Nincs olyan téma, amely a modern köztudatban nagyobb hülyeségbe burkolózna, mint a felszíni célok felderítése a nyílt tengeren és a partról való csapás rájuk. A belföldi polgárok tudata a középkor külön jeleit viseli: miután létrehozott magának egy bizonyos elképzelést, az ember végrehajtja minden szellemi konstrukcióját, abból kiindulva, mint "gyülekezési pont", és ha a tények nem felelnek meg ezeknek a mentális konstrukcióknak, akkor annál rosszabb a tények.
Ez teljes mértékben vonatkozik a haditengerészeti kérdések mitologizálására. Az átlagpolgár általában egyfajta "horgonyt" ver a fejébe: kontinentális hatalom vagyunk, amerikai repülőgép -hordozók, dobozok, elsüllyednek a partról, majd felépítik a posztulátum körüli világ képét. Ebben az esetben semmilyen logika nem működik: 10 "tőrünk" van, ami azt jelenti, hogy 10 repülőgép -hordozót elsüllyeszthetünk. A „Tőrök” viselőinek látniuk kell a célpontot? Igen, az amerikaiaknak vagy! Van ZGRLS, nem hallottál még? Miért ömlik le az országot? Stb.
Miért káros? A lényeg az, hogy a tömegeket birtokba vevő ötlet anyagi erővé válik. Ha az egész társadalom úgy véli, hogy egy ellenféllel már legyőzhetünk minden ellenséget, és nincs szükség semmire, minden már megtörtént, akkor valóban lehetetlen lesz politikailag „tenni valamit”: a hivatalnokok és az államférfiak is emberek és alapvetően ugyanabban hisznek, mint mindenki más. Ennek következtében az ország biztonságának biztosításához szükséges intézkedéseket nem teszik meg. És akkor háború lesz, és mindenki megint hülyének fog nézni, és a bolondok, külföldi befolyási ügynökök által ösztönözve, sugározni fogják, hogy a flotta SZERETETT lesz, akkor a háború kimenetele jobb lesz. És ez nem túlzás, elég az interneten keresgélni, hogyan értékelik a hétköznapi emberek például az orosz-japán háborút.
Gyakran azonban ezek a káros elképzelések nem a hordozóik hibás működésének következményei (bár ez sajnos a társadalmunkban sem ritka), hanem egyszerűen annak a ténynek a következményei, hogy az átlagember nem tudja elképzelni, mi áll valójában fogalmakat, amelyekkel operálni próbál, és ha valamilyen, a valósághoz többé -kevésbé közel álló képet betöltenek az agyába, meggondolja magát.
De hogyan kell ezt megtenni? Hogyan lehet VISUÁLISAN megmutatni egy személynek, hogy például egy ellenséges hajó jelenléte egy adott területen nem csak ez, hanem valószínűségi jellegű? Hogyan magyarázzuk meg neki, hogy ha egy repülőgép -hordozót valós időben lát a képernyőn valamilyen online pálya segítségével, akkor ez nem célmegjelölés? És ezen a képen lehetetlen nagy hatótávolságú rakétát indítani?
Sajnos a szakemberek nem engedelmeskednek az ilyen dolgoknak. Nem érnek rá. Ennek eredményeként rendszeresen előfordulnak olyan túlkapások, mint a haditengerészet, mint a fegyveres erők teljes jogú ága megszüntetése és hasonló dolgok, egyszerűen azért, mert a döntéshozók egyrészt biztosak abban, hogy igazuk van, és megértik a kérdést, másrészt (és ezt nem veszik észre), egyszerűen nem tudják, mit csinálnak. Az ilyen dolgok után nem mindig lehet tisztítani a törmeléket, így például a haditengerészet elméleti iskolájának 1931–1937-es pogromja, amelyet az 50–60-as években saját pogromja (lágyabb, kivégzések nélkül) súlyosbított, még mindig érinti és sokáig hatni fog. Talán több évszázad.
Így az írástudatlanság felszámolása a haditengerészeti kérdésekben rendkívül fontos a társadalom számára, de azt modern módszerekkel kell végrehajtani. Mit fogunk csinálni.
Bevezető
Kedves olvasó, hogy megértse, mennyire komoly dolgok történnek a való világban, te és én a következőket tesszük. "Gyakorlatilag" átvegyük az amerikai többcélú repülőgép -hordozó csoport (AMG) parancsnokságát, majd felmászunk rajta egy szarvasfészekbe - megtámadni Kínát.
És nem csak odaérünk. Az AMG -t közvetlenül a part alatt csapjuk le, és hogy a kínai hírszerzés ne tudjon semmiről, legalábbis addig, amíg a rakétái és a légi közlekedésük a radarát megtámadják. Szemtelenül.
És annak érdekében, hogy teljesen megtörhessük a sablont (persze, ha van ilyen), hajóinkkal arra a helyre megyünk, ahol az összes kínai felderítő műholdcsoport pályája összeér, Hong Kong és Makaó visszatérése után pedig a kínai fegyveres erők minden figyelmét Tajvanra irányítják. Lassú hajókon fogunk felmászni a nagy melegbe, ahol mindent műholdról látnak a pályáról, ahol a látóhatáron túli radarok és RTR létesítmények működnek-csak azért, hogy a számítógépünkben is láthassák, mire képesek ezek a hajók téridő.
Ide megyünk.
Ugyanakkor azonban bizonyos eltéréseket teszünk a valóságtól. Ahelyett, hogy egy valódi műveletet szimulálnánk az összes szakaszának és jelentős műveleteinek felsorolásával, ami általában véve lehetetlen egy internetes cikk keretein belül, inkább szimuláljuk az ellenséges hírszerzés megtévesztésére irányuló lépéseket: először elemezzük, hogyan lehet megtéveszteni az űrfelderítést, akkor hogyan kell becsapni a rádiótechnikai, ZGRLS stb.
Könnyebb, világosabb és hozzáférhetőbb lesz.
Megtévesztjük a műholdfelderítést
Annak érdekében, hogy megmutassuk, hogy a felszíni erők hogyan csalják meg a műholdfelderítést, szimulációt hajtunk végre "modell" körülmények között, nevezetesen: az óceán üres, csak a repülőgép -hordozó csoportunkat tartalmazza, és semmi mást, nincs forgalom, amely elrejthetné, nincsenek felhőfrontok, amelyek alá bújhat, nem, egyáltalán nincs semmi, a hajók elméletileg úgy mennek, mint a légy a nagyító alatt.
De - ellenfeltételezés a támadó számára: a kínaiaknak csak műholdjaik vannak, és amíg meg nem találják a hajókat, nem emelnek felderítő repülőgépeket. Valójában persze ez nem így van, de meg kell találnunk a műhold konstelláció képességeinek határait, és az ilyen modellezés a legjobb módszer.
Technikailag nem jelent problémát egy hajó észlelése az űrből, ezt évtizedekkel ezelőtt tették meg. És itt például egy modern fotó, és egy kínai. Pontosan ez az amerikai repülőgép -hordozó csoport.
