Legutóbb a BT-5 harckocsik részvételéről beszéltünk a Fuentes de Ebro-i csatában. Ma magáról Spanyolország tankjairól fogunk beszélni, amelyek története 1914 -ben kezdődött (és az első BA -kat 1909 -ben kezdték tesztelni Spanyolországban), amikor 24 Schneider -Creusot páncélozott járművet vásároltak Franciaországból - ez nagyon lenyűgöző típusú BA, amelyet a találékony franciák a párizsi buszok alvázára építettek. Ezeket az autókat egy 40 lóerős benzinmotor hajtotta. és volt egy kardán (még csak lánc sem!) hajtás a hátsó kerekekhez. Ez utóbbiakat kifejezetten a háborúra hozták létre, vagyis acélból készültek, öntött gumiabroncsokkal, az elsővel egyetlen, a hátsó pedig dupla. Igaz, az 5 mm-es páncél nem volt jó védelem, de a tetőpáncéllemezek A-alakú lejtővel rendelkeztek, így kézigránátok gurultak le róla.
A "Trubia-Naval" tank 1936.
Jó úton ezek az autók akár 35 km / h sebességgel is haladhattak, a cirkáló hatótávolság pedig 75 km. Ennek a páncélautónak nem volt állandó fegyverzete, de mindkét oldalán hat behúzható nyílás volt (ezeket szellőztetésre is lehetett használni), amelyeken keresztül géppuskák lőttek a forgatókra vagy a személyes fegyvereikből származó nyilakra. A személyzet 10 emberből állt, és egyértelmű, hogy miért van ez így. Az is világos, hogy ezek a gépek nagyon primitívek voltak, de a spanyol marokkói háború alatt nagyon jól mutatták magukat. Sőt, még a polgárháború idején is használták őket!
Az egyik házi spanyol BA.
Az első tankokat Franciaország is szállította a spanyoloknak. Ezek voltak a "Schneider" CAI harckocsik, amelyek az első világháború vége után léptek be Spanyolországba, majd a Renault FT-17, mind géppuska-, mind ágyúfegyverzettel, valamint öntött és szegecselt tornyokkal. FT -17TSF tartályokkal - vezérlőtartályokkal - szállították, rádióállomással felszerelve a hajótest nagy kormányházában.
Tank "Trubia" Mod. A.
Nincs értelme ezt a technikát részletesebben leírni, mivel jól ismert. Csak fontos hangsúlyozni, hogy a spanyolok vigyáztak a tankjaikra, ezért még az olyan elavult gépek is, mint a "Schneiders", túlélték a nacionalisták és a köztársaságiak közötti végzetes csata kezdete előtt.
Az 1920-as években a spanyol hadsereg úgy döntött, hogy Franciaországban vásárol tapasztalt kerekes lánctalpas "Saint-Chamon" tartályokat, és rajtuk kívül kerekes lánctalpas páncélozott járműveket, "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, kísérleti Carden-Lloyd tanketták Angliában és Fiat 3000 könnyű tankok Olaszországban. Ezt követően, 1926 -ban a Trubia állami vállalatnál Ruiz de Toledo kapitány parancsnoksága alatt megkezdődött a munka saját spanyol harckocsiján, amelyet hivatalosan "gyors gyalogtartálynak" vagy "Model Trubia" -nak neveztek. A sorozat ".
A harckocsit a Renault modell szerint tervezték gyártani géppisztolyos és ágyús változatban is, és ráhelyezni egy saját tervezésű 40 mm-es ágyút, amely képes 2060 m-re lőni 294 m s. De az ágyúval ellátott opció valamilyen okból nem működött, és úgy döntöttek, hogy a harckocsit három 7 mm-es Hotchkiss géppuskával élesítik a Spanyolországban használt Mauser patronokhoz.
Tank "trombita" a csatában.
