A lopakodás felé
A lopakodó technológia szilárdan megalapozta magát a lopakodó repülőgépek terén. De facto minden modern vadászgépnek vagy bombázónak (ha persze valóban modern) rendelkeznie kell vele. Ez alól kivételt képeznek a stratégiai bombázók, de ez is kényszerintézkedés az olyan gépek megjelenésekor, mint a B-21, vagy a PAK DA program keretében létrehozott orosz repülőgépek.
Mi a helyzet a lopakodó helikopterekkel? Az USA sokkal korábban kezdte meg az ilyen irányú kísérleteket, mint gondolnánk. A Black Hawk lopakodó verziójával kapcsolatos első munka valószínűleg a 70 -es években kezdődött. A lopakodás egyes elemei megtestesültek a kísérleti Sikorsky S-75 helikopteren, amely 1984-ben hajtotta végre első repülését, és két egységben épült fel.
A kétüléses jármű tervezésekor széles körben alkalmaztak kompozit anyagokat, amelyeket többek között a súlyának csökkentésére terveztek: egy üres helikopter tömege körülbelül 2900 kilogramm volt. A sok innovatív megoldás ellenére a teszt során a helikopter nem mutatta be a Pentagon kritériumait. A projekt lezárult.
A lopakodó helikopterek valódi születését a híres RAH-66 Comanche program adta, amelynek célja a jövő felderítő és támadó helikopterének létrehozása volt. A program, mint tudjuk, semmivel nem végződött, és a bezáráskor több mint 6 milliárd dollárba került.
A megszerzett tapasztalatokat azonban az amerikaiak átültették a gyakorlatba. Ezt támasztja alá a Sikorsky UH-60 Black Hawk lopakodó változatának roncsa, amelyet az "első számú terrorista" (Oszama bin Laden) 2011 májusában történő felszámolásához használtak. Ennek egyik eredménye a műveletben részt vevő feltűnő Black Hawk tényleges titkosításának megszüntetése. Az amerikai különleges műveleti parancsnokság által használt jármű farokrésze a balesetet követően érintetlen maradt, és a menedék fala mellett kötött ki.
A helyszínen talált sorszámokat kompatibilisnek találták a 2009-ben gyártott MH-60-cal. Az autó lopakodó gerendákat és burkolatokat kapott. Stabilizátorokkal és a hátsó rotor fölötti "kupolával" is fel volt szerelve. Általában a szakértők szerint a művelet sikere ismét megerősítette a lopakodó technológia hatékonyságát. Másrészt nehéz megítélni, hogy a választott technikai megoldások hatékonyak lettek volna, ha az ellenség modern radarfelszereléssel rendelkezik.
Hosszú út
Azt, hogy egy feltűnő Black Hawk megjelenése nem "spontán" jelenség, a The Drive ismét megerősítette a This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter című anyagában. A bemutatott fotó valószínűleg a 2011 -ben használt helikopter egyik prototípusát (prototípusát?) Tartalmazza. Az újság szerint a helikoptert állítólag a kilencvenes években fotózták le az amerikai hadsereg 128. repülőgépdandárjának helyszínén, a virginiai Fort Eustisban. Ez a brigád része az Egyesült Államok szárazföldi erőinek a légierő támogatásának. Ezzel együtt bevetik az amerikai hadsereg Repüléstechnikai Irodáját. Utóbbi valószínűleg a Black Hawk feltűnő változatán dolgozik.
A fotó keltezés nélküli, és nincs közvetlen információnk a helikopterhez kapcsolódó programokról. A szakértők úgy vélik, hogy a Sikorsky EH-60 rádiótechnikai felderítő és elektronikus hadviselési helikoptert, amely rendelkezik a Quick Fix sorozat célfelszerelésével, valószínűleg a jármű alapjául használták, amelynek elemeit a bemutatott ábrán láthatjuk jármű.
Nem teljesen világos, hogy a helikopter az EH-60A vagy az EH-60L változata. Mindkét módosítás Quick Fix rendszereket kapott, amelyek két független állomást tartalmaznak: rádiólehallás és iránykeresés AN / ALQ-151 és elektronikus zavarás AN / TLQ-27. A komplexum felszerelése a helikopter rakterében található, antennáit a farokgémre és a törzs alá szerelték fel. Az EH-60A az AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II rendszerrel volt felszerelve, az EH-60L pedig egy funkcionálisabb AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix rendszert kapott.
A fényképből az is levonható, hogy a lopakodó helikopter legalább két rakéta -figyelmeztető érzékelőt kapott: egyet az orr mindkét oldalán a fő pilótafülke ajtaja alatt. Az EH-60A és az EH-60L gépekre szerelt AN / ALQ-156A rakéta-megközelítési figyelmeztető rendszer részei lehetnek. A helikopternek két kis szárnya is van, amelyek mindegyike egy rögzítési ponttal van felszerelve.
Az Oszama bin Laden megszüntetéséhez használt autóval való kapcsolat feltételes. Így például a farokrotor szerkezete nagyon eltérő. Nyilvánvaló, hogy az autó korai verziójában a fejlesztők nem figyeltek annyira a láthatóságára. Összességében azonban a helikopter rendelkezik a lopakodó technológia minden jellemzőjével. A törzs általános "lopakodó" formája mellett felhívják a figyelmet a légbeömlő nyílások eredeti kialakítására, amelyet a hajtómű elemeinek elrejtésére terveztek, amelyek hagyományosan növelik a repülőgép radarjegyeit. A felülvizsgált orrrész vizuális hasonlóságot mutat a Bell készlettel, amelyet az OH-58X Kiowa számára fejlesztettek ki az 1980-as években.
A legérdekesebb a The Drive tézise, miszerint 2011 után az Egyesült Államok nem hagyta abba az ilyen irányú munkát (ami a művelet sikerét tekintve logikus), és a Black Hawk új, nem feltűnő változatai még szélesebb lehetőségeket rejthetnek magukban.
Közben …
Nehéz megmondani, hogy más amerikai katonai helikopterek lopakodnak -e a jövőben. Ha jól ismert ígéretes gépekről beszélünk, akkor a legvilágosabban (legalábbis első pillantásra) az ilyen jelek a BAR 360 Invictusban nyilvánulnak meg, amelyet a FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) program részeként fejlesztettek ki, és amelyet az említett Kiowa helyettesítésére terveztek. felett.
Van azonban itt néhány fontos pont. Először is, az Invictus nem az egyetlen versenyző, aki megnyeri a versenyt. Rajta kívül a FARA-ban maradt a Sikorsky Raider X. Ez utóbbit a már repült S-97 alapján hozták létre. Emlékeink szerint a Bell 360 Invictus csak modellként létezik.
Másodszor (és ami még fontosabb) az új Bell helikopter nem lesz lopakodó a szó szokásos értelmében. Eredeti megjelenése, hasonlóan a RAH-66 Comanche-hez, a nagy teljesítmény, a gazdaságosság és a tűzerő közötti kompromisszumok eredménye. A radar -aláírás csökkentése opcionális célpont az Invictus alkotói számára.
Ha más országokról, például Oroszországról és Kínáról beszélünk, akkor ma nincs közvetlen bizonyíték (vagy nem tudunk róluk) a Black Hawk vagy a RAH-66 feltűnő változatához hasonló gépeken végzett aktív munkáról. A Ka-58 támadó helikopter koncepciója, amely korábban megjelent a weben, nagy valószínűséggel nem más, mint egy repülőgépgyártó munkája. Néha előkerül a "jövő kínai helikopteréről" szóló információ, de az adatok hiánya miatt még korai konkrét következtetéseket levonni.