Egyébként, mivel félretájékoztatásról és az ellenség megtévesztéséről beszélünk, kérem Önöket, hogy a fénykép alapján határozzák meg, hogy ez a csoport hova (milyen irányba) tart. Helyezze magát egy hírszerzési elemző cipőjébe. Természetesen több adat áll rendelkezésére, de ezek mind ilyenek. A valóság olyan valóság …
Felhívjuk a figyelmet arra, hogy valódi műholdak számával a kínaiak még álmukban sem rendelkeznek globális folyamatos lefedettséggel: ez nem a Starlink, amely mindenhol megtalálható, a kínaiak nem tudnak annyi műholdat bevetni, hogy mindent lássanak, nincs pénz. Az Egyesült Államoknak egyébként van egy hírszerző hálózata, amely teljesen globális folyamatos (kulcsszó) online elérésnek szintén nincs pénze.
Ezt a fenntartást szándékosan kell megtenni, mivel a leendő teoretikusok egész szektái vannak, akik úgy vélik, hogy a flotta helyett műholdakat lehet pályára állítani, és amikor tőlük irányítják, rakétákat indítanak a partról minden meghatározott célpontra. Ez nem fog működni, még akkor sem, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a pályáról származó kép nem vezérlőközpont. És a műholdas hálózat világméretű és folyamatos lefedettséggel, a gyanús kapcsolatok automatikus minősítésével, azonosításuk továbbításával élő kezelőhöz és a partról érkező nagy hatótávolságú fegyverek használatára vonatkozó adatok automatikus kiszámításával még az egész számára sem lesz megfizethető. arany milliárd”. Olcsóbb még tíz "Nimitz" -et építeni, és belőlük felderíteni a légi felderítést.
Most nézzük a kínai műhold konstellációt a dinamikában. Nyomja meg EZ A LINK, láthatja a műholdak azon a területen való áthaladásának szimulációját, ahová hajókkal megyünk, és megbecsüljük a lefedettséget és a sebességet, amellyel a műholdak elhaladnak a számunkra kijelölt területen. Feltétlenül kattintson, mert ezzel a szimulációval dolgozunk.
Azt a területet, ahonnan a "mi" csapni fogunk, a kínaiak irányítják a következő pályacsoportok segítségével:
1. Optikai felderítő műholdak konstellációja, Yaogang-15, 19, 22, 27. műholdak. A szimulációban lefedettségük pirossal van kiemelve. Csak ezek a műholdak segíthetnek a hajó azonosításában a kiváló minőségű radarok miatt, a többiek egyszerűen rádió-kontrasztú célt látnak.
2. A szintetikus rekesznyílású radarokkal, Yaogang-10, 29. műholdakkal felszerelt radar-felderítő műholdak konstellációja. A szimulációban lefedettségüket kék színnel jelölik.
3. A radar felderítő műholdak egy másik konstellációja, a Yaogang-18, 23 műholdak a szimulációban, lefedettségük zöld színnel van kiemelve.
A nem működő műholdak nincsenek felsorolva.
A műholdas lefedettségi terület tényleges mérete eltérő lehet, és az átfedés eltérhet a bemutatottól. De erről később, a szimulációnál nagyobb méretek és átfedések nem változtatnak semmit, és ez be is bizonyul. Szimulációnkban a műhold által rögzített sáv 300 km széles lesz. Ismétlem, ez nem fontos.
Tehát legfeljebb 24 órán belül minden fedett terület így néz ki.
Hatásos. Úgy tűnik, a hajóknak itt semmi közük. De azonnal észrevesszük a vak területeket. Ők.
Ezek halott zónák, nem láthatók a műholdakról. Ha a hajó elhalad ott, akkor az űrből nem lesz látható.
De valahogy túl kell lépni, nem? Ugyanakkor a kis területek túl kockázatosak. Helyet kell foglalnunk a nagyban, kicsikkel a felderítés tévedhet, a műholdak valóban blokkolhatják őket. Jelöljük a "!" Jelzéssel azt a zónát, ahová mennünk kell! Ebből csapást mérnek a KNK területére.
Tehát, ismerve a kínai műholdak pályáit és repülési idejét, a zónából lépünk be a területre, amely a pályák dőlése miatt nem látható számukra. Így néz ki a terület lefedettsége a művelet első órájának végére - megjelenésünk óta egyetlen műhold sem repült át rajta. Várunk.
Eltelik egy óra …
Második…
Harmadik…
Fölöttünk tiszta az ég, még senki sem talált meg minket. A csoport folytatja a manőverezést a kijelölt területen, és vár.
A negyedik óra véget ért. A 3. csillagkép műholdja elhalad a várakozóterületünkkel közvetlenül szomszédos sávban.
Ezt a bandát most egy napig senki sem fogja irányítani. De még várnunk kell.
Telnek az órák, repülnek a műholdak …
És itt van - a kilencedik óra mögött, egy másik műhold egy másik csoporttól csúszott el - az, akire vártunk.
Most teljes sebességgel előre.
28 csomóval kilépünk északnyugatra. Körülbelül 18 óránk van a Yaogang-29 műhold következő repülése előtt. Ez idő alatt 958 kilométert tudtunk volna megtenni. De nem kell nekünk ennyi.
És most, 6 óra 30 perc elteltével elhaladtunk azon a zónán, amely felett két radarfelderítő műhold már elrepült, és amelyet még senki sem figyel.
Előtte egy másik csík, amely fölött hamarosan egy kínai műhold repül át, és a legveszélyesebb csoportosulásból. És így a művelet 20. órájának végén átrepül a területen.
Most ismét teljes előre - megyünk északnyugatra, a vak zónába. Majdnem egy nap áll rendelkezésünkre, és ezen a napon a szállítócsoport nem esik egyetlen műhold alá sem. Amikor újabb hurkot csinálnak, és ismét a terület felett találják magukat, már nem leszünk ott. Útközben még egy műholdat "ki kell hagynunk", és ez nem jelent problémát.
52 óra telt el a művelet kezdete óta, bementünk egy műholdak által nem nézett területre, ahonnan a repülőgépek rendesen a partot érik, amely fölött nem repülnek műholdak.
Ezenkívül a figyelmes olvasó könnyen lát más lehetőségeket a kijelölt területre való belépéshez - gyorsabban és könnyebben.
Az AMG -től a kijelölt területen lévő parttól való távolság körülbelül 500 km, miután több támadást követően kivonulást terveztünk, amelynek ideje, lefutása és sebessége a műholdak repülési ütemtervének is megfelel, elkezdjük emelni a levegőt csoport sztrájkolni. A rakétafegyverekkel rendelkező hajók eközben cirkálórakéták célba juttatására készülnek. Szükségünk van egy „alfa -sztrájkra” - egy csapásra minden erejünkkel, hogy a kínaiak nagyon rosszul érezzék magukat, és ezért minden, ami van, fel lesz használva.
Tegyünk fel egy kérdést: mit látott és lát továbbra is a kínai műholdfelderítés az üres óceánban? A válasz az, hogy egész idő alatt ezt a képet nézte.
Ugyanakkor a kínaiaknak még saját „Tőrük” is van a bevezetőnkben - így.
De nem is sejtik, hogy van célpont számára, és így tovább, amíg a repülőtér ezzel az N-6-mal a pokol ágává nem változik.
A lassú ügyetlen hajók ismét mindent megtettek.
