Ősök és utódok
Ha Kínában a harcosoknál a helyzet kétértelmű, akkor a bombázók esetében - nagy valószínűséggel nem. Vagyis formálisan azok. A nyílt forráskódú adatok szerint a kínai légierőnek és haditengerészetnek körülbelül 150 különböző verziójú Xian H-6 repülőgépe van. Ezt a járművet gyakran "stratégiai bombázónak" nevezik. Valójában a régi szovjet Tu-16 többcélú repülőgép másolata, amely soha nem volt klasszikus "stratégia". És nem lehetett a korlátozott harci sugár miatt, ami 3000 kilométer volt. Összehasonlításképpen: az "öreg" Tu-95 esetében ez a szám meghaladja a 6000 kilométert. A 7300 kilométeres deklarált harci sugarú Tu-160 tekinthető a hivatalos rekordtartónak, de itt sok a "de", ami például egy szárnyas jármű sebességére vonatkozik. A szuperszonikus repülés során a sugár csökken. És erősen csökkenni fog.
A Xian H-6 örökölte a Tu-16 összes fő előnyét és hátrányát. Az autó azonban még mindig sokkal modernebbnek tűnik, mint elődje, és a figyelmes légimádók akár új optikai helymeghatározó mérleget is fontolhatnak néhány H-6-os törzsének alsó alsó részén. Természetesen a kínaiak kibővítették repülőgépfegyver -arzenáljukat, saját tervezésű új rakétákkal is.
Mindez persze jó. De van egy probléma. És még csak nem is a H-6 korlátozott repülési tartományában rejlik, hanem abban, hogy a gép erkölcsileg elavult. Kína eközben a lehető leggyorsabban kíván haladni.
Régóta nem titok, hogy Kína stratégiai repülésének jövője elválaszthatatlanul kapcsolódik a Xian H-20 néven ismert repülőgéphez. Ez egy "láthatatlan" stratégiai bombázó, amelyet egy repülő szárny aerodinamikai kialakítása alapján készítettek. Egyszerűen fogalmazva, ez a B-2 kínai analógja és az orosz PAK DA (amely azonban még nincs benne a hardverben). A jellemzők ismeretlenek, azonban a China Daily újság szerint a KNK hadserege egy nyolcezer kilométeres hatótávolságú bombázót szeretne beszerezni, ami minden okot ad arra, hogy a repülőgép hasonló legyen a B-2-hez. csak a megjelenés, de a méret, valamint a harci súly terhelése tekintetében is. Egyáltalán nincs ok a lopakodás mértékének megítélésére. Ennek oka a titoktartás.
Titokzatos vendég
Általában véve nincs ok kételkedni a H-20 létrehozására szolgáló program létezésének valóságában. Van azonban még egy, és ez sok kérdést vetett fel. Még 2015 -ben vált ismertté egy titokzatos lopakodó kínai bombázó projektjének létezése, amelynek a kínaiak által bemutatott adatok szerint a maximális sebessége 1600 km / h lesz. Hatótávolsága állítólag megközelíti az 5000 kilométert, a mennyezet pedig 17 ezer méter lesz. A projekt fő jellemzője a lopakodó technológia széles körű alkalmazása. Van azonban még egy "trükk". A jelentések szerint a repülőgép képes lesz levegő-levegő rakétákat szállítani, és ki tud állni önmagáért az égen. Ez a lehetőség azonban természetesen nem kötelező. Egyébként meg kell mondani, hogy az orosz PAK DA -t is fejlesztik, figyelembe véve a védelmi fegyverek alkalmazásának lehetőségét. Elég érdekes tendencia, ha megítéljük.
A kínai médiában néhány éve megjelent képek általános képet adtak arról, hogy mi lehet az új gép. Ezek szerint a bombázó nem lesz a már létező "láthatatlan" egyik változata. Teljesen új alapon kívánják végrehajtani a repülőgépet. Figyelemre méltó tulajdonság lesz a legénység egymás melletti elhelyezkedése, hasonlóan az F-111, Su-24 és Su-34 modellekhez. A legénység teljes valószínűség szerint szintén kettő lesz, mint más hasonló repülőgépeken.