Külsőleg a tank kicsit olyan volt, mint a Renault, de sok meglehetősen érthetetlen és furcsa, tisztán "nemzeti" vonása volt. Így például egy meglehetősen szűk kúpos toronyban akár három géppuskát is felszerelhet? És itt van, hogyan - kétszintűvé tenni, és úgy, hogy minden réteg egymástól függetlenül forogjon, és minden rétegnek saját géppuskája legyen egy golyós tartóban,amely elméletileg lehetővé tenné a tüzelési szektor megváltoztatását minden réteg megfordítása nélkül! Nagyon "trükkös" és összetett séma, nem? Ezután stroboszkópot helyeztek a torony tetejére. Igen, ismét kényelmes volt: elvégre úgy tűnt, hogy a páncél, amely körülvette a megfigyelőt, „megolvad” a készülék elforgatásakor, 360 ° -os kilátást kap, de ehhez speciális meghajtó szükséges. A Trubia torony pedig már nagyon szűk volt. Maga a stroboszkóp a toronyventilátorhoz volt csatlakoztatva, amelyhez páncélozott motorháztetőt biztosítottak. Egy másik géppuskát helyeztek el az elülső páncéllemezben, mint a T-34-nél. A hajótestben további két horony volt az oldalsó páncéllemezeken. A tank másik jellemzője a pályán túlnyúló orr volt. Spanyol tervezői keskeny korcsolyapályával látták el, hogy leküzdjék a függőleges akadályokat. A hagyományos farok hátul volt rögzítve. Úgy döntöttek, hogy teljesen lefoglalják az alvázat, és még le is zárják őket ferde sárvédőkkel. A pálya kialakítása túl eredeti volt: néhány pálya végigsiklott a futópályákon, amelyek a páncélozott elkerülőútjában voltak, de minden második pályán egy speciális kiemelkedés fedte kívülről, és végig is csúszott rajta!
Trubia-Naval harci helyzetben.
"Trubia-Naval" republikánusok.
Egy ilyen eszköz megvédte az alvázat mind a szennyeződésektől, mind a kövektől, de a felfüggesztés hiánya miatt a tartály mozgása nagyon remegett. A pályákon nem voltak fülek, így a Trubia terepfutó képessége gyenge volt. A spanyolországi csatákban ezeket a gépeket Oviedo védelmében és Extremadura közelében használták. Kiderült, hogy elegendő géppuskás fegyverzetük van a városban zajló csatához. De ezek a harckocsik olyan kevesek voltak, hogy nem játszottak jelentős szerepet: azt mondhatjuk, hogy a spanyoloknak ugyanúgy nincsenek.
Ami a spanyol tankok teljes számát illeti, nagyon kevés volt belőlük. Christian Abad Tretera spanyol történész azt írta, hogy 1936 júliusában 10 darab FT -17 -es volt - harckocsi ezreddel voltak felfegyverezve Madridban (Regimiento de Carros de Combate No. 1), és további öt harckocsi Zaragozában volt (Regimiento de Carros de Combate No. 2). Négy Schneider tank maradt Madridban. A "Trubia" harckocsik (három prototípus) az oviedói "Milan" gyalogezredben voltak. Két Landes tartályt készítettek az asztúriai Trubia gyárban. A BA "Bilbao" volt a legtöbb raktáron - 48 jármű, ebből a republikánusok 41 páncélozott járművel rendelkeztek, és csak hét a nacionalistáké.
Spanyol páncélozott traktor Trubia-Landes.
A háború alatt a Landes traktor-traktort, amelynek alváza a Trubia-hoz hasonló, "tartályká" alakították át. A republikánusok megpróbálták elkészíteni a "Trubia" modot. 1936. Vagy ahogy "Trubia-Naval" -nak is nevezték, az üzem nevével, azonban a köztársaságiak is így nevezték: "Euskadi gépe". Nos, a tank nagyon kicsi és nagyon könnyű volt, bár legénysége három emberből állt. Fegyverzet - két 7,7 mm -es "Lewis" kaliberű géppuska, az egyik a toronyban, a másik a testben, mindkettő golyós rögzítésben. A projekt szerint egy 47 mm-es ágyút kellett volna elhelyezni a toronyban, de nem sikerült leszállítaniuk. Ezt a harckocsit harcokban használták, sőt meglehetősen széles körben, de tömegtermelésének megállapítása nem volt lehetséges.
