Az elmúlt években a török védelmi ipar megmutatta potenciálját a pilóta nélküli légi járművek területén. Számos mintát készítettek ilyen típusú, különböző osztályú berendezésekből, amelyeket üzembe helyeztek és a nemzetközi piacra hoztak. Az UAV -kat önállóan fejlesztik, beleértve a idegen alkatrészek használatával, és kész mintákat vásárolnak. Tekintsük Törökország modern pilóta nélküli légi flottájának főbb jellemzőit.
Minták és azok mennyisége
A nyílt adatok szerint a török fegyveres erők minden típusa rendelkezik különböző osztályú és típusú UAV -kkal. Az ilyen berendezéseket változó mennyiségben működtetik a szárazföldi erők, a légi és haditengerészeti erők, valamint a csendőrség. Az UAV csoportosulások számát és összetételét a fegyveres erők egyes összetevőinek feladatai és igényei szerint határozzák meg. Ugyanakkor a fő figyelmet a közepes és nehéz irányok fejlesztésére fordítják, az utóbbi időben pedig a csavargó lőszerek kerülnek szolgálatba.
Az IISS The Military Balance referenciakönyve szerint 2020 elején a hadsereg repülésének volt a legnagyobb UAV „flottája”. Fő eleme 33 Bayraktar TB2 közepes drón, amelyeket saját vállalkozásunk gyártott az elmúlt években. Meghatározatlan számú nehéz Falcon 600 / Firebee, közepes CL -89 és Gnat, valamint könnyű Harpy volt - mind külföldi gyártású.
A légierő több mint 20 nehéz Anka-S és legfeljebb 10 importált gém jelenlétét jelezte. A közepes UAV-kat 18 Gnat 750 termék képviselte, a haditengerészeti repülésben 3 nehéz Anka-S és 4 közepes Bayraktar TB2 volt. A csendőrség hasonló járműparkkal rendelkezik - legfeljebb 4 Anka -S járművel és legfeljebb 12 TB2 -vel. A hadsereg és a légierő is többféle lógó lőszerrel van felszerelve. Ezen arzenálok jelentős része már a török termelés mintáiból áll - STM Kargu.
Emlékeztetni kell arra, hogy a török hadsereg jelenleg Szíriában és Líbiában hajt végre műveleteket, és aktívan használnak modern UAV -kat és lóbált lőszert. Egy ilyen technika alkalmazása várhatóan állandó veszteségekkel jár. Például csak idén 15-18 TB2 műhold veszett el az égbolton Líbia felett.
Ugyanakkor folytatódik az UAV -k gyártása és beszerzése. Ezenkívül ebben az évben megkezdődött az új berendezések szállítása. E folyamatok eredményeképpen a pilóta nélküli járművek pontos száma folyamatosan változik. Valószínűleg a következő referenciakönyvek adatai jelentősen eltérnek a korábban közzétettektől. Milyen irányba - később kiderül.
Saját fejlesztések
A leghíresebb a Baykar Makina középső UAV Bayraktar TB2. Ezt a felderítő és csapásjárművet a tizedik év elején hozták létre a "tiszta" felderítő TB1 alapján. Első repülésére 2014 -ben került sor, és hamarosan megkezdte működését a török hadsereg érdekében. Később szerződések jelentek meg az ilyen berendezések harmadik országokba történő szállításáról.
A Bayraktar TB2 átlagos (maximális felszállási súly 650 kg) UAV, hosszú repülési idővel - akár 25-27 óráig. A készülék 100 LE -s benzinmotorral van felszerelve. külföldi termelés és importált optoelektronikai rendszer. Nem is olyan régen ismertté vált ezen alkatrészek szállítóinak elutasítása, és Törökország kénytelen helyettesítést keresni. A drón többféle típusú irányított rakétát és bombát is képes szállítani és használni. A harci tulajdonságokat jelentősen korlátozza a mindössze 150 kg teherbírás.
2010 -ben a Turkish Aerospace Industries (TAI) megkezdte az Anka család első UAV tesztelését. 2013 -ban szolgálatba állították, majd megkezdődött az új termékek fejlesztése. Az Anka drónokat nehéz járműként helyezik el, hosszú repülési időtartammal. Az ügyfeleknek számos módosítást kínálnak, különböző berendezésekkel és különböző funkciókkal.
Az alap platform egy UAV, felszállási súlya kb. 1600 kg, egyenes szárny és 170 LE benzinmotor. A készülék akár egy napig is a levegőben maradhat, és 200 kg hasznos terhet hordozhat. Az első módosítások harci műveleteinek hatótávolságát a kommunikációs berendezések paraméterei korlátozzák, és nem haladják meg a 200 km -t. Az Anka-S sorozatmódosításában műholdas kommunikációt használtak, ami növelte a harci sugarat. Az ilyen típusú UAV -k irányított fegyverek segítségével végezhetnek felderítési és támadási célokat.
