Vörös fenyegetés
Annak ellenére, hogy a Kuril -szigetek miatt területi viták folytak Oroszországgal, Japán fő regionális ellenfele jól ismert. Ez az Égi Birodalom. Itt minden egy halomba keveredik: történelmi sérelmek, Kína abszolút vezető szerepe Ázsiában, az Egyesült Államok érdekei. És persze ott van a szokásos politikai populizmus, amely általában a világ minden országára jellemző, beleértve a magasan fejlett országokat is. Japán megszokta, hogy nagyon aktívan védi érdekeit a diplomáciai színtéren. Ha azonban a szenvedélyek kiesnek az irányításból, akkor a tétet a légierőre és természetesen a haditengerészetre fogják helyezni, ami nélkül lehetetlen Japán létezése a régió igazi hatalmaként.
A japán légi önvédelmi erők "szerény" neve ellenére nagyon sokan vannak, és valódi erőt képviselnek. Nyílt forrásokból látható, hogy a légierőben mintegy 200 F-15J és F-15DJ vadászgép van, amelyek engedély alapján épültek. A japánok már régen elkezdték kivonni az F-4 Phantom II különféle módosításait a légi flottából, és az új amerikai ötödik generációs F-35-ös vadászgépek csak most kezdték el a fogadást. A Felkelő Nap országa harci repülésének alapja a Mitsubishi F-2 vadászgépek.
Sokakat zavart, hogy vizuálisan hasonlít az F-16-hoz. Természetesen a "japán" az alapjára épült, de valójában egy teljesen új gép áll előttünk. Elég annyit mondani, hogy az F-2-t a világ első soros vadászgépének tekintik, amely aktív fázisú tömb (AFAR) radarral, a japán tervezésű J / APG-1-el van felszerelve. A viszonylag kis vadászgépnek tizenhárom fegyverrögzítési pontja van, és képes nyolc tonna feletti fegyverek szállítására. Nehéz megtalálni az F-16 másik változatát, amelyek hasonló képességekkel rendelkeznek. Minden jó dolognak azonban ára van. Egy Mitsubishi F-2 ára 110 millió dollár. Ez a 4 ++ generáció legjobb harcosainak költsége (amelyekhez bizonyos fenntartásokkal maga az F-2 is betudható), valamint az F-35 átlagára, bár most a az F-35A sajátos változata a 90 millió dolláros "illetlen" szintre esett … Mi fenyegeti a "négyesek" pozícióit a világpiacon, de ez nem erről szól.
Cél - bizonytalanság
Minden érdeme ellenére az F-2 is öregszik. Előbb -utóbb változtatni kell rajta. A japánoknak 42 új amerikai F-35A-t kell kapniuk, de ez nyilvánvalóan nem elegendő a harci képesség jövőbeni fenntartásához. Még 2004-ben, hogy megmutassák a fejlett katonai fejlesztések létrehozásának lehetőségeit, úgy döntöttek, hogy saját ötödik generációs vadászgépet hoznak létre. Vagyis egy lopakodó technológiával épített harci repülőgép. A program az ATD-X nevet kapta, maga a készülék pedig X-2 "Shinshin" (japánul "lélek") megnevezéssel ismert. A teljes méretű repülési példány azután vette kezdetét az életben, hogy az amerikaiak hírhedten elutasították, hogy eladják az F-22-et Japánnak. Ez az Egyesült Államok titkos nemzeti kincse. Az X-2 először 2016. április 22-én emelkedett az egekbe. A média beszámolt arról, hogy az X-2 felszálló tömege tizenhárom tonna, ami elég sok. Összehasonlításképpen, a hasonló méretű Saab JAS 39 Gripen normál felszálló tömege 8,5 tonna. Az ötödik generációs vadászgépek azonban egyáltalán nem voltak könnyűek. Az F-35C üres tömege például szerény, 14,5 tonna.
De ennél fontosabbak nem a tervezett jellemzők: a gép fejlesztése során nagymértékben változhatnak. Először is a megközelítés számít. Az X-2 első repülése után sok média gyorsan "az ötödik generációs vadászgép prototípusának" nevezte a repülőgépet. De ez nem igaz. Előttünk egy technológiai demonstrátor. Célja szerint összehasonlítható egy meglehetősen szokatlan kísérleti Su-47-gyel, bár ez a hasonlat nem lesz túl korrekt.