Ha valaki felháborodik az amerikai repülőgép-hordozók győzelmétől, nem kérdés, ugyanazokkal a módszerekkel játszhatja le a Zircon-ütést a Project 23350 fregattokról és a korszerűsített Project 1155 BOD-ról a San Diego-i és a Kitsap-i haditengerészeti bázisokon (Bangor- Bremerton). Ez nem alapvető fontosságú, a műhold -konstelláció megtévesztése lehetséges, és mindenki egyformán hajtja végre - de csak akkor, ha a támadó fél valóban készen áll arra, hogy így cselekedjen, ha megfelelően edzett, megtanult harcolni "valódi módon, "Lenin módján. Ugyanakkor eltűnnek azok a végtelen hülye felfogások, miszerint nem tudunk az amerikainál nagyobb flottát létrehozni. Nem tehetjük, igen. És nem szükséges
Az amerikaiak nem egyszer mutattak nekünk ilyeneket a múltban. Készek -e most így cselekedni, nyitott kérdés, az IUD -jük is némi romláson megy keresztül, de legalább van ilyen tapasztalatuk.
Egy kis valóság
Mi befolyásolná a valódi műholdfelderítés hatékonyságát, és nem a szimulációnkat? Capture band. Több lehet, mint a fent használt interaktív diagramban.
De meg lehet oldani. Az a tény, hogy a rendre vonatkozó adatok még békeidőben is beszerezhetők. Még saját mérnökeit és tervezőit is felhasználhatja az ellenséges műholdak visszaalakítására, és hogyan fejlesztheti ki őket, a rendelkezésre álló intelligencia alapján. Ebben a megközelítésben nincs semmi különös: az amerikaiak azonban nem műholdakkal, hanem hajóellenes rakétákkal tették ezt. A hidegháború idején a csendes-óceáni flotta kiképzőhelyein több mint 2 millió szovjet hajóellenes rakéta töredékét gyűjtötték össze a tengerfenékről, és tanulmányuk eredményei és a rakétáinkról rendelkezésre álló hírszerzési információk alapján kifejlesztették az irányítórendszereiket. hogy később, megértve rakétáink működését, hatékony zavaró komplexumokat hozzunk létre.
Nincs ok arra, hogy ilyesmit ne lehetne megtenni a műholdakkal: az ellenségnek nincs roncsa, de van felderítés.
Ezenkívül lehetőség van arra, hogy a védekező oldalt különböző felderítő műveletekre provokálják, amelyek különböző területeken jelennek meg, és amelyekről meg kell érteni, hogy a védő látja -e őket vagy sem, és a rádió jellegének változásának időpontja szerint cseréljen hálózataiban, haderőinek reakcióideje és más jelek szerint, hogy megtudja, látja -e, hogy műholdas intelligenciája az őt provokáló erők vagy sem. Mindez előre, békeidőben dől el.
A tévedés kockázata természetesen soha nem fog eltűnni, de ilyen a háború. Nagy az esélye annak, hogy a műholdak így képesek lesznek megtéveszteni, és többször is „kikerülték” a szovjet „legendát”.
Mi történik, ha a műholdfelvételi sávok és a különböző konstellációk átfedése egyáltalán nem hagy vakfoltokat? Semmi sem fog sokat változni: ismerve a különböző konstellációjú műholdak repülési idejét, a támadó oldal úgy fog manőverezni a rögzítési sávok között, hogy a műhold repülése után azonnal átmegy az egyik sávból a másikba.
És ezt is megcsinálták.
Mit nem vesznek figyelembe a szimulációban? A felhők nem tartoznak ide. Ez pedig már nem a védekező, hanem a támadó oldalon működik.
Minden tengerész tudja, hogy a meteorológusok az elsők, akik részt vesznek bármilyen művelet tervezésében, és ők is elsőként szólalnak fel a katonai tanácsban, mert az időjárás továbbra is meghatározó a flotta és a a repülés, a flotta - különösen.
És amikor ilyen támadásokat tervez, a felhőfrontok mindig számítanak. A felhők még mindig akadályozzák az optikai felderítő műholdakat. A nem látható tartományoktól eltérő felvételek nem teszik lehetővé a célok osztályozását, ugyanaz a „Gorshkov” sok esetben egyszerűen láthatatlannak bizonyul, amikor megpróbálják észlelni az infravörös tartományban. Ez főleg a modern nyugati hajókra is vonatkozik.
Vagyis a felhőfrontok továbbra is megbízható menedék maradnak egyes műholdak elől - esetünkben a szimulációból „kirepül” az „ösvények” harmada, amelyek között Kína felé csapást manővereztünk.
Egy másik probléma a Gaofen-4 műhold, amelyet a szimuláció nem mutatott be, geostacionárius optikai felderítő műhold, hatalmas lefedettséggel, "lóg" Szingapúr felett. Képességei lehetővé teszik, hogy a teljes területet lefilmezzük, ahol működünk. Feltételezzük, hogy látómezeje 400x400 km, felbontása pedig 50 méter. Videofelvétel is lehetséges. Elméletileg egy repülőgép -hordozó méretű hajó észlelhető ezzel a műholddal, ha a kívánt területet rögzítik. De vannak módok arra, hogy elterelje a figyelmet magáról, ha egyszerűen beveti az Evazi-AMG-t egy többcélú leszállóhajóból és több kisebb hajóból, és "helyettesíti" megfigyelésre. Akkor ennek a műholdnak az erőforrásait nyilvánvalóan elfoglalják. Plusz a felhők, és vigyázhat a Gaofen-4-re, bár semmi sem garantálható, a háború kockázatot jelent.
Minden? Kína és a meghatározott terület esetében igen.
Egyáltalán nem. Elméletileg egy olyan ellenfél, mint Kína, rendelkezhet elektronikus hírszerző műholdakkal. Például Oroszországban vannak ilyenek. És az is szükséges, hogy „kikapcsolja” őket a keresésből.
Hogyan lehet becsapni az RTR műholdakat? A válasz az, ami minden ország flottájában jól ismert. Amit az RF Fegyveres Erőkben tartunk, az úgynevezett "Rádiótechnikai álcázás" és az amerikaiaknak van "Emission control" - Emission control, EMCON.
És ugyanezek a módszerek lehetővé teszik nemcsak az elektronikus hírszerző műholdak, hanem általában az RTR megtévesztését is.
Kerüljük az elektronikus hírszerzést, beleértve a műholdakat is
Gyors előretekerés az évhez, amikor az amerikaiak először nyíltan és rejtőzködés nélkül, a fenti (és nem csak) módszerek segítségével rákattintottak a Szovjetunió haditengerészetének orrára: 1982, ősz, NorPacFleetex Ops'82 gyakorlatok, oroszul: " A "Pacific North 82" haditengerészeti kiképzési műveletek …
Emlékezzünk vissza, hogy akkor a 80 -as évek elején Amerika elkezdte feloldani a „hidegháborút”, és olyan ütembe hozni, amelyet később a Szovjetunió nem tudott elviselni, és a haditengerészeti nyomás volt ezeknek az erőfeszítéseknek a legfontosabb része, és ezt az ilyen "gyakorlatok" menete …
1982 szeptemberében az amerikaiak, miután az AMG Enterprise felügyelete alatt felváltották a haditengerészetet, egyidejűleg titokban bevetették a második AMG Midway -t, és el tudták rejteni ezt a csoportot a csendes -óceáni flotta hírszerzése elől a haditengerészeti bázisról a területre való átálláskor. több száz kilométerre Kamcsatkától. Az utolsó napokban, a fő arcpofon előtt az amerikaiak felügyelet alá helyezték a Midway -t, hogy az intelligenciánk érezze, hogy valójában ugyanaz az Enterprise, amelyet folyamatosan figyeltünk. Végül az AMG Enterprise is elszakadt a megfigyeléstől, egyesült az AMG Midway -vel, és egy hatalmas erőből álló repülőgép -hordozó -alakulatot alakított ki, és hatalmas légicsapást kezdett kidolgozni Petropavlovszk -Kamchatsky ellen - és csak akkor találták meg őket.
