Az elmúlt évtized elején vált ismertté, hogy a kínai Shenyang Aircraft Corporation repülőgépgyártók ígéretes projektet dolgoznak ki az ötödik generációs FC-31 vadászgépen. Azóta sok idő telt el, és a projekt eléggé előrehaladt, de valós kilátásai továbbra is kérdésesek. Az új vadászgép még nem találta meg vevőjét, és nem érte el a sorozatot.
A projekt szakaszai
A "Shenyang" új projektjének létezése 2011-ben vált először ismertté. Ezután az F-60 megnevezésű repülőgépmodellről készült fotók szabad hozzáférést kaptak. 2012 őszén hasonló repülőgépet észleltek az egyik kínai repülőtéren. Október utolsó napjaiban tette meg az első repülést. Hivatalos hozzászólás akkor nem volt.
Alig pár héttel később, az Airshow China 2012 kiállításon az SAC Corporation bemutatta a repülőgép makettjét, hasonlóan a korábban látott prototípushoz. A részleteket ismét nem közölték. Az új projektről először csak a 2014-es légibemutatón számoltak be. A repülőgépet hivatalosan FC-31 néven mutatták be, és "Shenyang" kezdeményezési fejlesztésnek nevezték.
A következő évben a fejlesztő szervezet bemutatta az FC-31-ről szóló anyagokat az IDEX tengerentúli kiállításon. Abban az időben potenciális ügyfeleket keresett, mind Kínában, mind külföldi hadseregek között. Bejelentették a gép fő jellemzőit és képességeit. Emellett a jövőre vonatkozó tervek is napvilágot láttak. Az új berendezések sorozatgyártását az ügyfelek érdekében már 2019 -ben meg kellett volna kezdeni.
Külföldi sajtóértesülések szerint 2016 végén megkezdődtek a javított konfigurációjú repülőgép prototípusának repülési tesztjei. A prototípus számos új eszközt kapott különböző célokra, amelyeknek pozitív hatással kell lenniük harci képességeire.
2018 végén a külföldi média beszámolt arról, hogy az FC-31 projekt többéves várakozás után támogatást kapott a PLA-tól. A légi és haditengerészeti erőket érdekli ez a vadászgép, ami nagy jövőt ígér neki. Ekkor már többször jelentették az érdeklődést a külföldi hadseregek részéről, de ezt még nem erősítették meg valódi megállapodások.
Tavaly közepe óta a szakkiadványokban hírek keringenek az FC-31 vadászgép újabb verziójának megalkotásáról. Ezúttal nemcsak a műszereket finomították, hanem a repülőgépvázat, az erőműveket és az általános repülőgéprendszereket is. Míg megmarad néhány külső és konstruktív hasonlóság a korábbi verziókhoz, az újnak észrevehető különbségei vannak. Egyes becslések szerint itt nem egy régi projekt felülvizsgálatáról van szó, hanem egy teljesen új repülőgép létrehozásáról.
A közelmúltban kínai és külföldi forrásokban is megjelentek információk az FC-31 fedélzeti verziójának lehetséges létrehozásáról. Ezen kívül olyan repülőgép -hordozó képei is megjelentek, amelyek fedélzetén hasonló repülőgépek találhatók - eddig csak a művész szemszögéből. Egy ilyen projekt részletei ismeretlenek maradnak, de az már világos, hogyan kell változtatni az alapharcos technikai megjelenésén.
Aktuális sikerek
2012-től napjainkig az SAC legalább két-három FC-31 típusú repülőgépet épített, és folytatja átfogó tesztelését. Segítségükkel a fedélzeti berendezések szerkezeteit, különféle technológiáit és konfigurációit fejlesztik. A legérdekesebb ebből a szempontból az utolsó repülőgép, amelyet jelentősen módosított tervezés szerint építettek.
Amint arról néhány évvel ezelőtt beszámoltunk, az FC-31 projekt érdekelte a kínai parancsnokságot, és kapott némi támogatást. Ez azt jelenti, hogy belátható időn belül az ilyen berendezések használatba vehetők. Ezenkívül a potenciális ügyfelek kétféle csapat egyszerre, elméletileg egy repülőgép beszerzésében érdekeltek.
A projekt exportkilátásai még kérdésesek. A projekt prototípusai, makettjei és különféle anyagai felkeltették a külföldi katonai személyzet figyelmét, de valódi szerződések még nem jelentek meg - annak ellenére, hogy a repülőgép több változata is jelen volt a különböző követelményeknek megfelelően.
Így az FC-31 projekt jelentős kora ellenére még mindig nem haladhatja meg a tesztelést és a reklámkampányt. A sorozatgyártást 2019 -ben tervezték, de ez nem történt meg. Kísérletek történnek ezen repülőgép fejlesztésére, amelynek valós kilátásai még mindig tisztázatlanok. Ilyen körülmények között a Shenyang Corporationnek tovább kell dolgoznia, és remélnie kell, hogy megrendeléseket kap.
