A hatvanas évek közepére a nukleáris erővel működő ballisztikus rakéta tengeralattjárók az amerikai nukleáris stratégiai erők fontos részévé váltak. A nagy titoktartás és a felszíni flotta és a légi közlekedés hajói védelme alatt való működés képessége miatt a harci járőrszolgálat SSBN -jei, ellentétben az amerikai területen lévő silóvetőkben elhelyezett ballisztikus rakétákkal, gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak egy hirtelen lefegyverző csapásra. Ugyanakkor maguk a rakéta tengeralattjárók szinte ideális agresszív fegyverek voltak. A megfelelő parancs megérkezése után 15-20 percen belül az Atlanti-óceán északi részén, a Földközi-tengeren vagy a Japán-tengeren található amerikai SSBN nukleáris rakétatámadást intézhet a Szovjetunió vagy a Varsói Szerződés országaiban lévő célpontok felé. 1960 és 1967 között az amerikai haditengerészet 41 nukleáris meghajtású rakéta tengeralattjárót kapott. Mindannyiukat neves amerikai államférfiakról nevezték el, és a "41 a szabadság őrségén" becenevet kapták. 1967 -ben az amerikai SSBN -eknek 656 SLBM -je volt. Így a bevetett fuvarozók számát tekintve a flotta egyenrangú volt a stratégiai bombázókkal, és nagyjából harmadával maradt el a szárazföldi stratégiai nukleáris erőktől. Ugyanakkor az amerikai rakéta tengeralattjárók több mint fele készen állt a rakéták elindítására.
Az amerikai stratégák azonban nem voltak megelégedve az első módosítások Polaris SLBM -jeinek viszonylag rövid, 2800 km -t meg nem haladó kilövő hatótávjával. Ezenkívül a monoblokk robbanófejek ütésének pontossága lehetővé tette, hogy csak nagy területű célpontokat érjünk el hatékonyan - vagyis a 60 -as években az SLBM -ek, mint az ICBM -ek jelentős légvédelemük miatt, tipikus „városi gyilkosok” voltak. Az ilyen fegyverek végrehajthatják a "nukleáris elrettentés" politikáját, fenyegetve az ellenséget sok millió civil pusztításával és a politikai és gazdasági központok teljes megsemmisítésével. De nem lehetett nyerni a háborút egyedül rakétákkal, jóllehet nagyon erős megaton osztályú robbanófejekkel felszerelve. A szovjet hadosztályok nagy része sűrűn lakott városokon kívül helyezkedett el, és a közép- és hosszú hatótávolságú rakéták bázisai gyakorlatilag a Szovjetunió teljes területén "elkenődtek". Még akkor is, ha a legoptimistább forgatókönyv szerint globális konfliktus alakul ki az Egyesült Államok és a NATO számára, a szovjet nukleáris potenciál jelentős része elfogadhatatlan kárt tudott okozni az agresszornak, valamint a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országainak többszörös fölényének. a hagyományos fegyverekben nem engedték meg, hogy az Egyesült Államok európai szövetségesei reménykedjenek a szárazföldi csatában a győzelemben. Globális konfliktus esetén a jelentős veszteségeket elszenvedő amerikaiaknak még mindig volt esélyük kiülni a tengerentúlra, de a NATO -országok sorsa Európában nem lenne irigylésre méltó.
Bár a 60 -as években az amerikai SSBN -ek és fegyverrendszereik jelentősen felülmúlták szovjet társaikat, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának vezetősége ahhoz, hogy teljes előnyhöz jusson a Szovjetunióval szemben, olyan SLBM -ekre volt szüksége, amelyek kilövési távolsága legalább megegyezik a a Polaris, de nagy dobótömeggel és sokszorosan javított pontossággal ütve a robbanófejeket egyéni irányítással. A görbe előtt dolgozva, már 1962 -ben a Lockheed Corporation szakemberei saját technológiai képességeik alapján elvégezték a szükséges számításokat. Az amerikai haditengerészet különleges fejlesztési minisztériumának benyújtott anyagokban elhangzott, hogy egy ilyen rakéta létrehozása 5-7 éven belül lehetséges. Ugyanakkor a repülési teszteken részt vevő Polaris A-3 rakétához viszonyított kezdő súlya hozzávetőlegesen megkétszereződik. Kezdetben az új rakétát Polaris B-3 névre keresztelték, de később, hogy igazolják a program költségeinek meredek emelkedését, átnevezték UGM-73 Poseidon C-3-ra.
