80 évvel ezelőtt brit hordozó-alapú repülőgép sikeresen megtámadta a tarantói olasz haditengerészeti bázist. Ennek eredményeként 3 csatahajó súlyosan megrongálódott. A tarantói éjszaka példa volt a Pearl Harbor elleni japán támadásra.
Helyzet a Földközi -tengeren
Olaszország belépése a második világháborúba azt eredményezte, hogy a fegyveres harc szinte az egész Földközi -tengerre kiterjedt. Az olasz flotta 4 csatahajót, 8 nehézcirkálót, 14 könnyűcirkálót, több mint 120 rombolót és rombolót, valamint több mint 110 tengeralattjárót tartalmazott.
Eleinte Nagy -Britanniának és Franciaországnak volt előnye a tengeren Olaszországgal szemben, amely a Földközi -tenger középső és keleti részén támaszkodott. Az olaszok alsóbbrendűek voltak a nagy felszíni hajókban (a szövetségeseknek 10 csatahajója, 3 repülőgép -hordozója, 9 nehézcirkálója volt), de a repülésben előnyben voltak - 1500 repülőgép felett.
A helyzet gyökeresen megváltozott Franciaország megadása után, amely a Wehrmacht csapásai alá került. A francia flotta Németország és Olaszország irányítása alá tartozó átruházásának kizárása érdekében a britek támadássorozatot indítottak a francia haditengerészeti erők és támaszpontok ellen („Katapult” hadművelet. Hogyan fulladták meg a britek a francia flottát). Ennek eredményeként a britek leállíthatták a Vichy francia flottát.
1940 nyarán a Földközi -tenger olasz flottája számos fontos feladatot oldott meg. Tengeri szállítást biztosított Olaszországból Líbiába, támogatva az afrikai gyarmatokon lévő csapatokat. Megpróbálta blokkolni a Földközi -tenger középső szorosát, megzavarva a brit Málta -ellátást. Védte az olasz tengerpartot, bázisait és kikötőit.
A brit flotta viszont konvojokat kísért Máltára nyugatról és keletről, bizonyos esetekben Gibraltárról Alexandriába. Támogatta a hadsereg parti oldalát Egyiptomban. Megszakadt az ellenséges kommunikáció Olaszország és Afrika között.
Az olasz haditengerészet kudarca
Ezeknek a problémáknak a megoldására a brit és az olasz flotta többször is tengerre vonult különálló különítményekben és fő erőkben. Ugyanakkor a britek a tengeren nagyobb elszántságot és aktivitást mutattak, mint az olaszok. Az olasz parancsnokság inkább elkerülte a csatát. 1940 nyarán az olaszok aknákat raktak a Tuniszi -szorosba és bázisaik megközelítésére. A tengeralattjáró flottát bevetették. Az olasz légierő megtámadta Máltát. De ezek a lépések nem hoztak kézzelfogható eredményt. Viszont június végén a britek megtámadtak egy olasz konvojt Kréta régióban (egy olasz romboló meghalt).
Július 9 -én csata volt két flotta között Calabria közelében. A brit flottát Andrew Cunningham tengernagy vezényelte. 3 csatahajóból, 1 repülőgép -hordozóból, 5 könnyűcirkálóból és 16 rombolóból állt. Olasz haditengerészet - Inigo Campioni admirális. 2 csatahajóból, 6 nehézcirkálóból, 8 könnyűcirkálóból és 16 rombolóból állt. Az olaszok a part menti repülés és a tengeralattjáró flotta támogatására számíthattak. Az olasz repülőgépek meg tudták károsítani a Gloucester könnyűcirkálót. A főerők ütközése és a csetepaté során a "Worspite" brit csatahajó lövészei eltalálták a Giulio Cesare olasz zászlóshajót. Campioni úgy döntött, hogy véget vet a csatának, és füstfüggöny leple alatt elvitte a hajókat. A csata megmutatta az olasz haditengerészeti parancsnokság határozatlanságát, a légi felderítés sikertelenségét és a flotta és a repülés közötti nem kielégítő kölcsönhatást.
1940. július 19 -én a britek legyőzték az olaszokat a Kréta -vidéki Spada -fokon. Egy John Collins vezette angol különítmény (egy könnyű cirkáló és 5 romboló) legyőzte az olasz könnyűcirkáló 2. osztályát, Giovanni delle Bande Nere -t és Bartolomeo Colleonit, akiket Ferdinando Cassardi kontradmirális vezényelt. Az egyik olasz cirkáló meghalt - "Bartolomeo Colleoni" (több mint 650 embert elfogtak vagy megöltek), a másik megmenekült. A britek ismét fölényt mutattak a parancsnokság és a személyzet képzettségi szintjén. Az olasz légierő pedig megbukott a környék felderítésén, valamint a hajók támogatásán, bár bázisaik csak fél órára voltak a tengeri csata helyszínétől.
