1. rész
Második rész. Milyen UAV -ra van szüksége a hadseregünknek?
Ellenségeskedések végrehajtásakor (harci műveletek egy fejlett állam rendszeres hadserege ellen, nem a pápuák vagy pigmenek ellen Kalasnyikov rohamlövegekkel), például felderítés, bombázás alacsony magasságból, levegő-föld rakéták indítása a nehezen elérhető célpontoknál (mint a barlangok a hegyekben) stb. d., a jelenleg létező, hazai és külföldi UAV -ok GPS vagy GLONASS navigációs rendszert fognak használni. Az UAV repülésének irányításához mind hazánkban, mind külföldön GPS (GLONAS) műholdas navigációs rendszert használnak digitális inerciális irányítórendszerrel kombinálva. Egyedül a digitális inerciális rendszer pontossága hiányzik. De senkinek eszébe sem jut, hogy a háború idején megkérdőjeleződik ezen navigációs rendszerek UAV -ra való használata.
Amikor felderítést vagy célmegjelölést végez, például álló tankok csoportjánál, az UAV -nak "objektumkötést" kell végrehajtania - el kell küldenie a kezelőnek a pontos földrajzi koordinátáit, amelyek csak műholdas helymeghatározó rendszerrel szerezhetők be. Az adatátvitel idején az UAV -nak maximális pontossággal tudnia kell, hogy hol van, ezért a megfelelő berendezést telepítették az eszközre. A drónnak ismernie kell a földrajzi koordinátáit is, hogy visszatérjen a bázisra, ahová felderítési információkkal vagy tankoláshoz kell érkeznie. A pontbombázáshoz és a levegő-föld rakéták indításához a lehető legnagyobb pontossággal meg kell határozni az UAV aktuális koordinátáit a megsemmisítésre kiválasztott célpontokhoz képest. Az inerciális navigációs készülékek nem biztosítják a szükséges pontosságot, ezért a műholdak segítségét kell igénybe venni.
És most tegyük fel magunknak a kérdést: mi történik, ha egy fedélzeti GPS-vevőt vagy más hasonló rendszert letilt a speciális elektronikus hadviselési egységek hatása? A válasz egyértelmű: a vevő használhatatlan terheléssé válik. Ezzel együtt maguk a felderítő és sztrájk -UAV -k haszontalanná (sőt veszélyessé) válnak, mivel többé nem fognak helyesen tájékozódni az űrben.
A 20. század végén az egyik nemzetközi légi bemutatón egy orosz cég bemutatta az első olyan eszközt, amely elnyomja a műholdas helymeghatározó rendszereket. Ennek eredményeként elveszítették azoknak az objektumoknak a koordinátáit, amelyekre telepítették őket.
Mit mond nekünk katonai osztályunk? „Az Orosz Légierő új megjelenésbe való átmenetének folyamán számos intenzív intézkedést terveznek egy minőségileg új pilóta nélküli repülőgép létrehozására, amely 2011 -ben kezdi meg a csapatokba való bejutást, és nem tudja megoldani csak a felderítési funkciókat, de számos egyéb harci küldetést is végrehajtanak, amelyeket a hadsereg, a frontvonal és a távolsági repülés kísérli. A jövőben, amikor a légierő repülésének új megjelenésére való átállása befejeződik, a pilóta nélküli légi rendszerek aránya az összes harci repülés teljes számának akár 40% -át is elérheti. " Oh hogy! Kiderül, hogy a hazai UAV -k, amelyek gyakorlatilag "páratlanok", vagy inkább teljesen alkalmatlanok egy igazi ellenség elleni hadviselésre, és nem a pápák, jövőre kezdik meg a csapatokba való belépést!
Különösen, ha elemezzük azokat a témákat, amelyeken a Honvédelmi Minisztérium állítólag különféle kutatási projekteket kíván végrehajtani, akkor például az orosz Honvédelmi Minisztérium honlapján van egy bizonyos "A haditechnikai kutatási területek listája" "az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma támogatása alapján valósult meg. Ebben a "listában" például a következő irányokat láthatja, amelyekben (elméletileg hosszú ideig) a belföldi UAV -k fejlesztését kellett volna végrehajtani az RF fegyveres erők számára (a kényelem érdekében néhány pontot, amelyek nincs köze az UAV -khoz, kihagyták):
1. Az Orosz Föderáció katonai biztonságát fenyegető veszélyek elhárításának módjai aszimmetrikus módszerekkel.
- módszerek és eszközök a modern és fejlett lég- és űrhajó -védelmi rendszerek leküzdésének hatékonyságának és módszereinek csökkentésére;
- az érintés nélküli harci műveletek végrehajtásának módszerei és eszközei.
