Az 1950-es évek közepére világossá vált, hogy az amerikai távolsági bombázók a közeljövőben nem garantálhatók atombombák szállítására a Szovjetunióban és a keleti tömb országaiban. A szovjet légvédelmi rendszer megerősödésének és saját atomfegyvereinek a Szovjetunióban való megjelenésének hátterében az Egyesült Államok megkezdte a kontinentális ballisztikus rakéták létrehozását, amelyek sebezhetetlenek a légvédelmi rendszerek számára, és kutatásokat is indított az anti -ellenes rendszerek létrehozása érdekében. -rakétarendszerek.
1959 szeptemberében megkezdődött az első SM-65D Atlas-D ICBM rakétaszázad bevetése a Vandenberg Légibázison. A 117,9 tonna indítótömegű rakéta képes volt W45 típusú, 1,45 Mt kapacitású nukleáris robbanófejet szállítani 9000 km -es távolságra. Annak ellenére, hogy az Atlasz számos paraméterben felülmúlta az első szovjet R-7 ICBM-et, ugyanúgy, mint a Hetesen, az indításhoz hosszú előkészítés és folyékony oxigén utántöltés szükséges. Ezenkívül az első amerikai ICBM -eket az indítási helyszínen vízszintes helyzetben tárolták, és műszaki szempontból nagyon gyengén védettek. Bár több mint száz Atlas rakéta volt készenlétben a bevetésük csúcsán, ellenállásukat a hirtelen lefegyverző atomcsapással szemben alacsonynak ítélték. Miután a HGM-25 Titan és az LGM-30 Minuteman ICBM-eket hatalmas területen telepítették amerikai területre, amelyeket védett silóvetőkbe helyeztek, a harci stabilitás kérdése megoldódott. A növekvő nukleáris rakétafegyverkezési verseny körülményei között azonban az Egyesült Államoknak további ütőkártyákra volt szüksége. 1956 -ban D. Eisenhower amerikai elnök jóváhagyta a haditengerészeti stratégiai nukleáris rakétarendszer létrehozásának tervét. Ugyanakkor az első szakaszban ballisztikus rakéták telepítését tervezték mind tengeralattjárókon, mind rakétacirkálókon.
Az 1950 -es években az amerikai vegyészeknek sikerült hatékony kompozíciókat létrehozniuk a szilárd sugárhajtóművekből, amelyek alkalmasak különböző célú rakétákhoz. A légvédelmi és tengeralattjáró elleni rakéták mellett az Egyesült Államok a kezdetektől fogva aktívan dolgozik a szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétákon. Mint tudják, a szilárd tüzelőanyaggal működő sugárhajtóműves rakéták sokkal könnyebben és biztonságosabban használhatók, mint a folyékony motorok, amelyek két, egymástól külön tárolt komponenst használnak: folyékony üzemanyagot és oxidálószert. A folyékony rakétaüzemanyag és oxidálószer szivárgása vészhelyzethez vezethet: tűzhöz, robbanáshoz vagy személyzet mérgezéséhez. Az amerikai haditengerészet szakértői azt javasolták, hogy hagyják abba azt a lehetőséget, hogy ballisztikus rakétát hozzanak létre tengeralattjárókhoz (SLBM) egy közepes hatótávolságú, PGM-19 Jupiter típusú, folyékony hajtóanyagú rakéta alapján, mivel a hajón robbanásveszélyes illékony hajtóanyagokat és oxidálószereket tartalmazó rakéták voltak jelen. túlzott kockázatnak tekintik. E tekintetben az amerikai haditengerészet vezetése a védelmi minisztériumhoz kért engedélyt, hogy önállóan elrendelje a flotta rakétájának kifejlesztését.
Az LGM-30 Minuteman szilárd tüzelőanyagú ICBM tervezésével szinte egy időben a Lockheed megkezdte a nukleáris tengeralattjárók bevetésére szánt közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta kidolgozását. A szilárd hajtógáz meghajtó rendszer létrehozásáról szóló szerződést az Aerojet-General társasággal kötötték. Figyelembe véve a víz alatti helyzetből a "habarcs" indításakor megnövekedett terhelést, a rakéta teste hőálló rozsdamentes acélból készült. Az első szakasz motorja, amely poliuretán keverékén fut, alumínium por (üzemanyag) és ammónium -perklorát (oxidálószer) hozzáadásával, 45 tonna tolóerőt fejlesztett ki. A második szakasz motorja több mint 4 tonna tolóerőt fejlesztett ki és poliuretán és polibutadién, akrilsav és egy oxidálószer kopolimer keverékével volt felszerelve. Az 1. fokozatú motor működési ideje - 54 s, a 2. fokozat - 70 s. A második fokozat motorja tolóerő-elzáró berendezéssel rendelkezett, amely miatt lehetőség volt az indítási tartomány beállítására. A rakétát minden fúvókára szerelt, hidraulikus meghajtású csuklós gyűrű alakú terelők segítségével irányították. A rakéta 8, 83 m hosszú és 1, 37 m átmérőjű, terhelve körülbelül 13 tonna.
