosztása során Szlovákia 713 mezőfegyvert, 24 légvédelmi ágyút, 21 páncélozott járművet, 30 harckocsit, 79 harckocsit és 350 repülőgépet (köztük 73 vadászgépet) kapott.
A Csehszlovák Légierő fő vadászgépe az Avia B.534 volt. Ez a zárt pilótafülkével és rögzített futóművel rendelkező, teljesen fémből készült kétfedelű repülőgép normál felszálló tömege 2120 kg volt, és egy Hispano-Suiza 12YCRS folyadékhűtéses motorja, amelynek teljesítménye 850 LE. vízszintes repülés során 394 km / h maximális sebességet fejlesztettek ki. A repülőgépet négy puska kaliberű géppuskával látták el. A B.534 sorozatgyártása 1934 szeptemberében kezdődött. Az "Avia", "Aero" és "Letov" gyárak építették. A müncheni megállapodás idejére 21 vadászszázadot szereltek fel B.534 repülőgéppel. Az 1936 nyarán megjelent B.634 módosítás javított aerodinamikát mutatott. A repülőgép fegyverzete egy Oerlikon FFS 20 20 mm-es motorágyúból és két szinkron 7, 92 mm vz. 30 géppuskából állt. Ugyanazzal a 850 LE motorral. a vadászgép maximális sebessége 415 km / h volt.
1939 márciusában Csehszlovákiában körülbelül 380 géppisztolyos és ágyús kétgép volt repülési állapotban. A harmincas évek közepére a B.534 nagyon jó harcos volt, tulajdonságaiban nem volt rosszabb a legtöbb külföldi társnál. Általánosan elfogadott, hogy a cseh B.534 reménytelenül veszített a német Messerschmitt Bf.109 teljesen fém monoplane ellen. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a Bf.109, amelynek sorozatgyártása 1937 -ben kezdődött, kezdetben nagyon "nyers" volt, és gyorsasággal a Bf.109В / С / D módosítások repülőgépeinek nem volt különösebb előnye a B.534 -hez képest, mivel alacsonyabb a manőverező képessége. Más német vadászgépek: He-51 és Ar-68-repülési adatok és fegyverzet tekintetében rosszabbak voltak a B.534-nél. A nagyjából kétszeres számbeli fölény ellenére a német vadászrepülőgépek nem sok előnnyel rendelkeztek járműveik minőségében. A csehszlovák légierő 1938 -ban erős ellenség volt, és jelentős erőfeszítéseket igényelhet, hogy legyőzze őket.
A németek által elfogott cseh B.534 vadászgépeket főleg kiképző repülőgépként üzemeltették. 1940-ben több elfogott kétpilótát kiképző hordozóra épülő vadászgéppé alakítottak, leszállóhorgokkal és katapultról való felszálláshoz szükséges felszereléssel felszerelve. Körülbelül két évig német pilóták gyakoroltak rajtuk, és repülni készültek a Graf Zeppelin repülőgép -hordozó fedélzetéről. 1945 -ig B.534 a Luftwaffe harci egységeiben szolgált. Főleg vontató vitorlázórepülőgépként, esetenként földi támadásokhoz használták őket. A szlovák B.534 -eseket 1941 -ben német bombázók kísérték a keleti fronton. 1942 nyarán a néhány túlélő két síkú vadászgépet a partizánok elleni harcra toborozták.
Sokkal produktívabban a németek elfogott csehszlovák légvédelmi géppuskákat és ágyúkat használtak. Csehszlovákia 1939. márciusi megszállása után a náci Németország több mint 7000 ZB-26 és ZB-30 géppuskát kapott.
A Vaclav Cholek tervező által létrehozott ZB-26 könnyű géppuskát 1926-ban fogadták el. A fegyver kezdettől fogva a német 7, 92 × 57 mm -es patront használta, de később más lőszerre is megjelentek az exportálási lehetőségek. A géppuska automatikája úgy működött, hogy eltávolította a porgázok egy részét a furatból, amelyhez egy gázkamra van szabályozóval az előtte lévő cső alatt. A csövet a csavar függőleges síkba döntésével rögzítették. A kioldó mechanizmus lehetővé tette egyetlen lövés és sorozat felvételét. 1165 mm hosszúságával a ZB-26 tömege patronok nélkül 8,9 kg volt. Az ételt egy dobozos tárból készítették 20 körig, felülről beillesztve. A tűz sebessége 600 fordulat / perc, de kis kapacitású tár használata miatt a gyakorlati tűzgyorsaság nem haladta meg a 100 fordulat / perc értéket.
