A negyvenes évek közepén az amerikai katonai minisztérium több új rakétarendszer kifejlesztésére irányuló programot kezdeményezett. Számos szervezet erőfeszítései révén több nagy hatótávolságú cirkálórakéta létrehozását tervezték. Ezekkel a fegyverekkel nukleáris robbanófejeket kellett szállítani az ellenséges területen lévő célpontokhoz. Az elkövetkező néhány évben a hadsereg többször módosította a projektekre vonatkozó követelményeket, ami az ígéretes technológia megfelelő változásához vezetett. Ezenkívül az egyedülállóan magas követelmények azt jelentették, hogy csak egy új rakéta képes katonai szolgálatot teljesíteni. Mások papíron maradtak, vagy nem hagyták el a tesztelési szakaszt. Az egyik ilyen "vesztes" az SM-64 Navaho projekt volt.
Emlékezzünk vissza, hogy 1945 nyarán, röviddel az európai háború befejezése után az amerikai parancsnokság elrendelte, hogy tanulmányozza a befogott német felszerelések mintáit és a rájuk vonatkozó dokumentációt a fontos fejlemények érdekében. Nem sokkal ezután egy javaslat született egy ígéretes, nagy hatótávolságú, föld-föld körüli cirkálórakéta kifejlesztésére. Több vezető védelmi ipari szervezet vett részt ilyen fegyverek létrehozásában. A programra többek között a Rocketdyne, az Észak -Amerikai Légiközlekedés (NAA) részlege is jelentkezett. Miután megvizsgálta a rendelkezésre álló technológiákat és azok kilátásait, az NAA szakemberei javasoltak egy hozzávetőleges projekttervet, amely szerint új rakétát kellett volna létrehozni.
Korai munka
Javaslatot tettek egy új fegyverre vonatkozó projekt kidolgozására három szakaszban. Az első során a német V-2 ballisztikus rakétát kellett alapul venni az A-4b változatban, és fel kellett szerelni aerodinamikai repülőgépekkel, ezáltal lövedéket kellett készíteni. A javasolt projekt második szakasza egy folyékony hajtóanyagú sugárhajtómű eltávolítását foglalta magában egy ramjet (ramjet) beszerelésével. Végül a program harmadik szakaszában egy új hordozórakétát akartak létrehozni, amelynek állítólag jelentősen meg kellett növelnie az első két szakaszban létrehozott harci rakéta repülési tartományát.
Rakéta XSM-64 / G-26 a kilövés helyszínén. Fotó Wikimedia Commons
Miután megkapta a szükséges dokumentumokat és szerelvényeket, a Rocketdine szakemberei megkezdték a kutatási és tervezési munkát. Különösen érdekesek a különféle típusú rendelkezésre álló motorokkal végzett kísérleteik. A szükséges tesztbázis nélkül a tervezők közvetlenül az irodájuk melletti parkolóban tesztelték őket. Annak érdekében, hogy más berendezéseket megvédjen a reaktív gázoktól, gázterelőt használtak, amelynek szerepében egy közönséges buldózer működött. A furcsa megjelenés ellenére az ilyen tesztek lehetővé tették számunkra, hogy sok szükséges információt gyűjtsünk.
1946 tavaszán az NAA katonai szerződést kapott egy új cirkálórakéta fejlesztésére. A projekt megkapta az MX-770 hivatalos megnevezést. Ezenkívül egy bizonyos időpontig alternatív indexet használtak-SSM-A-2. Az első szerződés értelmében 280-500 kilométeres távolságra képes repülni, és körülbelül 910 kg súlyú nukleáris robbanófejet hordozó rakétát kellett felépíteni. Július végén frissített technikai feladatot adtak ki, amelynek értelmében a hasznos terhet 3 ezer fontra (1,4 tonna) kellett növelni.
Az MX-770 projekt korai szakaszában nem voltak különleges követelmények az ígéretes rakéta hatótávolságával kapcsolatban. Természetesen az 500 mérföldes hatótávolság már meglehetősen nehéz feladat volt, tekintettel a rendelkezésre álló technológiákra, de nagyobb teljesítményre csak egy bizonyos ideig volt szükség.
