Szóval hajrá, a nomád cigány csillag, A hideg tengerek kék jéghegyeihez
Ahol a hajók szikráznak a fagyott jégtől
A sarki fények izzása alatt
R. Kipling. A cigány csillag mögött
Ősszel, a fagyás előestéjén, Halászhajó, miután elment halászni, Talál egy darabot halhatatlan dicsőségéből -
Szenesedett szárny töredéke.
K. Simonov. Idős ember. Amundsen emlékére
Tudósok és utazók. Az Ebora tutajról szóló anyag nyilvánosságra hozatala után sok VO-olvasó kommentben kifejtette véleményét, hogy a Kon-Tiki tutajon való hajózással Thor Heyerdahl valójában két új irányt nyitott meg egyszerre: az egyiket a tudományban, a másikat a sport. Az első a replika hajókon való vitorlázás annak bizonyítékaként, hogy az ilyen hajózások a múltban megvalósíthatók voltak, a második pedig - csak úgy, hogy úgymond a sportérdek kedvéért hajózzon valaki, bárhol és egyedül a tengereken és óceánokon át. Igaz, az úttörők a tutajokon vitorlázva az óceánon ugyanazok a három amerikaiak voltak, akik három gumi szivar "Nonparelle" tutaján átkeltek az Atlanti -óceánon még 1867 -ben! De úszásuk következmények nélkül maradt, kivéve, ha bebizonyították, hogy a gumi nem korrodálja a tengervizet.
De a Heyerdahl útja után (ezt jelenti a rádió és a televízió, újságokkal és folyóiratokkal együtt), az emberiséget egyszerűen elfogta a tutajokon lévő óceáni utak hulláma. Valaki, mint ő, úgy döntött, hogy balsa tutajon hajózik, valaki bambuszkötegeket választott, és még egy fenyő rönkökből készült tutaj lebegett a Balti-tengeren, és sikeresen teljesített egy 250 mérföldes utat.
Nos, ekkor kezdődtek az egyéni utazások. Valaki hajón, valaki jachton vitorlázott, de voltak olyanok is, akik tutajt választottak hajónak. És azok közé tartozott, akik teljes mértékben megtapasztalták a távoli tengeri utak romantikáját pontosan egy tutajon, William Willis, aki kétszer, hatvan és hetven évesen, tutajon utazott, hogy átkeljen a nagy Csendes -óceánon, és a hetvenötödik évben életében háromszor kihívta a viharos Atlanti-óceán hullámait, ahol végül eltűnt. Ez az ember teljesen egyedi életet élt, tele munkával és kalandokkal, és annyira érdekes, hogy egyszerűen lehetetlen nem mesélni róla.
William Willis 1893 -ban született Hamburgban, és ott töltötte gyermekkorát. A szülőknek, Szászországból és Csehországból érkezett bevándorlóknak semmi közük a tengerhez. De ez így történik: fiuk megbetegedett a tengerrel. Tizenöt éves korában elment otthonról, majd megtette első útját: 1908 -ban felvett egy kabinfiút egy vitorlás hajóra, sőt részt vett a Horn -fokra tartó expedíción. 1912 óta az Egyesült Államokban élt, körbeutazta az országot, számos szakmát váltott: rakodóként és favágóként kellett dolgoznia, pályafutóként és még bányamérnökként is. Hajózott a Nagy tavakon, halászattal foglalkozott, rajzfilmeket rajzolt újságokhoz és verseket írt. Történetesen tengerész is volt egy tartályhajón, Kanadában fát hasított, és egy dél -amerikai bányában dolgozott. Alaszkában vadász volt, az Államokban fémipari és dokkoló. Egyébként nem csak verseket írt, sőt több versgyűjteményt is kiadott. Még mentőként is, és így sikerült dolgoznia, ami azt jelenti, hogy legalább valahogy ismerte az orvostudományt … Mindenki, aki ismerte Willist, megjegyezte, hogy egyszerűen nagy szorgalommal, kitartással tűnt ki céljai elérésében, és bátor és szerény ember. Azonban senki sem kételkedett bátorságában e tanúságtételek nélkül sem, mert aki nem rendelkezik ezzel a tulajdonsággal, aligha merne egyedül tutajra szállni az óceánon túl!
Egy esemény különböző módon érinti a különböző embereket. Tehát Thor Heyerdahl utazása, amelyet 1947-ben tett meg a Kon-Tiki balsa tutajon hat fős legénységgel, arra késztette Willist, hogy ugyanazzal a Csendes-óceán középső szigeteire menjen, de csak ezúttal egyedül! Meggyőzte barátait és rokonait, hogy az életkor nem akadály ebben a kérdésben, tutajt épített a legkönnyebb trópusi fa - balsa vastag rönköiből (vagyis pénzügyi értelemben nem élt szegénységben, mivel ez a fa, és még ilyen kötetekben sem olcsó dolog!) és ötletgazdájaként a Csendes -óceánra ment.
A tutajt "Hét nővérnek" nevezték el, mérete 10 × 6 méter, és valójában hét hatalmas balsa -aknából lett összeszerelve, egyenként 0,75 méter átmérőjű. Egy 40 mm-es erős manilai kábellel kötötték össze őket, és a nagyobb megbízhatóság érdekében három mangrove törzs-keresztléc is összekötötte őket, amelyek tetejére kisebb balsa rönkök padlóburkolata került, „csak” fél méter átmérőjű, szintén kábellel összekötve egymással. Ennek a fedélzetnek a tetején volt egy fedélzet bambusz törzs hosszában. A bástyát szintén négy balsahordó alkotta.