A ZB-26 könnyű géppuska és későbbi módosítása ZB-30 megbízható és szerény fegyvernek bizonyult. Annak ellenére, hogy a ZB-26-at eredetileg kézi gépként fejlesztették ki, gyakran gépekre és könnyű légvédelmi állványokra szerelték fel. Különösen gyakran használtak könnyű géppuskákat légvédelmi célpontokkal az SS-csapatokban és a németek oldalán harcoló szlovák egységekben. A cseh gyártmányú könnyű géppuskák a viszonylag alacsony tűzgyorsaság és a magazinok 20 lövedéke miatt nem bizonyultak optimálisnak a légi célpontok lövésére, de nagy előnyük az alacsony súlyuk és megbízhatóságuk volt.
A megszállás után a németek több mint 7000 ZB-26 és ZB-30 géppuskával rendelkeztek. A Cseh könnyű géppuskákat a Harmadik Birodalom fegyveres erőiben MG.26 (t) és MG.30 (t) jelöléssel látták el. A könnyű géppuskák gyártása a Zbrojovka Brno vállalatnál 1942 -ig folytatódott. Az MG.26 (t) és az MG.30 (t) pontot leginkább a német megszállási, biztonsági és rendőri egységek, valamint a Waffen-SS alakulatok használták. A német fegyveres erők összesen 31 204 cseh könnyű géppuskát kaptak. Könnyű légvédelmi állvány jelenlétében a ZB-26 és ZB-30 könnyű géppuskák légvédelmi fegyverekként szolgálhattak a szakasz összeköttetéséhez, ami növelte az első él légvédelmi potenciálját a védelemben.
Nem kevesebb hírnév, mint a könnyű géppuska kapta a ZB-53 nehéz géppuskát. Ezt a fegyvert Vaclav Cholek is tervezte a 7, 92 × 57 mm patron alatt. A ZB-53 hivatalos üzembe helyezésére 1937-ben került sor. A géppuska automatikája úgy működött, hogy a porgázok egy részét a cső falán lévő oldalsó lyukon keresztül elterelték. A cső furatát a csavar függőleges síkba döntésével rögzítik. Túlmelegedés esetén a hordót ki lehet cserélni. A géppuska tömege a géppel 39,6 kg, hossza - 1096 mm. A légvédelmi tűzhöz a géppuskát a gép összecsukható csúszó állványának forgócsapjára szerelték fel. A légvédelmi látnivalók egy gyűrűs és egy hátsó irányzékból álltak. A légcélokra való lövöldözéshez a géppuskának sebességváltója volt 500 -ról 800 fordulat / percre. A nehéz géppuska viszonylag kis tömege, a magas kivitelezés, a jó megbízhatóság és a lövési pontosság miatt a ZB-53 népszerű volt a csapatok körében.
A náci Németország fegyveres erőiben a ZB-53-at MG.37 (t) -nak hívták. A Wehrmacht és az SS -csapatok mellett a cseh géppuskát széles körben használták Szlovákia és Románia hadseregeiben. A német parancsnokság összességében elégedett volt a géppuska tulajdonságaival, de a harci használat eredményei alapján szükség volt egy könnyebb és olcsóbb modell létrehozására, és amikor lőttek a légi célokra, az arányt 1350 fordulatszámra kell hozni. min. A Zbrojovka Brno vállalkozás szakemberei, ezeknek a követelményeknek megfelelően, több prototípust készítettek, de a ZB-53 gyártásának 1944-es befejezése után a fejlesztést leállították. Bár a ZB-53-at méltán a világ egyik legjobb nehézfegyverének tartották, a gyártás túl magas munkaintenzitása, a fémfogyasztás és a magas önköltség arra kényszerítette a németeket, hogy hagyjanak fel a gyártás folytatásával, és állítsák át a brnói fegyvergyárat kiadás MG.42. A német fegyverzeti minisztérium képviselői összesen 12 672 cseh gyártmányú nehézgépfegyvert kaptak.
A könnyű légvédelmi állványokra szerelt puska kaliberű könnyű és nehéz géppuskák lehetővé tették az ellenséges repülőgépek elleni harcot akár 500 m távolságban is. A repülési sebesség növekedése és a harci repülőgépek biztonsága miatt azonban erősebb -repülőgépfegyverekre volt szükség a jövőben. Röviddel Csehszlovákia feldarabolása és megszállása előtt egy nagy kaliberű 15 mm-es ZB-60 géppuskát fogadtak el. A Škoda vállalatnál 15 mm-es géppuskák kis volumenű gyártását 1937-ben kezdték meg. Ezt a fegyvert eredetileg páncéltörő fegyverként fejlesztették ki, de miután univerzális kerekes állványgépre telepítették, képes volt lőni a légi célpontokra.