A helyzet 1947 közepén megváltozott. A katonaság arra a következtetésre jutott, hogy a szükséges hatótávolság nem elegendő a meglévő harci feladatok megoldásához. Emiatt jelentős változások történtek az MX-770 projekt követelményeiben. Most a rakétát csak ramjet motorral kellett felszerelni, és a hatótávolságot 1500 mérföldre (kb. 2,4 ezer km) kellett növelni. Technológiai és tervezési jellegű nehézségek miatt a követelmények hamarosan bizonyos mértékig enyhültek. A 48 -as tavasz elején a rakéta hatótávolságát ismét megváltoztatták, és a követelményekhez igazították a projekt további fejlődését. Tehát a korai kísérleti rakétáknak körülbelül 1000 mérföld távolságra kellett repülniük, a későbbieknek pedig háromszor nagyobb hatótávolságra volt szükségük. Végül a hadsereg tömeggyártású rakétáinak 5000 mérföldet (több mint 8000 km) kellett repülniük.
Az XSM-64 rakéta felszállása. Fotó Spacelaunchreport.com
A július 47 -től származó új követelmények arra kényszerítették az észak -amerikai légiközlekedési mérnököket, hogy felhagyjanak korábbi terveikkel. A számítások azt mutatták, hogy a kész német fejlesztések felhasználásával nem lehet teljesíteni a technikai feladatot. A rakétát és egységeit a semmiből kellett kifejleszteni, a meglévő tapasztalatok és technológia felhasználásával. Ezenkívül a szakemberek végül úgy döntöttek, hogy cirkálórakétát építenek teljes értékű erőművel és további felső lépcsővel, nem pedig kétlépcsős rendszerrel, amelynek felső lépcsője és robbanófejjel felszerelt vitorlázó repülőgépe van, és nem rendelkezik saját motorral.
A frissített követelmények megjelenése lehetővé tette a fejlesztő cég szakembereinek a projekt fő rendelkezéseinek megfogalmazását is, amelyeknek megfelelően további munkát kell végezni. Ezért úgy döntöttek, hogy új inerciális navigációs rendszert hoznak létre irányítóberendezésként, és a szélcsatornában végzett kutatások lehetővé tették a rakétarepülőgép optimális megjelenésének meghatározását. Megállapították, hogy az MX-770 leghatékonyabb aerodinamikai konfigurációja a delta szárny lenne. Az új projekttel kapcsolatos munka következő szakasza magában foglalta a fő kérdések tanulmányozását és az egységek létrehozását a frissített követelményeknek és terveknek megfelelően.
További számítások igazolták a ramjet motor használatának hatékonyságát. Egy ilyen erőmű meglévő és ígéretes tervei a teljesítmény észrevehető növekedését ígérték. Az akkori számítások szerint egy ramjet rakéta harmadával nagyobb hatótávolsággal rendelkezett, mint egy hasonló termék folyékony motorral. Ezzel egyidejűleg biztosított a szükséges repülési sebesség. Ezeknek a számításoknak a következménye az volt, hogy fokozódott az új, jobb jellemzőkkel rendelkező ramjet motorok létrehozása. 1947 nyarán az NAA motorosztály parancsot kapott a meglévő kísérleti XLR-41 Mark III motor korszerűsítésére a tolóerő 300 kN-ra történő növelésével.
Repülő laboratórium X-10. Photo Designation-systems.net
A motor korszerűsítésével párhuzamosan észak-amerikai szakemberek dolgoztak az N-1 tehetetlenségi navigációs rendszer projektjén. A projekt előzetes szakaszában a számítások azt mutatták, hogy a rakéta három síkbeli mozgásának megfigyelése kellően nagy pontosságot biztosít a koordináták meghatározásához. A valós koordinátáktól számított eltérés 1 mérföld / óra repülés volt. Így, amikor a maximális hatótávolságba repül, a rakéta kör alakú valószínű eltérítése nem haladhatja meg a körülbelül 760 m -t. Ennek ellenére az N-1 rendszer tervezési jellemzőit a rakétatechnika további fejlődése szempontjából elégtelennek tartották. A rakéta hatótávolságának növekedésével a KVO elfogadhatatlan értékekre emelkedhet. E tekintetben 47. őszén megkezdődött az N-2 rendszer fejlesztése, amelyben az inerciális navigációs berendezéseken kívül egy csillagok szerinti tájékozódási eszközt is tartalmaztak.