Willis útja 1954. június 24 -én kezdődött és 115 napig tartott. Összetett volt, tele volt veszélyekkel. Nehéz volt egyedül irányítani a tutajt, ráadásul az utazás során a navigátornak sérve volt, és hogy kijavítsa, Willisnek a lábainál fogva meg kellett húznia magát, kötéllel megkötve az árbochoz! Igaz, a bátor utazóval együtt állatok is voltak a tutajon: Mika macskája és Ekki papagáj. A tutaj 6700 tengeri mérföldet tett meg útja során. És nem meglepő, hogy a sajtó ezt az utat a 20. század páratlan útjának nevezte, és Willis volt a legbátrabb az összes többi egyéni tengerész között. Nos, az amerikai Szamoa szigeteinek lakói, ahová végül eljutott, megadták neki a Nagy Tengerek kapitánya tiszteletbeli becenevét, és tutaját a Pago Pago -sziget kormányzati épülete elé tették, hogy mindenki lássa..
Úgy tűnik, Willis szenvedélye az ilyen utak iránt a vérébe evett, mert 1963-1964-ben egy trimarán tutajon három poliuretánnal töltött fém ponton közül ismét egyedül lépte át a Csendes-óceánt: Callaótól Apiáig (Nyugat-Szamoa)) 1963 -ban, Apia -tól Tullyig (Ausztrália északkeleti részén) 1964 -ben. Ezután minden útját olyan könyvekben írta le, amelyeket lefordítottak a világ számos nyelvére, köztük oroszra is. Aztán háromszor, 1966 -ban, 1967 -ben és 1968 -ban egyéni útra indult az Atlanti -óceánon át, már nem tutajon, hanem vitorla alatti hajóban. E három út közül az utolsó volt az utolsó. A bátor tengerész eltűnt, csak egy sérült csónak, útlevele, könyvei és naplójegyzetei maradtak. Így fejezte be életét ez a tiszteletre méltó öreg, akinek bátorsága nem volt kétséges.
Nos, utána sokkal többen voltak, akik különféle anyagokból építettek tutajokat, és hajóztak rajtuk a legkülönbözőbb tengerekben és óceánokban.
Érdekes, hogy különféle anyagokat felhasználva az óceáni tutajok építéséhez egyik alkotójuk sem gondolta, hogy ezeket reklámra, valamint propaganda célokra használja fel. Tutajt készíteni a leszerelt, közepes hatótávolságú harci rakéták hajótestéből, és a haditengerészeti bázisok közelében futó útvonalon elvinni, és ugyanakkor az általános leszerelést támogatni? Rakéták, vigyázni a szegényekre?.. Az emberek mindig is kedvelték Donot Quijote, de a Don Quijote tutajon valami különleges és ezért érdekes, mint minden szokatlan. Akkor lehet majd könyvet írni erről az útról, és sok pénzt keresni.
A tengerfenékre fektetett csővezetékek csövei szintén kiváló anyagok az ilyen tutajokhoz. Veszünk törmeléket, megrendelünk három -öt kúpot "a cég költségére" az "íjhoz", és "köröket" a farhoz, feltesszük a gyártó logóját a csövekre, és áthajózunk az óceánon, meghatározva a pozíciót a GPS segítségével -navigator biztosította … a cég termékeinek fogyasztását … és a tutajunk napi tévéműsorainak lebonyolítását fürdőruha, naptej és halászfelszerelés hirdetéseivel. Ezt a fajta mainstreamet ma minden lehetséges módon üdvözli a laikus, de az is nyilvánvaló, hogy ez egy kiváló reklám.
Egyébként a tutajkészletekkel indíthatja el saját hajómodellezési üzletét. Napjainkban nem nehéz naplókat készíteni a gépen, és kezdetnek a tutajok előregyártott modelljeinek sorozatát, akár papírból is kiadhatja. Külön epizód az iskolásoknak "Menj el tőlem!" a legegyszerűbb házi készítésű termékekkel a tanár első kérésére történő iskolába szállításukhoz. Különösen a tanárok vétkeznek ezzel általános iskolákban, nos, hagyják, hogy a gyerekek tutajokat készítsenek nekik. Bambusz - barbecue botok. Táblák - keverőpálcák kávéhoz. Aztán szálak, utasítások, doboz … Rakd össze az egészet és add el! És minden modellhez egy érdekes történet is kapcsolódik erről a tutajról a gyermek általános fejlődése érdekében! Általános név: Traveller Rafts.
Az ókorban tutajokat készítettek bőr borosbőrből, agyagkorsókból (fejjel lefelé fordítva!) És még üreges sütőtökből is. És ha igen, miért nem megy valahová egy … futball -labdán? Egy tutajon, amely műanyag edényekből készült a vállalat üzemanyagához vagy vegyi hatóanyagaihoz … És még műanyag palackok vagy duraluminhordók is a cég söréből … ilyen és olyan? Ma már nem kell megismételni a vitorlázást balsa tutajokon. Itt vannak a rakétatestek - ez a lényeg!
