Tengeri óriások képesek bombázni több száz kilométerre lévő célpontokat. Repülőgépek tucatjaival a fedélzetükön - sokoldalú és erős légszárnyak. Minden alkalommal tehetetlenek, amikor víz alatti fenyegetéssel szembesülnek.
Most az AUG -nak semmi esélye.
Még azokban a napokban sem volt esély, amikor a tengeralattjárók primitív "héjak" voltak, amelyek idejük 90% -át a felszínen töltötték. Megfosztva a gyors merülés és a mélység megváltoztatásának képességétől. A torpedók és a modern GAS gömb és konform antennák nélkül. A vízrétegek hangsebességének mérésére szolgáló eszközök nélkül. GPS és GLONASS nélkül. Instabil rádiókommunikációval és nevetséges analóg eszközökkel a központi állomáson. Űrcél -kijelölés és meteorológiai műholdak adatai nélkül. A tengeralattjárók csak a vak szerencsére hagyatkozva mentek a tengerre. És a szerencse nem okozott csalódást nekik!
Brit veszteségek
Koreyges. Átalakított harci cirkáló, hossza 240 m, űrtartalma 23 ezer tonna.
Mikor: 1939. szeptember 17
Bűnös: U-29.
A Koreyges nehéz repülőgép-hordozót egy kutató-csapó tengeralattjáró-ellenes csoport részeként Írország partjainál megtorpedózták. A támadás áldozatai 519 tengerészek voltak (10-szer több, mint az elsüllyesztett U-csónak legénysége!), És maga a Koreyges lett a Királyi Haditengerészet első hajója, amely a második világháború alatt elsüllyedt.
A tragédia arra kényszerítette a briteket, hogy gondolják át a flotta használatának koncepcióját. Ezentúl tilos volt repülőgép-hordozókat bevonni a tengeralattjáró elleni műveletekbe.
"Sas"
Mikor: 1941. augusztus 11
A tettes: U-73
Egykori dreadnought "Almirante Cochrane", repülőgép -hordozóként elkészítve (203 méter, 27 ezer tonna). Elmerült a Földközi -tengeren, 130 km -re délre Mallorcától, miközben konvojt kísért Máltára (talapzat hadművelet). 130 matróz lett a baleset áldozata.
Az Eagle volt az egyetlen brit hajó, amelynek tervezését metrikus egységekben számították ki, mivel a hajót eredetileg a chilei haditengerészet számára építették.
"Arc Royal"
Mikor: 1941. november 14
Bűnös: U-81
1941 novemberében, miután újabb vadászgépeket szállított Máltára, az Arc Royal -t a Földközi -tengeren megtorpedózták. A repülőgép -hordozót egyetlen torpedó érte, de ez elég volt. A túlélésért folytatott küzdelem több mint 10 órán át tartott. Amikor a part elérte a 35 ° -ot, a rombolók leszálltak a személyzetről, és két órával később az Arc Royal elsüllyedt.
Érdemes tisztelegni a legénység megmentésére illetékes művelet előtt: az Arc Royal legénységének 1500 tagja közül csak egy ember halt meg.
Három nehéz repülőgép-hordozó mellett az 1941-42. a britek két "kíséretüket" vesztették el - "Odessity" és "Bosszúálló" … A második esetnek különösen súlyos következményei voltak, amelyek során több mint 500 ember halt meg (az U-751 támadás eredménye).
Összesen - mínusz öt úszó repülőtér. A jelentős következményeket csak a Csendes -óceán felé tartó légpalackok megelőzésével sikerült elkerülni. Távol a bűntől.
Az európai vizeken pedig teljes rémálom folyt. A "farkascsomagok" 123 hadihajót és 2700 szállítmányt rágtak olajjal, tartályokkal, több ezer tonna élelmiszerrel és egyéb fontos és drága rakománnyal.
Amerikai veszteségek
Darázs
1942 szeptemberében elsüllyesztette a San Cristobal-szigetet az I-19 japán tengeralattjáró.
Helyrehozhatatlan veszteségek - 193 ember.
A tengeralattjáró -flotta történetének legproduktívabb üdvöskéje. A hat kilőtt torpedó közül négy a Darázs, egy a rombolót, az utolsó, hatodik pedig az Észak -Caroline csatahajó orrát rongálta meg. A repülőgép -hordozó azonnal felrobbant, és a romboló, O'Brien elsüllyedt. A csatahajó súlyos következmények nélkül csapást szenvedett.
