1945 augusztusában az amerikai légierő parancsnoksága javaslatot tett arra, hogy ígéretes földközi-tengeri cirkálórakétákat hozzanak létre interkontinentális hatótávolsággal. Az ilyen nukleáris robbanófejekkel felszerelt fegyvereket különféle fontos célpontok megtámadására lehet használni az ellenséges területen. A katonaság javaslata két projekt megjelenéséhez vezetett, amelyek közül az egyiket a fegyverek tömeges gyártásának és a csapatokban való működésének színpadára hozták. A második projekt viszont nem érte el a kísérleti termékek gyártását, de hozzájárult az új fejlesztések megjelenéséhez.
1946 -ban a Northrop Aircraft katonai javaslatra két technikai javaslattal válaszolt. A John Northrop vezette mérnökök számításai szerint lehetőség volt szubszonikus és szuperszonikus cirkálórakéták kifejlesztésére, amelyek képesek több ezer mérföld távolságban nukleáris robbanófejet hordozni. A katonai osztály hamarosan két új projekt kidolgozását rendelte el. A szubszonikus rakéta az SSN-A-3, a szuperszonikus rakéta-SSN-A-5 katonai megjelölést kapta. Ezenkívül alternatív gyári jelöléseket is javasoltak: MX-775A és MX-775B.
1947 -ben J. Northrop személyesen javasolt alternatív neveket két új projekthez. Az ő javaslatára a szubszonikus rakétát Snarknak nevezték el, a második projektet pedig Boojum néven. A projekteket Lewis Carroll "Snark Hunt" című verséből kitalált lényekről nevezték el. Emlékezzünk vissza, hogy a snark egy titokzatos lény volt, amely egy távoli szigeten élt, és a boojum különösen veszélyes faj volt. A jövőben ezek a projektnevek teljesen igazolták magukat. Két rakéta kifejlesztése, akárcsak a titokzatos fenevad vadászata, sok siker nélkül véget ért.
Az első változat MX-775B Boojum rakétájának sematikus rajza. Ábra Designation-systems.net
Az SSN-A-5 / MX-775B / Boojum projekt célja egy ígéretes interkontinentális cirkálórakéta létrehozása volt, szuperszonikus repülési sebességgel. A kezdeti követelményeknek megfelelően a "Bujum" terméknek 5000 font (kb. 2300 kg) súlyú terhelést kellett szállítania, és akár 5000 mérföldes (több mint 8000 km) hatótávolságon is szállítania kellett. 1946 őszének végére (más források szerint egy évvel később) a Northrop mérnökei befejezték az MX-775B projekt első verziójának fejlesztését. Ekkorra meghatározásra kerültek a rakéta -kialakítás főbb jellemzői, amelyek segítségével a kitűzött követelmények teljesítésének biztosítását tervezték.
A projekt szerzői elképzelése szerint az új rakétának nagy nyúlású hengeres törzsével kellett volna rendelkeznie, kúpos orral és elülső légbeömlővel, kúpos központi testtel. A rakétát fel kell szerelni egy közepesen söpört, viszonylag alacsony oldalarányú szárnnyal, és a szárnyhegyek hátsó élének a törzs farokvágásának szintjén kell lennie. A rakéta farka állítólag csak a gerincből állt. A törzs elülső és középső részén javasolták a vezérlőberendezések, a robbanófej és az üzemanyagtartályok elhelyezését. A farokban a szükséges tolóerő paraméterekkel rendelkező turboreaktoros motort kellett elhelyezni.
Ez a repülőgép -konstrukció szokatlan vezérlőrendszer használatát vonta maga után. Az elfordulás vezérléséhez azt javasolták, hogy a kormányt használják a gerincen, és a gördülést és a dőlésszögét a szárny hátsó szélén lévő elevonok segítségével kell megváltoztatni. Így egy ígéretes cirkálórakétát a söpört szárny használata ellenére tulajdonképpen a "farok nélküli" séma szerint kellett megépíteni. J. Northrop ismert a nem szabványos repülőgép-elrendezés területén végzett kísérleteiről: így a Boojum rakéta a szokatlan elrendezési megoldások megvalósításának másik lehetőségévé kellett válnia.
A rakéta teljes hossza 68,8 láb (20,8 m), szárnyfesztávolsága 11,8 m (38,8 láb) és teljes magassága 14,3 láb (4,35 m). A "Bujum" első verziójának becsült súlya, motortípusa, robbanófeje és repülési adatai ismeretlenek.
