Első rész.
Miért van az Orosz Föderáció védelmi minisztere A. E. Szerdjukov a hazai pilóta nélküli légi járművek (UAV) ellen?
Az automatikus irányítású fegyverek már a 19. században megjelentek, amikor megkezdődött a tömegtermelés gépesítése. Katonai kísérletek a vezető nélkül mozgó autókkal (beleértve a rádióvezérelt repülőgépeket is) az első világháború idején kezdődtek. A második világháborúban a harcoló felek többféle pilóta nélküli eszközt használtak a csatában, beleértve a távirányítású bombákat. Ezt követte a diszkrét (erősen specializált) analóg és digitális ("számítógépes") eszközök gyors fejlődésének időszaka, egészen az integrált áramkörökön alapuló modern megoldásokig (2008 elején a "központi processzor" már több mint kettőt tartalmaz milliárd tranzisztor *.
A hidegháború idején, különösen annak végén, a robottechnika iránti érdeklődés észrevehetően elhalványult, mivel a kutatás sikere szempontjából gyakran nem a műszaki megvalósíthatóság volt a fontosabb, hanem a feltalálók képessége a bürokratikus csúzlik leküzdésére, és gyakran banális a költségvetés elsajátítása.
A Szovjetunió hatóságainak érdeklődése és a katonai robotika minimális finanszírozása hiányában az 1960-as és 1980-as években hazánkban csak egyetlen projekt volt UAV-val, ami nagyon szerény eredményeket hozott. Ebben a piaci szektorban más országok, különösen Izrael, Japán és az USA vezető szerepet töltött be.
A 21. században, amikor a fegyverek "intelligenciájának" foka drámaian megnőtt, és a modern fegyvertípusok iránti kereslet az egekbe szökött, Oroszországban minden feltétel megteremtődött a katonai robotipar kialakulásához. Napjainkban évente dollármilliárdokat fektetnek be ebbe a területbe a NATO -országokban, és az ezen a területen működő vállalatok száma már rég meghaladta az ezret.
Az orosz fegyveres erők pilóta nélküli repülőgépekkel való felszerelésének témája nehéz újat nevezni. De a Honvédelmi Minisztérium még nem tudta kidolgozni azokat a kritériumokat, amelyeknek meg kell felelniük az UAV -knak - az RF fegyveres erőkben való szolgálatra jelentkezőknek. Bizonyára most már csak azt mondhatjuk, hogy az orosz hadsereg taktikai és hadműveleti-taktikai UAV-kat szándékozik vásárolni minden külföldi gyártótól, akik beleegyeznek abba, hogy eladják a fegyveres erők ilyen modern tulajdonságát a Honvédelmi Minisztériumunknak. Érdemes megjegyezni, hogy a modern UAV -k gyártásában a külföldi tervezők nagymértékben felülmúlták a pilóta nélküli repülőgépek hazai termelésének jelenlegi szintjét, mind tervezésben, mind felszereltségben. Azt is el kell mondani, hogy Oroszországban a stratégiai UAV -projektekkel kapcsolatos kutatási és fejlesztési munkálatokat jelenleg vagy egyáltalán nem végzik, vagy a Honvédelmi Minisztérium finanszírozását megszüntették, vagy korábban, de kis mértékben.
A szakértők azzal érvelnek, hogy az orosz légierő új hadműveleti-taktikai pilóta nélküli felderítő komplexumának feladata, hogy légi felderítést végezzen 700 kilométer mélységig, alacsony és közepes magasságból, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, a nap bármely szakában, és az év időszaka, erős ellenálló légvédelem és bonyolult elektronikus helyzetben, amely lehetővé teszi a kapott hírszerzési információk biztonságos rádiócsatornákon történő valós idejű továbbítását 1800-2500 km repülési távolsággal és legfeljebb 17 órás időtartammal.
