Utólagos felszerelés: Az izzók ötszöröse a megtakarított áram költsége.
Az energiatakarékos izzók és az „utólagos szerelés” lassan a múlté. És most a hajóról fogunk beszélni. A világ legnagyobb, nem repülőgépeket szállító harci hajójáról, amely intenzív helyreállítási tanfolyamon megy keresztül modern rendszerek és fegyverek telepítésével. A modernizáció komolynak ígérkezik: az „Admiral Nakhimov” nukleáris cirkálón abszolút mindent lecserélnek, a gerincről a klotikra.
A projekt költsége 50 milliárd rubel. A költségek óriásiak: két évvel ezelőtt, amikor ezt a döntést jóváhagyták, egy Orlan korszerűsítése drágább volt, mint két Mistral leszálló helikopter -hordozó megvásárlása. A helyzet jelentős érdeklődést váltott ki, és a társadalomban vita alakult ki a régi cirkálók újraélesztésének szükségességéről.
A történelem elképesztő példákat ismer, amikor a hajók teljesen megváltoztatták megjelenésüket és rendeltetésüket. És minden alkalommal, a modernizáció elért sikerei és a harci erő többszörös növelése ellenére, továbbra is felmerült a kérdés: érdemes volt?
Az olasz haditengerészet "pisai ferde tornya"
Csodálatos sorsú hajó. A "Novorossiysk" csatahajó elsősorban tragikus haláláról ismert. De sorsának fő viszontagságai akkor következtek be, amikor az olasz zászló alá ment, és Julius Caesar nevét viselte.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
1933-ban a "Cesare" csatahajó modernizációra felállt a genovai Cantieri del Tirreno hajógyárban, ahol a teljes felépítményt kicserélték, a fegyverek béléseit 305-320 mm-re fúrták, és a golyókat torpedó elleni védelemmel látták el. Pugliese rendszert telepítettek.
A főépület középső tornyának eltávolítása új távlatokat nyitott a tervezők előtt. A rozsdás hajótest mélységéből kazánok és egyéb rozsdás szemét rázódott ki. Szerelje le a két külső légcsavar tengelyt, és csak a középső maradjon. A megfiatalodott csatahajó egyszerre háromszor erősebb új erőművet kapott (90 ezer LE a korábbi 30 ezer LE -vel szemben). A becsült sebességnövekedés 7 csomó volt. A golyók és a PTZ -k megjelenése, valamint a nagy haladási sebesség biztosításának szükségessége megkövetelte a hajótest víz alatti részének kontúrjainak megváltoztatását. A "Cesare" egy új íjszakaszon hegesztve, ferde "nyíró" szárral, ami 10 méterrel megnövelte a hajó teljes hosszát. Ugyanakkor a régi szár befalazva maradt az újban.
A csatahajó középső részében 70 mm falvastagságú, 100 mm -es tetővel ellátott páncélozott "citadellás" kapszulát alakítottak ki, amely többé -kevésbé megfelelő védelmet biztosított a Honvédelmi Minisztériumnak és a lőszertárolónak a modern fenyegetésekkel szemben, elsősorban a légitámadásoktól. A fő fedélzetet a fő akkumulátor tornyok területén kissé megerősítették, és egy további páncélréteget hegesztettek a hátsó részben a kormányművek fölött. A felső fedélzetet eltávolították, és újat telepítettek: azonos vastagságú, de nagy ellenállású szilícium-mangán acélból.
Fegyverek, navigációs, kommunikációs és tűzvédelmi eszközök. Teljesen új. A csatahajó sziluettjének fő jellemzője a „karabinieri kalap” volt a felépítmény orrában - a „Galileo” osztály igazgatója két 7, 2 méteres távolságmérővel. A fő elemfegyverek emelési szögét 30 fokra növelték. A 18 kazemát 120 mm-es ágyú helyett 12 azonos kaliberű modern fegyvert telepítettek, hat ikerpisztolyos toronyba. 13 elavult, három hüvelykes ágyút nyolc, 100 mm-es légvédelmi ágyúra cseréltek. A csatahajó légvédelmi rendszerét nyolc iker Breda rohampuskával is megerősítették.
A Cesare standard elmozdulása 4000 tonnával nőtt, a huzat majdnem egy méterrel nőtt, és a fő páncélöv örökre eltűnt a víz alatt. Ez azonban nem zavarta a projekt főmérnökét, Francesco Rotundi tábornokot.
Trófea "Novorossiysk" modernizált "Cesare" formájában
Ami 1937 -ben elhagyta a hajógyárat, már nem hasonlított egy régi rettegésre. Ez egy új generációs csatahajó volt, kész versenyezni a második világháború gyors harci hajóival.
Mint tudják, az olaszok fejében csak két fordulat van, ebből a második a spagetti. Az elavult "Cesare" és "Cavura" korszerűsítése költséggel megegyezett a "Littorio" típusú legújabb LC építésével.
Számoltak és sírtak.
