Franciaország és Németország úgy döntött, hogy egyesíti erőit egy új, több generációs többcélú harci repülőgép létrehozására. Múlt hét csütörtökön, 2018. április 12 -én Németország fővárosában került sor a két ország védelmi minisztereinek találkozójára, amely után megjelentek az első megjegyzések az új harci repülőgép létrehozásával kapcsolatos munka közelgő megkezdéséről. Bár a páneurópai katonai felszerelési modellek kifejlesztése hagyományosan lassú ahhoz, hogy ugyanazt a negyedik generációs Eurofighter Typhoon vadászgépet hozzák létre, egy új repülőgép kifejlesztése mindig felkelti a figyelmet, különösen, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a britek és a franciák nemzedéket ugrik. Az általuk bejelentett vadászgép közvetlenül a harci járművek hatodik generációjához fog tartozni.
Nincs okunk kételkedni abban, hogy az európaiak képesek lesznek egy teljesen versenyképes, új generációs harci repülőgépet létrehozni. Az egyetlen igazán érdekes kérdés jelenleg az, hogy milyen dátumig tudnak új harci járművet létrehozni. Például az ígéretes, negyedik generációs európai vadászgépen a munka az 1970-es évek végén kezdődött Európában. 1986 -ban alapították az Eurofighter GmbH -t, amely az olasz Alenia Aeronautica, a brit BAE Systems és az európai repülőgépipari vállalat, az EADS (ma Airbus Group) konzorciumává vált. Új vadászgépük első repülésére 1994 -ben került sor, a repülőgép sorozatgyártására és az új harci jármű üzembe helyezésére pedig 2003 -ban került sor.
Ma az európai országok (Oroszország kivételével) háromféle 4. generációs vadászgépet gyártanak: Eurofighter Typhoon (Nagy -Britannia, Németország, Spanyolország, Olaszország), Gripen (Svédország) és Rafale (Franciaország). Ugyanakkor az EU nyíltan kijelenti, hogy egy új generációs vadászgép kifejlesztése és gyártása minden egyes állam számára túl drága lépés lesz, ezért úgy döntöttek, hogy közösen fejlesztenek új harci repülőgépet.
A fenti repülőgépek mindegyike export potenciállal rendelkezik. Ugyanakkor az épített Eurofighter Typhoon vadászgépek száma 2017 áprilisában meghaladta az 500 darabot, amikor az ötödik repülőgépet kivonták, amelyet átadtak az olasz légierőnek (2018 februárjában a gyártott repülőgépek száma meghaladja az 533 példányt). Ez a vadászgép a Németország, Nagy -Britannia, Olaszország, Spanyolország, Ausztria, Szaúd -Arábia légierejében áll szolgálatban. Szerződéseket írtak alá a Katar, Kuvait és Omán szállítására. Nyugodtan állíthatjuk, hogy az európai országoknak ma nincs különösebb problémájuk a 4. generációs vadászgépek közös gyártásával és exportpotenciáljával.
Az a tény, hogy Németország és Franciaország egy ígéretes harci repülőgép létrehozásán gondolkodtak, tavaly vált ismertté. Ezt 2017 júliusában, Angela Merkel német kancellár és Emmanuel Macron francia elnök találkozója alkalmával jelentették be először. Feltételezések szerint az ígéretes európai harci repülőgépek felváltják az Eurofighter Typhoon és a Dassault Rafale 4. generációs vadászgépeket.
