Az Egyesült Államok új évszázadba lépett egy gigantikus légierővel, amelynek célja, hogy megfeleljen a hidegháború kihívásainak. Az új idő azonban más szabályokat diktál. Új lopakodó harci repülőgépek jelentek meg, az UAV-k és új repülőgépfegyverek, például a GBU-39 kis átmérőjű bomba szerepe drámaian megnőtt. Elmúlt a történelemben a "klasszikus" légköri küzdelem (legalábbis ezt láthatjuk az elmúlt évtizedekben), a kis magasságú áttörés, valamint számos szűk specializációjú jármű. Mindezek a változások új megoldásokat igényelnek, amelyek viszont arra kényszerítik az embereket, hogy bizonyos területeken többet költsenek, másokon pedig sokat spóroljanak.
Taktikai repülés
Az amerikaiak számára sem ismeretlen, hogy katonai újításokkal lepik meg a világot. A friss hírek azonban még a kifinomult megfigyelőket sem hagyták közömbösen. Május 12 -én a Defense One a légierő megreformálásáról szóló új tervekről írt. A légierő vezérkari főnöke, Charles Brown tábornok szerint az amerikai légierő négyre szeretné csökkenteni vadászgépeinek számát.
„Négyre akarom csökkenteni a számukat. Fontos megérteni, hogy a repülőgép -kombináció mennyire lesz helyes. Az F-22 helyére a Next Generation Air Dominance (NGAD) vadászgép kerül, amely az F-35 mellett repül majd. Az F-15EX és az F-16 üzemben lesz"
- mondta Charles Brown.
Összesen az amerikai légierő 421 régi vadászgépet akar leírni a 2026 -os pénzügyi évre, és 304 újat vásárol. Vegye figyelembe, hogy az amerikai légierő jelenleg hat különböző vadászgépet üzemeltet: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 és F-16 Fighting Falcon. Az F-22-es vadászgépet várhatóan később, 2030-tól kezdve leszerelik. Az F-16-ot a tervek szerint hamarosan 120-ra csökkentik, így számuk 800 egység lesz. Az F-15C / D flottáját, amely mintegy 230 repülőgépet tartalmaz, viszont teljesen leállítják a 2026-os pénzügyi év végéig.
Általánosságban elmondható, hogy a listán szereplő F-15-ös rengeteg nem lehet kínos: mindegyik valójában különböző gép. Az F-15C / D régimódi "tiszta" vadászgépek. Ezzel szemben az F-15E Strike Eagle támadó repülőgépek, amelyek közelebb állnak a frontvonal Su-34 bombázójához, mint a "hagyományos" vadászgéphez. Az F-15EX viszont egy újonnan épített jármű, fejlett aktív fázisú tömb (AFAR) radarral, és képes a levegő-levegő rakéták rekordarzenáljának hordozására: akár 22 ütési képesség, beleértve a hiperszonikus fegyverrendszert is).
Az első Eagle II -t ez év márciusában kapta meg a légierő. Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma összesen mintegy 200 új repülőgépet kaphat, ami az F-15EX-t az Egyesült Államok egyik legfontosabb harcosává teszi.
Mi a terv az alsó sorban?
Az új adatok szerint a fennmaradó négy típus az F-15EX, F-35, F-16 és a "titokzatos" Next Generation Air Dominance (NGAD), ígéretes hatodik generációs vadászgép. Egyelőre nem tudni, hogy pontosan mi lesz az új autó, de az elemzők úgy vélik, hogy egy opcionálisan pilotált lopakodó repülőgépről beszélhetünk, amely koncepcionálisan hasonló az F-22 Raptorhoz.
Magának az F-22-nek az elhagyása, még ha a távoli jövőben is, már hullámzó kritikával találkozott. Ez nem meglepő, mivel a repülőgép viszonylag fiatal, és a fejlesztési program költsége 60 milliárd dollár volt, ami összehasonlítható a szuper drága F-35 fejlesztési programjával (ezt nem kell figyelembe venni) a soros gépek felépítése és az üzemeltetés költségei természetesen).
Mi a baj?
Azt kell mondani, hogy a nehézségek mindig is üldözték a Raptort. Az Air Force Times amerikai újság 2018-as adatai szerint az F-22-es flotta műszaki állapota megközelítőleg 51%volt. Összehasonlításképpen: az F-15E 71%, az F-16 körülbelül 66-70%. A "problémás" CV-22B tiltrotor készenléti aránya 59%volt, míg a pilóták körében nem túl népszerű B-1B stratégiai bombázó csaknem 52%-os volt.