De a felfedezés után az amerikaiak ismét elszakadtak a nyomkövetéstől, a haditengerészeti rakétát szállító légi jármű távozása a sztrájk kijelölésére a semmibe esett, ezt követően nyugodtan sétáltak a Kuriles mentén délre, kihasználva a repülőgép-hordozó repülőgép-emelési képességét. széllel szemben betört a szovjet légtérbe, amikor elfogóink nem tudtak felszállni a kifutópálya feletti szél miatt, és nyugodtan a Cugaru -szoroshoz mentek, hogy Primorye közelében folytassák a fesztivált. Ott persze már várták őket.
Többé -kevésbé részletes események V. Karev kontradmirális írta le a híres esszében, az érdeklődők fel tudják mérni a történteket, de két módosítással: Karev láthatóan összezavarja azokat az erőket, amelyekkel az amerikaiakkal találkoztak a Japán -tengeren, ami érthető (ez régen volt).
Ám Karev nyilvánvalóan szándékosan "összezavar", a felderítés működése. Esszéjében a Fantomok által éjjel elfogott felderítők a Midwayről nem tulajdonítottak jelentőséget a repülőgép típusának (csak Tomkats volt az Enterprise -on), ami a valóságban nem csak nem lehetett, de egyáltalán nem volt az: a repülőgép típusa felderítő jel volt, amelyre a légi felderítés vadászott, és miután az amerikaiak megmutatták a fantomjainkat, a csendes -óceáni flottában, rájöttek, hogy a Midway, amelyet nem találtak, a közelben van. Az amerikaiak egyébként megerősítik ezt.
De a légi felderítésről később, de egyelőre - a rádiótechnikai álcázásról.
A művelet egyik résztvevője, Andy Pico amerikai szállítópilóta sokkal később írta le ezeket az eseményeket amerikai oldalról a "Hogyan lehet elrejteni egy repülőgép -hordozót" című cikkben. Az eredeti angol nyelvű, de az orosz interneten voltak rajongók, akik lefordították. Az összes szöveg itt található, az eredeti linkje ugyanott található, és ez a töredék érdekel minket.
A fő kérdés: hogyan lehet elrejteni a sztrájkcsoportot a tengeren? A válasz (nagyon általánosságban): ne mondd el ellenfelednek, hogy hol vagy.
És ez a válasz egyáltalán nem olyan nevetséges, mint amilyennek látszik.
A következő példával illusztráljuk a problémát.
Az éjszaka közepén két futballcsapat gyűlik össze a stadionban, mindegyik a saját gólvonalán. Minden csapat minden cserejátékosának van fegyvere, és a pályán minden játékosnak van pisztolya. Minden használt fegyver zseblámpával van felszerelve a pofára. A hátvéd figyelmeztető lámpát visz magával.
Most kapcsolja le a villanyt, és merítse a stadiont teljes sötétségbe.
És ki meri először meggyújtani a zseblámpáját?
Most, hogy a helyzet haditengerészetibb legyen, mi is áthelyezzük a közönséget a lelátóról a pályára, többé -kevésbé egyenletesen elosztva. A pálya fölé két léggömböt akasztunk, egy -egy csapatnak, figyelmeztető lámpákkal és távcsővel felszerelve.
Nyilvánvaló, hogy modellünkben a fény mind a kommunikációs, mind az észlelési eszközök szerepét játssza. A résztvevők szeme a RER, az elektronikus támogatás és az elektronikus hírszerzés, valamint a radarok szerepét játssza.
Az is nyilvánvaló, hogy ha észrevétlen akarsz maradni, akkor a legjobb módja annak, ha csendesen mozogsz és beolvadsz a környezetedbe.
A sztrájkcsapat a teljes rádiós csend légkörében költözik színházába. Ugyanakkor a sztrájkcsoport hajóinak alakulata eloszlik a területen, így egyetlen rendszer sem képes azonosítani a csoportot pusztán építés alapján (különösen például, hogy miért például szigorú, sűrű szerkezetek, így szeretik a felvonulásokon, soha nem használják a gyakorlatban). A sztrájkcsoport számára a széles spektrumú keresőrendszerek különösen veszélyesek, így az ellenség felderítő eszközeit vagy az érzékszervi információk teljes hiánya, vagy a félretájékoztatás blokkolja, vagy ha hiteles információkat szolgáltat számukra néhány kritikus szerkesztéssel, amelyek teljesen torzítja a képet. Például az ellenség RER eszközeit sugárzás -érzékelés vezérli. Ezért a fő módja annak, hogy elkerüljük őket, a lehető legkevesebb sugárzás.
Egy viharos éjszakán egy embert a fedélzetre mostak, amikor a hajók mindössze 200 tengeri mérföld (kb. 360 km) távolságra voltak a Kuril -szigetek szovjet repülőtereitől. A mentőhelikopterek felszállása, több hajó aktív keresése és hangátvitel ellenére az UHF tartományban az egész sikeres mentőakció teljesen észrevétlen maradt az oroszok számára, mert abban a pillanatban az összes orosz megfigyelőrendszer túl volt a látóhatáron. Egyetlen műhold sem riasztott. A sztrájkcsapat észrevétlenül haladt tovább.
A csatárcsapat elérte a kijelölt pozícióját, míg az ellenfél nem is sejtette, hogy valahol kétezer mérföldes körzetben van tőle. Ebben a szakaszban korlátozott légi műveleteket hajtottak végre a repülőgép teljes rádiócsendes környezetében. A fedélzeti gépek teljes csendben felszálltak és műveleteket hajtottak végre, a rádióhorizont alatt tartva az ellenfél légvédelmét, amely mindössze 200 mérföldnyire volt. Az AWACS repülőgépek passzív repülést hajtottak végre.
A kijelölt helyen "tüköri légcsapásokat" hajtottak végre, vagyis kiképzőcsapásokat, amelyek a valós célponttól 180 fokra irányultak. És ismét, minden aktív kommunikációs eszköz nélkül. A teljes ciklust - felszállás, ütközés, visszatérés - a NORPAK 82 alatt teljes rádiónémában hajtottuk végre. A repülőgépek négy napon keresztül "tükörcsapásokat" hajtottak végre Petropavlovszk és az Ohotszki -tengeri tengeralattjáró -támaszpontok ellen, miközben észrevétlenek maradtak. Az AWACS gépek egész nap, minden nap passzív módban járőröztek. Minden hajó passzív módszerekkel intenzív szkennelést végzett. Valódi konfliktus esetén az ellenség természetesen az első csapás után sejtette volna az AUG jelenlétét, amint ki tud kerülni bázisainak és repülőtereinek romjai alól. De ez gyakorlat volt, és a flotta csendben folytatta az edzést.
A NORPAK 82 kiváló példa az ütőerő álcázására az óceánban. A gyakorlat során a sztrájkcsoport négy napig működött az ellenfél stratégiai célpontjai közelében, és észrevétlen maradt.