Az első amerikai SLBM prototípusának repülési tesztjei 1958 szeptemberében kezdődtek a Canaveral -fokon, a Keleti Rakétatér kilövési helyén. Eleinte a tesztek sikertelenek voltak, és öt kilövés kellett ahhoz, hogy a rakéta normálisan repülhessen. Csak 1959. április 20 -án fejezték be a repülési küldetést.
Az UGM-27A Polaris A-1 rakéták első hordozója kifejezetten "George Washington" típusú nukleáris tengeralattjárók voltak. A sorozat vezető hajóját, az USS George Washington-t (SSBN-598) 1959 decemberében adták át a haditengerészetnek. Összesen az amerikai haditengerészet 1959. december 30 -tól 1961. március 8 -ig öt ilyen típusú nukleáris rakétahajót kapott. A kormányállomás mögött elhelyezkedő függőleges silójú George Washington-osztályú nukleáris hajtóművel ellátott tengeralattjárók általános elrendezése nagyon sikeresnek bizonyult, és a stratégiai tengeralattjárók klasszikusává vált.
Az első amerikai nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárók (SSBN) gyors építését elősegítette, hogy George Washington a Skipjack osztályú nukleáris torpedóhajó-projekten alapult. Ez a megközelítés lehetővé tette az SSBN sorozat építési idejének lerövidítését és jelentős pénzügyi források megtakarítását. A fő különbség a "Skipjack" -től a kormányház mögötti hajótestbe illesztett 40 méteres rakétarekesz volt, amelyben 16 rakétaindító siló kapott helyet. Az SSBN "George Washington" víz alatti elmozdulása valamivel több mint 6700 tonna, a hajótest hossza - 116, 3 m, szélessége - 9, 9 m. A maximális víz alatti sebesség - 25 csomó. A merítés munkamélysége 220 m.
1960. július 20 -án az SSBN "George Washington" -ból, amely ekkor víz alá került, a Canaveral -fok közelében, a világon először bocsátottak ki ballisztikus rakétát. Kevesebb, mint két órával később sikeresen felbocsátották a második rakétát. A rakétákat legfeljebb 25 m mélységből, legfeljebb öt csomó sebességgel lehetett indítani. Az első rakéta kilövésének előkészítése körülbelül 15 percig tartott, miután megkapta a megfelelő megrendelést. A rakétaindítások közötti intervallum 60-80 s volt. A rakéták kilövésre való felkészítését és műszaki állapotuk felügyeletét az Mk.80 automatikus vezérlőrendszer biztosította. Az indítás során a rakétát sűrített levegővel, legfeljebb 50 m / s sebességgel, körülbelül 10 m magasságba dobták ki az indítótengelyből, majd beindították az első fokozatú hajtómotort.
Az Mk I önálló inerciális vezérlőberendezés, amelynek súlya körülbelül 90 kg, biztosította a "Polaris" kimenetét egy adott pályán, a rakéta stabilizálását repülés közben és a második fokozatú motor beindítását. A teljesen autonóm, 2200 km -es kilövési távolságú tehetetlenségi irányítórendszer 1800 m körüli valószínűsített eltérést (CEP) biztosított. Azonban számos okból kifolyólag az első sorozat rakétáit nem javasolták használni egy távolság több mint 1800 km. Ez, amikor a szovjet terület mélyén csapott le, arra kényszerítette a nukleáris erővel működő rakétahajókat, hogy lépjenek be a Szovjetunió haditengerészet tengeralattjáró-ellenes erőinek akciózónájába.