Viszont a nacionalisták is állandóan tankokról álmodoztak, és saját spanyolokról, ezért 1937 -ben úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy gyalogsági harckocsit, amely felülmúlja mind a szovjeteket, mind szövetségeseik, a németek és az olaszok járműveit. A páncélnak meg kellett védenie a 7, 92 mm-es kaliberű páncéltörő golyóktól, és a fegyverzetnek jól kellett működnie mind a gyalogság, mind az ellenséges harckocsik számára. C. C. I. -nek nevezték el "Típus 1937" - "gyalogsági harckocsi", és 30 járműből álló sorozatot rendelt.
Tank C. C. I. "Típus 1937".
A tervezők a "gyermektervező" elvét követték, és az alvázat az olasz CV З / 35 tankette-ből vették, pár 7, 92 mm-es Hotchkiss géppuskát szereltek fel, mint erre a gépre, de csak jobbra vezető, és felül - egy 20 mm -es automata ágyúval ellátott Breda mod. 35-20 / 65, amelyet már az átalakított német Pz. IA tankokra telepítettek, két géppuska helyett. A harckocsi 36 km / h sebességet mutatott, és a gyalogság támogatására szolgáló járműként nagyon kényelmesnek bizonyult. Ezenkívül még dízelmotorja is volt, ami valamilyen módon csökkentette a tűzveszélyt.
Tank "Verdekha" a próbákon.
Ezt követte a "Verdekha gyalogsági harckocsi", amelyet alkotójáról, a nacionalista hadsereg tüzérségi kapitányáról, Felix Verdechről neveztek el. A munka 1938 októberében kezdődött, és 1939 tavaszán tesztelésre küldték. Néhányat másoltak a a T-26-os tank, de a motorteret elöl helyezték el, a sofőrt pedig mögé ültették, mint egy Merkava-tartályra.
A "Verdekha" tartály legyőzi a meredek lejtőt.
ACS 75 mm-es fegyverrel a "Verdekha" tartály alvázán. Hátsó nézet.
ACS 75 mm-es fegyverrel a "Verdekha" tartály alvázán. Elölnézet.
Az ágyú szovjet, 45 mm-es volt, a fegyver oldalán két géppuska volt-a német Draize MG-13. A harckocsi tornya hasonló volt a német Pz. I harckocsi tornyához, de túlméretezett páncélozott álarccal, amelybe ágyúcsatornákat szereltek. Van egy fénykép, amelyen ez a tartály egy tornyot mutat, oldalán dupla ajtók. A tank negyedével alacsonyabbnak bizonyult, mint a szovjet T-26. A toronypáncél 16 mm, az elülső hajótest pedig 30 mm volt. A tervek szerint egy 75 mm-es fegyverrel ellátott SPG-t szabadítottak fel a jármű alvázára. De Spanyolország gazdasági helyzete olyan volt, hogy sem tankokat, sem önjáró fegyvereket nem tudott ezek alapján gyártani, és megelégelte a szovjet elfogott T-26-ot és BT-5-öt.
Tank "Verdekha" és T-26.
A "Vickers-6t" harckocsik is harcoltak Spanyolországban. 1937 -ben … Paraguayból léptek be Spanyolországba, mert annak elnöke rengeteg mindenféle ilyen típusú fegyvert és harckocsit értékesített a republikánusoknak, amelyek Paraguay trófeái lettek a bolíviai háborúban. Három harckocsi az "A" típushoz tartozott - vagyis géppuskás járművek voltak, egy tank "B" típusú - ágyú. Érdekes, hogy a Spanyolországba szállított szovjet T-26-osok közül a fényképek alapján több jármű a két tornyos típushoz tartozott.
"Trubia-Naval" nacionalisták.
(A. ábra. Juh)