Jelenleg jelentősen javult az amerikai haditengerészet hajóinak képessége arra, hogy teljesen passzív módban működjenek, taktikai információkat fogadva más forrásokból. Minden hajó és repülőgép egyetlen hálózatba van egyesítve, amely lehetővé teszi a taktikai információk cseréjét. Ha a haditengerészetben vagy az űrhadseregben valaki célt lát, mindenki más is látja. Megfelelő képzettséggel és hozzáértéssel egy hadihajó mind a hat hónapig (a szokásos hadjárat időtartama - kb. Fordítás) vitorlázhat, anélkül, hogy bekapcsolná az érzékelőket és a kommunikációt, és csak hallgatná, amit mások közvetítenek.
A korábbiakhoz hasonlóan a cél megtalálásának egyik fő problémája annak megállapítása, hogy a felszíni érintkezők közül melyik az Ön célpontja. A legtöbb passzív módszer radarokat és célkommunikációs rendszereket használ erre a célra, de arra a feltevésre támaszkodnak, hogy maga a célpont kibocsát valamit. Ne bocsásson ki semmit, és az egyetlen módja annak, hogy azonosítsa Önt az ellenség számára, ha közel kerül a vizuális észlelés távolságához.
Emlékezzünk vissza az eredeti modellre. Két futballcsapat pisztolyokkal és zseblámpákkal egy elsötétített pályán, ahol szurkolóik is állnak. Ki meri először felkapcsolni a zseblámpát?
Az amerikai haditengerészetnek további előnye a hálózati kommunikáció; ha valaki az amerikai haditengerészetben (hajók, repülőgépek, tengerparti bázisok és űrhajók) látja a célpontot, akkor mindenki más azonnal megkapja ugyanazt az információt. Vagyis egy harci egység teljes rádiócsendes környezetben működhet, és képet kaphat a helyzetről más egységektől. Ez tág teret nyit a téves információk és a csapda-beállítások számára.
Ha az ellenfél aktív keresést kezd saját radarjaival, akkor ezzel megadja a tartózkodási helyét, és kijelenti, hogy ki és hol van az egész régióban. A fedélzeti harcosok lecsaphatnak anélkül, hogy bekapcsolnák saját radarukat az utolsó pillanatig.
Ne sugározzon, és az RTR, a RER és mindenki más nem fogja látni. Azt kell mondanom, hogy tengerészeink tökéletesen elsajátították ezeket a módszereket, és ugyanígy titokban mentek el az amerikaiak rakétaszalójának távolságába.
Kicsit később, amikor elérjük a célmegjelölést, ezt a kérdést részletesebben megvizsgáljuk, egyelőre arra a megállapításra szorítkozunk, hogy a „kibocsátás nélküli járás” nem csak elméletileg lehetséges, hanem többször gyakorolt dolog. a gyakorlatban (sikeresen) és velük, és megvan. Úgy tűnik, a kínaiak is dolgoznak.
Így az RTR -nek egyszerűen nincs mit észlelnie. Sem műholdak (például a mi "Lianánk"), sem földi oszlopok, sem RZK. A hajócsoport nem sugároz.
De a kíváncsi olvasó megkérdezi, bocsátanak -e ki valamit a parti radarok? Látni fognak egy repülőgép -hordozót, és még egy csoporttal is?
Csaljuk a radarokat
Egy másik mitologizált eszköz a horizonton túli radar (ZGRLS). A horgonyzó fejű ember rohanó agya keres valamit, ami megnyugtatja a pszichéjét, valamit hinni abban, hogy egy varázslatos rendszer, amely lehetővé teszi, hogy egy meleg bunkerben lévő székről célt találjon, és hajó elleni ballisztikus rakétát küldjön (MiG-31K a "Dagger" -vel, a "Caliber" mitikus ultra-nagy hatótávolságú változata … írja meg a sajátját) létezhet a való világban. Beismerni, hogy a való világ bonyolult és nagyon veszélyes, egy gyenge pszichés ember nem tud, nem akar összetett és veszélyes világban élni, és hihető mesét próbál kitalálni magának. Egy bizonyos pillanatban a ZGRLS részese lesz ennek a mesének, amely azonnal felismeri az ellenséges repülőgép -hordozót (valamilyen oknál fogva soha nem emlékeznek a cirkálókra és a rombolókra), amint „megjelenik” (a kérdés, hogy hol jelenik meg, már nem belefér egy ilyen kontingens RAM -jába), és ekkor …
Egy kis realitás.
A ZGRLS az ionoszféra jelének visszaverődésén működik, és ennek következtében hibát okoz a célmozgás koordinátáinak és paramétereinek (elemeinek) meghatározásában. Minél nagyobb a jelvisszaverődések száma az ionoszférából, annál nagyobb ez a hiba, és egy adott pillanatban egy ilyen felderítési módszer egyszerűen elveszti gyakorlati jelentőségét.
Ennek eredményeként, amikor felszíni célokon dolgoznak, a ZGRLS adatok gyakorlati jelentőségűek, legfeljebb 300-500 km-en. Ugyanakkor meg kell értenünk, hogy ezekről az állomásokról származó adatok alapján lehetetlen fegyvert használni: egyszerűen megadják a célpont hozzávetőleges helyzetét, és ennyi.
Vannak nagy hatótávolságú éghullámú radarok, de a cél észlelési tartományuk néhány száz kilométerre korlátozódik.
Látómezőben a ZGRLS érzékeli a légcélokat, és egészen pontosan. Ezen adatok felhasználásával is lehetetlen fényképezni, de a légi célpontok észlelésével minden sokkal könnyebb, mint a felszíni célokkal. Ez különösen igaz a nagy hatótávolságú radarokra, amelyek CSAK a légi célok ellen működnek, például a jól ismert radartípus 29B6 "Konténer", képes észlelni és főként képes felismerni (például ballisztikus rakéta megkülönböztetését repülőgéptől) légi célpontokat nagy távolságokban.
De van egy felszíni célunk …
A Rosoboronexport így ábrázolja a lehetőségeket Radar "Napraforgó" … Ez exportlehetőség, a belföldi repülőgépek opciója látszólag jobb, de a fizikát nem lehet becsapni, és időnként nem is lehet jobb.
Ha elképzelnénk a különbséget az OGRLS -től kapott információk és az OGRLS által ténylegesen közölt információk között, akkor ez így nézne ki.
Erről álmodunk.
De ez, első közelítésben, valójában megvan: a hajó valahol a négyszögben van, sem a típusát, sem az irányát, sem a sebességét nem határozzák meg.
Sőt, maga a terület, ahol a cél található, valójában egyáltalán nem négyszög, inkább egy pont a térképen, és a hajó helyzetét ezen a ponton belül a valószínűség elmélete becsüli meg. A pontos vizualizáció valami ilyesmi lenne.
Ez a fajta információ húzható ki a ZGRLS képernyő jelzéséből, és nem több. Idővel a jel elmozdulásával kiderül, hogy hová mozdult a célpont, de lehetetlen fegyvereket használni ilyen jelzésekre.
Továbbá természetesen keretekkel fogunk operálni, hogy ne bonyolítsuk a dolgokat. Mi van, ha több cél van? Ezután elmosott kereteink egymásra vannak helyezve.