Az olasz flotta másik gyengesége a technikai lemaradás és a személyzet képzése volt. Ez különösen igaz volt az éjszakai akciókra, a torpedók, radarok és szonárok használatára. Az olasz hajók éjjel majdnem vakok voltak. Az olasz tudomány, technológia és ipar messze elmaradt a fejlett hatalmaktól. A háború alatt az olasz haditengerészetnek drágán kellett fizetnie ezekért a hiányosságokért. Egy másik probléma az üzemanyaghiány. Mussolini azt hitte, hogy a háború rövid lesz, de tévedett. A flottának korlátoznia kellett a hajók mozgását az olaj megtakarítása érdekében.
Tarantói támadás
1940 őszére az olasz flotta két új Littorio osztályú csatahajóval, a Littorio és a Vittorio Veneto-val megerősödött. Augusztus 31 -én és szeptember 6 -án az olasz flotta kétszer ment a tengerre, hogy legyőzze Anglia mediterrán flottáját. De sikertelenül. Olaszország mind a hat csatahajója Tarantóban (Dél -Olaszország) állt. Voltak nehéz és könnyű cirkálók és rombolók is. A kikötőt és a bázist légvédelmi ágyúk és léggömbök borították. Az olaszok hálózati korlátokat akartak felállítani. De az olasz iparnak nem volt ideje teljesíteni a megrendelést. Ezenkívül sok magas rangú haditengerészeti tisztnek nem tetszett ez az ötlet, mivel a hálózati korlátok megerősítése lelassíthatja a hajók mozgását a kikötőből és vissza. Ennek eredményeként a projekt késett. Ezenkívül a meglévő hálók nem süllyedtek egészen a fenékig. Az új brit torpedóknak pedig olyan mélységük volt, hogy átengedjék a gátakat.
1940 októberében, amikor Olaszország megtámadta Görögországot (Hogyan bukott meg a középszerű olasz villámháború Görögországban), az olasz flotta egy másik feladatot kezdett el ellátni - tengeri kommunikációt biztosítani Albániának.
A britek pedig most arra törekedtek, hogy megzavarják az ellenséges kommunikációt, egy vonalat hozzanak létre az erők és az ellátás Egyiptomból Görögországba történő átviteléhez. Sietniük kellett. És a biztonságos, de hosszú út Afrikán keresztül már nem volt ott. Konvojt kellett vezetnem a Földközi -tengeren. Három csatahajó fedezte őt Gibraltárról, három Alexandriából. Meg kellett kockáztatnom, hogy átmegyek a Szicíliai -szoroson. Hozzon létre fölényt az olasz csatahajókkal szemben. Ez az erőkoncentráció megfosztotta a mediterrán flottát a cselekvési szabadságtól. A britek nem tudták hatékonyan őrizni kommunikációjukat és megzavarni az ellenséges kommunikációt. A nyílt tengeri csata pedig két új olasz csatahajó üzembe helyezése után veszélyes volt. Nyilvánvaló volt, hogy erőteljes csapást kell adni a tarantói bázisra, hogy elpusztítsák az olasz flotta magját. Szerencsére egy ilyen műveletet már régóta terveznek. Az olasz hajók zsúfoltak voltak, és jó célpontok voltak a repülés számára. A bázis légvédelmi rendszere pedig gyenge volt egy ilyen stratégiai létesítmény számára.
Az akcióban szinte a teljes brit mediterrán flotta vett részt: 5 csatahajó, 1 repülőgép -hordozó, 8 cirkáló és 22 romboló. A flotta egy része fedezetet biztosított a művelethez. A sztrájkcsoportba tartozott az "Illastries" repülőgép -hordozó, 8 kísérőhajó (4 cirkáló és 4 romboló). 1940. november 11 -én este a britek befejezték bevetésüket. A repülőgép -hordozó Tarantótól 170 mérföldre, Kefalónia szigeténél található. Hogy elterelje az ellenség figyelmét, az erők egy részét az Otrant -szorosba küldték. Ez az Olaszország és Albánia partjai közötti szoros összeköti az Adriai- és a Jón -tengert.