Az automata berendezés és a séma sok tekintetben hasonlított a 7, 92 mm-es ZB-53 géppuskához, de a tűz sebessége lényegesen alacsonyabb volt-420-430 fordulat / perc. A 15 mm-es BESA géppuska lövésére 25 körös övet használt, ami korlátozta a gyakorlati tűzgyorsaságot. A ZB-60 géppuska testtömege szerszámgép és lőszer nélkül körülbelül 60 kg. Az univerzális gép fegyverének össztömege meghaladta a 100 kg -ot. Hossz - 2020 mm. A tüzeléshez az eredeti, 15 × 104 mm -es patront használták, amelynek torkolati energiája körülbelül 31 kJ. A 75 g súlyú golyó szájsebessége 895 m / s volt - ez hosszú közvetlen lövési távolságot és kiváló páncélátjárást biztosított. A ZB-60 lőszer tartalmazhat töltényeket: közönséges, páncéltörő és robbanó lövedékekkel.
A cseh katonatisztviselők sokáig nem tudták eldönteni, szükségük van -e ezekre a fegyverekre. A 15 mm -es géppuskák sorozatgyártásáról szóló döntés ismételt vizsgálatok és módosítások után csak 1938 augusztusában született meg. A német megszállás előtt azonban csak néhány tucat 15 mm-es géppuskát gyártottak saját szükségleteikre. Legfeljebb száz ZB-60-at szereltek össze 1941 előtt a Škoda vállalatnál, amely már német irányítás alatt Hermann-Göring-Werke néven vált ismertté. Ezt követően a németek számos brit 15 mm-es BESA géppuskát is elfogtak, amelyek a ZB-60 engedélyezett változata voltak. A befogott 15 mm-es géppuskákhoz szükséges lőszer korlátozott mennyisége miatt a második világháború idején a németek által ellenőrzött vállalkozásoknál létrehozták a 15 mm-es töltények gyártását. Ebben az esetben ugyanazokat a golyókat használták, mint az MG.151 / 15 repülőgép géppuskáit. Ez a megközelítés lehetővé tette a részleges egyesítésnek köszönhetően a lőszergyártás költségeinek csökkentését. Mivel ezek a német 15 mm -es golyók vezetőövvel rendelkeztek, konstruktívan kagyló volt.
Géppuskákat használtak az SS részei, a Luftwaffe és a Kringsmarine légvédelmi ágyúi. A német dokumentumokban ezt a fegyvert MG.38 (t) -nak hívták. A 15 mm-es géppuskák gyártásának folytatásának megtagadását a magas költségek és a német tervezők által kifejlesztett fegyverek gyártási kapacitásának felszabadítására irányuló vágy magyarázta. Ezenkívül a ZB-60 nem túl sikeres géppel rendelkezett, amelynek alacsony stabilitása volt az intenzív légvédelmi tűz végrehajtásakor, aminek következtében a légi célpontokra leadott sorok hossza 2-3 lövésre korlátozódott. Jóllehet a ZB-60 nagyon nagy potenciállal rendelkezett, és tulajdonságaiban összehasonlítható volt a háború után elfogadott szovjet 14,5 mm-es KPV géppuskával, mivel a német hadsereg 20 mm-es légvédelmi ágyúkkal és a 15 mm -es géppuskák korszerűsítéséből és további gyártásából származó magas gyártási költségek megtagadták.
Az első kis kaliberű gyorstüzelő légvédelmi ágyúk 1919-ben jelentek meg Csehszlovákia fegyveres erőiben, 47 darab 20 mm-es Becker ágyú (a csehszlovák terminológia szerint-"nagy kaliberű géppuskák") és több mint 250 ezer töltény ezeket Bajorországban vásárolták. A Becker fegyvereket a gyalogos egységek légvédelmi eszközeként kellett volna használni, de a gyenge, 20x70 mm -es lőszer, amelynek kezdeti lövedéki sebessége körülbelül 500 m / s, korlátozta a hatékony lövési távolságot. Az élelmiszereket egy levehető tárból szállították 12 kagylóhoz. 1370 mm hosszúságával a 20 mm-es ágyú testtömege mindössze 30 kg volt, ami lehetővé tette könnyű légvédelmi állványra történő felszerelését. Bár a harmincas évek végére a Becker ágyú reménytelenül elavult volt, 1939 márciusáig 29 ilyen légvédelmi ágyú volt Csehszlovákiában. A tervek szerint átkelőhelyek légvédelmére használták volna őket. Ezt követően mindannyian Szlovákiába mentek.