A légierő mellett a szakértők becsülik a szárazföldi erők UAV -kkal szemben támasztott nagy követelményeit, ahol jelenleg egyáltalán nincsenek ilyenek. Különösen fontolóra veszik az UAV -ok használatát egy taktikai szintű automatizált vezérlőrendszer részeként, amelynek projektjét szintén többször meghirdették, de nyilvánvalóan csúnyán megbuktak (megvizsgáljuk a belföldi automatizált vezérlőrendszer problémáit taktikai szinten az alábbi publikációk egyikében). Úgy vélik, hogy legalább három további típusú UAV -ra van szükség. Így az első típusú UAV -ok szükségesek a terepterületek járőrözéséhez, az ellenség szabotázs- és felderítő csoportjainak kereséséhez, a brigád felderítési zónájában lévő célpontok észleléséhez, amelyhez akár 50 km -es harci hatótávolságú drónok is szükségesek.
Különböző szakértők szerint megközelítőleg azonos UAV paraméterekre van szükség a szárazföldi erők békefenntartó kontingensek részeként vagy a terrorizmus elleni intézkedések során történő fellépéséhez. Szakértők szerint szintén szükség van egy 100-150 km sugarú UAV-ra.
Oroszországban számos szerkezet foglalkozik UAV -k létrehozásával és gyártásával, köztük komoly tervezési irodák és teljesen új szervezetek is, amelyek drónmodellekkel kapcsolatos javaslataikkal jelentek meg, úgymond a fokozott érdeklődés nyomán. ezekben a repülőgépekben Oroszország állami struktúrái között.
A pilóta nélküli légi járművek létrehozásának tapasztalatait különféle hazai tervezőirodákban gyűjtötték össze, köztük vannak olyanok, akik aktívan részt vettek és részt vesznek ezen a területen a fejlesztésekben, például a Tupolev Design Bureau, a Sukhoi Design Bureau vagy a V. I. A. I. Mikojan. Szakemberei még 2007 -ben a Skat pilóta nélküli felderítő és csapásrepülőgépeket javasolták. A mai napig elkészült a Skat UAV teljes méretű modellje, amely tervezési és elrendezési megoldások tesztelésére, valamint jellemzőinek felmérésére és optimalizálására szolgál. A Honvédelmi Minisztériumhoz közeli forrásokból származó információk szerint az UAV -val kapcsolatos minden további munkát leállítottak, és ezt a projektet nem finanszírozzák az állam költségén.
A viszonylag új fejlesztések közül megemlíthetjük a Tu-300 ("Korshun-U") pilóta nélküli repülőgépet, amelyet gyakorlatilag "a semmiből" hoztak létre az OKB im. Tupolev. A Jakovlev Tervező Iroda munkatársai hozzájárultak az UAV fejlesztéséhez. Gyakorlatilag "önkéntes alapon" számos ígéretes, fajközi, multifunkcionális pilóta nélküli légi komplexumon folytatnak kutatómunkát. Hangsúlyozni szeretném azonban, hogy ha elemezzük vezető repülőgép -tervező irodáink (polgári és katonai) helyszíneit, kiderül, hogy egyikük sem találja a legkisebb említést arról, hogy ezek a szervezetek bármilyen kutatási vagy fejlesztési munkát végeznek ebbe az irányba. Az a benyomásunk, hogy az elmúlt három évben a hazai tervezőirodák kivonták magukat ettől a témától.
