Néhány évvel ezelőtt ismertté vált a Lamprey kóddal rendelkező, ígéretes, helikopteren végzett munka a szállítóalapú repülés számára. Ezt követően a projekt korai szakaszon ment keresztül, és most a fejlesztési munka nyitott. A helikopter prototípusa várhatóan néhány év múlva jelenik meg.
Az ötlettől a projektig
Az új, többcélú helikopter kifejlesztésével kapcsolatos első információk 2015 -ben jelentek meg, ugyanakkor ismertté vált a "Lamprey" kód. Egyes források a nem megerősített Ka-65 titkosítást használták. A jövőben többször is beszámoltak bizonyos munkák megvalósításáról, az egyes komponensek fejlesztéséről stb. 2019 közepére elkészült az előzetes tervezés.
2020 februárjában az orosz helikopterek holdingának vezetősége bejelentette a folyamatban lévő munka új részleteit. Ekkor a repülőgépgyártók és a katonai osztály koordinálta a jövőbeli helikopter feladatkörét. Ezen események eredményeként várható volt a ROC megnyitása - idén.
Augusztus végén írták alá a Lamprey műszaki projektjének kidolgozásáról szóló megállapodást a Army-2020 katonai-technikai fórum keretében. Ekkor már kialakult a jövőbeli helikopter megjelenése és jóváhagyták a feladatmeghatározást. A tervezést a Nemzeti Helikopter Mérnöki Központra bízták. Mil és Kamova. A ROC első szakasza három év.
Szeptember végén az orosz helikopterek főigazgatója, Andrej Boginsky kiterjedt interjút adott a RIA Novosti -nak, amelyben többek között a Lamprey kilátásairól is beszélt. Megjegyezte, hogy általában 5-7 év telik el a fejlesztés kezdetétől a helikopter első repüléséig. Egy tapasztalt helikopter megjelenését az új ROC szerint és a lebegési tesztek kezdetét, 2025-26 között várja. A technikai részleteket nem hozták nyilvánosságra.
Műszaki jellemzők
A Lamprey projekt célja egy ígéretes többcélú helikopter létrehozása a haditengerészet repüléséhez. Egy ilyen gépnek a jövőben ki kell cserélnie az összes módosítás meglévő Ka-27-ét, amelyek most különböző feladatokat látnak el. A korai szakaszban a helikopter tervezését Kamov végezte. Azt állították, hogy minden, az elmúlt 50 évben felhalmozott kompetenciáját felhasználja. A legutóbbi átalakítások után a tervezést a közös NCV végzi.
A leendő "Lamprey" pontos alakját és funkcióit még nem hozták nyilvánosságra. Ebben az esetben bizonyos összetevők használatára vonatkozó információk találhatók. Emellett kiállításokon és különféle bemutatókon olyan „névtelen” elrendezéseket és koncepciókat mutattak be, amelyek relevánsak lehetnek az új projekt szempontjából. Tavaly nyilvánosan hozzáférhetővé tettek egy fényképet, amelyen állítólag a Lamprey befejezetlen teljes méretű modellje látható. Mindez lehetővé teszi számunkra, hogy elképzeljük a jövőbeli fedélzeti helikopter hozzávetőleges megjelenését, és értékeljük néhány jellemzőjét.
A modellek fenyő kivitelű helikoptert mutatnak be, két turbótengelyes motorral és egy fejlett hátsó egységgel. A tervek szerint egy nagy teher-utas kabin található, amelynek rámpája a farokgém alatt van. A törzs oldalain a fő futómű és egyéb egységek elhelyezésére szolgáló szponzorok találhatók. Külsőleg ez a "Lamprey" hasonló a Ka-27-hez és más Kamov helikopterekhez, de jelentősen eltér tőlük.
A Lamprey erőművének két, a JSC Klimov által kifejlesztett TV7-117VK turbótengely-motort kell tartalmaznia. Maximális felszálló motorteljesítmény - 3000 LE, rendkívüli - 3750 LE. A motort a BARK-6 digitális automata rendszer vezérli. Az új motor kutatási és fejlesztési munkálatai 2015 -ben kezdődtek, és 2020 -ban fejeződtek be.