Versenyelőnyök
Az FC-31 projekt támogatást kap a PLA-tól, amely lehetővé teszi alkotóinak, hogy reménykedjenek abban, hogy bizonyos mennyiségű megrendeléseket kapnak a saját légierő vagy haditengerészet berendezéseinek szállítására. Az ilyen támogatás azonban nem befolyásolhatja a nemzetközi piacot. Amikor külföldi ügyfeleket keres, a repülőgépgyártóknak csak a repülőgépeik erősségeire kell hagyatkozniuk.
Az új Shenyang FC-31 ötödik generációs könnyű, többszereplős vadászgép, minden szükséges tulajdonsággal. Lopakodó és nagy repülési teljesítmény jellemzi, sokféle fegyver hordozására képes stb. Nyitott architektúrájú fedélzeti rádióelektronikai berendezések kifejlesztett komplexumát javasolják.
A projekt kezdetben lopakodó technológiákat tartalmazott, amelyek lehetővé tették a láthatóság csökkentését minden tartományban. Egyes jelentések szerint a projekt korai verzióiban ezt a repülőgépváz különleges formái és a kompozit bőr miatt sikerült elérni, minimális rádiójel -visszaverődéssel. A közelmúltbeli frissítést követően ezeket a paneleket radar -elnyelő bevonat egészíti ki.
Minden változatban az FC-31 AFAR radarral van felszerelve. Van egy optikai helymeghatározó állomás. Légi védelmi komplexumot terveznek, amely optikai eszközökkel érzékeli a fenyegetéseket. A vadászgépet hálózatközpontú vezérlőrendszerekben való munkavégzésre alakították ki, ami lehetővé teszi a maximális harci jellemzők elérését.
Az elektronika összetétele a vevő kívánságainak megfelelően határozható meg. Kínai és külföldi alkatrészek használata lehetséges. A repülőgép alapfelszereltségét különböző célokra felfüggesztett konténerekkel lehet kiegészíteni.
Az ötödik generációs vadászhoz illően az FC-31 belső fegyverrekeszekkel rendelkezik. A teljes harci terhelés eléri a 8 tonnát, ebből 2 tonna a törzs belsejében található. Nyilvánosságra hozták a kínai tervezésű repülőgép-fegyverek széles skálájának hordozását és használatát. Valószínűleg van lehetőség külföldi minták integrálására.
A legutóbbi korszerűsítés után a repülőgép nehezebb lett: a maximális felszálló tömeg 25 tonnáról 28 tonnára nőtt. Ugyanakkor két új, 12 ezer kgf tolóerővel rendelkező WS-19 motorral van felszerelve, míg a korábbi WS- 13 terméket használtak fel 9 ezer kgf -nál. Emiatt a tömeg növekedését kompenzálják, valamint akár 1, 8 M repülési sebességet és több mint 1200 km gyakorlati hatótávolságot biztosítanak.
Így a "táblázatos" jellemzők szerint a SAC legújabb repülőgépe teljes mértékben megfelel a legújabb generációs vadászgépek követelményeinek. Jellemzői szerint nem rosszabb számos külföldi mintánál. Előnye lehet az alacsonyabb költségek és a konfiguráció megváltoztatásának lehetősége, figyelembe véve az ügyfél kívánságait.
Az üzleti eredményeket a politika is befolyásolhatja. Jelenleg az USA piacvezető a legújabb generációs vadászgépek között, de F-35-ösüket csak "megbízható országoknak" kívánják eladni. Ez az álláspont arra kényszerít más államokat, hogy harci repülőgépeiket korszerűsíteni kívánják, hogy kínai felszerelést vásároljanak.
Ködös jövő
A Shenyang FC -31 projektet kezdeményező jelleggel hozták létre - és az ilyen fejlesztésekre jellemző problémákkal szembesült. A hadsereg utasításainak és támogatásának hiánya a munka korai szakaszában történt késedelméhez vezetett. A jövőben a támogatás megjelent, és lehetőséget biztosított a projekt aktívabb fejlesztésére, de jövője továbbra is homályos.
Feltételezhető, hogy az FC-31 legutóbbi korszerűsítését a PLA kérésére hajtották végre, és annak eredményei alapján a repülőgépet üzembe helyezik. A kínai légierőhöz való csatlakozás jó ajánlás lenne, és külföldi parancsok következnének.
Az ilyen sikerek azonban még nem garantáltak, és a piaci helyzet megváltozik. A következő néhány évben a legújabb generáció új vadászai különböző országokból jelenhetnek meg a nemzetközi piacon. Ez növeli a versenyt és új követelményeket támaszt a kínai FC-31-el szemben. Nagy kérdés, hogy képes lesz -e megbirkózni a jelenlegi és várható nehézségekkel. Jelenleg nincs ok a kifejezett optimizmusra.
