Az innovatív hajógyártás áttörést eredményezhet a teljes hazai gazdaságban
Csak a fő belső ügyfelek előrejelzett szükségletei körülbelül 1200 hajó és műszaki berendezés, amelyeket 2030 -ra kell megépíteni. Többségüket a folyami flotta frissítésére és feltöltésére fordítják. A hajóépítés a hazai gazdaság motorjává válhat, és hozzájárulhat annak minőségi változásához.
Már 20 évvel a krími háború után, 1876-ban, AA Popov kontr admirális tehetségének és az orosz hajóépítők ügyességének köszönhetően megépült a legerősebb "Nagy Péter" csatahajó, majd a világ első páncélos cirkálója "General-admirális" "5300 tonna vízkiszorítással. Harminc évvel később Josef Schumpeter osztrák közgazdász összefoglalja a gazdasági fejlődés ezen tapasztalatait, és bevezeti az innováció fogalmát, meghatározva az innovációt egy megvalósított innovációként, amely valós gazdasági vagy társadalmi hatást eredményez.
Flotta a Krím után
Az 1854-1856 közötti krími háború tanulságai arra kényszerítették a tengeri hatalmakat, hogy flottájukat a vitorlázásból gőzré alakítsák. Az orosz kormány is megoldja ezt a problémát. Tehetséges ügyintézők és fiatal tehetséges tengerészek - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky -Korsakov, S. S. Lisovsky, akik később híres admirálisokká váltak, részt vesznek a flotta újrafegyverzésében. Megkezdődik a csatahajók építése. Gőzcsavaros flotta készül.
"A következő három évben a polgári hajógyártás volumenének növekedése 23 százalékos lehet"
Az első orosz csatahajót, a Pervenets akkumulátort 1861 -ben rendelték Angliában. De pár év után ugyanezeket építették Szentpéterváron. Egy egész sorozat készül: két páncélozott elem, tíz monitor, két tornyos csónak.
A katonai hajóépítéssel egyidejűleg egy kereskedelmi polgári irány is fejlődik új tervezési és technológiai alapon. A krími háború befejezése utáni évtizedben az orosz hajógyártó ipar gyökeresen újjáépült, belépett a gőz és a vas, a tudományos és mérnöki gondolkodás, valamint a hajógyárak minőségileg eltérő munkásságának korába. Ez a tevékenység erőfeszítések összevonását, eszmecserét igényelt. Szellemi centripetális erő született, amely új együttműködési formához vezetett - az Orosz Műszaki Társasághoz, amely magában foglalta a tengeri és hajógyártási üzletág legtehetségesebb és legszenvedélyesebb képviselőit. E bhakták tevékenységének eredményeként alapvetően új modellek születtek, fejlett technológiákat és termelési szervezeti formákat vezettek be, és korábban ismeretlen mérnöki és gyári szakmák születtek.
Schumpeter szigorú meghatározása alapján megjegyezzük, hogy az orosz műszaki társadalom a közvetlen innovációs tevékenységre épül, amely a gazdaság növekedésével az iparágak specializálódásának elmélyülésével és az együttműködés fejlődésével továbbra is az összes hazai tudományos és mérnöki szervezet magja maradt. ennek a történelmi gyökérnek.
A Krylovról elnevezett NTO hajóépítők, akik az Orosz Műszaki Társaság IV. Osztályaként jelentek meg fennállásuk mind a 150 éve alatt, ezt az alapvető tendenciát igyekeztek megvalósítani. A forradalom előtti években és a szovjet időszakban, valamint napjainkban a fő feladat az innováció előmozdítása volt.
A hazai gazdaság fairwayje
A tengeri és vízi tevékenységekhez kapcsolódó iparágakban folyamatosan nő a kereslet a modern hajók és speciális berendezések iránt. A vízi közlekedés és a halászflotta kardinális felújításra szorul. Az előrejelzések 2030 -ig körülbelül 1200 egységnyi hajót és műszaki felszerelést tartalmaznak.
A hajóépítés különösen fontos a tengeri szénhidrogén -lelőhelyek fejlesztéséhez, beleértve a kutatási és termelési platformok (több mint 30), a támogató hajók, a műszaki és szolgáltató berendezések (több mint 150), a gázszállító hordozók, beleértve a jégosztályt (több mint 20 egység),.
A többnyire egyedülálló hajóknak fel kell újítaniuk az Északi -tengeri útvonalat:
atomi jégtörő -vezető 110 MW - 1 kapacitással;
univerzális 60 MW -os nukleáris jégtörők - 5;
lineáris dízel jégtörők 25 MW és 18 MW - 12;
segéd- és kikötői jégtörők 4–7 MW - 8;
úszó atomerőművek az északi régiók számára - 7 egység.
Elérkezett az idő a tengeri szállítási flotta korszerűsítésére, amely akár 230 tartályhajó, köztük 70 ezer tonna feletti teherbírású tartályhajó, ömlesztettáru -szállító, fahajózó, univerzális és többcélú hajó építését is magában foglalja.