Becker fegyverein kívül a csehszlovák hadseregnek több mint 200 darab 20 mm-es légvédelmi ágyúja volt, 2 cm-es VKPL vz. 36 (2 cm-es nehéz légvédelmi géppuska 36. mod.). Ezt az univerzális 20 mm-es automata fegyvert a svájci "Oerlikon" cég fejlesztette ki 1927-ben a 20 mm-es "Becker" ágyú alapján. Svájcban a fegyvert Oerlikon S. jelöléssel látták el. A 20 mm -es géppuskát 20 × 110 mm -es patronhoz készítették, 117 g - 830 m / s tömegű lövedék kezdeti sebességével. Magazin kapacitása - 15 felvétel. Tűzsebesség - 450 fordulat / perc. Gyakorlati tűzgyorsaság - 120 fordulat / perc. Az "Oerlikon" cég reklámfüzeteiben feltüntették, hogy a magasság elérése 3 km, hatótávolsága - 4, 4 km. A valódi érintett terület megközelítőleg a fele volt. Függőleges irányítási szögek: -8 ° és + 75 ° között. A munkagép súlya gép nélkül körülbelül 70 kg. Az egység súlya szállítási helyzetben - 295 kg. 7 fő számítása.
Az első 12 javított Oerlikon tételt 1934 -ben vásárolták meg. 1938 szeptemberéig 227 VKPL vz. 36, további 58 darab volt raktáron. Összesen 424 darab 20 mm-es rohampuskát kellett vásárolni.
Elérhető 2cm VKPL vz. 36 -ot 16 légvédelmi társaságba vontak be. A 20 mm-es "nehéz géppuskákat" elsősorban a "Fast" (motoros) hadosztályokhoz szállították, és a két tonnás Tatra T82 teherautók hátuljában szállították. Miután megérkezett a lőállásra, a légvédelmi ágyút a személyzet a földre helyezte. A Tatra T85 négy tonnás teherautó peronjára speciális talapzatot szereltek fel, majd a berendezés szétszerelése nélkül lehetett tüzelni. Így Csehszlovákiában ez volt az első SPAAG, amely alkalmas szállítókonvojok kísérésére.
20 mm-es légvédelmi ágyú 2 cm VKPL vz. A 36 volt a csehszlovák hadsereg egyetlen modern kis kaliberű légvédelmi rendszere, a 40 mm-es Bofors L60 légvédelmi ágyú engedélyét kiadták, de a szállításokat csak 1939-ben kellett megkezdeni. 1939 márciusában a Wehrmacht 165 2 cm -es VKPL vz -t kapott. 36., további 62 „örökölte” a szlovák hadsereget. Ágyúk VKPL vz. 36 -at a lőszerben egyesítettek a német Flak 28 -mal, és főként a repülőterek légvédelmére használták őket. A korszerűbb, 20 mm-es Flak 38 légvédelmi ágyúk jelenléte ellenére a 2 cm-es VKPL vz. 36 az ellenségeskedés végéig tartott. Az utolsó 20 mm-es, svájci gyártmányú légvédelmi ágyúkat 1951-ben leszerelték Csehszlovákiában.
A második világháború alatt Csehország igazi fegyverkovács lett Németország számára. 1941 júniusára a német egységek közel harmada cseh fegyverrel volt felszerelve. A Cseh Köztársaság annektálása után a németek nagyon nagy termelési kapacitást kaptak a nehézipar számára, ennek köszönhetően megkétszerezték a katonai felszerelések és fegyverek gyártását. Ráadásul ezek az új létesítmények az európai kontinens mélyén helyezkedtek el, és a Ruhrtól eltérően 1943 -ig biztonságban voltak a Nagy -Britanniából érkező légitámadásokkal szemben. 1939. március 15 -ig a cseh ipar, különösen a nehézipar, a lehetőségeinek mintegy 30% -án dolgozott - termékeire vonatkozó megrendelések túl kicsik és szórványosak voltak. A Birodalomba való belépés új erőt adott minden cseh gyárnak - a megrendelések úgy ömlöttek ki, mintha bőségszaru lett volna. A BMM, a Tátra és a Skoda vállalatoknál tankokat, önjáró fegyvereket, páncélozott személyszállítót, tüzérséget, traktorokat és teherautókat szereltek össze a német hadsereg számára. Az Avia gyár alkatrészeket gyártott a Messerschmitt Bf 109G vadászgépek összeszereléséhez. A csehek kezei összeszedték a német tankok és önjáró fegyverek negyedét, a teherautók 20 százalékát és a német hadsereg kézi lőfegyvereinek 40 százalékát. A levéltári adatok szerint 1944 elején a cseh ipar átlagosan havonta mintegy 100 önjáró tüzérségi darabot, 140 gyalogsági ágyút, 180 légvédelmi ágyút szállított a Harmadik Birodalomnak.