Hogy őszinte legyek, meg kell mondanunk, hogy Poseidonnak kevés közös vonása volt a Polaris harmadik módosításával. Ha a rakéta hossza nem sokat nőtt - 9, 86 -ról 10, 36 m -re, akkor a test átmérője 1,37 -ről 1,88 mm -re nőtt. A tömeg majdnem megkétszereződött - 29,5 tonna, szemben a Polaris A -3 16,2 tonnájával. A Polarishoz hasonlóan a Poseidon motorházak gyártásakor is üvegszálat használtak üvegszálas tekercseléssel, majd epoxigyantával való méretezéssel.
A Hercules által kifejlesztett első fokozatú szilárd hajtógáz -motor eredeti tervezésű volt. Ezt egy fúvóka vezérelte, amelyet a hidraulikus hajtások eltereltek. Maga a fúvóka, amely alumíniumötvözetből készült, hogy csökkentse a rakéta teljes hosszát, az üzemanyagtöltetbe süllyedt, és az indítás után meghosszabbították. Repülés közben a forgásszögben való kanyarodás érdekében mikro -fúvókák rendszerét használták, gázgenerátor által előállított gázt használva. A Thiokol Chemical Corp. második fokozatú motorja rövidebb volt, és grafittal bélelt üvegszálas fúvókát tartalmazott. Ugyanazt az üzemanyagot használták az első és a második szakasz motorjaiban: mesterséges gumi ammónium -perklorát keverékével és alumíniumpor hozzáadásával. A műszerrekesz a második fokozat motorja mögött volt. Az új, háromtengelyes girosztabilizált platform használatának köszönhetően a vezérlőberendezés körülbelül 800 m-t biztosított a KVO számára. Az UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-ben megvalósított alapvető újítás az egyedi célzású robbanófejek használata. A rakéták a robbanófejek mellett a rakétavédelmi áttörések széles skáláját hordozták: csalik, dipól reflektorok és zavarók. Kezdetben a hadsereg az egységesítés és a pénztakarékosság érdekében ragaszkodott az irányítórendszer és az Mk.12 robbanófejek használatához, amelyeket egy siló alapú interkontinentális ballisztikus rakéta, az LGM-30G Minuteman-III számára hoztak létre egy új rakétában, amelyet tengeralattjáró rakétára való bevetésre szántak. fuvarozók. Az amerikai légierő stratégiai rakétaszárnyával szolgálatot teljesítő ICBM -ek három W62 -es robbanófejet hordtak, 170 kt kapacitással. Azonban a flotta parancsnoksága, amely növelni kívánta SLBM -einek ütőerejét, be tudta bizonyítani, hogy új rakétákat kell felszerelni nagyszámú egyedileg irányított robbanófejjel. Ennek eredményeként a Poseidon rakétákat Mk.3 blokkokkal látták el, W68 termonukleáris robbanófejjel, 50 kt -os teljesítménnyel, 6-14 egységnyi mennyiségben. Ezt követően a 6-10 robbanófejű SLBM-ek váltak standard opciókká.
A maximális dobási súly 2000 kg volt, de a harcterhelés súlyától és a robbanófejek számától függően a hatótávolság jelentősen változhat. Tehát amikor a rakétát 14 robbanófejjel szerelték fel, a kilövő hatótávolsága nem haladta meg a 3400 km -t, 10 -től 4600 km -ig, 6 -tól 5600 km -ig. A robbanófej lekapcsolási rendszere útmutatást adott a 10 000 km ² területen található célpontokhoz.
A kilövést legfeljebb 30 m mélyről hajtották végre. Mind a 16 rakétát 15 perc alatt el lehetett lőni. Az első rakéta kilövésének előkészítési ideje 12-15 perc volt. Miután a rakéta kijött a vízből és 10-30 m magasságban, beindították az első fokozat motorját. Körülbelül 20 km magasságban lelőtték az első szakaszt, és beindították a második fokozat motorját. A rakétairányítást ezekben a szakaszokban terelt fúvókák segítségével végezték. Miután lekapcsolódott a második szakaszról, a robbanófej folytatta repülését, egy adott pályát követve, sorozatosan kilőve a robbanófejeket. Az Mk.3 robbanófej teste hővédő berilliumötvözetből készült, ablatív grafit orral. A grafit orra is aszimmetrikus volt repülés közben a légkör sűrű rétegeiben, ami lehetővé tette a tömb forgását, hogy megakadályozza az egyenetlen égést. Különös figyelmet fordítottak a behatoló sugárzás elleni védelemre, amely letilthatja a vezérlőberendezést és a plutónium töltést. Mint tudják, az első szovjet és amerikai elfogórakétákat termonukleáris robbanófejekkel látták el, amelyek megnövelt neutron -sugárzást hoztak létre. Amelynek az volt a feladata, hogy "semlegesítse" az elektronikát és nukleáris reakciót indítson a plutóniummagban, ami miatt a robbanófej meghibásodik.
