Az utóbbi időben egyre több publikáció jelent meg a harmincas -negyvenes évek szovjet hajógyártási programjairól. A belföldi repülőgép -hordozók projektjeit sem hagyták figyelmen kívül, azonban az e témában általános mondatokon kívül semmi konkrétumot nem közöltek a folyóiratokban. A helyzet az, hogy a háború előtti és háborús évek szovjet repülőgép-hordozóinak szinte minden fejlesztése nem hagyta el a tervezet előtti tervezés szakaszát, és ezért nagyon nehéz részletesen beszámolni róluk. És mégis teszünk egy ilyen kísérletet.
1937. szeptember 7 -én, a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa (SNK) mellett működő Védelmi Bizottság 1937. augusztus 13/15. Határozata nyomán, a Szovjetunió KE Vorošilov védelmi népbiztosa küldött egy jelentés a Szovjetunió Kommunista Párt (bolsevikok) IV. Sztálin Központi Bizottságának és V. N. Molotov, a Népbiztosok Tanácsának elnökének a Vörös Hadsereg Haditengerészetének hadihajóinak építésére vonatkozó felülvizsgált tervről. Ebben a dokumentumban különösen a főosztályú hajók teljes űrtartalmának növekedését a korábbi tervekhez képest az motiválta, hogy a nehéz cirkálókat és repülőgép -hordozókat felvették az építési programba. Összesen két repülőgép -hordozót kellett építeni - az északi és a csendes -óceáni flották számára. Az első lerakását 1941-ben, a másodikat 1942-ben tervezték, a hajók leszállításával a negyedik ötéves tervben. A harmadik ötéves terv katonai hajóépítési programját nem hagyták jóvá, de megkezdődtek a 71-es projektnek nevezett repülőgép-hordozó munkálatai.
1938. június 27 -én taktikai és technikai megbízást (TTZ) küldtek az RKKF Hajógyártási Igazgatóságához e hajó tervezésére. Ugyanezen év októberében a TTZ -t megvizsgálták az RKKF fő haditengerészeti főhadiszállásán, és miután kisebb megjegyzésekkel jóváhagyta, elrendelte, hogy a hajóépítő ipar népbiztosságának (NKSP) megbízás formájában készítse el azt. tervezet előtti projekt. Az NKSP 1939 -re vonatkozó tervezési munkáinak listáján ez a feladat már nem szerepelt, és bekerült az 1940. november 29 -én jóváhagyott iparági sorrendbe. De már 1940 januárjában kiderült, hogy az NKSP egyoldalúan nem fogadta el az új rend tizenegy pontját, beleértve a repülőgép-hordozó vázlat előtti tervezését. Mivel a parancs sürgetőbb kérdéseknek bizonyult, mint a repülőgép -hordozó, a kormányzati kérdés ezzel kapcsolatban nem merült fel.
Így fejeződött be a 71 -es projekt, és a Nagy Honvédő Háború kitörése azonnal leállított minden vele kapcsolatos munkát.
A háborús években a Tengerészeti Akadémia kutatási munkát végzett a "Trendek egy hadihajó fejlesztésében" témában, amelynek keretében 1943-ban elkészült egy repülőgép-hordozó vázlat előtti tervezete a 71-es projekt meglévő fejlesztéseinek felhasználásával, valamint azoknak a szakembereknek az anyagai, akik a háború előtt meglátogatták az épülő német Graf Zeppelin repülőgép -hordozót. E kutatómunka 1944 -es befejezése egybeesett a kormány azon döntésével, hogy a második világháború tapasztalatait figyelembe véve új generációs hadihajókat tervez. E rendelet kidolgozása során 1945 januárjában a haditengerészet népbiztosának parancsára számos bizottságot hoztak létre azzal a feladattal, hogy javaslatokat készítsenek a szükséges típusú hadihajók kiválasztására, beleértve a repülőgép -hordozókat. Ezzel párhuzamosan azonban 1944-ben a TsNII-45 folytatta a munkát a repülőgép-hordozó projekten, amely megkapta a "Project 72" elnevezést.
Ennek a hajónak a standard vízkiszorítása 23 700 és a teljes vízkiszorítása 28 800 tonna volt, a vízvonal hossza 224, szélessége 27, 9, oldalmagassága 20, 9, merülése 7, 23 és 8, 45 m-es, 36 000 literes űrtartalmú turbóhajtóművek teljes lökettérfogata. -vel, nyolc, 73 t / h kapacitású kazánból működtetve, egy repülőgép-hordozót teljes csomóponton 30 csomóval és egy 18 csomós, 10 000 mérföldes útvonallal biztosítana. Fenntartásokat terveztek: oldalsó-90 mm-es, 30 mm-es repülés és 55 mm-es hangárfedélzetek. A tervek szerint kizárólag légvédelmi ágyúkat szereltek fel a hajóra. A háború előtti években nyolc párosított 130 mm-es univerzális B-2-U torony tüzérszerkezet két készlettel (PUS) "Smena" tűzvédelmi eszközökkel a 35. számú rombolók és a 40. számú vezetők számára készült. az akkori fejlesztést nem hagyták el a tervezési szakaszban, és később elhagyták. A helyzet jobb volt, ha nyolc párosított, 85 mm-es univerzális 92-K torony tüzérségi tartó volt, négy PUS "Soyuz" készlettel. Magukat a tüzérségi darabokat és a tűzvezérlő eszközöket már sorozatban gyártották, a kétágyús tornyot pedig tesztelésre készítették elő. Ezt követően ezt a fegyverrendszert Z0K és 30-bis rombolókra telepítették. Ezenkívül a repülőgép-hordozónak tizenkét páros 37 mm-es V-11 légvédelmi ágyút és huszonnégy új páros 23 mm-es légvédelmi ágyút kellett szállítania. Ez utóbbiakat még fejlesztették, de akkor előnyben részesítették a 84 mm-es tüzérségi rendszeren alapuló 25 mm-es lövegeket. A hajó repülési fegyverzete 30 repülőgépből állt. Repüléseik biztosítása érdekében katapultokat, aerofinisereket, gurulásstabilizátorokat, speciális leszálló lámpákat stb. Terveztek. Így a gáztárolót speciális elárasztott kazetták választották el a szomszédos helyiségektől.
A tartályokban lévő repülőgép -üzemanyag nyomás alatt volt inert gáz környezetben, és maguk a gázvezetékek ugyanazon gázzal töltött csövön haladtak keresztül. A hajó legénysége legfeljebb 2000 emberből állt.
A már említett különbizottság, amely 1945 elején dolgozott és kidolgozta a repülőgép -hordozókra vonatkozó követelményeket, arra a következtetésre jutott, hogy a 72 -es projekt hajója nem egészen felel meg nekik. Kiderült, hogy a flotta parancsnoksága egyértelműen megértette az ilyen osztályú hajók jelenlétének szükségességét a haditengerészetben, és nem határozta meg teljesen a hozzáállásukat építésük koncepciójához.
Valószínűleg nem ez a körülmény volt a fő ok, de nagymértékben befolyásolta azt a tényt, hogy az 1946-1955 közötti, 1945. november 27-én jóváhagyott új hajóépítési programban nem voltak repülőgép-hordozók.