A háborús években a német fegyveres erők cseh tervezőirodáiban és laboratóriumaiban új katonai felszerelések és fegyverek modelljeit fejlesztették ki. A jól ismert Hetzer (Jagdpanzer 38) harckocsiromboló mellett a PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) tartály alvázán egy 20-30 mm-es légvédelmi ágyúval rendelkező ZSU-családot hoztak létre és sorban épült. A Flakpanzer 38 (t) önjáró légvédelmi ágyú prototípusát a BMM szakemberei tervezték, és 1943 nyarán lépett be a tesztelésbe.
A ZSU Flakpanzer 38 elrendezése a hajtómű rekeszének a hajótest elülső részében, a vezérlőrekesz mögött, a motortér a hajótest közepén és a harctér a hátsó részében volt. A felülről nyitott rögzített kormányállás a hajótest hátsó részében volt, falai 10 mm-es páncéllemezekből voltak összeállítva, és védelmet nyújtottak a golyók és a repeszek ellen. A kormányház falainak felső részeit visszahajtották, ami szabad tűzszektort biztosított a légvédelmi automata ágyú számára. A ZSU legénysége négy emberből állt. A 20 mm-es légvédelmi ágyút a harctér padlójára helyezték egy oszloptartóra, körkörös forgatással és függőleges vezetéssel -5 … + 90 ° tartományban. A lőszer 1040 darabos egység volt a 20 darabos boltokban. Tűzsebesség Flak 38 - 420-480 fordulat / perc. A lőtávolság a légcéloknál akár 2200 m. Porlasztómotor, 150 LE teljesítményű. az autópályán felgyorsított egy 9800 kg súlyú lánctalpas járművet harci helyzetben - akár 42 km / h -ig. Hajózás durva terepen - körülbelül 150 km.
A ZSU Flakpanzer 38 (t) sorozatgyártásban volt 1943 novembere és 1944 február között. Összesen 141 légvédelmi önjáró ágyút építettek. A ZSU Flakpanzer 38 (t) -ot főként harckocsizászlóaljak légvédelmi csoportjaihoz (4 berendezés) küldték. 1945 márciusában több Flakpanzer 38 (t) légvédelmi harckocsin a 20 mm 2, 0 cm-es Flak 38 ágyút a 30 mm 3, 0 cm-es Flak 103 /38-ra cserélték. Legalább két ilyen jármű májusban 1945 harcokban vett részt Csehszlovákia területén, és a szovjet csapatok elfogták. Külsőleg az MK.103 légágyú alapján létrehozott, 30 mm-es légvédelmi géppuskával rendelkező légvédelmi harckocsi szinte nem különbözött a sorozatban gyártott Flakpanzer 38 (t) ZSU-tól.
A Kriegsmarine parancsára a Waffenwerke Brünn vállalkozásnál (ahogy a megszállás éveiben Zbrojovka Brno-t hívták) egy 30 mm-es iker légvédelmi ágyút terveztek tengeralattjárók és kisvízi hajók felfegyverzésére.
1944 őszén megkezdődött az iker légvédelmi ágyúk 3,0 cm MK 303 (Br), más néven 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) sorozatgyártása. Az új légvédelmi pisztolyban volt egy rendszer, amely 10 lőszerhez lőszereket szállított a boltokból, két hordóból 900 l / perc sebességgel. A német 30 mm-es 3,0 cm-es Flak 103/38 légvédelmi löveghez képest a Csehországban létrehozott ikerszerelés sokkal hosszabb csővel rendelkezett, ami lehetővé tette a lövedék szájsebességének 900 m / s-ra történő növelését és hozza a hatékony lőtávolságot egy légcél ellen 3000 m -re. Bár az eredetileg párosított 30 mm-es légvédelmi ágyút hadihajókra szerelték fel, a 3,0 cm-es Flakzwilling MK 303 (Br) nagy részét szárazföldi álló helyzetekben használták. Németország megadása előtt több mint 220 3,0 cm-es MK 303 (Br) légvédelmi ágyút szállítottak át a csapatokhoz.
1937-ben a Skoda cég felajánlotta a katonaságnak a 47 mm-es légvédelmi ágyút, 4,7 cm-es kanon PL vz. 37., a P. U. V. vz. 36. Egy 2040 mm-es csőhosszúságú ágyú, amelyet 1, 6 kg súlyú töredező-nyomjelző lövedékkel lőttek ki, 780 m / s kezdeti sebességgel. A tengerszint feletti magasság 6000 m volt. A tűz sebessége 20 ford / perc volt. A körkörös tűz és a jobb stabilitás biztosítása érdekében a fegyvernek négy támasza volt, a kerekek tengelyei két támaszként szolgáltak, és további kettő az emelőkon nyugodott. A pisztoly tömege tüzelési helyzetben körülbelül 1 tonna.
