Több mint két hét telt el az orosz szíriai hadművelet kezdete óta. Néhány eredményét már láthatja. Az orosz légiközlekedési csoport a Khmeimim légibázison 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M áll. Számos Mi-24 helikopter, Mi-8, esetleg Mi-17 is létezik. Szeptember 30. óta a csoport napi 20-88 repülést hajt végre. Ezenkívül 26 cirkáló rakétát csaptak le a Kaszpi -tengerről. A harci műveletek során a sztrájk elsősorban a parancsnoki és állományi állomásokon, a kommunikációs központokban, a lőszer, a fegyverek és az üzemanyag, valamint a katonai felszerelések tárolóhelyein történik.
Ezen a fórumon néhány elismert szerző sokáig a repülőgép -hordozók korszakának hanyatlásáról, teljes hiábavalóságáról és haszontalanságáról beszélt nagyon magas építési és üzemeltetési költségek mellett. Nem vesszük figyelembe az összes alkalmazási területet, ahol bizonyos területeken teljesen lehetséges a repülőgép -hordozók sikeresebb helyettesítése. Tekintsünk csak egyet - a szárazföldi terrorizmusellenes műveletek légi támogatását.
Annak ellenére, hogy a terroristák elleni küzdelem magánfeladat, azzal fenyeget, hogy Afrika, a Közel -Kelet és Ázsia számos országa számára az első számú fejfájás lesz hosszú évekig, és talán a következő évtizedekben is.
Az orosz légiközlekedési csoportnak összesen 35 repülőgépe van: 18 frontvonalú bombázó, 12 támadógép, 4 vadászgép, 1 RTR. A projekt szerint a 1143,5 hajó repülőgépcsoportjának 50 egység repülőgépből és helikopterből kellett állnia: 26 MiG-29K vagy Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Így ha a csoport összetételét főként többcélú vadászgépekre változtatja, akkor a khmeimimi csoportosulás ütőerejét tekintve megfelelőt kaphat. Jelenleg a Su-33K és a MiG-29K repülőgépek az "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozóra épülhetnek.
A Su-24M-hez és a Su-34-hez képest a Su-33K repülőgépek maximális harci terhelése kisebb-8000 kg helyett 6500 kg, és megközelítőleg összehasonlítható harci akcióval rendelkeznek. Nyilvánvaló, hogy a KAB-500 és a lézer-, műholdas és televíziós irányítású levegő-föld rakéták nem használhatók, de ez nagy valószínűséggel az alkalmazás koncepciójának köszönhető-egy hajócsoport légvédelmének és a ellenséges hajók szúnyograkétákkal. További felszerelések a földi célok ütésére teljesen lehetségesek. Egy ilyen légszárnyban nincsenek RTR repülőgépek, de valamikor a Su-27 alapján azt feltételezték, hogy a haditengerészeti repülőgépek egész családját hozzák létre: a Su-27KSh támadó repülőgépet, a Su-27KRTs felderítő és célmegjelölést, a Su-27KPP jammer, a Su-27KT tanker. A MiG-29K még alacsonyabb maximális harci terheléssel (4500 kg) és kisebb harci sugárral rendelkezik, de gazdagabb fegyverkörrel.
Sajnos jelenleg irreális egy teljes értékű légszárnyat kialakítani egy repülőgép-hordozó számára, mind a szükséges felszerelések mennyisége, mind pedig a szükséges számú pilóta hiánya miatt, akik fel- és leszállásra készültek a fedélzetre. éjjel-nappal magas intenzitású harci műveletek.
A repülés szárazföldi repülőtérről és fedélzetről történő használatának megvannak az előnyei és hátrányai. A kísérőhajók és RLD helikopterek által lefedett repülőgép -hordozó gyakorlatilag sebezhetetlen a terrortámadásokkal szemben. A földi repülőtéren lévő repülőgépeket mozgatható szabotázscsoportok támadhatják meg mozsárral. A porviharok nincsenek hatással a repülőgép-hordozóra, a felemelt repülőgép műhold-vezérelt lőszert használhat. A viharok hatását részben ellensúlyozhatja, hogy a repülőgép -hordozó képes megváltoztatni a légi közlekedés helyreállítási területét. A légi közlekedés repülőgép -hordozóra történő átcsoportosítását a "saját" repülőterével és lőszereivel együtt hajtják végre, senki nem fogja lezárni a légifolyosót, nincs függőség a rendeltetési ország földi repülőterének minőségétől. Ugyanakkor a földi repülőtérnek előnyei lesznek a legénység és a kiszolgáló személyzet jobb pihenése, a nagyobb mennyiségű lőszer és üzemanyag elhelyezése, valamint a berendezések szervizelésének kényelme miatt. A cirkálórakéta -csapásokat általában csak kiegészítésnek lehet tekinteni, figyelembe véve mind költségeiket (26 rakéta üdvözlése - körülbelül 1 milliárd rubel), mind pedig az objektív ellenőrzés lehetetlenségét közvetlenül videófelvétel formájában történő alkalmazásuk eredménye után.
Tekintettel arra, hogy a Nimitz-osztály repülőgép-hordozói napi 120-140 robbantást tudnak végrehajtani két héten keresztül 40-60-as intenzitás mellett, lehetőség van légi műveletek végrehajtására 1-1,5 hónapig üzemanyag és lőszerek utánpótlása nélkül. "Kuznyecov admirális" esetében a számok természetesen eltérőek lesznek.
A lényeg az, hogy egy repülőgép -hordozó olyan sokoldalú hajó, hogy mindig van olyan feladat, amelyet jobban tud teljesíteni, mint más eszközök.
Legalább most.