A frissített projekt első, a vevői követelmények változásával kapcsolatos tanulmányainak eredményei alapján kiigazították a projekt fejlesztésének és a kész rakéták tesztelésének tervét. Most, az első szakaszban az MX-770 rakéta különböző konfigurációkban történő tesztelését tervezték, beleértve azt is, ha hordozó repülőgépről indították. A második szakasz célja az volt, hogy a repülési távolságot 2-3 ezer mérföldre (3200-4800 km) növeljék. A harmadik szakasz célja az volt, hogy a hatótávolság elérje az 5 ezer mérföldet. Ugyanakkor szükség volt a rakéta hasznos terhelésének növelésére 10 ezer fontra (4,5 tonna).
Az MX-770 rakéta tervezési munkájának nagy része 1951-ben fejeződött be. Ennek a fegyvernek a fejlesztése azonban sok nehézséggel járt. Ennek eredményeképpen még az 51. után is a Rocketdyne és az NAA tervezőinek folyamatosan finomítaniuk kellett a projektet, korrigálniuk kellett a feltárt hiányosságokat, és különféle segédberendezéseket is kellett használniuk további kutatásokhoz.
Kísérleti támogatási projekt
A munka megkönnyítése és a rendelkezésre álló javaslatok tanulmányozása érdekében 1950-ben megállapodtak egy további RTV-A-5 projekt kidolgozásáról. A projekt célja egy új típusú harci rakétához hasonló aerodinamikai megjelenésű rádióvezérelt repülőgép létrehozása volt. 1951-ben a projektet X-10 névre keresztelték. Ez a megnevezés az ötvenes évek közepén a projekt lezárásáig maradt.
X-10 repülés közben. Photo Designation-systems.net
Az RTV-A-5 / X-10 termék rádióvezérelt repülőgép volt, hosszúkás áramvonalas törzsével, emelővel az orrában, delta szárnyával a farokban és két keel-lel. A törzs oldalainak hátsó részén két darab Westelhouse J40-WE-1 turboreaktív hajtómű volt, egyenként 48 kN tolóerővel. A készülék hossza 20, 17 m, szárnyfesztávolsága 8, 6 m, teljes magassága (kihúzott háromoszlopos futóművel) 4,5 m. Magassága 13,6 km, repülési sebessége pedig legfeljebb 13800 km.
Az X-10 repülőgép kialakítását az MX-770 rakéta-tervezés alapján fejlesztették ki. A rádió-vezérelt repülőgép tesztjeinek segítségével tervezték, hogy tesztelik a javasolt repülőgép-keret kilátásait különböző üzemmódokban történő repüléskor. Ezenkívül a program egy bizonyos szakaszában hasonlóság mutatkozott a fedélzeti berendezések tekintetében. Kezdetben az X-10 csak rádióvezérlő berendezést és autopilotot kapott. A tesztelés későbbi szakaszában a repülőgép prototípusát az N-6 inerciális navigációs rendszerrel szerelték fel, amelyet teljes értékű rakétán való használatra javasoltak.
Az X-10 termék első repülésére 1953 októberében került sor. A repülőgép sikeresen felszállt az egyik repülőtérről, és befejezte a repülési programot, amelynek befejezése után sikeres leszállást hajtott végre. A repülő laboratórium tesztrepülései 1956 -ig folytatódtak. E munka során az NAA szakemberei megvizsgálták a meglévő konstrukció különböző jellemzőit, és adatokat gyűjtöttek az MX-770 projekt további fejlesztéseihez.