A prototípusok repülési tesztje 1966 augusztusában kezdődött. A rakétákat a floridai Eastern Proving Grounds földi hordozórakétáiból indították. Az USS James Madison tengeralattjáró rakétaszállító (SSBN-627) első indítására 1970. július 17-én került sor. Ez a csónak 1971. március 31 -én ment először harci járőrszolgálatra.
A James Madison osztály nukleáris hajtású tengeralattjárói valójában továbbfejlesztett Lafayette osztályú tengeralattjárók. Szerkezetileg, külsőleg és a futási adatok tekintetében szinte nem különböztek elődeiktől, ugyanakkor csendesebbek és javított hidroakusztikus berendezésekkel rendelkeztek.
A Poseidon rakéták Egyesült Államokban történő újrafegyverzése után azonban kezdték őket az SSBN külön típusának tekinteni. Összesen az amerikai haditengerészet 10 James Madison osztályú rakétahordozót kapott. 1971. márciusa és 1972. áprilisa között mind a 10 hajót Poseidon rakétákkal szerelték fel. Ezzel párhuzamosan növelték a rakétasilók átmérőjét és új tűzvédelmi rendszert telepítettek.
Az UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-et Lafayette és Benjamin Franklin osztályú SSBN-ekre is telepítették. A vezető csónak Benjamin Franklin (SSBN-640) 1965. október 22-én állt szolgálatba.
Az SSBN Lafayette és James Madison Benjamin Franklin típusú hajóitól a fejlettebb felszereléseken kívül a hangtompító anyaggal és az új légcsavar kialakítással rendelkező fő turbóhajtóművek különböztek egymástól, ami lehetővé tette a zaj csökkentését.
A hajókat a tervezett nagyjavítások során újrafegyverezték. SSBN típusú "Lafayette", előtte a "Polaris A-2" komplexumot szállította, a többit "Polaris A-3". Az újrafegyverkezés Polaris -tól Poseidonig 1968 -ban kezdődött és 1978 -ban ért véget. A George Washington és az Aten Allen osztály tíz korai gyártású rakétahordozója megtartotta a Polaris A-3 rakétákat. A rakéta silók kis átmérője miatt nem lehetett őket újra felszerelni a Poseidonon. Ezenkívül számos szakértő azt a véleményt nyilvánította, hogy a "George Washington" típusú SSBN -ek a rakétavetések során az adott mélység fenntartásával kapcsolatos problémák miatt a rakétaindítás során nem képesek SLBM -eket lőni. 20 tonna magas ütemben és viszonylag biztonságosan.
A "Polaris" -kal felfegyverzett hajók a Csendes -óceánon szolgáltak, és a Szovjetunió keleti partvidékén járőröztek. Rakétahordozók Poszeidonnal az Atlanti -óceánon és a Földközi -tengeren működtek. Számukra Skócia és Spanyolország előremenő bázisai voltak felszerelve. A Poseidon C-3 rakéták elfogadása jelentősen megnövelte az amerikai haditengerészet harci képességeit. Míg a tengeralattjárók és rakéták száma változatlan maradt, a rájuk telepített robbanófejek száma 2,6 -szorosára nőtt. Ha 1967 -ben 656 Polaris rakétát szereltek fel 2016 robbanófejjel, akkor 1978 -ban 496 Poseidon rakéta 4960 (valójában valamivel kevesebb, mivel egyes rakéták 6 robbanófejű) termonukleáris robbanófejet kapott, és további 480 rakétát "Polaris" A-3 ". Így mintegy 5200 termonukleáris robbanófejet helyeztek el tengeralattjáró ballisztikus rakétákon, ami 50%-ra növelte az amerikai nukleáris arzenálhoz való hozzájárulást. Az amerikai stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponense már a 70 -es évek végén feljött a hordozókra rakott robbanófejek számát tekintve, és a mai napig tartja.
