Válaszunk a "Bayraktaru" -ra
Oroszország minden probléma ellenére előrelépést tudott tenni a pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésében: a felderítés és a sztrájk -UAV -k egyaránt. Ennek fő megerősítését nevezhetjük az új Orion készülék Szíria területén végzett teszteléséről készült felvételeknek, amelyeket idén februárban adtak. Ha hisz a megjelenített adatoknak (és nincs okunk nem elhinni), akkor az eszköz legalább tizenhét intézkedést hajtott végre. Ez nem számít felderítésnek és más jellegű küldetéseknek.
Most egy "komolyabb" apparátust tesztelnek, amely elméletileg Oroszország egyik vezetőjévé teheti e téren. Természetesen a súlyos támadó UAV "Hunter" -ről beszélünk: egy feltűnő drónról, amelynek felszálló tömege egyes források szerint elérheti a 25 tonnát, és a harci teher tömege több tonna ill. még több.
Ez azonban nem minden. Úgy tűnik, Oroszország aktívan dolgozik azon, amit Nyugaton "pilóta nélküli szárnyemberként" ismernek. Ez egy viszonylag kicsi (a személyzettel rendelkező ötödik generációs vadászgépek és a 4+ generációs vadászgépek hátterében) berendezést jelent, amely a vadászgép mellett repül, felderítést végez, a tüzet magára tereli, sőt, esetleg földi célpontok lecsapására is használható.
A koncepció forradalommá válhat a katonai repülés alkalmazásának területén, és egy másik szuper drága kudarc is lehet. Akárhogy is legyen, a Nyugat nem veszíti el érdeklődését iránta. Inkább az ellenkezője igaz. A közelmúltban a legújabb XQ-58A Valkyrie rabszolga nélküli pilóta nélküli repülőgép (UAV) nyitotta meg először a fegyvertartót repülés közben az Altius-600 kis felderítő UAV leejtésével. Első pillantásra egy ilyen többszintű rendszer bonyolultnak tűnik, de egy kis drón elvesztése kevésbé "sértő", mint a drágább Valkyrie.
Mennydörgés és villámlás
A hadsereg még kevésbé örül annak a kilátásnak, hogy elveszítheti az ötödik generációs emberes vadászgépet, amelynek ára egységenként 100 millió dollár körüli lehet.
Az orosz kezdeményezések e tekintetben sokkal kevésbé tűnnek biztosnak, mint Nyugaton. Az ötlet azonban, hogy az UAV-t a Su-57-hez "kötik", hosszú évek óta fennáll, ezt ékesen bizonyítja a 2019-es videó, ahol megfigyelheti a Su-57 és az Okhotnik UAV közös repülését.
A Honvédelmi Minisztérium sajtószolgálata ekkor azt mondta:
„Repülés közben az„ Okhotnik”UAV és a repülőgép közötti kölcsönhatás-a vezető a harcos radarmezőjének és célmegjelölésének kiterjesztésében a nagy hatótávolságú repülőgép-fegyverek használatához anélkül, hogy belépne a Su-57-be a feltételes légvédelem zónájába ellenintézkedés - kidolgozásra került.
Ez azonban messze nem a legeredetibb ötlet. Ahogy a repülőgépipar egyik forrása mondta áprilisban, meg akarják tanítani a gépet, hogy UAV -kat szállítson be, és indítsa el őket a belső rekeszekből.
"Egy Su-57-es vadászgép több mint egy tucat felderítő és csapásdrónot, valamint elektronikus hadviselést tud majd szállítani a törzs belsejében."
- mondta az ügynökség beszélgetőtársa.
A belső rekeszeken kívül a repülőgép külső tartókra is felveheti az UAV -t.
A forrás megfogalmazása kissé homályosnak tűnik. Mint tudják, a Su-57-nek két oldalsó és két fő raktere van. Az oldalsó viszonylag kicsi, lehetővé teszik a rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéták elhelyezését. Valószínűleg a "rekesz" szó két fő rekeszt jelentett (vagy mind a négyet), amelyek mindegyikében egyes források szerint két közepes hatótávolságú RVV-AE típusú levegő-levegő rakéta helyezhető el.