Harci terhelésként a rakéta egy W47-Y1 monoblokkos, 330 kg súlyú és 600 kt kapacitású robbanófejet hordozott, ami, figyelembe véve a CEP-t, hatékony volt nagy területű célpontok ellen. Figyelembe véve a Polaris A-1 rakéták viszonylag rövid repülési tartományát, az ilyen rakétákkal felszerelt hajók harci járőrei főként a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén folytak. Az amerikai SSBN -ek pozícióterületre érkezéséhez szükséges idő lerövidítése és a működési költségek optimalizálása érdekében 1962 -ben megállapodást írtak alá a brit kormánnyal egy fejlett bázis létrehozásáról az ír -tengeri öbölben, Lough -ban. Válaszul az amerikaiak ígéretet tettek, hogy Polaris rakétákat biztosítanak a brit Resolution osztályú tengeralattjárók felfegyverzésére.
Néhány hiányosság ellenére a "George Washington" típusú hajók komolyan megerősítették az amerikai nukleáris rakéta potenciált. Az amerikai SSBN-ek sokkal előnyösebbnek tűntek az első szovjet nukleáris meghajtású stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálókkal (SSBN), a 658-as projekttel összehasonlítva, amely eredetileg három R-13 folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakétát adott, 600 kilométeres kilövési távolsággal. Sőt, az ilyen típusú rakétákat csak a felszínre lehetett indítani, ami jelentősen csökkentette a harci küldetés teljesítésének esélyeit. Az amerikai "George Washington" SSBN-t felülmúlva az SLBM "Polaris A-1" modellel csak 167 SLBM R-27-el tudott SSBN 667A pr. Az ilyen típusú szovjet hajó 1967 -ben állt szolgálatba. Az R-27 rakéta 1 Mt-os monoblokkos termonukleáris robbanófejjel volt felszerelve, és 2500 km-es kilövési hatótávolsággal rendelkezett az 1, 6-2 km-es KVO-tól. Az amerikai SLBM Polaris szilárd hajtóanyaggal ellentétben azonban a szovjet rakéta motor folyékony mérgező üzemanyaggal és maró oxidálószerrel működött, amely gyúlékony anyagokat gyújtott fel. E tekintetben az üzemeltetés során nem ritkák az emberi sérülésekkel járó balesetek, és a 667AU projekt egyik hajója elpusztult egy rakéta robbanása következtében.
Bár az UGM-27A Polaris A-1 SLBM megjelenése idején felülmúlta szovjet társait, ez a rakéta nem elégítette ki teljesen az amerikai admirálisokat. Már 1958-ban, az első sorozatmódosítás repülési tesztjeinek megkezdésével egyidejűleg megkezdődött az UGM-27B Polaris A-2 verzió fejlesztése. Ennek a rakétának a létrehozásakor a fő hangsúlyt az indítási tartomány és a dobótömeg növelésére helyezték, miközben a Polaris A-1 maximális folytonosságát megőrizte, ami jelentősen csökkentette a műszaki kockázatot és költségeket. A Polaris új módosításában alkalmazott legradikálisabb újítás a kompozit gyantával megerősített üvegszál használata volt a második fokozatú motorház létrehozásakor. Ez pedig lehetővé tette a második szakasz megkönnyítését. A keletkező tömegtartalék lehetővé tette, hogy nagyobb mennyiségű szilárd tüzelőanyagot helyezzenek el a rakéta fedélzetén, ami viszont 2800 km -re növelte a kilövő hatótávolságát. Ezenkívül az UGM-27B Polaris A-2 lett az első amerikai SSBN, amely rakétavédelmi behatolási eszközöket használt: hat hamis robbanófejet és dipólus reflektorokat-amelyeket a légkörön kívüli pálya egy részén és a légköri szakaszra való átmenet során használtak. leereszkedő ág, valamint zavarók. a légköri szakasz kezdeti részében szerepel. Továbbá, a rakétavédelmi eszközök ellensúlyozására a robbanófej szétválasztása után a második szakasz oldalra vonásának rendszerét alkalmazták. Ez lehetővé tette, hogy elkerüljék a rakéták elleni célzást a második fokozatú meghajtórendszerre, amely jelentős EPR-rel rendelkezik.
Az induláskor a rakétát nem sűrített levegővel dobták ki a bányából, mint a Polaris A-1 esetében, hanem egy gőz-gáz keverékkel, amelyet egy rakéta egyedi gázgenerátor állított elő. Ez leegyszerűsítette a rakétaindító rendszert, és lehetővé tette az indítási mélység 30 m -re történő növelését. Bár a fő indítási mód a víz alá helyezett helyzetből való kilövés volt, kísérletileg megerősítették a felszíni csónakból történő indítás lehetőségét.