A helyzet egy kicsit más a teljesen új vállalatoknál, amelyek kis és közepes méretű repülőgépekkel kapcsolatos projektjeikkel léptek be a modern orosz UAV-piacra. Nem fogunk korai következtetéseket levonni készülékeik képességeiről, előnyeiről vagy hátrányairól, megpróbálunk arra összpontosítani, hogy pontosan mit kínálnak ezek a vállalatok a piacunknak. Különféle, 5-240 kg tömegű UAV -sorozatokat hoztak létre az AERO HALL "Unmanned Systems" társaságában A. V. Zakharov vezetésével. A ZALA AERO egyébként ma az egyetlen vállalat Oroszországban és a FÁK -ban, amely pilóta nélküli repülőgépeket és helikoptereket gyárt. Az egyik, a ZALA 421-20 szárnyfesztávolsága több mint 2 méter, repülési sebessége pedig akár 200 km / h. Különféle motorokkal szerelhető fel, akár 50 kg hasznos teher szállítására képes, és akár 8 órán keresztül a levegőben maradhat. Ez az UAV stabilizált elektronoptikai kamerával van felszerelve, és hatékonyan használható felderítésre és megfigyelésre, szárazföldön és tengeren egyaránt. Ennek az UAV-nak az egyik előnye, hogy képes felszállni és leszállni, akár rendes repülőgépként, akár katapult és ejtőernyő használatával, ami különösen kényelmes például hajókon vagy mobil platformokról történő használatakor. Az AERO HALL egyéb fejlesztései közül a ZALA 421-02 és a ZALA 421-02X drónokat lehet megjegyezni. Képesek akár 40 kg súlyt a levegőbe emelni, és 6, illetve 4 órát repülni. A ZALA AERO által gyártott összes UAV fedélzeti számítógéppel van felszerelve a repülés és a hasznos terhelés szabályozására, és képesek olyan program szerint repülni, amely képes gyorsan megváltoztatni és valós időben továbbítani a videókat.
A Luch Tervező Iroda létrehozta a Tipchak légi felderítő komplexumot, egyik küldetése, hogy felderítést végezzen a nap bármely szakában a különböző bűnüldöző szervek érdekében, hogy valós időben keresse, észlelje, felismerje és meghatározza az objektumok koordinátáit. hatótávolsága a földi ellenőrzési ponttól akár 70 km. Ezenkívül az OJSC "KB" Luch "kijelenti, hogy ez az UAV széles potenciállal rendelkezik a békeidőben jelentkező problémák megoldására, például a törzsvezetékek és az erdei pályák nyomon követésére. Vannak más kis- és közepes méretű UAV-k hazai gyártói is, és nincs is olyan kevés belőlük, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
Felismerve az orosz piac lehetséges kilátásait, számos külföldi struktúra aktívan lobbizik az orosz védelmi minisztériummal való együttműködésért. Egyes források megjegyzik, hogy az utóbbi időben a Honvédelmi Minisztérium egyes tisztviselői egyre kitartóbban vetik fel a külföldi termékek beszerzésének kérdését, az orosz védelmi ipar termékeinek technikai tökéletlenségére hivatkozva. Az orosz védelmi miniszter különösen azt mondta: "Ha védelmi iparunk képes ilyen UAV -k előállítására, akkor kérem, készek vagyunk megvásárolni őket." És még: "mindenesetre drónokat szerelhet össze Oroszország területén."
Általában semmit sem lehetett hallani arról, hogy az UAV -kat taktikai ACS -rendszerekbe vagy fontos katonai létesítmények műszaki védelmi rendszereibe lehet integrálni. Egy másik, az UAV -val kapcsolatos botrányt is terveznek: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma vezetésének szubjektív nézete a fegyverek és felszerelések ígéretes hazai fejlesztéseiről vezetett ahhoz, hogy a védelmi minisztert lecsúsztatták (szó szerinti értelemben) a szó) kétes tartalmú dokumentum. Mindenesetre megerősítette, hogy több izraeli UAV -t vásárolt, a "nagy teljesítményükre" összpontosítva. Valóban, az izraeli UAV nem a legrosszabb megoldás. De messze nem a legjobb. Hosszú ideig vitatkozhat arról is, hogy megfelel -e a "hatékonyság / költség" kritériumnak. Ugyanakkor az orosz védelmi minisztérium egyáltalán nem akar emlékezni arra, hogy támogatni kell az orosz védelmi ipart, egyesek azzal érvelnek, hogy most ez a téma általánosan tiltottá vált, és nem vitatható.
Úgy tűnik, a Honvédelmi Minisztérium tisztviselői, mivel nem volt idejük végre "reformálni" magukat, már elkezdtek lobbizni a "külföldi" gyártók érdekeiért.
Furcsa módon kérdések merülnek fel. Például valójában miért az orosz védelmi minisztérium általában, és különösen az orosz védelmi miniszter, Szerdjukov ilyen kitartóan ellenzi az orosz gyártmányú UAV-kat? És azt is - milyen feledésbe merült az orosz drónprojektre szánt meglehetősen nagy pénz?