Már 2016 -ban ismertté vált az elektronikus berendezések egy részének fejlesztése. A Nyizsnyij Novgorodi Atomerőmű Polet (United Instrument-Making Corporation) kommunikációs komplexumot hozott létre Lamprey számára. Jelezték, hogy ez egy teljesen új digitális berendezés, amely biztosítja a helikopter teljes integrációját az automatizált irányítási és irányítási rendszerekbe. A komplexum különféle típusú hangkommunikációt és adatátvitelt biztosít. Az automatikus hangolás, öndiagnosztika stb. Számos újításnak köszönhetően nő az interferencia -mentesség és a továbbított információ védelmi szintje.
Az új helikopter méretét és súlyát tekintve megfelel a hajóhangárok és a felszállási helyek korlátainak. Ebből a szempontból alapvetően nem fog különbözni a Ka-27-estől vagy más hazai fedélzeti helikopterektől.
Célok és célok
A "Lamprey" a meglévő gép helyettesítésére jön létre, amely meghatározza a megoldandó feladatok minimális szükséges körét. A Ka-27 létezik tengeralattjáró-ellenes, szállító-harci és kutató-mentő módosításokban-mindegyik saját felszerelést tartalmaz. A lámpának hasonló berendezésekkel és funkciókkal kell rendelkeznie. Ezenkívül más módosítások létrehozását is javasolták, például leszállást.
Korábban az orosz helikopterek megemlítették, hogy az új projekt mérlegeli annak lehetőségét, hogy univerzális gépet hozzanak létre bizonyos feladatok gyors átalakításával. Valószínűleg a célberendezés moduláris felépítéséről volt szó. A tisztviselők a pilóta nélküli módosítás létrehozásának lehetőségéről is beszéltek. A Lamprey verzióinak és változatainak listáját az ügyfél határozza meg.
Az új helikoptert a hajóépítési szabványok által előírt súly- és méretkorlátozások figyelembevételével hozzák létre. Ez megnehezítheti a tervezést, de lehetővé teszi az egyszerű és hatékony kezelést. Valamennyi hazai hajó, amely képes fogadni a Ka-27-et vagy más járműveket, képes lesz szállítani az új Lamprey-t. A hajók széles köre rendelkezik ilyen képességekkel - a korvetettől a repülőgépet szállító cirkálóig.
A távoli jövőben a Lampreyek beléphetnek a 23900 univerzális kétéltű támadóhajó repülési csoportjába. Minden ilyen UDC akár 16 különböző típusú helikoptert is szállíthat, beleértve a szállító-harci, kétéltű és támadó helikoptereket. A jövőben döntés születhet egy repülőgép -hordozó építéséről - egy ilyen hajó sem marad el többcélú helikopterek nélkül.
Időzítési probléma
A Lamprey -n folyó K + F munkálatok befejezésének pontos dátumait még nem hozták nyilvánosságra; az orosz helikopterek vezetősége csak hozzávetőleges becsléseket ad. Az elmúlt évek és az utóbbi idők előrejelzései azonban reálisnak tűnnek, és figyelembe vehetők, de csak addig, amíg meg nem jelenik a pontos információ.
Körülbelül öt évbe telt a kutatási munka, a „Lamprey” műszaki megjelenésének kialakítása és későbbi műszaki előírásainak kidolgozása. A műszaki tervezés körülbelül három évet vesz igénybe, ezt követően két évet egy prototípus megépítésére és az első repülések előkészítésére fordítanak.
Egy ilyen időkeret nem tűnik lehetetlennek. NTsV őket. Mila és Kamova, valamint a kapcsolódó repülőgépgyártó vállalkozások nagy tapasztalattal rendelkeznek, és több évig képesek megbirkózni a kijelölt feladatokkal. Ennek megfelelően 2025 -ben vagy valamivel később megkezdődhetnek a repülési tesztek. A sorozatgyártás kezdetét a múltban 2027-28-nak tulajdonították, és ez is valós.
Így az orosz haditengerészet frissítésének folyamatai folytatódnak és minden fontos területet lefednek. Hajókat és hajókat építenek, beleértve alapvetően új osztályokat, és ezzel párhuzamosan intézkedéseket tesznek a haditengerészeti repülés korszerűsítésére. Most egyik alapja az összes módosítás Ka-27, de az évtized végén kezdik átadni az utat az újabb Lampreys-nek. Ezek az intézkedések észrevehetően befolyásolják a haditengerészet általános állapotát és lehetőségeit - bár több évet kell várniuk.