Egy 9, 45 m hosszú rakéta, különböző források szerint, 13 600 és 14 700 kg közötti indítótömeggel rendelkezett. W47-Y2 termonukleáris robbanófejet hordott, legfeljebb 1,2 Mt-os hozammal. A Lockheed Martin Corporation által közzétett információk szerint a "Polaris A-2" KVO 900 m volt, más források szerint a találat pontossága a "Polaris A-1" szinten volt.
Az Etienne Allen osztályú tengeralattjárók Polaris A-2 rakétákkal voltak felfegyverezve; a projekt öt SSBN-je mindegyike 16 SLBM-es silóval rendelkezett. A "George Washington" típusú tengeralattjárókkal ellentétben az új projekt tengeralattjáró rakétaszállítóit önálló kivitelben fejlesztették ki, és nem a nukleáris torpedó tengeralattjárók átalakításai voltak. Az SSBN "Etienne Allen" lett a legnagyobb, ami lehetővé tette a legénység életkörülményeinek javítását. Hossza 124 m, szélessége - 10, 1 m, víz alatti elmozdulása - 8010 tonna. A maximális sebesség víz alatti helyzetben 24 csomó. A merítési munkamélység 250 m. A tesztek során elért maximum 396 m. A merítési mélység jelentős növekedése az SSBN "George Washington" -hoz képest az új acélminőségek használatának volt köszönhető. nagy folyáshatár az erős hajótest felépítéséhez. Az Egyesült Államokban először Etienne Allen osztályú nukleáris meghajtású tengeralattjárók hajtottak végre intézkedéseket egy erőmű zajának csökkentésére.
A USS Ethan Allen (SSBN-608) vezető rakéta tengeralattjáró 1960. november 22-én lépett szolgálatba-vagyis kevesebb, mint egy évvel azután, hogy a flotta átvette az USS George Washington SSBN (SSBN-598) irányítását. Így az 50 -es évek végén és a 60 -as évek elején az Egyesült Államok egyidejűleg két tengeralattjáró stratégiai rakétahordozót épített, ami jól mutatja, hogy a Szovjetunióval folytatott nukleáris háború előkészületeit milyen mértékben hajtották végre.
Az 1962 második felétől 1963 nyaráig tartó időszakban minden Aten Allen osztályú SSBN az amerikai haditengerészet 14. tengeralattjáró-századának része lett. Főleg a Földközi -tengeren végeztek harci járőrözést. Innen lehetett nukleáris csapásokat végrehajtani az európai rész városai és a Szovjetunió déli régiói ellen. Ezenkívül az UGM-27B Polaris A-2 SLBM-eket az első 8 Lafayette hajóval szerelték fel.
Az Aten Allen osztályú tengeralattjárók fejlesztésének evolúciós változata a Lafayette osztályú SSBN volt. Sikerült jelentősen csökkenteniük az akusztikus aláírást, valamint javítaniuk a stabilitást és az irányíthatóságot a rakétaindítás során.
A USS Lafayette (SSBN-616) tengeralattjáró hivatalosan 1963. április 23-án állt szolgálatba. Hossza majdnem 130 m, a hajótest szélessége 10,6 m, a víz alatti elmozdulás 8250 tonna A maximális víz alatti sebesség 25 csomó, a merítési mélység 400 m.
A projekt hajói között az Eten Allen tengeralattjárók közötti különbség egy bonyolultabb tervezés és jelentős modernizációs potenciál volt, ami később lehetővé tette a Lafayette osztályú SSBN-ek felszerelését fejlettebb ballisztikus rakétákkal. A viszonylag magas repülési és üzemeltetési jellemzők ellenére azonban komoly problémák merültek fel az UGM-27A Polaris A-1 és az UGM-27B Polaris A-2 rakéták harckészültségével. Több éves működés után világossá vált, hogy a W47-Y1 és W47-Y2 termonukleáris robbanófejek tervezési hibái miatt nagy a valószínűsége azok meghibásodásának. A 60-as években volt egy pillanat, amikor a Polaris A-1/2 rakétákon elhelyezett robbanófejek akár 70% -át el kellett távolítani a harci szolgálatból, és felülvizsgálatra kellett küldeni, ami természetesen komolyan csökkentette a haditengerészeti hadsereg ütközési potenciálját. az amerikai stratégiai nukleáris erők (SNF) …
Megerősíteni a Polaris SLBM harci jellemzőit és a termonukleáris robbanófejek működési megbízhatóságát 1962. május 6 -án, a Fregat hadművelet részeként, amely viszont része volt a Dominique nukleáris fegyverkísérletek sorozatának, az Etienne Alain hajóról. a Csendes-óceán déli része, az UGM-27B Polaris A-2 ballisztikus rakéta. Egy katonai felszereléssel ellátott rakéta, amely több mint 1890 km -t repült, 3400 m magasságban robbant fel, néhány tíz kilométerre a csendes -óceáni Johnson -atoltól, amelynek radar- és optikai eszközökkel rendelkezett vezérlő és mérő komplexuma. A robbanóerő 600 kt volt.