Most még elismerjük, legalábbis biztosan, bár pontatlanul, de a ZGRLS célpontját - a repülőgép -hordozó csoportot - felfedezik. Feltéve, hogy 500 km -nél közelebb van az antennákhoz. És ha nem?
A második pont a következő: még ha az AMG is közel kerül, akkor a való világban sok képkocka lesz a ZGRLS képernyőn.
Így néz ki a forgalom azon a területen, ahonnan a "mi" AMG csapódott Kínába.
És minden "cél" ZGRLS koordinátája hibát ad nekünk. Vagyis minden kapcsolat körül "keret" lesz. Ezenkívül ez a kép csak azokat a hajókat mutatja, amelyekben be van kapcsolva az AIS terminál. Széles körben ismert, hogy például a halászok kikapcsolják a horgászat során, hogy ne „ragyogjanak” a halászati területeken. A venezuelai olajjal rendelkező tartályhajók, az észak -koreai ömlesztettáru -szállítók, a csempészek és még sokan mások is AIS nélkül mennek. Tehát valójában még több gól lesz.
Az ellenség hadihajói viszont hamis AIS terminállal rendelkezhetnek, amelyet a helyzetnek megfelelően be- vagy kikapcsolnak; 10. haditengerészeti flotta. A védő megzavarása ilyen helyzetben nagyon komoly lehet.
Az AIS -sel folytatott kommunikáción kívül, ha a támadó oldalnak hirtelen be kell lépnie abba a zónába, ahol a parti radarállomások észlelik azt, hogy harci küldetést tudjon végezni, akkor "az ellenkezőből" léphet. Előzetesen bevihet egy tucat kis segédhajót a területre, amelyek parancsra egyszerűen hamis célokat vagy hamis célpontok mezőit - felfújható sarokvisszaverőket - állítják be, sőt ezeket a mezőket is vontatni fogják, ami egy repülőgép -hordozó és annak megjelenését eredményezi. kíséret.
Ennek eredményeként olyan körülmények között, amikor lehetetlen elkerülni egy repülőgép-hordozó csoport észlelését a horizonton túli radar segítségével, ehelyett azt a benyomást lehet kelteni a támadott oldalon, hogy minden egyszerűen hemzseg a repülőgép-hordozóktól. Látni fogja a képernyőn tucatnyi repülőgép -hordozó csoportot, amelyek különböző irányokban mozognak, és a műholdas felderítés és az RTR megmutatja, hogy nincs semmi. Az érintkezők "felfújhatók" és negyven darab.
És ott vannak az elektronikus hadviselés eszközei - az elektronikus hadviselés, amelyek jelentősen megnehezítik a célpontok észlelését és besorolását, és kívül eshetnek az előrenyomuló repülőgép -hordozó csoport harci alakulatain.
Ilyen körülmények között a védekező félnek nincs más lehetősége, mint légi felderítéssel ellenőrizni minden „érintkezést”, vagy ha továbbra is fennáll a gyanú, hogy az ellenség a ZGRLS műveleti zónán kívülről támadást készít elő, akkor hatalmas területeket gyomláljon légi úton felderítés - véletlenszerűen, az ellenség más eszközökkel történő előzetes észlelése nélkül.
De a légi felderítés is becsapható.
Megtévesztjük a légi felderítést
Az amerikai repülőgép -hordozók fent említett, 82 -es Kamcsatkára irányuló rajtaütése során a légi felderítés működött, és az amerikai repülőgép -hordozó csoportot felfedezték. De aztán megint elveszett.
Egy szó a részünkről a művelet résztvevőihez (össze lehet hasonlítani azzal, amit Karev írt, és levonhat néhány következtetést):
1982. szeptember 12-én riasztották a Tu-16R felderítő repülőgépek 219. különálló hosszú távú felderítő repülési ezredét. Repülő személyzet az irányítótoronyban, a repülés előtti kiképzési osztályban. Az ezredparancsnok, Vladimir Filippovich Bychkov ezredes hozza a helyzetet és kitűzi a feladatot:
- A csendes -óceáni flotta hírszerzése szerint az Egyesült Államok nyugati partjainál, San Diego térségében a megalakult repülőgép -hordozó csoport az Enterprise repülőgép -hordozó vezetésével egy nagy körív mentén elhaladt egy titkos déli útvonalon, és bevetésre kerül. északnyugati irányban Kamcsatka és a Kuril -szigetek területén. A második szállítócsoport "Midway" szeptember 9 -én elhagyta a Yokosuka bázist (Japán), és titokban az "Enterprise" - "Midway" repülőgép -hordozó formáció területére költözött. Szeptember 11 -től napjainkig nincs adat a repülőgép -hordozók hollétéről. Rádiós csendben haladnak át a Csendes -óceánon, a hajó radarállomásait kikapcsolva, polgári hajók mögé bújva. Ezért a hajók keresésének fő terhe a navigátor személyzetére és a rádiós hírszerző operátorokra hárul.
A legénység mindegyike kissé aggódott: képesek lesznek -e azonnal észlelni egy tengeri célpontot - egy repülőgép -hordozót, anélkül, hogy tudnák a 3000 négyzetméteres keresési terület pontos négyzetét.km, eltömődött polgári, halászati és egyéb hajókkal?
Félúton teljes csendben sétáltunk. Hirtelen - a második navigátor jelentése, hogy nagy fellángolásokat figyel a radar látószögén, hasonlóan egy hajócsoporthoz. A rabszolga is lát fáklyákat, de csak északkeletre. A parancsnok megkérdezi a kezelőt, hogy mi látható a képernyőn. A válasz mindenkit csalódást okoz: a monitor képernyője tiszta, nincs sugárzás a hajó radarjaiból a repülőgép -hordozók ismert frekvenciáin. Jurij Nikityuk, a jobb pilóta elhagyta a rabszolgát a külső kommunikáción, hogy továbbítsa a személyzet parancsnokának, Shkanovnak a lépését, hogy változtassa meg a célpontot vizuálisan. Két felderítő megy le a felhők alá, a magassága 5000 méter, fellángolás van, de nincs hajó. Döntés születik - cikcakkban járni, a keresési terület lehető legnagyobb részét lefedni. Több kiemelt helyet talált, de az óceán üres.
Világossá válik: elvezettünk, dipól reflektorok formájában dobtuk ki a csalit, kitoltunk az útból, és hiába kényszerítettük az üzemanyag elégetését. Meg kell értenünk: vagy az amerikaiak szándékosan útvonalat rajzolnak fel nekünk egy áldozati célponthoz - egy másik repülőgép -hordozót lefedő repülőgép -hordozóhoz, amely beavatkozás nélkül hatalmas támadást hajt végre a távol -keleti területeken található katonai célpontok ellen. Vagy még mindig álcázzák magukat, és céltudatosan félrevezetik a cserkészeket, amíg az üzemanyag teljesen kimerül? Az óceán hatalmas, és nincs hová szállni. A repülőgép interkom parancsnoka kéri az üzemeltetőt, hogy keresse meg a hajó radarját. Megértem, hogy a hajóállomásnak be kell kapcsolnia, de csak akkor, ha sült a szaga. Egy rádiós operátor érkezett a parancsnokhoz azzal az információval a parancsnoki állomásról, hogy ma, szeptember 12-én a csendes-óceáni flotta légiközlekedésének Tu-16R felderítői párját elfogták a "fantomok" a "Midway" repülőgép-hordozó alapján. ismeretlen ok nem található.
