Nemrég Olaszországban befejeződött az ígéretes univerzális kétéltű rohamhajó, a Trieszt építése. Augusztus 12 -én először tengeri kísérletekre ment, és a következő hónapokban meg kell erősítenie jellemzőit. A jelenlegi tervek szerint jövő év júniusában a "Trieszt" belép az olasz haditengerészet harci erejébe. Lecseréli az egyik meglévő repülőgép -hordozót, és a flotta legnagyobb hajója lesz.
Légi botrány
A Trieszt-projekt története a tizedik évekre nyúlik vissza, amikor az olasz védelmi minisztérium hajóépítési programot dolgozott ki a következő 10-12 évre. Többek között azt javasolta, hogy akár 200 m hosszú UDC épüljön kb. 20 ezer tonna, helikopterek szállítására alkalmas. Megalkotásakor azt tervezték, hogy lehetőséget biztosítanak a humanitárius műveletekben való részvételre, és ezt hangsúlyozták.
2015 májusában az olasz parlament jóváhagyott egy új programot. 5 428 milliárd eurót különítettek el az ígéretes UDC -re. Azt is tervezték, hogy számos más hajót és különböző osztályú hajót építenek.
2015. július 1 -jén a Honvédelmi Minisztérium és a Fincantieri és a Finmeccanica (ma Leonardo) alkotta Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) konzorcium aláírta a megállapodást egy új UDC tervezésének és kivitelezésének befejezéséről. A hajó építését - felszerelések és fegyverek nélkül - 1,126 milliárd euróra becsülték.
A megrendelő és a vállalkozók fokozatosan nyilvánosságra hozták a különböző információkat az új projektről. Egy újabb adat megjelenése 2016 őszén majdnem botrányhoz vezetett. Kiderült, hogy ekkorra a tervezett UDC hossza 245 m-re nőtt, az elmozdulás meghaladta a 32 ezer tonnát, és a megvásárolni tervezett F-35B vadászgépeket is a repüléscsoportba sorolták. Így a "humanitárius" hajó teljes körű UDC-vé alakult, amely bőséges lehetőségeket kínál a légi közlekedés megalapozására.
E tekintetben megtévesztéssel vádolták a Honvédelmi Minisztériumot és a Haditengerészetet ambícióik kielégítése és a költségvetési források felhasználása érdekében. Ennek azonban nem volt következménye. Az RTI konzorcium befejezte a tervezést, és időben megkezdte az építkezés előkészítését.
Hajó a hajógyárban
A szerződés feltételei szerint a jövőbeli "Trieszt" építését két gyár erői végezték. A tervek szerint a különböző alkatrészek szállításáért felelős alvállalkozók széles körét is bevonják. Ugyanakkor jelentős részük a Fincantieri és a Finmeccanica része volt - az olasz ipar legnagyobb szervezetei.
2017. július 12 -én fémvágási szertartást tartottak a Castellammare di Stabia -i Fincantieri hajógyárban. 2018. február 20 -án került sor a leendő UDC lefektetésére. A csúszda építése több mint egy évig tartott. 2019. május 25 -én a hajót vízre bocsátották, és ezzel egy időben Trieszt nevet kapta, és a farok száma L 9890.
2019 végéig a hajót úszás közben fejezték be. 2020 elején a fennmaradó tevékenységek miatt a Muggiano -i Fincantieri -üzembe vontatták. Elsősorban az elektronikus rendszerek és fegyverek összeszerelési folyamata kezdődött meg. Mindezeket a munkákat sikeresen befejezték az elmúlt hónapokban, ami lehetővé teszi, hogy új szakaszba lépjünk.
2021. augusztus 12 -én Trieszt először a tengerre ment, hogy gyári tengeri próbákat végezzen. A tervek szerint kb. 10 hónap. A munkaterv szerint az UDC -t 2022 júniusában kell átadni a flottának. A vállalkozók bizakodóak, hogy képesek lesznek betartani ezeket a határidőket.
Műszaki jellemzők
A Trieszt -projekt végleges változata 25, 8 ezer tonna normál vízkiszorítású hajó építését írja elő. és teljes kb. 33 ezer tonna A hajó legnagyobb hossza 245 m. A vízvonal szélessége 27,7 m, a legnagyobb 47 m. A normál merülés több mint 7 m. A hajó megkapta a felső pilótafülkét, íj ugródeszkával. A jobb oldali oldalon két külön felépítmény található: az első egy navigációs híd, a második egy légiközlekedési irányítópont.
A 2300 négyzetméteres hangárterület közvetlenül a pilótafülke alatt található; két repülőgép -felvonó van. A hangár alatt van egy kisebb tankfedélzet. Mögötte egy 15x55 m méretű dokkoló kamra található. A hajótesten belül is vannak pilótafülkék a csapatok elhelyezésére, kórház 27 helyre stb.
Az UDC légiközlekedési csoportba legalább 12, az olasz haditengerészetnél beszerezhető bármilyen típusú helikopter tartozik. Lehetőség van akár 6-8 F-35B vadászbázis létrehozására is helikopterekkel kombinálva. A tartályfedélzeten páncélozott járműveket szállítanak, amelyek súlya legfeljebb 60 tonna, akár több tucat. A dokkoló kamra négy LCU / LCM csónak vagy egy LCAC befogadására alkalmas. A leszálló erők létszáma 604 fő. Szükség esetén akár 700 embert is szállíthat.