A felderítő repülőgépek lefényképezték az ellenséges bázist. Átvitték őket egy repülőgép -hordozóra. Cunningham admirális még aznap este úgy döntött, hogy támadni fog. Az akcióban két csoport Fairey Swordfish torpedóbombázó vett részt. 20:40 körül az első hullám emelkedett - 12 repülőgép (6 repülőgép bombázóként, 6 torpedóbombázóként szolgált). A 8 repülőgép második hulláma (5 torpedóbombázó és 3 bombázó) egy órával az első után szállt fel. A repülőgép 450 mm -es torpedókat szállított. A tarantói kikötő mélysége viszonylag sekély volt, és a hagyományos torpedók, miután ledobták őket egy repülőgépről, a földbe temették volna magukat. Ezért a britek fa stabilizátorokkal szerelték fel őket, hogy a vízbe dobva a lövedék ne menjen mélyre.
Körülbelül 23 órakor a britek megtámadták az olajraktárakat, hidroplánokat és hajókat. A kis magasságú bombázókat követve a torpedóbombázók közeledtek annak érdekében, hogy megcsúszhassák a léggömböket. A hold, a fáklyák jó megvilágítást biztosítottak. Az ellenséges hajók jól láthatóak voltak. A Conte di Cavour csatahajó erős ütést kapott az egyik torpedótól, és részben elsüllyedt. A legújabb Littorio csatahajót két torpedó találta el. Az első torpedó körülbelül 7,5x6 méteres lyukat készített. A második - átmenő lyukat készített a bal oldalról a jobb oldalra, részben tönkretéve a kormányművet. A második hullám gépei egy torpedóval csapódtak le a Cayo Duilio csatahajóra. Nagy rés keletkezett a jobb oldalon, a hajó részben elsüllyedt. A "Littorio" újabb ütést kapott (egy másik torpedó nem robbant fel). Hatalmas lyuk képződött - körülbelül 12x8 méter. A csatahajó a földön landolt. A bombák megrongálták a repülőgépet, a cirkálót és a rombolót is.
Pearl Harbor próba
A Littorio -t felemelték, és már decemberben bevitték a száraz dokkba javításra, 1941 tavaszán ismét szolgálatba állították. A Cayo Duilio -t is felemelték, és 1941 januárjában áthelyezték Genovába javításra, majd visszatették a szolgálatba. A Cavour csatahajót csak 1941 -ben emelték fel és küldték Triesztbe javításra. Soha többé nem ment a tengerre.
Tekintettel a műveletben részt vevő repülőgépek kis számára, a siker nyilvánvaló volt. A britek csak két járművet veszítettek el a támadás során. Az olasz flotta fő erői egy ideig cselekvőképtelenek voltak, a személyzet demoralizált. Olaszországnak két csatahajója maradt a soraiban - "Giulio Caesare" és "Veneto". A harmadik - "Doria" - korszerűsítés alatt állt. Sőt, a tarantói új támadások elkerülése érdekében a flotta fő erőit Nápolyba helyezték át. Továbbá az olaszoknak meg kellett erősíteniük az Albániába vezető tengeri utak védelmét. Nagy -Britannia elérte a dominanciát a Földközi -tengeren. Ezért a brit admirális a haderő egy részét át tudta helyezni az Atlanti -óceánra. Igaz, még messze volt az olasz flotta feletti teljes győzelemtől. A brit flotta egy része még mindig védte a tengeri kommunikációt, a másik a hadsereg északi -afrikai partvidékét támogatta.
A sikeres brit támadás Taranto ellen ismét megmutatta az olasz légierő gyenge teljesítményét. Nem tudták felkutatni az ellenség flottáját a tengeren és lefedni Olaszország legfontosabb tengeri bázisát. November 11 -én egész nap brit hajók vitorláztak át a Jón -tenger közepén, és nem találták őket. Bár az olaszoknak a légi felderítés szokásos munkája során meg kellett határozniuk az ellenséget a partjaik mellett, és ki kellett hozniuk a hajókat a tengerbe, hogy csatát folytassanak. Ezenkívül a tarantói éjszaka megmutatta a repülés hatékonyságát a nagy felszíni hajók ellen. A kis és olcsó repülőgépek hatalmas és nagyon drága csatahajókat tudtak elsüllyeszteni.
Ekkor azonban csak a japánok figyeltek erre a sikeres élményre. Japán katonai szakemberek egy csoportja érkezett Olaszországba, és alaposan tanulmányozta ezt a csatát. A japánok ezt az élményt használták fel Pearl Harborban az amerikai flotta elleni sikeres támadásban.