De az új vadászgép megjelenésének időzítését nagyon távolinak nevezik. Egy durva becslés szerint az új vadászgép első repülésére legkorábban 2040 -ben kerül sor. Ugyanakkor feltételezhető, hogy az új repülőgépek nem az ötödik generációs repülőgépekhez, hanem azonnal a hatodik generációhoz tartoznak. Ismeretes, hogy az európai vezető repülőgépgyártó konszernek és különböző légiközlekedési berendezések gyártói részt vesznek egy repülőgép létrehozásának projektjében, köztük: Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
A jövőben az új vadászgép létrehozására irányuló projektnek többoldalúvá kell válnia, mint az Eurofighter Typhoon projekt volt, de a brit cégek hivatalosan még nem nevezték meg. A munka kezdeményezői ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy a jövőben készek bővíteni a program résztvevőinek listáját a projekt „bázisának erősítése” érdekében. Ugyanakkor ebben a szakaszban Berlin és Párizs jelzi, hogy nem hajlandóak jelentős befolyást gyakorolni a projektre, annak ideológiájára és a harmadik országokból érkező szakemberek gépezetének műszaki megjelenésére, de a jövőben készek arra, hogy részt vesznek egy új repülőgép indítási piacának létrehozásában a légierő „program elsődleges partnerei” között.
A meghirdetett projekt nem az európai államok első kísérlete ígéretes hatodik generációs kombinált fegyveres repülőgép létrehozására. Amit ma a franciák Système de Combat Aérien du Futur -nak neveznek, korábban Future Combat Air System -nek hívták. Egy ígéretes légiközlekedés -komplexum fejlesztéséről volt szó, amely az Eurofighter Typhoon és a Dassault Rafale repülőgépeket váltotta fel. Franciaország és Nagy -Britannia partnerként működött a projektben, és a költségek összegét már a program végrehajtásának első szakaszában 2 milliárd dollárra becsülték.
Eurofighter Typhoon
Az Airbus 2017 -ben mutatta be az FCAS programot. Ez a program magában foglalta a katonai repülőgépek egész családjának kifejlesztését - magán a vadászgépen kívül ezek pilóta nélküli repülőgépek, tankoló repülőgépek, repülő parancsnoki központ és orbitális műholdak voltak. A hatodik generációs repülőgépeket megkülönböztető fő tulajdonságok az innovatív típusok és fegyverrendszerek (beleértve a lézeres harci rendszereket is), a repülőgépek láthatatlansága a radarok számára, valamint a repülőgép feletti legtávirányító használatának lehetősége (pilóta nélküli vezérlőmodell megvalósítása)). A tervek szerint a közös európai program elindításáról szóló megállapodást 2018. április végéig aláírják, és végül más európai országok is csatlakozhatnak hozzá.
Figyelemre méltó, hogy Franciaország hivatalosan nem mondott le a Nagy -Britanniával közös projektről, és bejelentette, hogy átáll egy "párhuzamos folyamatra", hangsúlyozva, hogy az ez irányú munka hasznos lehet. Meg kell jegyezni, hogy a 2000-es és 2010-es évek fordulója óta Franciaország aktívan dolgozik a katonai-politikai területen, külön kétoldalú katonai szövetséget formalizálva Nagy-Britanniával (ez elégedetlenséget okozott Németországban, ahol korábban a politikai tengely Berlin- Párizs).
Ugyanakkor a Brexit némileg rontotta a francia-brit projektek végrehajtásának kilátásait a repülőgépiparban, bár még túl korai ezeket leírni. Franciaország megpróbálja diverzifikálni kockázatait, míg Németországnak kevesebb választási lehetősége van. Berlinet jelenleg komolyan foglalkoztatja a kérdés, hogyan lehet kicserélni a Tornado vadászbombázókat, amelyek a 2020-as évek elején kivonulnak a Luftwaffe-ból. A tervek szerint megváltoztatják őket vagy az Eurofighter Typhoon negyedik generációs vadászgépekre (ezt a döntést a politikusok és az ipar lobbizik), vagy az Egyesült Államokban vásárolt ötödik generációs F-35-ös vadászgépekre (a német hadsereg ragaszkodik ehhez, ami Berlinben már hangos botrányt okozott lemondási fenyegetésekkel) …
Az új vadászgép létrehozására tett bejelentett kísérlet úgy néz ki, mint egy újabb kísérlet az Eurofighter projekt megvalósítására, de a program új résztvevőivel. Azonban utoljára, bár a repülőgépet létrehozták és meglehetősen sikeresnek ismerték el, nem lett belőle egyetlen európai vadászgép. Aztán Franciaország veszekedett a konszern tagjaival. Az eredmény a brit-német-olasz-spanyol Eurofighter Typhoon megjelenése volt, és Párizs bemutatta saját Dassault Rafale-ját. Mindkét repülőgép versenyez egymással a nemzetközi piacon, csökkentve egymás részesedését, és két különböző vadászgép megjelenése megnövelte költségeiket a sorozatgyártásban (figyelembe véve fejlesztésük költségeit).