X-10 leszállás közben. Fotó Boeing.com
Tizenhárom X-10 repülőgépet építettek a tesztekhez. Ennek a technikának egy része elveszett a fő tesztek során. Ezenkívül 1958-59 őszén és télen. Az észak -amerikai további tesztsorozatot végzett, amelyben további három drón veszett el balesetek miatt. Csak egy X-10 maradt fenn a program végéig.
G-26 termék
Miután a javasolt aerodinamikai megjelenést rádióvezérelt repülőgép segítségével ellenőrizték, lehetővé vált kísérleti rakéták építése. A meglévő tervekkel összhangban először az NAA cég kezdte meg egy ígéretes körutazás egyszerűsített prototípusainak építését. Ezek a járművek a G-26 gyári megjelölést kapták. A hadsereg az XSM-64 nevet adta ennek a technikának. Ezenkívül ekkor kapta meg a program a Navaho kiegészítő megnevezést.
A dizájnt tekintve az XSM-64 a pilóta nélküli X-10 kissé kibővített és módosított változata volt. Ugyanakkor jelentős változtatások történtek az egyes szerkezeti elemeken, valamint új egységek bevezetése a komplexumba. A szükséges repülési tartomány elérése érdekében a kísérleti rakétát kétlépcsős séma szerint építették meg. A folyadék első szakasza volt a felelős a levegőbe emelésért és a kezdeti gyorsulásért. A cirkáló rakéta pedig egy rakomány volt, hasznos terheléssel.
A G-26 rakéta diagramja. Ábra Astronautix.com
A kilövési szakasz egy kúpos fejházzal és hengeres farokkal rendelkező egység volt, amelyre két cölöpöt rögzítettek. Az első szakasz hossza 23,24 m, a maximális átmérője 1,78 m. Indításra kész állapotban a színpad 34 tonna volt. Egy észak-amerikai XLR71-NA-1 folyékony motorral volt felszerelve, 1070 kN tolóerővel. kerozin és cseppfolyósított oxigén esetén …
Az XSM-64 rakéta körutazási szakasza megőrizte az X-10 termék fő jellemzőit, de más típusú motorral volt felszerelve, és számos más jellemzővel is rendelkezett. Ugyanakkor a futóművet megtartották a próbarepülés után. 27, 2 tonna indítótömeggel a főszínpad 20, 65 m hosszú és 8, 71 m szárnyfesztávolsága egyenként 36 kN volt. A rakéta vezérléséhez N-6 típusú irányítóberendezést használtak. Ezenkívül egyes tesztek során a rakétát rádióvezérléssel látták el.
Az XSM-64 rakéta felbocsátását egy függőleges hordozórakétáról javasolták. Az első lépés folyékony motorral a rakétát a levegőbe emelte, és legalább 12 km -es magasságba szállította, M = 3 sebességig. Ezt követően a fenntartó szakasz ramjet motorjának elindítását és a kezdő szakasz visszaállítását tervezték. Saját hajtóművei segítségével a cirkálórakétának körülbelül 24 km magasságra kellett emelkednie, és M = 2,75 sebességgel a cél felé haladnia. A repülési távolság a számítások szerint elérheti a 3500 mérföldet (5600 km)).
Az XSM-64 projektnek számos kritikus műszaki és technológiai jellemzője volt. Tehát a fenntartó és a bevezetési szakasz tervezésekor a titánból és néhány más ötvözetből származó alkatrészeket széles körben használtak. Ezenkívül a rakéta összes elektronikus alkatrésze kizárólag tranzisztorokra épült. Így a Navajo rakéta a történelem egyik első lámpaberendezés nélküli fegyvere lett. A "kerozin + cseppfolyósított oxigén" üzemanyagpár használata nem kevésbé technikai áttörésnek tekinthető.
