2012 óta a Shenyang Aircraft Corporation kínai repülőgépgyártói végzik az ígéretes FC-31 vadászrepülőgép repülési tesztjeit. Ez a repülőgép fejlődik és fejlődik, de jövője még mindig ismeretlen. A helyzet a közeljövőben változhat. A legfrissebb hírek azt mutatják, hogy a projekt megkapja a szükséges támogatást, és fontos új szakaszokba lép.
A fejlesztés folyamatában
Az SAC Corporation saját kezdeményezésére fejlesztette ki az FC-31-et, a légierő vagy a PLA haditengerészet megrendelése és támogatása nélkül. Ez jelentősen befolyásolta a munka menetét, és előre meghatározta a projekt jövőjét. 2018 -ban azonban ismertté vált, hogy a projekt állami támogatást kapott, ráadásul a légierőtől és a tengeri haderőtől egyszerre.
Körülbelül egy éve jelentések jelentek meg a külföldi médiában az FC-31 új módosításának kifejlesztéséről, amely számos jellegzetes különbséggel rendelkezik, és jobban megfelel a PLA követelményeinek. A repülőgép ezen változata gyakran szerepel a hírekben J-35 jelöléssel. Nem ismert, hogy ilyen nevet használnak -e hivatalos szinten.
Úgy gondolták, hogy az FC-31-et repülőgép-hordozók számára tervezték. A kiállításokon az ilyen repülőgép fedélzeti változatának makettjei voltak láthatók, többek között a hajómodellel együtt. Később információk jelentek meg arról, hogy a projektet a kínai flotta támogatta. A közelmúltban érdekes új információkat tettek közzé a vadászgép jelenlegi munkájáról, amelyek közvetlenül megerősítik a harcos hordozó-alapú jövőjét.
Szabadon hozzáférhetővé vált számos fénykép egy Wuhan melletti légibázisról, ahol egy repülőgép-hordozó teljes méretű modelljét építették. A fotó a kínai tervezésű hordozóalapú repülőgépek szinte teljes skáláját örökíti meg, ráadásul a "betonhajón" először látható a legújabb FC-31-es vadászgép vagy annak makettje.
A forgatás dátuma ismeretlen. Külföldi médiák és blogok megjegyzik, hogy a fényképek legkorábban 2019 tavaszán vagy nyarán készülhettek - ebben az időszakban a "repülőgép -hordozóról" és annak légiközlekedési csoportjáról korábbi fényképeket tettek közzé, és az FC -31 hiányzott róluk. Nem világos, hogy az új típusú repülőgép mely eseményeken vesz részt. Ez azonban nem akadályozza meg a legmerészebb feltételezések és előrejelzések megjelenését.
Elemzési kísérletek
Sajnos az új fényképek nagy távolságból készültek, ezért nem minőségiek. Ezenkívül egy ígéretes repülőgép vagy annak makettje csak egy képen van jelen. Ennek ellenére, és ez sokat mond. Ez legalább lehetővé teszi a munka jelenlegi szakaszának megértését.
Ugyanakkor a "repülőgép -hordozó" fedélzetén lévő több repülőgépet rögzítették a keretben. Az ígéretes FC-31 vagy J-35 a forgatás idején a felépítmény mellett állt, meghajolva a far előtt. Előtte, közelebb a "hajó" orrához, egyfajta lombkorona állt. A repülőtől nem messze két vadászgép és egy jól ismert típusú helikopter helyezkedett el - a fedélzeten.
Úgy tűnik, a repülőgépet a tesztek vagy más események szünetében fogták el. Egy ilyen elrendezés kizárja a képzési felszállások vagy leszállások lehetőségét. A haditengerészeti szakemberek azonban kidolgozhatták a repülőgép -hordozó berendezéseinek alapozásának és működtetésének jellemzőit. Különösen ezek lehetnek repülőgép -vontatással és kikötéssel kapcsolatos kísérletek, az indulás előtti és leszállás utáni eljárások szimulálása.
Globális következtetést is levonhat. Az FC-31 vagy J-35 "beton repülőgép-hordozón" való jelenléte alapján a PLA Navy komolyan érdeklődik az SAC új repülőgépei iránt, és teljes körű vizsgálatot kíván végrehajtani, beleértve az üzemeltetést is. Az ilyen tesztek meghatározzák az új technológia alkalmazásának lehetőségét a hordozóalapú repülőgépeken; a vállalatfejlesztőnek is ki kell adnia az ajánlott fejlesztések listáját.
A feltárt hiányosságok kijavítása és minden jellemző megerősítése után az új FC-31 / J-35 elfogadási ajánlást kaphat. A negatív eredmény azonban nem zárható ki. A repülőgépet kezdeményezési alapon, a haditengerészet műszaki feladata nélkül fejlesztették ki. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy nem felel meg a flotta minden kívánságának és követelményének, és a projekt újratervezésének megvalósíthatósága külön tanulmányt igényel.
Technikai előnyök
Az SAC FC-31 ötödik generációs többcélú vadászként helyezkedik el, magas taktikai és technikai jellemzőkkel, valamint különféle fegyverek használatának képességével. Ugyanakkor a gép pontos paramétereit és képességeit hivatalosan nem jelentették be, és a jól ismert külföldi becslések nem felelnek meg a valóságnak.