Ha hisz abban, amit a médiában írnak, már folyamatban van a fedélzeti berendezések és speciális szoftverek létrehozása, amelyek lehetővé teszik az ötlet megvalósítását. A mai napig egy standot hoztak létre, ahol az UAV és a Su-57 közötti kölcsönhatást földi körülmények között dolgozzák ki.
Fontos megjegyezni, hogy a pilóta nélküli járművek képesek lesznek kölcsönhatásba lépni egymással, és emellett fenntartják a kapcsolatot a hordozó repülőgéppel.
Ez az információ figyelemre méltó a korábbi hírek fényében, amelyeket az OPK egyik forrása is bejelentett. Eszerint az ígéretes támadás UAV "Thunder" képes lesz irányítani a támadást pilóta nélküli járművek "Molniya", de a fuvarozók nem ő lesz, hanem egy másik repülőgép.
"A Kronstadt cég által kifejlesztett Thunder pilóta nélküli repülőgép saját csapásképességei mellett felruházható lesz egy másik repülőgép -hordozóról indított 10 Molniya támadó drón rajával."
- Idézett egy forrást a TASS márciusban.
A "Lightning" kis UAV -knak a repülőgép elé kell repülniük, többek között "csaliként". Az UAV normál séma szerint épül, repülés közben összecsukható szárnya és V alakú farka van. A rakéta nélküli pilóta nélküli jármű hossza másfél méter lesz (összehasonlításképpen: az RVV-AE rakéta hossza 3,6 méter). Sebessége 600-700 kilométer / óra körüli lesz, a robbanófej tömege pedig körülbelül öt-hét kilogramm. Egyszerűen fogalmazva, a "Lightning" méretei megkönnyítik az UAV elhelyezését az ötödik generációs vadászgépben.
Figyelemre méltó, hogy magát a "Mennydörgést" teljes értékű csapáskomplexumnak tekintik, amely képes széles körű fegyverek használatára. A készülék 7 tonnás felszállási súlyával a készülék képes lesz 1,3 tonnás hasznos teher szállítására 800 kilométer távolságra. A Taktikai rakétafegyverzet szerint lég-föld rakétákkal, új 85-ös irányított rakétával, valamint KAB-250 és KAB-500 irányított bombákkal lesz felfegyverkezve.
Ebből a szempontból még egy információ érdekes. Tavaly a RIA Novosti egy tájékozott forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy maga a Su-57 megkezdte a pilóta nélküli üzemmód kifejlesztését. Igaz, a járatokat a pilótával a pilótafülkében hajtották végre. De még ha hiányozna is, ahogy a gyakorlat azt mutatja, a személyzettel rendelkező vadász önmagában nem a legjobb bázis az UAV számára. Ebben az esetben a kezdetben létrehozott rendszerek és alrendszerek közül sok „feleslegesnek” bizonyul, de hogy a gyakorlatban sikerül -e megvalósítani a komplexum harci potenciálját, nagy kérdés.
Nyugat nyomában
A forradalmi látszat ellenére a Su-57 és az UAV kombinációja kísérlet a nyugat nagyon-nagyon messzire jutott tapasztalatainak elemzésére. Hogy ez a megközelítés helyes -e, az más kérdés. Amíg a "pilóta nélküli szárnyember" meg nem mutatja magát a csatában és nem bizonyítja (bár feltételes) gazdasági megvalósíthatóságát, korai messzemenő következtetéseket levonni.
Nyilvánvaló, hogy a pilóta nélküli és pilóta nélküli harci járművek ilyen vagy olyan formában történő együttélése hosszú évekig, ha nem évtizedekig fog fennállni, annak ellenére, hogy az UAV -k gyorsan fejlődnek. Más kérdés, hogy a jövőben egy drón képes lesz-e teljesen kiszorítani a pilóta által irányított autót. Az UAV -k fejlesztése eddig a harci repülés mint olyan fejlődésének nyomdokaiba lépett. Amikor először repülőgépeket használtak felderítésre, majd teljes értékű fegyverré váltak.
Ezzel szemben 15 évvel ezelőtt a Nyugat komolyan elismerte, hogy az F-35 lesz az utolsó emberes vadászgép. Mint látható, ez az előrejelzés rossznak bizonyult.