A Kínából származó ígéretes repülőgépről szóló hírt hamisnak lehetett volna tekinteni, ha nem az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának Hírszerző Ügynöksége által közölt, a nyugati média által nemrég bejelentett adatokról. Ezek szerint a bombázó JH-XX nevet kapta: ez természetesen szimbolikus megjelölés. Ismeretes, hogy fel akarják szerelni az autót egy radarállomással, aktív fázisú antennarendszerrel, valamint a levegő-levegő és a levegő-föld fegyverek széles választékával. Az Egyesült Államok katonai szakértői szerint a gép legkorábban 2025 -ben jelenik meg. Létrehozásakor a kínaiak a korábban kidolgozott technológiákat kívánják felhasználni a J-20 és FC-31 vadászgépek fejlesztésében. Az első, emlékezetünk szerint, már szerepel a sorozatban, a második pedig még fejlesztés alatt áll.
Életben van
A legnehezebb dolog, furcsa módon, a fogalom meghatározása. Nyilvánvaló, hogy ez a bombázó egyfajta keveréke lesz a multifunkcionális vadászgépnek (a szó mai értelmében), egy front-bombázónak, egy rakétabombázónak és egy "stratégának". Más kérdés, hogy szükség van -e ilyen repülőgépre a gyakorlatban. Érdemes elmondani, hogy a klasszikus "frontvonalú katonák", mint például a már említett F-111 és Su-24 gyakorlatilag kihaltak, mivel funkcióikat meglehetősen sikeresen végzik a többszereplős vadászok, például a Super Hornet. Az orosz Szu-34-et a frontvonal bombázóinak hattyúdalának tekinthetjük. És ne felejtsük el, hogy nem a semmiből, hanem a Su-27 alapján jött létre.
Most már kevesen emlékeznek rá, de az amerikaiak egy időben az F-22-re épülő, magasan specializált FB-22 típusú bombázót akartak létrehozni: a fenti okok miatt ezt az elképzelést elvetették. Így ebben a szakaszban lehetetlen egyértelműen meghatározni a JH-XX szerepét. Ha a legegyszerűbb nyelven beszélünk, akkor valószínűleg egy ilyen repülőgépre egyszerűen nem lesz szükség, mivel a lopakodó J-20-as vadászgép képes lesz a taktikai feladatok elvégzésére, a H-20 pedig hagyományosan stratégiai feladatokra. Nem véletlenül használtuk a "feltételes" szót. A modern interkontinentális ballisztikus rakéták és tengeri "társaik" - SLBM -ek - potenciálja régóta tagadja a nukleáris hármas légiközlekedési komponensének szerepét. A modern stratégiai bombázók pedig valójában "repülő arzenálok", hatalmas számú precíziós bombával és rakétával.
És itt is sok a kérdés. Ahhoz, hogy platformként szolgálhasson hagyományos robbanófejű cirkálórakéták indításához, a járműnek legalább a B-1 vagy a Tu-160 harcterhelésével kell rendelkeznie. Ugyanakkor a JH-XX harci terhelése közel vagy kissé magasabb lesz, mint a vadászgépeké. Mindenesetre egy ilyen következtetés levonható, ha alaposan megvizsgálja becsült méreteit.
Vagyis a repülőgép képes lesz megkettőzni a vadászbombázók funkcióit, de nem a teljes értékű "stratégák" funkcióit. Ne felejtsük el az UAV gyors fejlődését. Amely képes lesz arra, hogy ha a következő tíz -húsz évben nem változtatja meg a személyzettel ellátott repülőgépet, akkor jelentősen megszorítsa azt.
Mindez nem adja meg az esélyt egy új légikomplexum közelgő születésére. Valószínű, hogy elhagyják az új kínai bombázó fejlesztését, mivel az amerikaiak egykor elhagyták az FB-22-et. Nem zárható ki, hogy kínai oldalról szándékos dezinformációval van dolgunk. Feltehetően a következő években tisztázódik a helyzet.