Tesztindítás 1957. június 26 -án, LC9 indító komplexum. Fotó Wikimedia Commons
1956-ban az amerikai légierő bázisán, a Canaveral-fokon felépítették az XSM-64 / G-26 rakéták indító komplexumát, amely lehetővé tette az ígéretes fegyverek tesztelését. A rakéta első tesztrepülése ugyanazon év november 6 -án történt, és kudarccal végződött. A rakéta mindössze 26 másodpercig volt a levegőben, utána felrobbant. Hamarosan befejeződött a második prototípus összeszerelése, amely szintén tesztelésre került. 1957. március közepéig az NAA és a Légierő szakemberei tíz tesztindítást hajtottak végre, amelyek a kísérleti rakéták megsemmisítésével értek véget néhány másodpercen belül az indítás után, vagy közvetlenül a kilövés helyszínén.
Az első viszonylag sikeres bevezetésre csak március 22 -én, 57 -én került sor. Ezúttal a rakéta 4 percig 39 másodpercig maradt a levegőben. Ugyanakkor a következő járat, április 25 -én, robbanással ért véget szó szerint az indítópult felett. Ugyanezen év június 26 -án a Navaho rakétának ismét sikerült meglehetősen nagy távolságot repülnie: ezek a tesztek 4 percig 29 másodpercig tartottak. Így a tesztek során kilőtt összes rakéta megsemmisült az indításkor vagy repülés közben, ezért a repülés befejezése után nem tudtak visszatérni a bázisra. Ironikus módon a megtartott alváz -szerelvények haszontalan rakománynak bizonyultak.
A projekt vége
A G-26 vagy XSM-64 rakéták tesztjei azt mutatták, hogy az NAA által kifejlesztett termék nem felelt meg az ügyfél követelményeinek. Talán a jövőben az ilyen cirkálórakéták bizonyítani tudják a szükséges sebességet és hatótávolságot, de 1957 nyarától kezdve nem voltak túl megbízhatóak. Ennek eredményeképpen a fennmaradó tervek megvalósítása kérdéses volt. Egy viszonylag sikeres (mások tömegéhez képest) 1957. június 26 -i bevezetés után a Pentagon által képviselt ügyfél úgy döntött, hogy felülvizsgálja a jelenlegi projektre vonatkozó terveit.
Az MX-770 / XSM-64 nagy hatótávolságú cirkálórakéta fejlesztési programja hatalmas kihívásokkal szembesült. Minden erőfeszítés ellenére a projekt készítői nem tudták a rakéta megbízhatóságát a szükséges szintre hozni és elfogadható repülési időt biztosítani. A projekt további finomítása időt vett igénybe, és komoly kétségeket is felvetett. Ezenkívül az 1950 -es évek végére jelentős előrelépés történt a ballisztikus rakéták területén. Így a Navajo projekt továbbfejlesztése nem volt praktikus.
Tapasztalt rakéta repülés közben. 1957. január 1. Photo Wikimedia Commons
Július elején a légierő parancsnoksága elrendelte a sikertelen projekten végzett összes munka leállítását. A nukleáris robbanófejjel felfegyverzett nagy hatótávolságú vagy interkontinentális hatótávolságú rakéta koncepcióját kétesnek ítélték. Ezzel egy időben folytatódott a hasonló fegyverek másik projektjének kidolgozása: a Northrop MX-775A Snark stratégiai cirkálórakéta. Hamarosan még szolgálatba is állították, és 1961 -ben ezek a rakéták több hónapig készenléti állapotban voltak. Ennek a fegyvernek a fejlesztése azonban sok nehézséggel és költséggel járt, ezért röviddel a teljes körű működés megkezdése után eltávolították a szolgálatból.
Az 1957 júliusában aláírt parancs után senki sem tekintette az XSM-64 terméket teljes értékű katonai fegyvernek. Mindazonáltal úgy döntöttek, hogy folytatnak némi munkát a jövőbeli projektek végrehajtásához szükséges információk összegyűjtése érdekében. Augusztus 12 -én az NAA és a Légierő végrehajtotta a sorozat első, Fly Five kódnevű bevezetését. 58. február 25 -ig további négy járatot hajtottak végre. A fejlesztő minden erőfeszítése ellenére a rakéta nem volt túl megbízható. Ennek ellenére az XSM-64 egyik járatán Navaho képes volt elérni az M = 3 nagyságú sebességet, és 42 percig 24 másodpercig a levegőben maradni.