A 47 mm-es légvédelmi ágyú a viszonylag alacsony tűzgyorsaság miatt nem érdekelte a csehszlovák hadsereget, akik a 40 mm-es Bofors L60 légvédelmi ágyút részesítették előnyben. De miután Jugoszlávia parancsára megkezdődött a tömeggyártás, kis mennyiségű, 4,7 cm -es kanon PL vz. 37 még mindig Csehszlovákia fegyveres erőiben kötött ki. A német hadseregben ezt a fegyvert 4,7 cm -es FlaK 37 (t) -nek hívták, és a parti védekezésben használták. 1938-ban a Skoda cég kipróbált egy 47 mm-es automata ágyút, de a német megszállás után az ilyen irányú munkát leállították.
A nemzeti fegyveres erők Csehszlovákiában való megalakulását követő első években az osztrák-magyar 76,5 mm-es légvédelmi ágyúkat 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Ezt a légvédelmi pisztolyt a Skoda cég mérnökei alkották meg azáltal, hogy az M 1905/08 mezőpisztoly csövét ráállították a talapzatra. A pisztoly csövének volt egy sajátossága, egyedülálló a 20. század elején - gyártásához "Tiele Bronze" -t használtak, más néven "acél -bronz". A hordót speciális technológia alkalmazásával állították elő: a hordónál valamivel nagyobb átmérőjű ütéseket hajtottak át a furaton. Ennek eredményeként a fém üledéke és tömörödése következett be, és belső rétegei sokkal erősebbek lettek. Egy ilyen hordó nem tette lehetővé nagy mennyiségű lőpor töltését (az acélhoz képest alacsonyabb szilárdság miatt), de nem korrodált és nem szakadt, és ami a legfontosabb, sokkal kevesebbe került. A hordó 30 kaliberű volt. A visszacsapó berendezések hidraulikus visszarúgó fékből és rugócsavaróból álltak.
Harci helyzetben a légvédelmi ágyú súlya 2470 kg, körkörös vízszintes tüze volt, és a függőleges célzási szög -10 ° és + 80 ° között mozgott. Hatékony lőtávolság légi célpontoknál - akár 3600 m. Tűzsebesség 7-9 fordulat / perc. A légi célokra való lövöldözéshez repeszhéjat használtak, amelynek súlya 6, 68 kg, kezdeti sebessége 500 m / s. 316, 9 g és 13 g tömegű golyóval volt töltve. A kezdetben a fegyvernek nem volt kerekes kocsija, és álló helyzetben való használatra készült. 1923-ban négykerekű járművet fejlesztettek ki a légvédelmi ágyúhoz, ami lehetővé tette a pozícióváltásra szánt idő jelentős csökkentését. Az 1905-ben kifejlesztett mezőpuska alapján létrehozott, reménytelenül elavult légvédelmi ágyú modernizálására tett kísérlet nem sok eredményt hozott. 1924-re 3 légvédelmi elemet szereltek fel korszerűsített 76,5 mm-es légvédelmi ágyúkkal, de az alacsony kezdősebességű repeszlövedékek hatékonysága alacsony maradt. Ennek ellenére az M.5 / 8 álló és mobil légvédelmi ágyúk 1939-ig üzemben maradtak. Van információ, hogy később ezeket a fegyvereket a németek használták az "Atlanti -fal" erődítményeiben.
Később, 1928 és 1933 között a 8 cm -es Kanon PL vz limitált kiadása. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) hosszúkás acélhordóval és továbbfejlesztett csavarral. A tüzelést 6,5 kg tömegű töredezett gránáttal hajtották végre, kezdeti sebességgel 808 m / s. Tűzsebesség - 10-12 fordulat / perc. Nyúlási magasság - 8300 m. Függőleges irányítási szög - 0 és + 85 ° között. A fegyver tömege harci helyzetben 2480 kg.
Az első világháború légvédelmi ágyúival ellentétben a légvédelmi akkumulátor tűzvezérlését központilag, optikai távolságmérő és PUAZO segítségével végezték.1939-ben a németek 12 ilyen légvédelmi ágyút kaptak, amelyeket 7, 65 cm Flak 33 (t) megjelöléssel állítottak szolgálatba.
Az 1930-as évek második felében a Skoda cég kísérletet tett a 76,5 mm-es légvédelmi ágyú tulajdonságainak radikális javítására. 1937 -ben, a hivatalos használatba vétel után a 8 cm -es Kanon PL vz gyártása. 37.