Az atollon elhelyezett felszerelések mellett az epicentrumtól több mint 30 km-re elmerült Medregal (SS-480) és USS Carbonero (SS-337) hajók amerikai tengeralattjárói figyelték meg a teszteket. periszkóp.
Mivel a Polaris A-1 / A-2 rakétákat és a számukra robbanófejeket nagy sietséggel hozták létre, kialakításukban számos műszaki hiba volt. Ezenkívül a fejlesztőknek nem volt lehetőségük arra, hogy a legújabb technikai vívmányokat azonnal teljes mértékben megvalósítsák. Ennek eredményeként az UGM-27C Polaris A-3 lett a legfejlettebb rakéta a Polaris SLBM családban. Kezdetben a Honvédelmi Minisztérium vezetése ellenezte ennek a módosításnak a létrehozását, de a rakétasilók tervezési jellemzői miatt a George Washington és az Etienne Alain típusú tengeralattjárók alkalmatlanok voltak az ígéretes UGM-73A Poseidon-C3 rakéták felszerelésére.
A Polaris harmadik soros módosításában, a harci járőrözés során a rakétaüzemi tapasztalatok elemzésének és számos alapvető technológiai fejlesztésnek köszönhetően: az elektronikában, az anyagtudományban, a motorépítésben és a szilárd tüzelőanyag -kémiában nemcsak a javítja a rakéta megbízhatóságát, de jelentősen növeli harci tulajdonságait is. Az SSBN -ek új módosítása a hatótávolság növelését, a lövési pontosságot és a harci hatékonyságot bizonyította a tesztek során. A Polaris A-3 módosítására a Massachusetts Institute of Technology szakemberei által végzett kutatások alapján a General Electric és a Hughes új inerciaszabályozó rendszert hozott létre, amelynek tömege 60% -kal kisebb, mint a Polaris A-2 berendezésé. SLBM. Ugyanakkor nagy figyelmet fordítottak az elektronika ionizáló sugárzással és elektromágneses impulzusokkal szembeni ellenállásának javítására.
A Polaris A-3 SLBM nagyrészt örökölte a Polaris A-2 tervezési jellemzőit és elrendezését. A rakéta szintén kétfokozatú volt, de teste üvegszálból készült, üvegszálas tekercseléssel, epoxigyanta ragasztással. Az új összetételű és megnövelt energiajellemzőkkel rendelkező üzemanyag használata, valamint a rakéta motorjának és fedélzeti berendezéseinek súlyának csökkenése azt eredményezte, hogy gyakorlatilag anélkül, hogy a geometriai méreteket megváltoztatta volna az előző modellhez képest, jelentősen lehetett növelni a lőtávolságot, miközben egyidejűleg növelték a dobás súlyát.
9, 86 m hosszú és 1, 37 átmérőjű rakéta súlya 16 200 kg volt. A maximális kilövés hatótávolsága 4600 km, KVO -1000 m. Vetési súly - 760 kg. Az UGM-27C rakéta volt a világon az első, amely diszperzív típusú többszörös robbanófejjel lett felszerelve: három Mk.2 Mod 0 robbanófejjel, amelyek mindegyike 200 kt W58 termonukleáris robbanófejjel rendelkezett. Így egy területi célpont eltalálásakor három 200 kt -os robbanófej pusztító hatása lényegesen nagyobb volt, mint egy 600 kt -ról. Mint tudják, a nukleáris robbanásban az érintett terület kétszeresére növeléséhez a töltés teljesítményét 8 -szorosára kell növelni. A szóró robbanófejek használata esetén pedig az érintett terület kölcsönös átfedése miatt sikerült ezt elérni. Ezenkívül növelni lehetett annak a valószínűségét, hogy megsemmisítik a fokozottan védett célokat, például ballisztikus rakéták silórakétáit. A rakéták a robbanófejek mellett rakétavédelmi áttöréseket is hordoztak: dipól reflektorokat és felfújható csalikat.