1958 őszén a meglévő Navajo rakétákat használták tudományos berendezések platformjaiként. A RISE program keretein belül (szó szerint "emelkedés", volt egy átirat a Kutatás szuperszonikus környezetben - "Kutatás szuperszonikus körülmények között"), két kutatási repülést hajtottak végre, amelyek azonban kudarccal végződtek. Szeptember 11-én repülés közben az XSM-64 nagyszínpad nem tudta beindítani motorjait, majd elesett. November 18 -án a második rakéta 23 ezer kilométer magasra emelkedett, ahol felrobbant. Ez volt a Navaho projekt utolsó rakétaindítása.
G-38 projekt
Emlékeztetni kell arra, hogy a G-26 vagy XSM-64 rakéta az MX-770 projekt második szakaszának eredménye volt. A harmadik egy nagyobb cirkálórakéta volt, amely teljes mértékben megfelel az ügyfél követelményeinek. Ennek a projektnek a fejlesztése még a G-26 tesztelése előtt megkezdődött. A rakéta új verziója hivatalos XSM-64A és G-38 jelzést kapott. Azt tervezték, hogy az XSM-64 tesztek sikeres befejezése megnyitja az utat az újabb fejlesztések előtt, de az állandó kudarcok és az előrehaladás hiánya az egész projekt lezárásához vezetett. Mire ez a döntés megszületett, az XSM-64A projekt fejlesztése befejeződött, de papíron maradt.
A G-38 / XSM-64A rakéta diagramja. Ábra Spacelaunchreport.com
Az 1957 februárjában bemutatott G-38 / XSM-64A projekt a végleges változatban az előző G-26 módosított változata volt. Ezt a rakétát megnövelt mérete és a fedélzeti berendezések összetétele különböztette meg. Ugyanakkor az indítás elvei és a projekt egyéb jellemzői szinte változatlanok maradtak. Az új rakéta kétlépcsős kialakítású volt, felső lépcsővel és cirkálórakéta-szerű fenntartó színpaddal.
Az új projektben egy nagyobb és nehezebb első szakasz használatát javasolták nagyobb teljesítményű motorokkal. Az új indítópult hossza 28,1 m, átmérője 2,4 m, súlya elérte a 81,5 tonnát, és észak-amerikai XLR83-NA-1 folyadékmotorral kellett felszerelni, amelynek tolóereje 1800 kN. Az indítási szakasz feladatai változatlanok maradtak: az egész rakéta több kilométeres magasságba emelkedése és a fenntartó szakasz kezdeti gyorsulása, ami szükséges a ramjet motorok elindításához.
A felvonuló színpadot még a "kacsa" minta szerint építették, de most gyémánt alakú szárnya volt. A rakéta hossza 26,7 m-re, szárnyfesztávolsága 13 m-re nőtt. A fenntartó szakasz becsült induló tömege elérte az 54,6 tonnát. Két Wright XRJ47-W-7 ramjet hajtóművet javasoltak, egyenként 50 kN tolóerővel. erőmű. Egy ilyen erőművet körülbelül 24 km magasság elérésére és M = 3,25 sebességgel való repülésre kellett használni. A becsült repülési távolság 6300 mérföld (10 ezer km) szinten volt.
Javasolták, hogy az XSM-64A Navaho rakétát az N-6A inerciális navigációs rendszerrel szereljék fel további csillagászati berendezésekkel, amelyek növelik a pálya számításának pontosságát. Hasznos teherként a rakétának egy W39 -es termonukleáris robbanófejet kellett hordoznia, amelynek kapacitása 4 megatonna TNT -egyenértékben. A G-38 fenntartó szakasz prototípusait kerékpáros típusú futóművel tervezték felszerelni, hogy a sikeres tesztrepülés után visszatérjenek a repülőtérre.