A torpedó eltalálta a rombolót. "Darázs" ég a távolban
Yorktown - a midway-i csata sebesült hőse vontatottan vonult vissza, amíg pályája át nem keresztezte a japán I-168-at. Négy torpedó lőtt - és a Yorktown lement, legénységével együtt.
A süllyedés idejére a Yorktown már nem volt harckész egység. Ami azonban nem tagadja azt a tényt, hogy a találkozás a japán tengeralattjáróval végzetes lett számára.
A sztrájkoló repülőgép-hordozók elsüllyedésének két nagy horderejű esete mellett az amerikaiak elvesztették kíséretüket Layscom -öböl 28 repülőgépből álló légi csoporttal (1943 novemberében I-175 torpedózta, 644 halott) és ugyanazzal a kísérettel "Block Island" (a német U-549 torpedózta a Kanári-szigeteken 1944-ben). Érdekes, hogy utóbbi maga volt a tíz rombolóból és fregattból álló tengeralattjáró-ellenes csoport vezetője.
Az ilyen szerény veszteségek két tényezőnek köszönhetők:
a) a hatalmas "Essexes" és "Yorktowns" teljes hiánya az Atlanti -óceánon folytatott kommunikációban; hol érnének teljes véget az U-botoktól;
b) a japán tengeralattjáró -flotta objektív gyengesége. Egy japán tengeralattjáró sem tudott 75 méternél mélyebbre merülni. És az első radarok a japán tengeralattjárók számára csak 1945 -ben jelentek meg.
Japán veszteségek
Először is néhány tény a harcoló felek erőiről.
A jenkiknek 200 kiváló tengeralattjárójuk volt, amelyeken nem az utolsó emberek szolgáltak. A tipikus amerikai "Getow" háromszorosa volt a német U -bot méretének: egy igazi óceáni cirkáló, amely képes 20 000 km megtételére - tíz torpedócsővel, a legújabb radarral és szonárral.
Ennek eredményeként a japán AUG -knak még idejük sem volt elérni a háborús övezetet.
Statisztikák a csendes -óceáni műveleti színházról. A tengeralattjárók több hajót és hajót süllyesztettek el, mint a repülőgép -hordozók, a bázisrepülőgépek és a felszíni hajók együttvéve.
Egy nap, 1944. június 19 -én a császári haditengerészet egyszerre két repülőgép -hordozót veszített el.
A "Cavela" tengeralattjáró torpedózott egy nehéz "Sekaku" (237 méter, 32 ezer tonna), bosszút állva a japánon Pearl Harborért. 1272 japán pilóta és tengerész lett a támadás áldozata.
A fulladásnak még súlyosabb következményei voltak "Taiho" (legújabb, 260 méter, 37 ezer tonna). A császári haditengerészet büszkesége a mélybe süllyedt, soha nem volt ideje megütni az ellenséget. Vele együtt 1650 ember ment alul.
Egy érdekes legenda kapcsolódik "Taiho" halálához: a támadás pillanatában Sakio Komatsu parancsnok gépe felszállt a fedélzetről. A pilóta hat szörnyű betörőt látott a hajója felé - és habozás nélkül halálos merülésbe vetette a bombázót. Az öt megmaradt torpedó közül négy elhaladt mellette. Az egyetlen torpedó, amely a "Taiho" -t érte, végzetes volt számára.
Hat órával később benzingőzök robbantak fel a "Taiho" -ra a legénység hibás intézkedései miatt. Ez azonban nem tagadja azt a tényt, hogy elsüllyedt az "Albacore" hajóval. A repülőgép -hordozóknak pedig nem idegen az égés és a felrobbanás, ezek a "kristály" hajók így vannak elrendezve.
1944 novemberében az "Archerfish" hajó elsüllyedt "Shinano" (265 méter, 70 ezer tonna). A legnagyobb hajó, amely valaha elsüllyedt egy tengeri csatában. 1435 ember lett a hajótörés áldozata.
Igen, a Shinano nem készült el. Nyomásmentes válaszfalakkal sétált. A legénység nem ismerte hajójuk rekeszének tervét, és hosszú 7 órán keresztül süllyedt. De hogyan változtat ez a lényegen? Ha a Shinano harcra kész állapotban lenne, azonnal meghalt volna: a négy találat egyike a repülőgép-benzin tároló területére esett (a japánok szerencséjére még nem volt feltöltve üzemanyaggal).
Közben a verés folytatódott.