A J-35 vagy az FC-31 hossza körülbelül 18 m, szárnyfesztávolsága meghaladja a 11 m-t. A maximális felszállási tömeg 25-28 tonna. A repülőgép két WS-19 utánégető turboreaktív motorral van felszerelve 2000-2200 km / h sebességgel … A vadászgép jellegzetes megjelenése a lopakodó technológia használatát mutatja, és minden spektrumban alacsonyabb az aláírás. A hordozóalapú repülőgépekre jellemző megoldásokat és szerelvényeket terveznek.
Úgy gondolják, hogy az FC-31 modern, levegőben lévő radart hordoz, aktív fázisú tömbvel és OLS-el. Feltételezzük egy védelmi komplexum jelenlétét, amelynek érzékelői a repülőgép egészében el vannak osztva. A repülőgép akár 8 tonna fegyvert is szállíthat; körülbelül 2 tonna kerül a belső rekeszbe. A fegyverek körének tartalmaznia kell a kínai tervezésű modern rakétákat és irányított bombákat.
Meg kell jegyezni, hogy a projekt fejlesztése a mai napig folytatódik, és különféle változásokhoz vezet. A mai napig legalább 2-3 kísérleti repülőgépet gyártottak, és amint a rendelkezésre álló fényképek is mutatják, vannak bizonyos külső különbségek. Valószínűleg a berendezés belső felszereltsége is megváltozik, ami befolyásolja a jellemzőket és a potenciált.
Repülőgép a haditengerészet számára
Az FC-31-es repülőgépek jelenlegi helyzete és kilátásai még mindig ismeretlenek, a fejlesztő és az ügyfél nem siet azok tisztázásával. Az egyéni információk áttörése pedig azt bizonyítja, hogy néhány olyan munka megvalósul, amely a legérdekesebb eredményt hozhatja.
Ismert és megerősített, hogy az FC-31 / J-35 projekt már nem a SAC kezdeményezési fejlesztése, és most a munkát valós ügyfelek segítségével és felügyelete mellett végzik a légierő és a Haditengerészet. Ezenkívül a flotta érdekében egyes teszteket már végeznek, amelyek célja a berendezések működésének kidolgozása egy repülőgép -hordozón. Ebben a tekintetben nem zárható ki, hogy a közeljövőben a legújabb vadászgépet, miután elvégezték a szükséges módosításokat, a haditengerészeti légi közlekedés fogadja el.
Meg kell jegyezni, hogy az FC-31 valóban jó eséllyel áll szolgálatba, és valóban érdekli a haditengerészetet. A kilátásait meghatározza mind a teljesítmény általános szintje, mind az elért potenciál, valamint a PLA Navy szállítóalapú repülőgépeinek egyedi állapota.
Kína éppen most építi harmadik repülőgép -hordozóját, amelyre hamarosan különböző osztályú repülőgépekre és helikopterekre lesz szükség. A hordozó-alapú repülés alapja jelenleg a 4. generációs J-15-ös vadászgép. Ez a kínai repülőgép a szovjet Su-27-es és Su-33-as évekből származik, ami korlátozza további fejlesztési lehetőségeit. Nyilvánvaló, hogy a jövőben a J-15-öt ki kell egészíteni, majd le kell cserélni a következő generációs technológiára.
Jelenleg csak egy 5. generációs kínai vadászgépet ismerünk megbízhatóan, amely alkalmas repülőgép-hordozón való működésre-ez az FC-31 vagy a J-35. Ha vannak más, ebbe az osztályba tartozó projektek, akkor azokat még nem hozták nyilvánosságra, és megvalósításuk időt vesz igénybe. Ennek megfelelően az FC-31 előnyösebb helyzetben van, és minden esélye megvan arra, hogy továbblépjen, és akár szolgálatba álljon. A csapatok hadműveletének megkezdését megelőző folyamatok jelenleg megfigyelhetők.
Tisztul a helyzet
Így a következő generációs vadászgép egyik kínai projektje, amelyet a SAC saját kezdeményezésére fejlesztett ki, megkapta a fegyveres erők támogatását, és ezzel együtt a sikeres befejezés esélyeit is. Ugyanakkor a PLA Navy valódi lehetőséget kap a hordozó-alapú repülőgépek korszerűsítésére és az ötödik generációra való áttérés megkezdésére.
Meg kell jegyezni, hogy Kína, más országokkal ellentétben, a titoktartás tiszteletben tartásával végzi a munkát, és nem dicsekedhet az ígéretes programok minden új lépésével. Ezenkívül a nyelvi akadályok gátolják a terjedést. Időről időre azonban hivatalos jelentéseket tesznek közzé, vannak pletykák és szivárgások. A korlátozott hatókör ellenére ezek a tényezők meglehetősen részletes képet nyújtanak. Hogy mennyire felel meg a valóságnak, az később fog kiderülni, amikor a PLA meghozza és bejelenti a döntést az új repülőgép jövőjéről.