Dassault Rafale
Ezúttal az Egyesült Királyság valószínűleg nem szerepel a fejlesztői csoportban. Igaz, Londonnak katonai-technikai lehetősége van. Először is, Nagy-Britannia már ötödik generációs F-35B vadászgépeket vásárol az Egyesült Államokból, másodszor pedig egy olyan ország, amely Washington legközelebbi szövetségese, számíthat a program bizonyos preferenciáira a hatodik generációs amerikai harci repülőgépek létrehozására. Korábban London bejelentette, hogy 138 F-35B ötödik generációs többcélú vadászgépet vásárol az Egyesült Államokból a RAF és a Királyi Haditengerészet számára. Különösen a rövid felszállási és függőleges leszállási képességgel rendelkező F-35B vadászgépek lesznek a fő feltűnő erői a Queen Elizabeth osztály két legújabb brit repülőgép-hordozójának.
A hatodik generációs harcosok képességei
Az ötödik generációs vadászgépek fejlett információs rendszereikkel, cirkáló szuperszonikus repülési sebességükkel, alacsony radarjelzésükkel és integrált rádiótechnikai rendszereikkel még nem igazán uralták az eget, amikor a hatodik generációs repülőgépek feltűntek a láthatáron. Ma jórészt csak találgatni lehet megjelenésükről és tulajdonságaikról. A Németország és Franciaország által kifejlesztett ígéretes vadászgép részletei sem ismeretlenek.
Ezért a taktikai és technikai lehetőségekről, valamint az új repülőgép megjelenéséről csak hozzávetőlegesen beszélhetünk. A katonai repüléstechnika bizonyos fejlesztési területei azonban már most azonosíthatók. Teljesen lehetséges azt állítani, hogy a repülőgépet pilóta nélküli és pilóta nélküli változatban is elkészítik; a vadászgépet lehetőség szerint a földről is lehet pilótázni. Ennek a funkciónak a közvetlen folytatása az a lehetőség, hogy egy repülőgépet felvegyenek a harci hálózatba: amikor a repülőgépeket egyetlen információs térben működő "állományokban" egyesítik. A tervek szerint az emberekkel felszerelt repülőgépek is képesek lesznek robotokat "hajtani".
Az új vadászgép a Future Combat Air System kulcsfontosságú eleme, az Airbus koncepciója
Ezenkívül a hatodik generációs gépek jellemzői közé tartozik a hiperszonikus repülési sebesség és a szuper-manőverezhetőség. Ezekhez a jellemzőkhöz Vlagyimir Mihailov, az UAC Katonai Repülési Programok Igazgatóságának vezetője 2016 júniusában hozzátette a kompozit anyagok széles körű használatát. Természetesen az új harci járműnek multifunkcionálisnak kell lennie, és fejlett lopakodó technológiákkal kell rendelkeznie, az extrém lopakodásnak (radar- és hőtartományban) az új repülőgép egyik fő jellemzőjévé kell válnia.
Talán a hatodik generációs vadászgépekből két közepes lesz, vagyis képesek lesznek egyformán hatékonyan működni a légkörben és a közeli űrben. Az ígéretes repülőgépek jellemzői közé tartozik az alak megváltoztatása repülés közben és az "intelligens anyagok" használata. Külön lehet kiemelni olyan fegyvereket, amelyekben az irányított fegyverek megjelenését jósolják. Legalábbis a fedélzeti harci lézerek és erőteljes elektromágneses sugárzók megjelenéséről beszélünk, amelyek megüthetik az ellenséges repülőgépek fedélzeti berendezéseit.