A Bujum rakéta második változata. Ábra Designation-systems.net [/center]
1946 végén az amerikai hadsereg úgy döntött, hogy csökkenti a védelmi kiadásokat. A kilátástalan projektek lezárása a pénzmegtakarítás egyik módja. Katonai szakértők áttekintették az MX-775A és MX-775B projektekhez benyújtott dokumentációt, és meghozták a döntést. Le kellett állítani a Snark szubszonikus rakétaprojekten folyó munkát, és a Boojum szuperszonikus lőszerre kellett összpontosítani. J. Northrop és munkatársai nem értettek egyet ezzel a döntéssel. Tárgyalásokat kezdeményeztek az ígéretes projektek további sorsáról.
A tervezők szerint a "Snark" projekt nagy kilátásokban különbözött a "Bujum" -tól, ezért fejlesztését folytatni kell. A tárgyalások kompromisszumos megoldást eredményeztek. A hadsereg jóváhagyta az SSN-A-3 / MX-775A projekt folytatását. Később ez a fejlődés elérte a tesztelés szakaszát, és számos nehézség leküzdése után még a csapatokba is bejutott. A stratégiai cirkáló rakéta második projektjét a kutatási programok kategóriájába helyezték át, amelyek képesek befolyásolni a fegyverek további fejlődését.
Az MX-775A projektre összpontosítva a Northrop Aircraft kénytelen volt csökkenteni a szuperszonikus rakétában részt vevő szakemberek számát. Emiatt az MX-775B projektet hosszú ideig és észrevehető nehézségekkel fejlesztették. Ennek eredményeként az ígéretes rakéta új változatát, amely jelentős különbségeket mutatott az első verzióhoz képest, csak az ötvenes évek elejére fejlesztették ki. Meg kell jegyezni, hogy létrehozásának idejét nemcsak a projekt prioritása, hanem a szerkezet komoly felülvizsgálata is befolyásolta. Valójában úgy döntöttek, hogy újra kifejlesztik a rakétát, elhagyva az előző projekt fő elképzeléseit.
A számítások azt mutatták, hogy a repülés- és rakétatechnika jelenlegi fejlettségi szintje mellett a Boojum projekt első változata nem felel meg a hasznos tömegre, sebességre és hatótávolságra vonatkozó követelményeknek. Meg kellett változtatni a rakéta kialakítását és felül kellett vizsgálni a használatra javasolt berendezés összetételét. Az eredmény a projekt új verziójának megjelenése volt. Mivel a munka az új ötletek előzetes tanulmányozása volt, a rakéta ezen változata nem kapta meg a saját megnevezését. Szinte mindig az "MX-775B későbbi verziója" néven emlegetik.
A Boojum rakéták repülése, ahogy a művész látja. Ábra Ghostmodeler.blogspot.ru
A frissített formában a Boojum rakéta állítólag lövedékes repülőgép volt, automatikus vezérlőrendszerrel és kétmotoros erőművel. Javasolták nagy nyúlású szivar alakú törzs használatát, amely gerincvel van felszerelve. Ezenkívül a projekt egy alacsonyan fekvő delta szárny használatát jelentette, nagy söpréssel. A szárny végrészeiben két turbóhajtóműves motor felszerelését tervezték. A szárny hátsó szélén elevánok voltak a gurulás és a pálya szabályozására. A gerincen klasszikus kormány is volt.
Egy ilyen rakéta teljes hossza 85 láb (kb. 26 m) volt, a szárnyfesztávolsága pedig 15 láb (50 láb) volt. A szerkezet teljes magassága kevesebb, mint 15 láb (4,5 m). A rakéta becsült kilövési súlya 112 ezer font (körülbelül 50 tonna) volt. Az erőmű két J47 vagy J53 turboreaktív motorból állt.
A második változat SSM-A-5 rakétájának felbocsátását javasolták egy ún.rakéta szán. Egy szilárd hajtóanyag-fokozóval felszerelt rakétaállványos szekérnek speciális sínek mentén kellett mozognia. Amikor a kocsi elérte az adott sebességet, a rakéta leválhat és a levegőbe emelkedhet. Továbbá a repülést saját turboreaktív hajtóművekkel hajtották végre. Fontolóra vették a cirkálórakéta Convair B-36 bombázó segítségével történő indításának lehetőségét. Fel kellett emelnie a rakétát egy adott magasságra, ami után önállóan repülhetett a célpont felé.