1944 decemberében a Redfish tengeralattjáró elsüllyesztett egy repülőgép -hordozót "Unryu" (227 méter, 20 ezer tonna). Helyrehozhatatlan veszteségek - 1238 ember.
Négy támadó repülőgép -hordozóval együtt az amerikai tengeralattjárók négy "kísérőt" süllyesztettek el:
"Chiyo" (1943. december, a Sailfish csónak). Áldozatok - 1350
"Akitsu Maru" (1944. november, "Queenfish" csónak). Egy erőteljes hajótörés következtében 2046 japán halt meg.
"Xingyo" (1944. november, Spadefish). Kelet -kínai -tenger, 1130 halott.
"Unyo" (1944. szeptember, "Barb" csónak). 239 halott.
Epilógus. - Erősen fogok ütni, de határozottan.
17 repülőgép -hordozó (9 sokk, 8 kísérő). 12, 5000 halott tengerész és pilóta.
Ez volt a tengeralattjárók „fogása” a második világháború idején.
Az utolsó repülőgép -hordozó, amelyik meghalt, a befejezetlen japán Amagi volt, amely a rakparti falnál süllyedt el a kurei haditengerészeti bázison végrehajtott bombázás után (1945. július 29). Azóta senkinek sem sikerült megsemmisíteni a repülőgép -hordozót harci körülmények között. Mivel nincsenek súlyos tengeri konfliktusok a repülőgép -szállítók részvételével.
A Focklands -válság idején (1982) az argentin „Ventizisco de Mayo” a bázisban rejtőzött el, és csak a háború végéig távozott. Ellenkező esetben megismételte volna „Belgrano tábornok” sorsát.
A modern "Nimitz" inkább a parttól jelentős távolságban tartózkodik, másodlagos feladatokat lát el a helyi konfliktusokban.
De mi történik, ha harcolniuk kell egy modern tengeralattjáró flottával?
Számos tény tanúskodik erről:
A holland „Walrus” tengeralattjáró („rozmár”) emblémája, amely áttörte az AUG védelmét és feltételesen „elsüllyesztette” a T repülőgép -hordozót. Roosevelt”a JTFEX-99 nemzetközi gyakorlatokon.
Hasonló esetekről számoltak be az ausztrál haditengerészettel (Collins osztályú hajók) és az izraeli haditengerészettel (Dolphin osztályú hajók) közös gyakorlatokon. 2005 decemberében demonstrációs gyakorlatot, a Joint Task Force Exercise 06-2-t tartották a Gotland svéd tengeralattjáró részvételével, amelyet kifejezetten a Csendes-óceánra telepítettek.
A Gotland gyorsnak, erőteljesnek és a lehető legtitkosabbnak bizonyult. Hat torpedócső, 18 torpedó, 48 perc beállítási lehetőség.
Apró személyzet, magas automatizálás és tökéletes észlelés.
A hajótest kis tömege, az alacsony mágneses acél és a 27 kompenzáló elektromágnes teljesen kizárta a hajó észlelését a mágneses anomáliák érzékelői által. Az egyetlen üzemmódú elektromos motornak és az összes mechanizmus rezgésszigetelésének köszönhetően a Gotlandot még az amerikai hajók közvetlen közelében is alig észlelték, és a hajótest speciális bevonata kis méretével párosítva rendkívül megnehezítette az észlelést a Gotland aktív szonárok által. A hajó egyszerűen összeolvadt az óceán természetes melegével és zajával.
Senki sem értette, hová tűnt Gotland. Csak elsüllyedt és eltűnt. Aztán a svédek fényképeket mutattak az összes AUG hajóról, amelyeket Ronald Reagan repülőgép -hordozó vezetett. A hajó úgy ment keresztül a századon, mint kés a vajon, és közeli képet készített minden hajóról.
Hasonló történetek történtek a hidegháború idején. Amikor a K-10 13 órán keresztül észrevétlen maradt az "Enterprise" repülőgép-hordozó alja alatt.
Baj a hatodik flottában, amikor a C-360 Des Moines mellé emelte a periszkópot. D. Eisenhower elnök ekkor a cirkáló fedélzetén volt.
Titkos tengeralattjáró-ellenes antenna csavarra tekerve (incidens a K-324-el). Modern legendák a "Pike" -ról a Mexikói -öbölben …
Fedélzeti tengeralattjáró-ellenes S-3 "Viking" repülőgép. 2006 -ban eltávolították a szolgáltatásból. Nincs csere, és nem is várható