Ezeket a kérdéseket az alábbiakban részletesebben tárgyaljuk.
2010. május 24 -én az Orosz Föderáció védelmi minisztere (Szerdjukov) nyilvánosan bejelentette, hogy "Oroszországban létrehoznak egy speciális központot a drónok használatára". És állítólag csak ezután kezdik meg a "katonaság" képviselői a vásárolni tervezett pilóta nélküli légi járművekre vonatkozó követelmények megfogalmazását.
Ez, bocsásson meg, valamiféle skizofrénia. Ezek az emberek először azt mondják, hogy az orosz UAV -ok "nem felelnek meg a katonaság követelményeinek". És most kiderült, hogy még nincsenek követelményeink - csak "formálják" őket. Tehát akkor mik a "követelmények" (és pontosan kik), a hazai UAV -ok "nem feleltek meg"?
Öt milliárd (!) Rubelt költöttek („elsajátítottak”) az orosz UAV -ok fejlesztésére és tesztelésére. És mi történik - ez az ügyfél - az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma - egyedi, szigorú követelmények teljes hiányában történt ugyanezen UAV esetén? És az összes tesztet "kötelező hadsereg -szabványok" nélkül végezték el a tesztobjektumokra? Nehéz elhinni.
Meg kell jegyezni, hogy a pilóta nélküli repülőgépek gyártásával foglalkozó orosz cégek már a világ színvonalához hasonló teljesítményű orosz katonai járműveket is kínálhatnak. Például a szentpétervári "Transas" vállalat kifejlesztett egy nehéz UAV "Dozor-600" -ot, amely egyfajta analógja az amerikai MQ-1 "Predator" -nak, amelyet széles körben használnak az amerikai csapatok Irakban és Afganisztánban.
Mellesleg szeretnék részletesebben foglalkozni ezzel az UAV -val. Van egy vélemény az orosz interneten, miszerint ez az UAV, beleértve a Honvédelmi Minisztériumunkat is, megölte ugyanazt az öt milliárdot.
Valójában a "Dozor-600" az orosz termelés első többé-kevésbé sikeres felderítő pilóta nélküli repülőgépe.
Az első előzetes információ erről a drónról az Interpolitex kiállításon, 2008 -ban jelent meg. A Dozor-3 UAV-t (később a maximális felszállási súlynak megfelelően Dozor-600 néven) először a MAKS-2009 légibemutatón mutatták be. Most a komplexum a fejlődés utolsó szakaszában van.
Ennek az UAV-nak a gyártói kijelentették, hogy a hosszú ideig tartó nehéz közepes magasságú UAV-ok osztályába tartozik, bár besorolása még vita tárgya. A gyártók azt is kijelentették, hogy a Dozor-600 UAV megoldja a tárgyak valós idejű észlelésének és azonosításának problémáját, bármilyen időjárási körülmények között és a nap bármely szakában. Az adatokat műholdas kommunikációs csatornán vagy közvetlen rádiócsatornán (a látótávolságon belül) továbbítják.
Sajnos az orosz (szovjet) hadsereg tehetetlensége az orosz hadsereg egyik problémája. Még Leszkov Léván is kinevette.
Egy másik dolog is érdekes. Miért figyelte a Honvédelmi Minisztérium nyugodtan, hogy milliárdnyi rubelt vesztegetnek el, és nem végzett mérföldkő -teszteket annak felmérésére, hogy a tervezők jó irányban dolgoznak -e vagy sem.
Nem fogom a Honvédelmi Minisztériumot sikkasztással vádolni - számomra úgy tűnik, hogy ez a Legfőbb Ügyészség felelőssége. És jelenleg a Popovkin által képviselt Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma MINDEN orosz tervezőt azzal vádol, hogy állítólag 5 milliárdot költöttek, és nem tettek semmit a Honvédelmi Minisztérium igényeinek kielégítésére.