2. Útmutatások fejlett technológiákon alapuló új típusú katonai-technikai rendszerek létrehozásához.
- robotfegyver -rendszerek;
- sűrű közegekben történő nagysebességű mozgás szerkezetei és módszerei, hiperszonikus technológiák.
3. Az információkezelési rendszerek és információs hadviselési eszközök fejlesztésének kilátásai.
- a szintézis módszerei és eszközei a vezetés és ellenőrzés heterogén objektumai egyetlen rendszerévé;
- katonai távközlési rendszerek és eszközök;
- módszerek és eszközök az automatizált adatelemzéshez és a döntéstámogatáshoz;
- a katonai információforrások védelmének módszerei és eszközei.
Csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy „és állattartás” (C) „Egy milliárd évvel a világ vége előtt”, Strugatsky testvérek.
Vannak olyan vélemények is, amelyek szerint a "sztrájk UAV -k" általában halva született ötlet. Azt mondják például, hogy régóta léteznek, és „szárnyas rakétának” hívják őket. Azt is mondják, hogy az ötlet, hogy a cirkáló rakétákat újrahasznosíthatóvá és harci képességekkel összehasonlíthatóvá tegyék a repülőgépek támadására, klasszikus repülőgépet eredményez, csak pilóta nélkül. Ugyanazon súly, ár és teljesítmény jellemzők *mellett a pilóta súlymegtakarítása - legfeljebb száz kilogramm - aligha lehet jelentős a tonna fegyvert szállító járműveknél. Próbáljuk megcáfolni az ilyen pesszimista érzelmeket, amelyek mind a Honvédelmi Minisztérium vezetése, mind azok körében, akik lelkes "elméleti" ellenfelei a nagy, nehéz, okos, csúcstechnológiájú és ennek megfelelően drága hazai UAV-oknak.
Próbáljuk megfogalmazni a modern UAV -k fő műszaki követelményeit, a fejlesztésükhöz szükséges kiindulási adatokat, megpróbáljuk meghatározni a XXI. Századi UAV -ok célját, alkalmazási körét, valamint mind az UAV sajátosságai miatt különleges követelményeket. és működésének feltételeit. Általában az ilyen követelményeket a sokéves előzetes kutatás, számítások és modellezések eredményeinek alapos elemzése alapján határozzák meg, de amatőr szemszögünkből még mindig megpróbálunk megoldani egy ilyen nehéz problémát. elménk”.
Az ígéretes modern UAV harci felhasználásának egyik koncepciója egy "robot" komplexum, amely párhuzamosan működik egy személyzettel felszerelt harci repülőgéppel. Például egy olyan repülőgép fedélzeti komplexumának architektúrája, mint a PAK-FA, lehetővé teszi akár 4 UAV vezérlését, amelyek "fegyvertár" (vagy "hosszú kar", vagy akár " támadócsoport ") vele.
A modern "szállító" UAV -k rendkívül igényesek a katonai műveletek színházaiban, zord terepen, fejletlen útszakaszon vagy repülőtereken. Jelenleg nyomon követhető, hogy sürgősen szükség van egy pilóta nélküli helikopterre, amely elvégezné az áruk gyors szállítását az egységek között, mind az első vonalon, mind a hátsó részen. A modern UAV -k teljesítményjellemzőinek listája a következőket tartalmazza: nagyon hosszú repülési időtartam; a fedélzeten jelentős számú aktív és passzív érzékelő jelenléte (természetesen egyetlen komplexbe integrálva); az UAV -k integrálásának képessége a heterogén parancsnoki és irányítási objektumok egyetlen rendszerébe; automatizált harci hálózatok kiépítése; a fedélzeti komplexum architektúrája, amely valós idejű adatátvitelt tesz lehetővé, valamint kis méretű és nagy pontosságú fegyverek jelenléte a fedélzeten. A modern hadviselésben nem csak az uralkodó, hanem kötelező az a követelmény, hogy a harci oldal (olvassuk - "van") rendelkezzen olyan UAV -val, amely nem függ az időjárási viszonyoktól az állandó megfigyeléshez és felderítéshez.