Ugyanakkor az UGM-73 Poseidon C-3 rakéták harci szolgálatának folyamata nem volt felhőtlen. Bár a Poseidon indítási megbízhatósága megközelítőleg 84%volt, ez a rakéta szeszélyes és nehezen kezelhető hírnévre tett szert, amit nem kis mértékben segített a fedélzeti vezérlőberendezések gondos hibakeresése.
A hidegháború alatt rakéta tengeralattjárók és tengeri arzenálok fedélzetén történt nukleáris fegyverekkel kapcsolatos különféle incidensekkel kapcsolatos információkat gondosan minősítették. Mindazonáltal a médiában ugyanaz a dolog szivárgott ki. Valamikor 1978 -ban kiderült, hogy a W68 robbanófejek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. Tehát az atomfegyverek területén tevékenykedő amerikai szakértők „nagy tűzveszélyükről” írnak. Ennek eredményeként 3200 robbanófejet 1983 -ig felülvizsgáltak, a többit pedig megsemmisítésre küldték. Ezenkívül az inert robbanófejek ellenőrzése és ellenőrzése során az Mk.3 robbanófej grafit orrában gyártási hiba derült ki, ami miatt minden robbanófejre ki kellett cserélni őket.
De néhány hiányosság ellenére el kell ismerni, hogy a Poseidon rakéta jelentősen növelte az amerikai SSBN -ek ütőerejét. És ez nem csak a telepített robbanófejek számának meredek növekedése. Már a tervezési folyamat során is tervezték az UGM-73 Poseidon C-3 SLBM-re egy asztrocorrekciós irányító rendszer telepítését, amelynek állítólag radikálisan javítania kellene a robbanófejek célpontra helyezésének pontosságát. A katonaság kérésére azonban a fejlesztési idő csökkentése és a technikai kockázat minimalizálása érdekében egy már elsajátított inerciális navigációs rendszert fogadtak el. Amint az SLBM -ek KVO robbanófejekben már említettük, a "Poseidon" kezdetben körülbelül 800 méter volt, ami nem volt rossz az INS számára. A 70 -es évek második felében, a NAVSAT (angol haditengerészeti navigációs műholdrendszer) navigációs rendszer több szakaszának korszerűsítésének eredményeként, amely növelte a tengeralattjáró rakétahordozók és a rakétaszámító egység koordinátáinak meghatározásának pontosságát egy új elem segítségével bázis és giroszkópok elektrosztatikus felfüggesztéssel, a KVO -nak sikerült 480 m -re emelnie. A lövési pontosság növelésének eredményeként a Poseidon rakétákkal felszerelt amerikai nukleáris tengeralattjárók már nem csak „városi gyilkosok” voltak. Amerikai adatok szerint annak a valószínűsége, hogy egy olyan célpontot, mint parancsnoki bunkereket és rakétasilókat, amelyek 70 kg / cm2 túlnyomásnak is ellenállnak, egy 50 kilométeres W68 -as termonukleáris robbanófejjel valamivel nagyobb volt, mint 0,1. rakéták, az amerikai stratégiai nukleáris erők először megkapták a különösen fontos célpontok gyakorlatilag garantált megsemmisítésének lehetőségét.