Ez egy teljesen modern légvédelmi fegyver volt, ék alakú hátsó blokkkal, kerékhajtással elválasztva. A Kanon PL vz -hez képest. 33 hordó hosszát 215 mm -rel növeltük. Tüzelési helyzetben négy csúszó támasztékra akasztották fel. A kerék mozgása rugózott. A tüzeléshez töredező gránátot használtak, amelyet a 8 cm -es Kanon PL vz -hez fejlesztettek ki. 33. Tűzsebesség 12-15 ford / perc. A maximális lőtávolság a légi célok ellen 11 400 m. A függőleges irányszög 0 és + 85 ° között van. Az 1937 őszétől 1939 márciusáig tartó időszakban 97 76 darab, 5 mm-es légvédelmi ágyú 8 cm-es Kanon PL vz. 37. Ezt követően Németország és Szlovákia között felosztották őket. Németországban ezeket a fegyvereket 7,65 cm -es Flak 37 (t) jelöléssel látták el.
A 76,5 mm-es Skoda 76,5 mm L / 52-es légvédelmi ágyúval egyidejűleg a 75 mm-es 7,5 cm-es kanon PL vz. 37, amely 75 x 656 mm -es R kört használt, 6,5 kg -os töredezőgránáttal, amely 775 m / s sebességgel lépett ki a hordóból. A függőleges távolság 9200 m volt. A tűz sebessége 12-15 fordulat / perc volt. A fegyver tömege harci helyzetben 2800 kg, összerakott helyzetben - 4150 kg.
Úgy tűnik, a 75 mm-es légvédelmi ágyút, amelyet a 76,5 mm-es Skoda 76,5 mm L / 52-es légvédelmi ágyúval párhuzamosan gyártottak, exportra szánták. Külsőleg ez a két tüzérségi rendszer nagyon hasonló volt, megkülönböztethetők a fangtól. A 75 mm-es légvédelmi ágyú csöve egy jellegzetes alakú fékkel fejeződött be.
75 mm-es légvédelmi ágyúkat exportáltak Argentínába, Litvániába, Romániába és Jugoszláviába. A németeknek 90 75 mm-es cseh légvédelmi ágyút sikerült elfogniuk. Részben Olaszországba és Finnországba szállították át őket. Németországban 7,5 cm Flak M 37 (t) néven emlegették őket. 1944 szeptemberében 12 ilyen ágyú volt a Luftwaffe légvédelmi egységeiben.
1922-ben megkezdődtek a 83,5 mm-es légvédelmi ágyú katonai kísérletei. 1923 -ban kezdte meg szolgálatát 8,35 cm PL kanon vz megjelöléssel. 22. A 8800 kg súlyú pisztolyt a Skoda cég tervezői fejlesztették ki annak alapján, hogy egy lócsapat vontathatja, maximális kalibernövekedéssel. Vitatható, hogy az 1920-as évek elején a cseh mérnököknek sikerült megalkotniuk osztályuk legjobb légvédelmi ágyúját.
A lövöldözéshez a légvédelmi ágyúk 76, 5 mm-es légvédelmi ágyúk 8 cm-es Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, 83, lövés 83, 5x677 mm R típusú, 10 kg-os töredezettségű gránátjával, távvezérlővel kifejlesztett tapasztalata alapján. biztosíték. A lövedék 4,6 m hosszú, 800 m / s kezdeti sebességgel hagyta el a hordót. Ez lehetővé tette a légi célok eltalálását 11 000 m magasságban. Tűzsebesség - akár 12 ford / perc. Függőleges irányítási szög - 0 és + 85 ° között. 11 fő számítása.
A csehszlovák hadsereg 144 fegyvert rendelt, tartalék csövekkel. A megrendelés 1933-ban teljes egészében befejeződött, ezt követően a 83,5 mm-es légvédelmi ágyút exportálni kezdték. Az egyetlen külföldi vásárló Jugoszlávia volt, ami nyilvánvalóan a fegyverek magas gyártási költségeihez kapcsolódott.
A harmincas évek közepén világossá vált, hogy a 8,35 cm-es PL kanon vz. 22 már nem felel meg teljes mértékben a modern követelményeknek. A katonaság nem volt megelégedve a szállítás alacsony sebességével, a lovas vontatás és az 1, 3 m rugózás nélküli acélpántos kerekek miatt. A harci repülőgépek repülési sebességének növekedésével összefüggésben a légvédelmi akkumulátor vezérlésének módszere is javítást igényelt. 1937-ben számos intézkedést hoztak a 83,5 mm-es légvédelmi ágyúk hatékonyságának javítására. A fegyverek parancsnokainak rendelkezésére mezei telefonok jelentek meg, amelyeken keresztül a cél repülési magasságára, sebességére és irányára vonatkozó információk továbbíthatók. Egy továbbfejlesztett optikai távolságmérő oszlop került a légvédelmi akkumulátorba. Minden akkumulátor 4 pisztolyt tartalmazott. A fényszórók és a hangirány -keresők két vagy három, egymáshoz közel elhelyezett akkumulátorhoz voltak csatlakoztatva.