Az ATD-X program nagyon lassan haladt: nem meglepő, hogy egyes szakértők nem is az ígéretes technikai megoldások kidolgozásának eszközeként kezdték felfogni az X-2-t, hanem politikai nyomásgyakorlóként az Egyesült Államokra az eladás érdekében. az áhított Raptors. A Lockheed Martin azon tervei, hogy az F-22 és az F-35 hibridjét hozzák létre kifejezetten a japánok számára, végre "eltemethetik" az X-2 programot. És ne felejtsük el, hogy a Northrop Grumman Corporation az YF-23 feltámasztására törekedett: most az önvédelmi erők számára készült változatban.
Keleti szúrás hátul
Annál meglepőbb volt az a hír, amelyet a japán "The Mainichi" újságra hivatkozva közölt a bmpd blog, amelyet a Stratégiák és Technológiák Központja égisze alatt publikált. A kiadvány szerint a japán védelmi minisztérium ennek ellenére úgy döntött, hogy új vadászgépet fejleszt a Mitshubishi F-2 vadászgép helyett a Légvédelmi Erőkben. Az új repülőgép létrehozására irányuló projektet a tervek szerint a következő ötéves középtávú védelmi programba fogják beépíteni, amelyet az év végén fogadnak el. A külföldi cégek aktívan részt vehetnek egy új repülőgép fejlesztésében, de fontos figyelembe venni azt a tényt, hogy ennek nyilvánvalóan japán vadászgépnek kell lennie. A minisztérium azt reméli, hogy a japán dizájn fő alkotóelemeit, például a motort fogja használni az új repülőgépen. Tehát az új repülőgépnek sokkal nemzetibbnek kell lennie, mint az F-2-nél.
Egy másik dolog még érdekesebb. Ennek oka, hogy Japán hozzáfogott saját új generációs vadászgépének aktív fejlesztéséhez, azt a tényt nevezte meg, hogy "három amerikai és brit cég korábban benyújtott javaslata nem felelt meg a minisztérium követelményeinek és a tervezett költségeknek". Természetesen, ha a jövőbeli nemzeti vadászgép létrehozására irányuló programok tökéletesen mennek (amit szinte lehetetlen elképzelni, mivel a technikai kockázatok hihetetlenül magasak), akkor a "natív" vadász valóban olcsóbb lehet Japán számára, mint a Lockheed Martin néhány hibridje.
De a valóságban egy repülőgép fejlesztése több tízmilliárd dollárba kerülhet. Ne felejtsük el, hogy az F-35 fejlesztési program költsége óriási 55 milliárd dollár volt. De a jenkiknek több tapasztalatuk volt, mint a Felkelő Nap országa. Őszintén szólva, az ígéretes ötödik generációs vadászgépnek a második világháború óta az első teljes értékű japán harci repülőgéppé kell válnia. Egy időben Japánnak feltételesen nemzeti Mitsubishi F-1-e volt, de ez a vadászbombázó a T-2 kiképzés alapján készült. És nem mondható el, hogy az F-1 népszerű autó volt.
Japán úgy döntött, hogy saját vadászgépet hoz létre, egyáltalán nem a meglévő (vagy ígéretes) külföldi repülőgépek hiányosságaiban rejlik. A jövő gépét úgy tervezték, hogy támogassa a nemzeti repülőgépipart, és Japánt a lehető legnagyobb mértékben függetlenítse az USA politikájától. Vagyis az ország fokozatosan "lapátolni" kezdte az Egyesült Államokat, és fel kell tételezni, hogy nem utolsósorban mindez Donald Trump protekcionista retorikájának köszönhető.
Mi lesz, ha Amerikában megváltozik a hatalom? Minden attól függ, hogy milyen messzire megy a "Xingxing" örököse. A védelmi minisztérium állítólag körülbelül 2 milliárd dollárt fektetett be a motor és az elektronika kutatás-fejlesztésébe a következő generációs vadászgépek számára 2009 és 2018 között. Jelenleg egy új IHI XF9-1 hajtóművet tesztek tesztelnek, amelynek kialakítása szolgálhat az új repülőgép motorjának alapjául. Általában az ígéretes japán vadászgép reálisabbnak tűnik, mint a korábban bemutatott Tempest, amelyet brit és olasz szakemberek közös erőfeszítései hoztak létre. Japán nyilvánvalóan eltökélt szándéka, hogy az F-35 mellé megalkuvást nem ismerő légi vadászgépet is szerezzen, amelyet sokan elsősorban vadászbombázónak látnak.