- Hozna nekem valaki jó hírt ma? - kiáltott fel a parancsnok.
A rádiós hírszerző azt jelenti, hogy látja a radar sugárzás pontos irányát. Az adatok elemzése megerősítette a Midway repülőgép -hordozó korai figyelmeztető hajóállomásának gyakoriságát, impulzushosszát, konfigurációját és működési tartományát. Két perces működés után az állomás lekapcsolódott, de ez elég volt: a pálya mentén, jobb oldalon, 20 fok, 300 kilométer távolságban volt egy Midway. Jobbra 35-40 fokkal a képernyőn ugyanabba az irányba, egy másik fény villogott. Baleset volt, vagy nem? Öt másodperc múlva eltűnt, és nem lehetett elemezni a frekvenciaspektrumot. A jel nem jelent meg többé. A vadászgépek lehallgatása lehetséges, csak nem tartalmazzák a hajóérzékelő állomást. A harcos radar figyelmeztető rendszere hirtelen aktiválódik. A tüzelőberendezések parancsnoka figyeli a fantomok közeledését.
- Mindazonáltal megszereztek minket - mondta bosszúsan a parancsnok -, és ami a legfontosabb, onnan, ahonnan nem várták.
Aggasztotta a gondolat, hogy az üzemeltető tévedett, és egy pár felderítőt elvisz egy hamis jelzőhöz, amely a repülőgép -hordozó állomásának frekvenciáját sugározza. Közben a "fantomok" sorakoztak pár méterre. Az amerikai pilóták egy csillogó hólyagon keresztül mosolyogva intettek, hogy kövessék őket. Aztán élesen szárnyaltak, és jobbra kanyarodva balra délre, onnan érkeztek. A navigátor azonnal felajánlotta, hogy követi őket, mindenképpen elvezetik őket a repülőgép -hordozóhoz.
Parancsnok:
- Bármi lehet. A fantomok csak a Midway -en alapulnak, a felderítők letartóztatása 200 kilométerre normális technika, hogy elvonja a figyelmet a repülőgép -hordozóról, és az ellenkező irányba tereli őket.
Ennek eredményeként a Midway -t megtalálták, és akik nem lusták követni a linkeket, megtekinthetik a hajóról készült fotókat, amelyeket szovjet repülőgépek készítettek.
De az a baj, hogy későn találták meg, miután az amerikaiak „lebombázták” Kamcsatkát, és nem egyszer, másodszor pedig ismét elvesztették, mint az Enterprise.
Ez az epizód jó képet ad arról, hogy milyen nehéz felszíni célpontot keresni a tengeren, még akkor is, ha az valamivel több mint 300 kilométerre van a Szovjetunió szuperhatalmának a régióban található fő légibázisaitól.
És itt van az amerikai nézet (Pico):
Szándékosan is elláthatjuk ellenfelünket hamis kapcsolatokkal. Például, ha egy járőrrepülőgépet elfog a hordozó-alapú vadászgépünk, akkor az ellenfél nagyjából meg tudja becsülni az elfogó hatótávolságát, és ezen a ponton összpontosíthatja erőfeszítéseit a repülőgép-hordozó megtalálására. De semmi sem akadályoz meg bennünket abban, hogy szándékosan lehallgassunk egy keresőrepülőgépet olyan távolságon, amely jelentősen meghaladja az elfogó normál hatótávolságát - például légi utántöltéssel -, miközben ezzel egyidejűleg teljes sebességgel irányítjuk a repülőgép -hordozót az ellenkező irányba. Ekkor az ellenség keresési erőfeszítései rossz helyre összpontosulnak. Egyszer megtettem ezt a trükköt egy A-7-es Corsair II-n, a levegőben tankoltam, és kis magasságban közeledtem egy Tu-95-ös párhoz, amelyek vizuálisan azonosították a tengeri forgalmat. Olyan irányból léptem be hozzájuk, amely nem felelt meg a repülőgép -hordozó irányának, és ott hagytam. Ekkor a Midway 32,5 csomópontjában az ellenkező irányba húzódott vissza. Néhány órával később egy egész csapat járőrrepülőgép hiába kotorászott a lehallgatási területen, meglepve az ott tartózkodó halászokat.
Valójában sok ilyen példa van. És a kulcsszavak, amelyek a cikkben a pilótáinkról szólnak, akik akkor, 1982 -ben a "Midway" -t keresték:
- Hirtelen beindul a harcos radar figyelmeztető rendszere. A tüzelőparancsnok figyeli a Fantomok közeledését.
- Mindazonáltal megszereztek minket - mondta bosszúsan a parancsnok -, és ami a legfontosabb, onnan, ahonnan nem várták.
Kulcs, mert a Szovjetunió és az USA nem volt nyílt, "forró" háború állapotában.
Mi van, ha az amerikaiak ellenségeskedést akarnak nyitni? A felderítést egyszerűen lelőnék, ennyi. Mert a békeidős műveletek egy dolog, a háború pedig egészen más.
Háborús módosítás
Mi és az amerikaiak is hozzászoktunk ahhoz, hogy sok évtizedes konfrontáció során ilyen játékokat játsszunk. Most a kínaiak hozzászoktak.
És ezek a macska-egér játékok, amelyek kevéssé vagy egyáltalán nem lövöldöznek, bizonyos mintákhoz vezetnek.
Például a fenti példában a Tu-16-osok harci fedél nélkül repültek ki felderítésre.
Háború esetén minden megváltozik. A ZGRLS -t tengeralattjárókból és bombázókból származó cirkálórakéták pusztítják el, még a haditengerészeti erők bevetése előtt, az alacsony pályán lévő műholdak eltévedhetnek, és a légi felderítésnek nagyon kellemetlen problémával kell szembenéznie.
Annak érdekében, hogy az ellenséges hajókat ne közvetlenül a part alatt észlelje, miután elvégezték feladataikat, hanem előre, biztonságos távolságban, hatalmas terek felmérésére van szükség. Ehhez pedig sok repülőgépre van szükség. Annyira van szükségünk, mint amennyi soha nem lesz.
Ezzel a problémával teljes mértékben szembesültek az amerikai és japán fuvarozó-repülőgépek a második világháborúban: NEM TARTALMAZZA. Szükséges volt meghatározni a legveszélyesebb irányokat, és felderítést végezni rajtuk. Az amerikaiak a haditengerészetben a fenyegetésvektor kifejezést használták, fenyegető irányt. Gyakran egyszerűen a formáció parancsnoka nevezte ki a helyzetre vonatkozó elképzelései alapján. Vagy akár intuitív módon. Néha kiderült, hogy nem sejtették, például a japánok nem találtak ki Midwayre.
Az alapvető repülésnek is lesz ez a problémája. Kivételt képez, ha lehetőség van irreálisan nagy erők bevonzására a felderítésre.
De tegyük fel, hogy van egy irreálisan hatalmas felderítő haderőnk, például két ezred felderítő repülőgép, amelyeket kettesével küldünk át kutatni. És vannak repülőterek és tankolás.
Ezután, figyelembe véve a vonzott hatalmas erők elkülönítését, garantáltan megtaláljuk az ellenséget azon a területen, amelyről a cikk elején szó esett. Meg fogjuk találni, minden hamis célpont ellenére, az interferencia és minden trükk ellenére.