Csehszlovákiában nagy figyelmet fordítottak a légvédelmi lövészek képzettségére.1927-ben, a barátságos Jugoszláviával kötött megállapodás megkötése után, a Kotori-öbölben légvédelmi lőtér épült. Légvédelmi ágyúk lőttek a kúpokra, amelyeket Letov S.328 biplanok vontattak. 1938 szeptemberéig 83,5 mm-es légvédelmi ágyúk képezték Csehszlovákia objektív légvédelmének alapját. A csehszlovák hadseregnek összesen négy légvédelmi tüzérezrede volt, 8,35 cm-es PL kanon vz-el felszerelve. 22.
A megszállás után a Wehrmacht 11983,5 mm-es légvédelmi ágyúkat és csaknem 315 ezer lövedéket kapott, további 2583,5 mm-es légvédelmi ágyúk vonultak vissza Szlovákiába. Németországban a fegyvereket 8,35 cm -es Flak 22 (t) jelzéssel látták el. Cseh források azt állítják, hogy a németek először használtak elfogott légvédelmi ágyúkat a francia bunkerek ellen a Maginot vonalon. A második világháború alatt 83,5 mm-es légvédelmi ágyúkat vetettek be főként Lengyelországban, Csehországban és Ausztriában. Másfél tucat esett az "atlanti fal" erődítményeibe, ahol nemcsak repülőgépekre, hanem hajókra is lőhettek. 1944-ben a cseh gyárak számos 83, 5 mm-es lőszert lőttek ki, amelyek páncéltörő nyersdarabokkal voltak felszerelve, és ezek alapján feltételezhető, hogy a szovjet harckocsik ellen csehszlovák gyártású légvédelmi ágyúkat alkalmaztak.
Álló helyzetben való használatra, a 90 mm-es légvédelmi ágyú 9 cm PL kanon vz. 12/20. Kezdetben a Skoda Model 1912 terméket az Osztrák-Magyar Haditengerészet megrendelésére fejlesztették ki a cirkálók segédkalibereként. 1919 -ben nyolc, a raktárakból kivett 90 mm -es ágyút helyeztek el a Duna mentén. Az első szakaszban fő céljuk a magyar monitorok esetleges támadásainak ellensúlyozása volt, a légi ellenség elleni harcot másodlagos feladatnak tekintették. Mivel a fegyverek elég erősek voltak, úgy döntöttek, hogy modernizálják őket. 1920-ban megkezdődött a 90 mm-es ágyúk kisméretű gyártása, jobb látómezővel és célhajtással. A távoli biztosítékkal ellátott új töredékgránát is szolgálatba állt. Tizenkét újonnan gyártott légvédelmi ágyú 9 cm PL kanon vz. 12/20 lépett szolgálatba a 151. háromüteges légvédelmi tüzérezreddel. Később tartalmazott korábban gyártott és felújított 90 mm-es ágyúkat, valamint négy álló 8 cm-es Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
A fegyver súlya 9 cm PL kanon vz. 12/20 tüzelési helyzetben 6500 kg volt. Hordó hossza - 4050 mm. Függőleges irányítási szögek - -5 és + 90 ° között. A lövedék súlya - 10, 2 kg. A kezdeti sebesség 770 m / s. Nyúlási magasság - 6500 m. Tűzsebesség - 10 ford / perc. Számítás - 7 fő.
Bár Csehszlovákiában a 90 mm-es álló légvédelmi ágyúk száma csekély volt, számos kísérletben alkalmazták őket, amelyek lehetővé tették a szükséges tapasztalatok felhalmozását és a légvédelmi tűzvédelmi technikák kidolgozását, ami viszont figyelembe kell venni a korszerűbb légvédelmi ágyúk tervezésekor. A maga idejében a 9 cm -es PL kanon vz. A 12/20 a legerősebbek közé tartozott, de az 1930-as évek végére a 90 mm-es légvédelmi ágyúk elavultak. 1939 márciusában a németek tizenkét 90 mm-es ágyút és több mint 26 ezer lövedéket kaptak. Egy bizonyos pontig raktárakban tárolták őket, de a fronton 1943 végén megromlott helyzet miatt a légvédelmi ágyúkat ismét üzembe helyezték 9 cm Flak M 12 (t) megjelöléssel.