A Polaris A-3 prototípusok repülési tesztjei 1963 áprilisában kezdődtek a keleti rakétatéren. Az SSBN tesztindítása 1964 májusától 1968 áprilisáig tartott. A tesztelési szakasz jelentős időtartama nemcsak az új rakéta „emlékezetébe juttatásának” vágyával függött össze, hanem az új SLBM -mel felszerelt rakéta -tengeralattjárók nagy számával is. Így az UGM-27C rakétákat újrafegyverezték a "Jord Washington" típusú, "Etienne Allen" típusú SSBN-ekkel és 8 "Lafayette" típusú tengeralattjáróval. Az egyik USS Daniel Webster (SSBN-626) hajó az építés pillanata óta Polaris A-3-mal van felfegyverezve. Ezenkívül a brit Resolution osztályú SSBN-ek a harmadik Polaris módosítással voltak felfegyverezve.
A "nukleáris elrettentő" rakéták bővítésének részeként a Polaris Mk.3 az amerikai haditengerészet és a NATO -országok hajóinak felszerelését tervezte. Az amerikai stratégák összesen legfeljebb 200 rakétát akartak telepíteni a felszíni hordozókra. Az 1959 és 1962 közötti időszakban a régi hajók nagyjavítása és újak építése során 2-4 rakétasilót szereltek fel amerikai és európai cirkálóra. Tehát 4 siló a Polaris Mk.3-hoz Giuseppe Garibaldi olasz háború előtti cirkálót kapta. 1962 őszén a Polarist elindították a cirkálóból, de az olaszok soha nem kaptak termonukleáris robbanófejű harci rakétákat. A "kubai rakétaválság" után az amerikaiak újragondolták a stratégiai nukleáris fegyverek területükön kívüli telepítésével kapcsolatos nézeteiket, és felhagytak a ballisztikus rakéták felszíni hajókon való elhelyezésének terveivel.
Amerikai adatok szerint a Polaris A-3 SLBM harci szolgálata az amerikai haditengerészetben 1981 októberéig tartott. Ezt követően a rakétarendszer hordozóhajóit kivonták a flottából, vagy torpedóvá vagy különleges célú tengeralattjáróvá alakították át. Bár a nukleáris rakétahajók üzembe helyezése az UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-ekkel a 70-es évek elején kezdődött, az UGM-27C Polaris A-3 rakéta az evolúciós fejlődés sikeres példája, jelentősen javítva a harci jellemzőket.
Összesen 1959 és 1968 között a Lockheed Corporation 1153 Polaris rakétát épített minden módosításból. Beleértve: Polaris A -1 - 163 egység, Polaris A -2 - 346 egység, Polaris A -3 - 644 egység. A szolgálatból kivont rakétákat az amerikai rendszerek tesztelésére használták az SLBM-indítások radarészlelésére, imitálva a szovjet R-21 és R-27 rakétákat. A 60 -as évek végén és a 70 -es évek elején az Egyesült Államok keleti és nyugati partvidékén telepítették a tengeralattjárók rakétaindítását rögzítő radarok hálózatát. Ezenkívül a Polaris A-3 SLBM alapján létrehozták a STARS hordozórakétát (Strategic Target System) egy harmadik szilárd hajtóanyagú fokozatú ORBUS-1A-val. Alapú infravörös rendszer-űrbázisú infravörös rendszer).
A 2011. november 17 -i STARS hordozórakétát a HGB (Hypersonic Glide Body) hiperszonikus siklótest repülési tesztjein is használták az AHW (Advanced Hypersonic Weapon) program részeként hiperszonikus fegyverek létrehozására. A hiperszonikus vitorlázórepülő sikeresen elvált a hordozó harmadik szakaszától, és a felső légkörben a Csendes-óceán felett, nem ballisztikus siklópálya mentén haladva, kevesebb mint 30 perccel később esett le a területen található célpont területén a Reagan Proving Ground (Kwajalein -atoll), 3700 km -re a kilövés helyétől. Meg nem erősített információk szerint a repülés során körülbelül 8 M. sebességet értek el. A hiperszonikus fegyverek létrehozására irányuló program célja az, hogy a hagyományos robbanófejek megsemmisítsék azokat a tárgyakat, amelyek legfeljebb 6000 km távolságban, 30 után -35 perc az indítás pillanatától, míg a célpont eltalálásának pontossága nem haladhatja meg a 10 métert. Számos szakértő úgy véli, hogy a célpont megsemmisítését az AHW segítségével a magas hiperszonikus sebességgel repülő robbanófej kinetikus hatásának eredményeképpen hajtják végre.