Mivel a cikket azzal kezdtük, hogy figyelembe vettük az RF fegyveres erők operatív-taktikai és stratégiai UAV-k iránti igényeit, e feltételek alapján technikai követelményeket fogalmazunk meg. Ezért, amint már fentebb említettük, az UAV -adatoknak:
- legyen képes önállóan légi felderítést végezni 1000 kilométer mélységig, alacsony és közepes magasságból, egyszerű és szükségszerűen nehéz időjárási körülmények között, az év bármely szakában;
- képes legyen harci küldetéseket végrehajtani az ellenséges légvédelem erőteljes ellenállása esetén és bonyolult elektronikus helyzet esetén;
- képes legyen valós időben továbbítani a kapott hírszerzési információkat biztonságos kommunikációs csatornákon 1800 és 2500 kilométeres repülési távolság között, legfeljebb 24 órás időtartamig.
Ezenkívül egy ígéretes UAV-nak képesnek kell lennie működni mind az ember-gép interakció, mind az ember-gép-gép keretek között.
Kezdetben fenntartást fogalmaztunk meg arról, hogy az ígéretes hazai UAV harci felhasználásának egyik koncepciója egy "robot" komplexum, amely párhuzamosan működik egy személyzettel rendelkező harci repülőgéppel. Következésképpen (legalábbis a fő teljesítményjellemzőket tekintve) a modern UAV nem lehet rosszabb a modern és ígéretes frontvonalú légiközlekedési komplexumoknál, nevezetesen:
- az UAV repülőgép tervezését lopakodó technológiák alkalmazásával kell elvégezni;
- az UAV -nak modern motorokkal kell rendelkeznie, amelyeknek eltérített tolóerő -vektora van;
- az UAV kialakításának biztosítania kell a manőverezhető csata lebonyolítását, rövid és hosszú távokon egyaránt, képesnek kell lennie a csata lebonyolítására, mind légi, mind szárazföldi vagy tengeri célpontokkal;
- a modern UAV -nak természetesen képesnek kell lennie repülni szuperszonikus repüléssel;
- az UAV maximális sebességének 2200-2600 km / h tartományban kell lennie;
- az UAV maximális repülési tartományának legalább 4000 km -nek kell lennie (tankolás nélkül) PTB -vel;
- az UAV -knak képesnek kell lenniük a levegőben tankolni a légtartályhajókból;
- az UAV -knak legalább 21 000 méter gyakorlati repülési plafonnal kell rendelkezniük, és legalább 330 - 350 méter másodpercenként kell emelkedniük;
- az UAV -nak képesnek kell lennie olyan repülőterek használatára, amelyek futópályája legfeljebb 500 méter;
-az UAV maximális üzemi túlterhelése legalább 10-12 g (+/-) legyen.
A repülés során általában az UAV -vezérlést automatikusan kell végrehajtani egy fedélzeti navigációs és irányító komplexum segítségével, amely magában foglalja:
- műholdas navigációs vevő, amely navigációs információk vételét biztosítja a GLONASS rendszerektől;
- érzékelőrendszer, amely biztosítja a koordináták meghatározását, a térben való tájékozódást és az UAV mozgás paramétereinek meghatározását;
- egy információs rendszer, amely a magasság és a sebesség mérését biztosítja, és szabályozza az UAV mozgását és irányító testét;
- különböző típusú antennák és radarok, amelyeket kommunikációs feladatok ellátására, adatok továbbítására, interfészre az információs rendszerek és hálózatok elleni küzdelemhez, célpontok észlelésére és nyomon követésére terveztek;
- az optikai és tehetetlenségi orientációs rendszer az UAV terében, tartalékként a globális helymeghatározó rendszer;
- intelligens vezérlőrendszer az UAV és minden rendszere számára, következtetési és döntéshozatali eljárásokat alkalmazva.