De ez a háború sajátossága - a legnagyobb valószínűséggel az a cserkészpár, aki rábukkan, egyszerűen meghal, és az ellenség helyzetére vonatkozó pontos adatok helyett ismét hozzávetőleges területet kapunk, ahol lehet.
És ha az ellenség elfogóival több cserkészpár megsemmisítését biztosítja, akkor több területet kell kigyomlálnia - és ne feledkezzen meg a többi feladatról sem.
És ez állandóan így van. Amíg az ellenséget fel nem fedezik, amíg a vele való kapcsolattartás valamilyen módon nem jön létre, az idő neki működik. A partról légi ezredet emelhet ütéshez anélkül, hogy pontos adatokkal rendelkezne a célpontról, és csak hozzávetőleges, valamint cserkészekkel rendelkezne - további felderítés céljából, azzal a várakozással, hogy az újbóli észlelés után azonnal támadást kell végrehajtania. … de mi van, ha a cél még mindig nincs meg? Ezenkívül az ilyen intézkedések jelentősen megnövelik annak kockázatát, hogy egyszerűen lesbe kerülnek.
Egy szó a már említett Andy Pico -hoz:
Néhány szó az ellenfélről. A szovjet haditengerészeti rakétákat szállító repülés nagyon jól szervezett és jól fel volt fegyverezve. A Tu-16 vagy a Tu-22 támadási légi ezredek, amelyeket a Tu-95 és a haditengerészeti járőrgépek támogattak a felderítéshez, veszélyes ellenségnek számítottak. A Szovjetuniónak hozzávetőleg egy MRA légi ezrede volt minden amerikai repülőgép -hordozóra. Ha az MPA -ezred meglepte a repülőgép -hordozót, akkor már csak a függöny leengedése maradt. A jó időben figyelmeztetett repülőgép -hordozónak jó esélyei voltak a túlélésre, de jelentős veszteségek és károk veszélyével. De az MPA -ezred a harcosok függönyén előre -hátra nyomulva elkerülhetetlenül súlyos veszteségeket szenvedett. Nem maradna elegendő harckész repülőgépe egy második csapásra - ha egyáltalán megmaradt volna. Ha a rakétacsapdát úgy állítanák útba, hogy a légi ezred elkezdene felmászni a rakétahordozó hajó hatótávolságán belüli indítási magasságra, amiről a pilóták csak akkor tudhattak volna, amikor a vezetőradar bekapcsolna és a rakéták robbanni kezdenének, a csata véget érne, mielőtt elkezdődne. Ezért a csapás kulcsa az volt, hogy meg kell határozni a célpontot, és meg kell határozni annak pontos helyzetét, mielőtt a légi ezred ütésre emelkedik. Ez pedig időt adott a repülőgép -hordozónak a cselekvésre: manőverezésre, figyelemelterelő csoportok elhelyezésére, rakétacsapdákra, vadászgépek lesére stb.
Mondjuk két órás figyelmeztetéssel a repülőgép-hordozó:
- irányítsa a rakétát szállító hajót rakétacsapdaként 60 mérfölddel lefelé a legvalószínűbb ellenséges megközelítés vektorával;
- légi járőrök elhelyezése a védelem kerületén;
- egy másik rakétát szállító hajót helyezzen el korábbi pozíciójába csalik célpontjaként;
- Mozogjon 60 mérföldet bármilyen irányba rádió néma üzemmódban.
Ebben az esetben (optimális körülmények között) A támadásba berepülő légi ezred megerősítené a célpont jelenlétét a várt pont közelében, rakétacsapdába esne, majd a vadászok támadása alatt, és ennek eredményeként megtudná, hogy a talált célpont nem repülőgép -hordozó egyáltalán, de képes arra, hogy cirkálóként vagy rombolóként kiálljon önmagáért.
Elméletileg az MPA támadásokat harci fedéllel kellett végrehajtani, és sok különböző lehetőséget dolgoztak ki a harcosok ilyen támadásokhoz való felhasználására. De a valóságban nyilvánvalóan a harcosok nem "dolgoznának", különösen akkor, ha nagy hatótávolságot érnek el, harci sugarukon kívül …
Tehát még a légi felderítés sem adott garantált eredményt, ma sem fog. És természetesen sem nekünk, sem a kínaiaknak, sem másoknak soha nem lesz két felderítő ezredük repülőgép -hordozó csoportonként. Ez egyszerűen lehetetlen, ami azt jelenti, hogy a támadó oldal munkája sokkal könnyebb lesz, mint a fent leírtak.
Minden így néz ki a valóságban.
Következtetés
Az az elképzelés, hogy a hajók egy pillantásra a tengerben vannak, és hogy nem tudnak elrejteni, nem áll össze a valósággal való ütközéssel. A műholdak, az elektronika, a rádiótechnika és a légi felderítés nem ad 100% -os garanciát arra, hogy a felszíni hajót vagy a felszíni hajók csoportját, amely belép a vonalba, ahonnan a sztrájkot ütik.
És ha megtalálják is, akkor elegendő ideig pusztításukhoz.
Ahhoz, hogy célba lőhessen, látnia kell, ez nem igényel bizonyítást. Ez a cikk megmutatja, milyen nehéz.
És persze a mesebeli fantáziák világából egyetlen csodafegyver sem létezhet. Nincs és soha nem is lesz olyan rendszer, amely lehetővé tenné, hogy rövid idő alatt, percben mérve felderítsen egy felszíni célt, például 1000 kilométerre, és csapjon le rá. Hajó-ellenes ballisztikus rakéták, "Tőrök" és más közeli harci fikciók nem segítenek abban az esetben, ha a célpontot nem észlelik és nem követik nyomon az ütközés előtt (az adatok újraszámításával a vezérlőrendszer begyújtásához / frissítéséhez) és az alkalmazás idején.
A fentieket nem szabad úgy értelmezni, mint a hajók sebezhetetlenségét a tengeren. Ez csak egy jelzője azok megtalálásának és megsemmisítésének bonyolultságának. Az ellenséges hajók felderítése a tengeren hihetetlenül nehéz feladat, amely nagy haditengerészeti erőket igényel, beleértve a légi közlekedést, óriási erőfeszítéseket, a személyzet magas szakmai felkészültségét, és ami a legfontosabb, a veszteségekre való felkészültséget.
A hadihajók észlelésére irányuló műveletek, ha az ellenség hozzáértő és tudja, mit csinál, nem csak nagyon nehéz. Egy igazi háborúban ők is nagyon véresek lesznek.
A régi időkben, amikor légi felderítő, légi utántöltő és csapáscsapataink voltak, a repülőgép -hordozó felkutatását és a feltételes támadás végrehajtását az MPA vagy általában a flották részéről pontosan a fent jelzett pokoli körülmények között hajtották végre. Az a tény, hogy népünknek nagyon sokszor sikerült a helyére állítania az amerikaiakat, minden tekintetben óriási eredmény. Ma az amerikaiak sokkal rosszabbul vannak felkészülve, mint a 80 -as években, akkor általában a harci hatékonyságuk tetőpontja volt nemzetként, és ez a haditengerészetet is érintette. Ma már távol vannak önmaguktól, mint akkor, de legalább sokkal fejlettebb technikájuk van. És még sok más van. Elsősorban a propagandára koncentrálunk, és nem arra, hogy legalább a rendelkezésre álló erők valódi harckészültségét elérjük …
Ezt a mítoszt is fel kell számolni.