Mint látható, a "Raptor" ebben az értelemben kívülállónak tűnt, még a nem leghatékonyabb gépek hátterében is. Ugyanakkor az F-22 karbantartása majdnem kétszer drágább, mint az F-35 repülési állapotának fenntartása, és ütési képességei amerikai szabványok szerint meglehetősen szerények, ami nem teszi lehetővé a vadászgép "multifunkcionális" elnevezését. "a szó teljes értelmében.
Az A-10 hagyományosan elkülönül az amerikai légierő terveitől-egy olyan gép, amelyet már régóta el akartak hagyni az F-35 javára, de amely túlélheti, ha nem azt, de legalább az F-22 Raptort. Nincs alternatíva a "Warthog" -nak (a repülőgép beceneve), és egy ilyen komplexum előnyei vitathatatlanok, amit a közelmúltbeli konfliktusok is megerősítenek. Ennek ellenére csökken az A-10-es támadó repülőgépek száma: 281 repülőgépről 218-ra.
Stratégiai erők
Nem kevésbé érdekesek ebből a szempontból az amerikaiak stratégiai repüléssel kapcsolatos tervei. Az Egyesült Államok de facto egyértelművé tette, hogy a meglévő "stratégák" legújabbjai - a B -1B és a B -2 - belátható időn belül tönkremehetnek.
Még 2018-ban az Aviation Week bejelentette, hogy az amerikai légierő a B-2 megőrzésének megkezdésére készül annak érdekében, hogy felszabadítsa az új stratégiai lopakodó bombázó, a B-21 program támogatásához szükséges forrásokat.
A B-2 esetleges feladása első pillantásra nem kevésbé paradox, mint az F-22 leszerelése. De valójában a repülőgépeknek sok közös vonása van: mindkettő a Szovjetunióval való szembesítés során kezdett alkotni, mindkettő túl drágának és feleslegesnek bizonyult a jelenlegi problémák megoldásához, és mindkettő viszonylag kis sorozatban készült.
Az amerikaiak fokozatosan leszerelik a B-1B bombázót. Korábban ismertté vált, hogy az amerikai légierő a B-1B flottát 45 repülőre kívánja csökkenteni: a Kongresszus 17 repülőgép leírását tette lehetővé.
"Régóta dolgozunk a régi bombázók leszerelésén, hogy utat adjunk a B-21 Raidernek"
Tim Ray tábornok, az amerikai légierő globális csapásparancsnokságának főparancsnoka elmondta.
A B-1B elhagyásának legalább két oka van. Először is, a gép magas karbantartási költsége. Másodszor, a harckészültség viszonylag alacsony szintje. Ugyanakkor a híres Boeing B-52 Stratofortress, amely 1952-ben tette meg első repülését, minden esélye megvan arra, hogy szolgálatában megünnepelje századik évfordulóját. A nyílt forrásból származó adatok szerint az amerikaiaknak jelenleg 70 ilyen repülőgépe van. A közeljövőben újabb modernizációval kell szembenézniük.
Egyszerűen fogalmazva, a jövőben a „stratégák” típusának száma az amerikai légierő fegyvertárában kettőre csökken: a légierő a B-52-est és az új stratégiai bombázót, a Northrop Grumman B-21 Raider-t fogja üzemeltetni. hogy az elkövetkezendő években megtegye első repülését.
Általánosságban elmondható, hogy az amerikai légierő harci ereje a 2030 -as és 2040 -es években valahogy így néz ki:
- F-35 vadászgép;
- F-15EX vadászgép;
- F-16-os vadászgép;
- A következő generációs Air Dominance vadászgép;
- támadó repülőgép A-10 (?);
- B-52 stratégiai bombázó;
- B-21 stratégiai bombázó.
A 2030 -as években új "költségvetési" harcos is várható - az F -16 feltételes utódja. Ezzel kapcsolatban azonban még nem született alapvető döntés. Az UAV -ok külön figyelmet érdemelnek. Valamint segédjárműpark, beleértve az elektronikus harci repülőgépeket, a kiképző repülőgépeket és a tartályhajókat. Talán beszélni fogunk róluk a következő anyagokban.