Az UAV fedélzeti navigációs és vezérlőrendszerének biztosítania kell:
- repülés egy adott útvonalon;
- az útvonal hozzárendelésének megváltoztatása vagy visszatérés a kiindulási pontra parancsra a földi vezérlőpontról;
- az útvonal hozzárendelésének megváltozása a megbízás megváltozott feltételei miatt;
- az útvonal hozzárendelésének megváltoztatása a harci hálózathoz kapcsolódó információs komplexum parancsára;
- repülés a megadott pont körül;
- a célpontok kiválasztása, kiválasztása és felismerése, mind a kezelő utasítására, mind automatikus üzemmódban;
- a kiválasztott cél automatikus követése;
- az UAV orientáció stabilizálása;
- a megadott magasságok és repülési sebesség fenntartása;
- telemetrikus információk gyűjtése és továbbítása a repülési paraméterekről és a célberendezések működéséről;
- a célberendezések távoli szoftvervezérlése;
- információ továbbítása a harci információs hálózat csomópontjainak és az üzemeltetőnek titkosított kommunikációs csatornákon keresztül;
- a kapott adatok összegyűjtése, összegyűjtése, értelmezése, valamint a harci információs rendszeren belüli elosztása;
- az UAV-vezérlőrendszernek biztosítania kell az UAV felszállását és leszállását mind a repülőtéri berendezések segítségével, mind az UAV-vezérlőrendszer rendelkezésére álló optikai információk alapján.
Fedélzeti kommunikációs rendszer:
- biztonságos kommunikációs csatornákon keresztül kell működniük;
- biztosítania kell az adatok tábláról földre és földről táblára történő továbbítását a harci információs rendszer csomópontjaihoz, és be kell fogadniuk tőlük a beérkező adatokat;
A repülőgépről a talajra vagy a harci információs rendszer csomópontjaira továbbított adatok:
- telemetriai paraméterek;
- streaming videó a célberendezésekről és az UAV optikai orientációs szerveiről;
- hírszerzési adatok;
- az intelligens SPR adatai
- ellenőrző csapatok a harci információs rendszeren belül.
A fedélzeten továbbított adatok a következőket tartalmazzák:
- UAV vezérlő parancsok;
- parancsok a célberendezés vezérlésére;
- az intelligens SMR vezetői.
A projekt megvalósítása során a következő feladatokat kell megoldani:
- repülési, kinematikai és taktikai tulajdonságok elemzése;
- olyan skála-dimenziós modell kidolgozása és gyártása, amely megfelel a kijelölt feladatoknak;
- alapvetően új szerkezeti diagramok és vezérlőrendszerek fejlesztése, gyártása és kutatása;
- az UAV-vezérlési stratégiák kísérleti fejlesztése a zárt rendszerek viselkedése teljes körű szimulációja útján
bizonytalanság és külső zavarok jelenléte;
- tudományos és módszertani alapok kidolgozása az UAV mozgás háromdimenziós tervezőinek megtervezésére neuroprocesszoros rendszereken alapulva;
- televíziós kamerákon, hőkamerákon és egyéb érzékelőkön alapuló érzékelőrendszerek tervezése, amelyek lehetővé teszik a külső környezet állapotáról szóló információk gyűjtését, előfeldolgozását és továbbítását az UAV bázis számítási komplexumához;
- a modern UAV létrehozásával kapcsolatos egyéb feladatok, amelyek minden bizonnyal felmerülnek a projekt megvalósításának folyamatában.
Az UAV által kapott információkat az információs rendszere szerint kell besorolni a fenyegetés mértékétől függően. Az osztályozást mind a kezelő utasítására a földi vezérlőállomás (NSC), mind automatikus üzemmódban az UAV fedélzeti információs rendszerében kell elvégezni. A második esetben a komplex szoftvere mesterséges intelligencia elemeit tartalmazza, ezért az információs rendszer döntései során szakértői kritériumokat és fenyegetettségi fokozatokat kell kidolgozni. Ezeket a kritériumokat szakértői értékelésekkel lehet megfogalmazni, és úgy kell formalizálni, hogy minimálisra csökkentsék annak valószínűségét, hogy az UAV információs rendszer félreértelmezze az adatokat.
Mit lehet mondani befejezésként? A modern katonai UAV -k önállósága továbbra is gyenge. A modern fegyverrendszerek kifejlesztése azonban makacsul azt diktálja, hogy az UAV "pórázát" egyre hosszabb ideig tegyék, mivel a "vas" katona sokkal gyorsabban reagál a történtekre, mint egy élő katona, a "vas" katonát nem teszik ki érzelmek, amelyek egy hétköznapi katonához tartoznak. Ha például egy századot az ellenséges légvédelem tűz alá vett, akkor egy intelligens vezérlőrendszerrel rendelkező UAV azonnal rögzítheti a tűzpontot, a harci információs hálózatban egyesített egyéb UAV -kkal együtt, támadást tervezhet, és visszaküldi a tüzet. elpusztítani az ellenséges légvédelmet még azelőtt, hogy ideje lenne fedezni, és talán még azelőtt is, hogy ideje lenne pontos lövésre.
