A repülés iránti szenvedély, amely hazánkban a XIX-XX. Század fordulóján kezdődött, a 30-as években terjedt el. A fiúk és a lányok nem csak repülőgépekkel játszottak, hanem saját kezűleg szerelték össze és ragasztották a repülőgép -modelleket, repülőgépes magazinokat és könyveket olvastak a repülés úttörőiről, majd később repülőklubokba mentek.
A Talalikhin család sem volt kivétel, Alexander, Nikolai és Victor testvérek gyermekkoruktól fogva "betegek" voltak. Amikor az idősebb testvéreket felszólították, hogy szolgáljanak a repülésben, a fiatalabb Victor türelmetlenül várta a hívást. Azonban még a 18. születésnapja előtt a komszomol szervezet, amelynek tagja volt, elküldte Victort a moszkvai repülőklubba tanulni. Ezt követte a Vörös Hadseregben végzett szolgálat és a Borisoglebsk Repülési Oktatóközpontban végzett tanulmányok a repülőszemélyzet képzésére.
A légi közlekedési egység, amelyben Talalikhin szolgált, részt vett a szovjet-finn háborúban. A szovjet életrajzírók beszámoltak Talalikhin mintegy 50 harci küldetéséről, több lezuhant repülőgépről és a csoport parancsnokának, Mihail Koroljovnak a halál elől való meneküléséről.
Hogy a téli háborúban való részvétel tűzkeresztség volt -e Talalikhin számára, vagy a szovjet pilóták akciói a légtér rendes járőrözésére korlátozódtak - ezt a kérdést még tisztázni kell. Teljesen lehetséges, hogy a pilóta életrajza némiképp megszépült. Ha azonban kérdések merülnek fel a Talalikhin részvételének mértékével a Finnországgal folytatott, a Nagy Honvédő Háború ellenségeskedésében való részvétellel kapcsolatban, minden világos.
Viktor Talalikhin ifjabb hadnagy ranggal találkozott a Nagy Honvédő Háborúval. A repülés ezred, amelyben szolgált, részt vett az ellenséges légitámadások visszaszorításában a fővárosban. Talalikhin több mint 60 robbantást hajtott végre, a főváros fölött az egekben lelőtt 6 német repülőgépet, augusztus 7 -én az orosz repülés történetének egyik első éjszakai kosát készítette el. I-16-os vadászgépében üldözte a He-111-es bombázót, amely halálos rakományt szállított Moszkvába. Minden lőszert erre költött, és hogy ne engedje el, a koshoz ment.
A bombázó leesett a kosról, a "sólyom", ahogy a pilóta az I-16-at nevezte, szintén elvesztette uralmát, de Talalikhinnak sikerült ejtőernyőt használni, és kiugrani a pilótafülkéből.
Talalikhin elnyerte a Szovjetunió hőse címet bátorságáért és bátorságáért, megkapta a Lenin -rendet és az Aranycsillag érmet. A komszomol szervezet gratulációjára válaszolva a hős megígérte, hogy "mindig bátran és bátran, nem kímélve a vérét és az életét, megveri a fasiszta keselyűt".
Talalikhin az utolsó csatát a náciknak adta 1941. október 27 -én. Azon a napon Talalikhin kapcsolata a Moszkva melletti Ramenki területén lévő szárazföldi egységeket fedte le. Négy I-16-os és két MiG-3-as emelkedett a szürke égboltra, Kamenka felett hat német Messerschmitts csoportot vettek észre.
Talalikhin gépe támadta meg elsőként az ellenséget, ebben a csatában lelőtt két Me-109-est, de ő maga is tűz alá került, egy golyó a pilóta fejét találta el, és a sólyma a földre zuhant. Talalikhin ifjabb hadnagy az anyaország védelmében halt meg.
Ma Oroszország és Ukrajna tucatnyi városának utcái viselik a nevét.