A szovjet stratégiai nukleáris erők fejlődése más utat járt be. A Szovjetunió nukleáris tengeralattjáró rakétahordozókat is épített. De az Egyesült Államokkal ellentétben a 60-70-es években elsősorban a nehéz siló alapú ICBM-ekre összpontosítottunk. A szovjet stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálói 3-4-szer kevesebbet mentek harci járőrszolgálatra, mint az amerikai tengeralattjárók. Ennek oka az volt, hogy az SSBN-ek telephelyein nem volt javítókapacitás, valamint a folyékony hajtóanyagú rakétákkal felszerelt rakétarendszerek hiányosságai miatt. A szovjet válasz az amerikai SLBM robbanófejek számának hirtelen növekedésére az volt, hogy tengeralattjáró-ellenes erőket fejlesztettek ki, amelyek képesek működni az óceánokban, távol a partjaiktól. Most a szovjet nukleáris meghajtású torpedó tengeralattjárók fő feladata teljes körű konfliktus esetén, a kommunikáció és a repülőgép-hordozó sztrájkcsoportok megsemmisítése mellett az amerikai SSBN-ek elleni harc volt. 1967 novemberében mutatták be a Szovjetunió haditengerészetének az első nukleáris meghajtású torpedó tengeralattjárót, a 671-es projektet. A zajszint tekintetében e projektek szovjet nukleáris tengeralattjárói közel voltak a Los Angeles -i típusú amerikai nukleáris tengeralattjárókhoz, ami lehetővé tette számukra, hogy békeidőben titokban figyeljék az amerikai haditengerészet SSBN -jeit. Ezenkívül 1966 májusában a Szovjetunió haditengerészeti főparancsnokságának parancsára bevezették a tengeralattjáró elleni nagy hajók (BOD) egy osztályát. A 60-70-es években különleges konstrukciójú hajókat építettek: a 61-es, 1134A és 1134B projekteket, és a nagyjavítás során az 56-os projekt rombolóit újra felszereltek az 56-PLO tengeralattjáró-ellenes projektbe. A tengeralattjáró-ellenes torpedók és rakétavetők mellett a BPK 1134A és 1134B számú fegyverzete tartalmazott irányított rakéta-torpedókat, amelyek hagyományos és "különleges" robbanófejjel is felszerelhetők. A különleges tengeralattjáró elleni helikopterek hidroakusztikus bójákkal és merülő hidrofonokkal növelhetik a tengeralattjárók elleni küzdelem hatékonyságát. 1967 decemberében szolgálatba lépett egy nagy tengeralattjáró-ellenes cirkáló (helikopter-hordozó) "Moskva" pr.1123, amelyet kifejezetten az ellenséges stratégiai nukleáris tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére terveztek a Világ-óceán távoli területein. Repülési csoportja 12 Ka-25PL tengeralattjáró elleni helikopterből állt. 1969 januárjában a tengeri repülés elfogadta az Il-38 tengeralattjáró-ellenes repülőgépet, amely az amerikai P-3 Orion funkcionális analógja volt. Az Il-38 kiegészítette a Be-12 kétéltű repülőgépet, amelynek működése 1965-ben kezdődött. A speciálisan módosított Be-12 és Il-38 5M48 "Scalp" és 8F59 ("Skat") nukleáris mélységi töltéseket hordozhat. A 70 -es években a helikoptereket "speciális lőszerek" használatára módosították. De a jelentős pénzügyi befektetések és a különféle tengeralattjáró-ellenes fegyverek ellenére a Szovjetunió haditengerészete nem tudta elpusztítani a legtöbb amerikai SSBN-t, mielőtt rakétákat indítottak volna. A fő elrettentő tényező nem a tengeralattjáró-ellenes hajók, repülőgépek és helikopterek voltak, hanem a szovjet területen mélyre telepített ballisztikus rakéták.
Így a szovjet ICBM-ek számának növekedése, jellemzőik javulása és az óceán-osztályú tengeralattjáró-ellenes hajók Szovjetunióban való megjelenése fényében a bevetett Poseidon SLBM-ek már nem tűntek olyan tökéletes fegyvernek, és nem tudtak biztosítani garantált fölény egy globális konfliktusban. Az amerikai admirálisok a 60-as évek végén, még az UGM-73 Poseidon elfogadása előtt szeretnék növelni a nukleáris rakéta-tengeralattjárók jelentőségét az amerikai stratégiai nukleáris erők felépítésében és megerősíteni a légierővel folytatott örök versengésben elért sikereket. C-3 rakéta, egy interkontinentális lőtávolságú SLBM kifejlesztését kezdeményezte. Ennek viszont tovább kellett növelnie az amerikai SSBN-ek harci stabilitását, lehetővé téve számukra, hogy sztrájkoljanak a Szovjetunió területén, miközben járőröznek a szovjet tengeralattjáró-ellenes erők számára elérhetetlen területeken.
Ennek ellenére az UGM-73 Poseidon C-3 harci szolgálata meglehetősen hosszú volt, ami a rakéta magas tökéletességét jelzi. 1970 júniusától 1975 júniusáig 5250 W68 robbanófejet szereltek össze a Poseidon SLBM felszerelésére. A Lockheed vállalat honlapján közzétett adatok szerint 619 rakétát szállítottak az ügyfélnek. Az utolsó Poseidon hajót 1992 -ben leszerelték, de a rakétákat és robbanófejeket 1996 -ig tárolták.