Eredmények
Az XSM-64 / G-26 rakéta számos sikertelen és viszonylag sikeres (főleg mások hátterében) tesztindítása után a légierő által képviselt ügyfél úgy döntött, hogy felhagy a Navaho projekt továbbfejlesztésével. Az így létrejött körutazás rendkívül alacsony megbízhatóságú volt, ezért nem tekinthető ígéretes stratégiai fegyvernek. A szerkezet finomhangolását túl bonyolultnak, költségesnek, időigényesnek és veszteségesnek ítélték. Ennek eredménye az volt, hogy felhagytak a rakéta, mint ígéretes nukleáris fegyverek szállítására szolgáló továbbfejlesztésével. A jövőben azonban hét rakétát használtak új kutatási projektekben.
Az SM-64 projekt bezárásának egyik oka a túlzott költség volt. A rendelkezésre álló adatok szerint a döntés meghozataláig a projekt mintegy 300 millió dollárba került az adófizetőknek (az ötvenes évek áraiban). Ugyanakkor az ilyen pénzbefektetések nem vezettek valódi eredményekhez: a G-26 rakéta leghosszabb repülése valamivel több mint 40 percig tartott, ami nyilvánvalóan nem volt elegendő a teljes körű rakétarepüléshez. hatótávolság. A kétes hatékonyságú további pazarlás elkerülése érdekében a projektet lezárták.
A Navajo rakéta múzeumi mintája a Canaveral -fokon. Fotó Wikimedia Commons
A projekt lezárása ellenére egy ígéretes stratégiai cirkálórakéta kifejlesztése némi eredményt hozott. A Navajo projekt, valamint más hasonló fejlesztések miatt sok kutatómunkát végeztek az anyagtudomány, az elektronika, a motorépítés stb. E tanulmányok során amerikai tudósok sok új technológiát, alkatrészt és szerelvényt hoztak létre. A jövőben a sikertelen cirkálórakéta -projekt részeként létrehozott új fejlesztéseket használták a legaktívabban az új rendszerek fejlesztésére különböző célokra.
Az MX-770 / SM-64 projekt fejlesztéseinek legfeltűnőbb példája az AGM-28 Hound Dog légi indítású cirkálórakéta-projekt, amelyet Észak-Amerika hozott létre 1959-ben. A kész fejlesztések használata befolyásolta a termék tulajdonságainak tömegét, elsősorban a formatervezést és a jellegzetes megjelenést. Az ilyen rakétákat amerikai stratégiai bombázók használták a következő évtizedekben.
Az MX-770 projekt keretében létrehozott berendezésekből több minta maradt fenn napjainkig. Az X-10 repülő laboratórium egyetlen fennmaradt példája most a Wright-Patterson Légibázis múzeumában található. Az is ismert, hogy az XSM-64 rakéta kilövési szakasza látható a Külföldi háborúk veteránjaiban (Fort McCoy, Florida). A leghíresebb fennmaradt példány egy teljesen összeszerelt G-26 rakéta, amelyet a Cape Canaveral légibázis nyílt területén tárolnak. Ez a piros -fehér színű termék egy indítási és fenntartó szakaszból áll, és egyértelműen bemutatja az összeszerelt rakéta felépítését.
Korának sok más fejlesztéséhez hasonlóan az SM-64 Navaho cirkálórakéta túl bonyolultnak és megbízhatatlannak bizonyult a gyakorlati használatra, és elfogadhatatlanul magas költségekkel is járt. A létrehozásának minden költsége azonban nem veszett kárba. Ez a projekt lehetővé tette az új technológiák elsajátítását, és megmutatta az interkontinentális cirkáló rakéta eredeti koncepciójának következetlenségét is, amelyet egy bizonyos ideig ígéretesnek és ígéretesnek tartottak. A Navajo projekt kudarca és más hasonló fejlemények bizonyos mértékben ösztönözték a ballisztikus rakéták kifejlesztését, amelyek továbbra is a nukleáris robbanófejek szállításának fő eszközei.