Oroszország folyami flottája nagyszabású, kardinális megújítási feladattal néz szembe, amelyhez felügyelet és egyéb állami szükségletek érdekében 750 folyami és vegyes (folyó-tenger) navigációs hajót, valamint műszaki flottát kell indítani.
A hazai halászati iparnak több mint kétszáz nagy és kis speciális hajóra van szüksége.
25 tengeri kutatási platformra van szükség az óceánográfusok és más tudáságak képviselői számára.
Csak a következő három évben a polgári hajógyártás volumenének növekedése, beleértve a K + F -t, eléri a 23 százalékot, és pénzben kifejezve meghaladja az 59 milliárd rubelt.
Csak az ipar innovatív gazdasága képes megbirkózni az ilyen feladatokkal. Fejlesztése érdekében az állam a következő irányok megvalósítását tervezi:
1. Tudományos és műszaki tartalék létrehozása, beruházások biztosítása az alapvető és feltáró kutatásokba, figyelembe véve a technológiai irányok prioritásait és a kísérleti bázis frissítését.
2. Mérnöki tevékenység fejlesztése a termékek tervezése alapján adott költséggel, versenyképesség, sorozatgyártás és a hazai szellemi tulajdon használata.
3. Importpótlás az új iparágak fejlesztése és a meglévők lokalizálása alapján.
4. A termelési kapacitások növelése fejlesztésük tervezése közben, figyelembe véve a hosszú távú kihasználtságot és a gazdasági hatékonyságot.
5. Személyzetfejlesztés, magasan képzett szakemberek képzésének biztosítása, fiatalok vonzása és megtartása, a szerkezet optimalizálása.
Megerősített elméletek
Az egyik legfontosabb probléma a belföldi sarkvidéki flotta és tengeri technológia létrehozásában a magas szélességi fokú tengeri mezők fejlesztéséhez az új hajóépítő anyagok. Az ezen a területen felmerülő problémák megoldásához szükség van a legújabb eredmények, különösen a nanotechnológia alkalmazására. A nanoszerkezetű elemeket tartalmazó acéllemezek gyártása nagy siker lett a tudósok és az iparosok számára. A know-how-t felhasználták az egyedi Prirazlomnaya és Arkticheskaya fúróplatformok építésénél. A magas tulajdonságok (hegeszthetőség, fagyállóság, plaszticitás stb.) Biztosítása mellett ezek a munkák lehetőséget adnak az acélok kémiai összetételének egységesítésére, következésképpen költségeik csökkentésére.
A sarkvidéki hajók üzemeltetésének gyakorlata új feladatokat állít fel, hogy javítsa munkájuk hatékonyságát és biztonságát magas szélességi körökben, jégben. A folyamatban lévő kutatás lehetővé teszi számunkra, hogy szokatlan megoldásokat kínáljunk. Tehát a szállítóhajók jégszilárdságának és megbízhatóságának biztosítása érdekében az egész éves navigáció körülményei között a hazai tudomány aktív eszközöket hoz létre a hajótest védelmére. Új információtechnológiai megközelítéseket kapott az osztályba tartozó problémák megoldására, beleértve a működés közbeni interaktív vezérlést. A hagyományos matematikai módszerekkel együtt alkalmazzák a mesterséges intelligencia vívmányait. Fontos szerepe van az információfeldolgozó technológiáknak egy többprocesszoros környezetben, amely lehetővé teszi egy intelligens rendszer számára, hogy megértse a hajó és a külvilág közötti interakció bonyolult folyamatait, modellezze tevékenységét és tanuljon saját tapasztalataiból. Ezek és más know-how-k hozzájárulnak a tengeri technológia új fogyasztói tulajdonságokkal való megteremtéséhez, ami Oroszországot az Északi-sarkvidéki hajóépítés élvonalába juttatja, és magas versenyképességet biztosít az iparág számára a világpiac ezen a szegmensén.
Példa a nagyszabású technológiai újításokra, amelyeket a Krylovról elnevezett NTO hajóépítők lehetőségei támogatnak, a hazai gázszállító hordozók építése. Az ilyen gyártás oroszországi előkészítésének technikai kérdéseit sikeresen megoldották.
Fontos terület volt a szervezeti és menedzsment innovációk bevezetése:
a hajók és hajók építésének tervezésének, mérnöki képzésének és irányításának fejlesztése az információs technológia felhasználása alapján;
információs támogatás a fegyverek és katonai felszerelések, hajók és az ipar egyéb termékeinek értékesítés utáni kiszolgálásához;
személyzet képzése az információtechnológia területén hajók és hajók tervezése, a gyártás és az irányítás feladataihoz.
A legígéretesebb vállalkozások célzott támogatást kapnak az NTO részeként működő Krylov Innovatív Projektek Kutatási és Jóváhagyási Bizottságától. 2014 -ben és 2015 -ben kilenc ilyen projektet fontolgattak. Közülük kettőt már bevezetnek az ipari termelésbe. A többit a potenciális befektetők a fejlesztés különböző szakaszaiban tartják.