A független repülés kezdetén a szubszonikus sebességű rakétának körülbelül 21 km magasságra kellett emelkednie. Csak ezen a magasságon történt a gyorsulás a maximális sebességig, amelyet a cél eléréséig tartottak. Egy ilyen repülőgép maximális sebessége a számítások szerint elérte az M = 1, 8. A becsült hatótávolságot 8040 km szinten határozták meg. Egy ilyen távolságú járathoz a belső üzemanyagtartályok használatát javasolták, valamint egy további külső tartályt, amelyet az üzemanyag elfogyása után dobtak le.
Légi rakéta kilövése a művész szemében. Ábra Ghostmodeler.blogspot.ru
A törzs orrában a Bujum rakétának nukleáris vagy termonukleáris robbanófejet kellett hordoznia. Ennek az eszköznek a típusát nem határozták meg, de lehetséges volt akár 2300 kg súlyú termék szállítása. A belátható jövőben az iparnak megfelelő méretű és súlyú nukleáris és termonukleáris robbanófejeket kellett létrehoznia.
Javasolták, hogy a rakétát asztro-inerciális navigációs rendszerrel irányítsák a célpontra. Ebben az esetben a fő irányítási feladatokat inerciális rendszer segítségével oldották meg, és ezenkívül a "csillagok" útvonal -korrekció módját is biztosították. Az ilyen rendszerek létrehozása 1948 -ban kezdődött, és évekig elhúzódott. A jövőben hasonló berendezéseket javasoltak az SSN-A-3 / MX-775A rakéta részeként.
Tekintettel a Snark projekt magasabb prioritására, a Bujum fejlesztése lassan és különösebb erőfeszítés nélkül zajlott. Mint már említettük, a projekt második változata csak az ötvenes évek elejére készült el. Nem sokkal a rakéta ezen változatának fejlesztésének befejezése után, 1951 -ben a katonaság ismét áttekintette a benyújtott dokumentációt, és újabb sorsdöntő döntést hozott.
1951-re a légierő szakemberei felismerték, hogy az MX-775A projekt számos komoly problémával szembesül. A különböző alkatrészek és szerelvények fejlesztése, gyártása és üzemeltetése során nehézségek merültek fel, emiatt a projekt további fejlesztése megkérdőjeleződött. Ugyanakkor a szubszonikus rakéta projekt sokkal egyszerűbb volt, mint a második fejlesztés. Így az SSM-A-5 projekten belüli további munka még komolyabb nehézségekkel is szembesülhet. Az állítólagos problémák olyan súlyosak voltak, hogy a projekt további munkálatait már a kezdésük előtt kivitelezhetetlennek ítélték.
Rakéta SM-64 Navaho. Fotó Wikimedia Com, ons
1951-ben a hadsereg úgy döntött, hogy folytatja az MX-775A szubszonikus rakéta fejlesztését, és az MX-775B szuperszonikus projektet le kellett volna állítani a valós kilátások hiánya miatt. A Northrop Aircraft parancsot kapott arra, hogy minden erőfeszítését a Snark cirkálórakétára összpontosítsa. Ez a projekt végül tesztelésre és sorozatgyártásra került. Sőt, a Snark rakéták egy ideig még szolgálatban voltak, és készenlétben álltak.
Mivel a projekt az előzetes fejlesztési szakaszban lezárult, a Boojum rakétákat nem építették meg és nem tesztelték. Ezek a termékek papíron maradtak, és nem kaptak lehetőséget arra, hogy bemutassák tulajdonságaikat vagy negatív tulajdonságokat mutassanak.
Ennek ellenére, amennyire ismert, az MX-775B "Bujum" projekt fejlesztései nem vesztek kárba. Ennek a fejlesztésnek, valamint számos más rakétafegyver -projektnek a dokumentációját hamarosan új stratégiai körutazás létrehozására használták fel. J. Northrop munkatársai által létrehozott ötletek és technikai megoldások egy részét felhasználták az észak-amerikai fejlesztésű SM-64 Navaho rakéta projektjében. A "Navajo" rakéta elérte a próbát, de nem tudta megmutatni magát a jó oldalról, ezért a projekt lezárult.