Az UAV megalkotói szerint azonban a hadsereg soha nem fogalmazta meg egyértelműen azokat a követelményeket, amelyeket a drónokban végre kell hajtani. Az iparosoknak az volt a benyomásuk, hogy a Honvédelmi Minisztériumban senki sem értette egyszerűen, hogy az orosz hadseregnek milyen UAV -okra van szüksége és pontosan mire.
De úgy tűnik, hogy nem minden olyan rossz, mint első pillantásra, és a polgári és katonai pilóta nélküli repülőgépek orosz gyártói 2013 -ra utolérik „külföldi kollégáikat”. Ezt nyilatkozta a Vega konszern vezérigazgatója, Vladimir Verba.. "A következő két -három évben áttörés lesz a hazai piacon ennek a technikának" - mondta ugyanígy.
Szerinte a következő években a pilóta nélküli légi rendszerek orosz piacának mennyisége mintegy 300 millió rubel lesz. Verba megjegyezte, hogy a Vega átfogó programot dolgozott ki az oroszországi UAV-k létrehozására és fejlesztésére 2025-től, amelyet a katonai-ipari bizottság megbízásából hoztak létre, 2008 májusában.
Természetesen szeretnék hinni Vladimir Verbának, de ennek ellenére 2009 áprilisában az orosz védelmi minisztérium 53 BD-ért vásárolt 12 Bird-Eye 400, I-View MK150 és Searcher Mk-II készüléket Izraeltől. Később egy második szerződést írtak alá 36 izraeli UAV szállítására 100 millió dollár értékben, és 2010 áprilisábanújabb 15 eszköz Izraelből történő megvásárlásáról vált ismertté. Most ezek az UAV -k átfogó teszteken mennek keresztül, és az orosz hadsereg használja őket edzésre.
A közelmúltban Szerdjukov védelmi miniszter bejelentette, hogy Oroszországban telepítik a különféle típusú UAV -kat, amelyekben külföldi vállalatok is részt vesznek. A honvédelmi miniszter szerint Franciaország az UAV -k gyártásának egyik partnere lehet - ilyen javaslatot tett a francia fél a 2011 -re készülő katonai -technikai együttműködési terv keretében.
De itt is minden úgy történik, ahogy a legtöbb szakértő megjósolta. Ahogy a mondás tartja: "pontosan papíron volt, de megfeledkeztek a szakadékokról". Tehát az izraeli drónok egy részének Oroszországnak történő eladásáról szóló tárgyalások le vannak fagyva. Ez az izraeli kormány beavatkozása után történt. Sőt, az izraeli hatóságok nem csak beavatkoznak, hanem aktívan akadályozzák azt az üzletet, amely szerint nagy mennyiségű pilóta nélküli repülőgépet értékesítenek Oroszországnak katonai célokra, és közös vállalkozást építenek.
Ennek oka az izraeli vezetés félelme volt attól, hogy Oroszország csendes UAV -k létrehozására szolgáló technológiákat kap. Érzékeny kérdéssé vált a technológia Oroszországba történő átadása, amely a kísérletek ellenére sem fedte fel a csendes drónok titkát. Bár senki nem beszél arról, hogy az izraeli védelmi minisztérium fegyvertárából a legfejlettebb UAV -k számára átadják a tervrajzokat Oroszországnak, az üzlet mégis technológiai áttörést jelentene az orosz fél számára.
Ugyanakkor nem titok, hogy az orosz szakemberek technológiák - köztük az izraeli - másolási kísérleteit nem koronázta siker.
Azonban, amint azt egy orosz UAV -cég vezetője elismerte, a Honvédelmi Minisztérium által képviselt állam egyetlen utasítást sem adott az UAV -gyártás teljes fennállására. Az orosz gyártók lobbizási képességei nem hasonlíthatók össze a nyugati gyártókéval. Így Oroszország egyszerűen vásárol régi importált drónokat ahelyett, hogy ösztönözné saját termelését.
Most azt hiszem, világossá vált, hogy Oroszország külföldi katonai felszerelést vásárol. Ez a döntés végleges és visszavonhatatlan, és nyilvánvalóan nem tárgyalta a közeljövőben.
* Az Intel kiadott egy mikroáramkört, amely több mint kétmilliárd tranzisztort tartalmaz - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