A humanitárius műveletekben való részvétel során a hajó áldozatokat fogadhat, valamint orvosi segítséget nyújthat. Ehhez egy szokásos hajókórházat kell használni. Ezenkívül lehetőség van további ágyak elhelyezésére a betegek számára vagy az áldozatok elhelyezésére szolgáló helyekre. Az előkészítés felgyorsítása érdekében az ilyen eszközöket tartályok alapján végzik.
Trieszt CODOG erőművel van felszerelve. Két MAN 20V32 / 44CR dízelmotoron alapul, egyenként 15 ezer LE kapacitással. és két Rolls-Royce MT30 gázturbina, egyenként 48,5 ezer LE-vel. Van egy pár 5, 2 MW teljesítményű MAN 9L32 / 44CR dízelgenerátor és hasonló teljesítményű villanymotor. A mozgást két légcsavar hajtja végre. Vannak íjhajtók.
Dízelgenerátorok és elektromos motorok használatával a hajó eléri a 10 csomós sebességet. Gazdasági sebesség - 16 csomó, teljes sebesség - 25. A maximális utazási tartomány 7 ezer mérföld. Az üzemanyag és a tartalékok autonómiája - 30 nap.
Triesztet egy fejlett rádióelektronikai komplexum jellemzi. A helyzetkövetés és a navigáció feladatait a Leonardo Kronos Dual Band és a Leonardo Kronos Power Shield radar segítségével oldják meg. A repülésirányítást a Leonardo SPN-720 állomás végzi. Minden eszközt egyesít a Leonardo CMS SADOC Mk 4. harci irányító rendszer. A tervek szerint elektronikus hadviselési eszközöket, zavaró komplexumot, torpedók elleni védelmet stb.
A fegyverzeti komplexum három OTO Melara 76/62 Super Rapid tornyot tartalmaz (kettő az íjnál, egy a farnál), vezetett kagylók használatával. A védelmet a közelben három OTO Melara 25/80 telepítés biztosítja 25 mm-es automata ágyúkkal, valamint az Aster 15/30 rakéták. E termékek közül 32 négy VLS Sylver függőleges egységben található.
Többcélú minta
A legújabb UDC Trieste -nek (L 9890) 2022 első felében kell elvégeznie a teszteket, ezt követően elfogadják a haditengerészet harci összetételében. Ez lesz az olasz haditengerészet legnagyobb hadihajója, amelyet a háború utáni időszakban építettek. Ezenkívül különleges harci képességekkel fog megkülönböztetni, amelyeknek köszönhetően hatékonyan kiegészítheti más zászlókat.
Jövőre a tervek szerint leszerelik az 1985 -ben üzembe helyezett Giuseppe Garibaldi (C 551) könnyű repülőgép -hordozót. Ezt követően hivatalosan csak egy repülőgép -hordozó, a Cavour (C 550) marad hivatalosan a haditengerészetben. A modern vadászgépek szállítására alkalmas "Triesztnek" köszönhetően Olaszország azonban képes lesz fenntartani és javítani a repülőgép -hordozó flotta mennyiségi és minőségi mutatóit.
A kétéltű flotta magját ma a San Giorgio osztály három hajója alkotja. Minden tulajdonságukban és képességükben rosszabbak, mint a modern UDC Trieste. Ennek megfelelően szolgálatba lépése komolyan megváltoztatja és javítja az olasz haditengerészet leszállási potenciálját.
Az olasz haditengerészet egyik fő feladata a humanitárius műveletekben való részvétel és az áldozatok megsegítése. A rendelkezésre álló hajók lehetővé teszik az ilyen problémák megoldását, de az ilyen lehetőségeket szinte mindig számos objektív tényező korlátozza. Az új UDC-t eredetileg harci és békés célokra fejlesztették ki, ami jól ismert előnyökkel jár.
Amennyire tudjuk, Trieszt maradhat projektje egyetlen képviselője. Ennek az UDC -nek a fejlesztése és építése elindítása különféle nehézségekkel szembesült, és a munka megkezdése után kritikát kapott. Nem valószínű, hogy most a flotta további 5, 4 milliárd eurót költhet egy második, azonos típusú hajóra - a vele járó összes előny ellenére.
A flotta jövője
A 2015 -ös hajóépítési program meglehetősen sok különböző osztályú hajó és csónak építését és elfogadását írta elő az olasz haditengerészet harci erejébe. Az elsőt a haditengerészet már elfogadja és elsajátítja, megerősítve a program szükségességét. Kevesebb mint egy év múlva e hajóépítési terv következő eredménye az új UDC Trieste lesz.
Könnyen belátható, hogy Trieszt különösen fontos az olasz haditengerészet és ipar számára. Először is, ez a hajó megerősíti, hogy Olaszország képes nagy harci egységeket építeni. Ezeket a kompetenciákat a következő projektekben lehet alkalmazni. Ezenkívül a hajót többcélúvá teszik, és segítségével a flotta több igényét egyszerre tervezik kielégíteni. A jelenlegi küldetéstől függően repülőgép -hordozó, kétéltű rohamhajó vagy mentő / kórházi hajó lesz.
Az elkövetkező hónapokban a legújabb UDC Trieste -nek át kell esnie az összes szükséges teszten, és meg kell mutatnia valódi képességeit minden elvárt feladatban. A megrendelő és a kivitelezők nagyon optimisták, és úgy vélik, hogy minden terv határidőre elkészül. Ez azt jelenti, hogy a közeljövőben a haditengerészet növelni fogja képességeit, és képes lesz elhagyni a régi hajókat anélkül, hogy az általános teljesítményt veszélyeztetné.