Tavaly az STM megkezdte a Kargu-2 lógó lőszerek tömeges gyártását és szállítását. Az év elején arról számoltak be, hogy 365 ilyen elemre van megrendelés. Ősszel vált ismertté az új szerződés tervei, amelyek miatt a Kargu-2 számát 500 egységre fogják emelni. Megkezdődött az értékesítés külföldre. Korábban arról számoltak be, hogy az azerbajdzsáni hadsereg ilyen UAV -kat használt.
A Kargu-2 könnyű (7 kg) és kompakt (600x600 mm) drone quadrocopter elektromos motorokkal és egyszerűsített optoelektronikai egységgel. Különféle típusú robbanófejek és ütőcélok hordozására képes a kezelőtől legfeljebb 5 km távolságra. Loitering időtartama - 30 perc. Nyilvánosságra hozták a lőszerek csoportos felhasználásának lehetőségét; egy "raj" legfeljebb 29 elemet tartalmaz.
Ígéretes projektek
Egy éve történt az ígéretes nehéz felderítő és sztrájk UAV Bayraktar Akıncı első repülése. A közelmúlt tervei szerint ennek a terméknek 2020 végére kellett volna üzembe állnia, de most ezek az események 2021 végére tolódtak. Mivel az Akıncı UAV más osztályba tartozik, minimális folytonossággal rendelkezik a Bayraktar család korábbi eszközeivel.
A Bayraktar Akıncı a normál aerodinamikai konfiguráció szerint épült, sirályszárnysal. Két ukrán gyártmányú, 750 lóerős AI-450T turbó hajtóművet használtak. A maximális felszálló tömeget 5,5 tonnára növelték, a harcterhelés 1350 kg hat pilonon. Az UAV képes lesz legalább 45-48 órán keresztül a levegőben maradni, és 250 km / h sebességgel repülni. Az irányítást műholdas csatornán keresztül végzik, ami növeli a harci sugarat.
Idén a TAI Anka-2 vagy az Aksungur UAV-k bevezetését is tervezték. Ez a korábbi Anka projekt komolyan átdolgozott változata, a repülőgép, az erőmű stb. Kettős tartószerkezetet javasolnak két dugattyús motorral. Minden módosítás miatt a maximális felszállási tömeg 3,3 tonnára emelkedik, 750 kg hasznos terheléssel.
Az STM befejezi az Alpagu lógó lőszerek fejlesztését. Ez egy kompakt UAV lesz, két összecsukható szárnnyal és elektromos motorral, cső alakú szállítótartályból indítva. A 2 kg -nál kisebb súlyú termék képes támadni a célpontokat akár 5 km -es hatótávolságon belül, és akár 10 percig is maradhat a levegőben. Feltételezzük, hogy a gyalogság és a különleges erők számára hasznosak lesznek az alacsony repülési karakterisztikájú és minimális méretek.
Pilóta nélküli haladás
Az elmúlt években a török iparnak sikerült kifejlesztenie és üzembe helyeznie az összes fő osztályú UAV -t, ami pozitív hatással van a hadsereg képességeire. Ugyanakkor a tervezési folyamatok nem állnak meg, és a közeljövőben teljesen új minták várhatók, amelyek jobb képességekkel és jellemzőkkel rendelkeznek.
Az irány fejlődése azonban nem megy zökkenőmentesen. Így az egyik fő probléma továbbra is az idegen komponensektől való függőség, beleértve a kulcs. A külföldi partnerek közelmúltbeli megtagadása motorok és optoelektronikai állomások szállításától súlyosan sújthatja a török termelést. Bejelentették a külföldi alkatrészek törökre való cseréjének lehetőségét, de nem világos, hogy ezek a tervek teljesülnek -e minőség- és termelési arányvesztés nélkül.
A legutóbbi konfliktusokban a török UAV -k jól mutatták magukat a harci felhasználás tekintetében. Ezt a tényt használják a reklámokban, és emellett a külföldi légvédelmi rendszereket kritizáló okokká is válnak. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy Szíriában, Líbiában vagy Hegyi-Karabahban a török gyártású drónok rendkívül gyenge és szervezetlen légvédelemmel foglalkoztak. Ennek ellenére jelentős veszteségek keletkeztek. Nagy kérdés, hogy a reklámozott Bayraktars hogyan fogja megmutatni magát egy jól felfegyverzett ellenféllel való konfliktusban.
Mindazonáltal a megfigyelt folyamatok egyértelműen megmutatják a modern pilóta nélküli repülőgépek és a lógott lőszerek lehetőségeit, és azt is bizonyítják, hogy még a fejlett légiközlekedési iparággal nem rendelkező országok is képesek ilyen sikeres terveket létrehozni. Kétségtelen, hogy az elmúlt évek török tapasztalatait harmadik országok már tanulmányozzák, és felhasználják a jövőbeli tervek összeállításában.