"Littorio" - van egy kaliber (381 mm). És a foglalás (vízszintes - 1,5 -szer vastagabb, függőleges - 350 mm versus 220 … 250 idősek számára). A sebesség pedig 30 csomó, míg a régi csatahajók a gyakorlatban alig fejlődtek 26-27. És egy modern PTZ. És nincs túlterhelési probléma. És erőteljes közepes kaliberű (12 x 152 mm). És még sok más, ami nem volt és nem is lehetett az elavult csatahajókon.
Minden tervezési találékonyság és a harci teljesítmény elért növekedése ellenére az olasz csatahajók mélyreható korszerűsítése kétes vállalkozás volt. Ha nem erősebb - őrület.
A 60 -as évek rakétaváltozása
A második világháború végével az amerikaiak 10 évre befagyasztották az összes jelentős hajógyártási programot. Ennek oka nem a jól ismert angolszász békesség volt, hanem a flotta katonai felszerelésekkel való banális túltelítettsége.
Míg a rakétafegyverek következő korszaka új megoldásokat követelt. És korábban példátlan típusú katonai felszerelések. A jenkiknek tehát újra kellett alakítaniuk az elavult hajókat, igazítva azokat az új idők színvonalához.
Különösen azokat a cirkálókat („Cleveland”, „Baltimore”, „Oregon”) választották, akik a repülőgép-hordozói századok fedezésére szolgáló nagysebességű légvédelmi platformok szerepét választották.
Masszív tornyok eltávolítása fegyverekkel és légvédelmi rakéták felszerelése. A helyzetet bonyolította az akkori számítástechnika: hatalmas számítógéptermek és szörnyű radarok. Mint maguk a rakéták - ellentétben a modern kompakt indító „cellákkal”, ezeket a rakétákat szétszerelt állapotban tárolták, és több tonnát nyomtak. És az ott lévő lőszer is ellentétben állt a modern rombolókkal - egyenként párszáz hatalmas rakétával. Ennek eredményeként a cirkálók belseje igazi rakétagyárrá változott.
1958 -ban Albany volt a sor. Az Oregon City osztály három nehéz cirkálóját átalakították a tüzérségi fegyverek teljes cseréjével rakétákra. Mi lett belőle - nézd meg magad:
Albany cirkáló, 1946
"Albany" cirkáló, 1962
A 40 méteres árboccsövek (egy 16 emeletes épületből) az ég felé lőttek, tetejükön érzékelőberendezéseket helyeztek el, pl. egy háromdimenziós radar, fázisú antennarendszerrel.
A felépítmény elülső és hátsó részeit páncélozott bunkerként alakították át a nagy hatótávolságú Talos rakéták tárolására és összeszerelésére, majd a szállítószalag ellátásával az indítóhoz (5 méteres elforgatható oszlop a felső fedélzeten). A középső részen a tatár légvédelmi rakétarendszer további két rakétatárolója jelent meg. Az Albany teljes lőszer -terhelése 104 Talos rakéta (súly gyorsítóval - 3,5 tonna) és 84 rakéta volt a tatár családból (kilövő tömeg ~ 600 kg).
Rakéta bunker SAM "Talos"
Nem volt különösebb probléma a "Tatár", a négymezős légvédelmi rendszer négy kompakt radarral a célok "megvilágítására". Taloshoz még sok titok kapcsolódik. Hihetetlen szörny, amely 100 kilométert képes megtenni (későbbi módosítások - akár 180 km!), Képes nukleáris robbanófejű rakétákat használni. A tűzvezérlői (négy "doboz" SPG-49) határozták meg az átalakított cirkáló terjedelmes megjelenését.
Útközben az új fenyegetések hatására az "Oblan" -ot a legújabb ASROK tengeralattjáró-ellenes komplexummal szerelték fel (rakéták robbanófejjel, torpedók formájában), és egy szonárt szereltek a gerinc alá.
A támadó fegyverek hiányát kompenzálta az a taktika, hogy cirkálókat használtak az AUG részeként. Ezenkívül a fedélzeten köteteket tartottak fenn Polaris ballisztikus rakéták telepítésére (8 bánya), amelyek jelenlétét a cirkálón később ésszerűtlennek tartották.
A második világ TKR örökségében az "Albany" szilárd konstruktív védelmet kapott, pl. egy merülő páncélöv és egy három centiméter vastag páncélos fedélzet.
Aztán elkezdődtek a táncok tamburinnal. A magas alumínium felépítmény, rakéták és radarok nem tudták felülmúlni a tüzérségi darabok és a hatalmas, 450 tonna tornyok tömegét. A stabilitási zavart a súlypont eltolódása okozta, valamint a felépítmény és az árboccsövek negatív „szél” hatása.
A rossz hajóképesség és az alacsony stabilitás örökre az amerikai haditengerészet modernizált cirkálóinak "névjegykártyája" maradt. Az Albany ijesztően bujkált a sarkok körül, és vonakodva visszatért az egyenletes gerincre. A jenkik megpróbálták megoldani a problémát, ezer tonna fémet tettek a hajótest alsó részének tartályaiba, üzemanyag helyett. A cirkálók cirkáló hatótávolsága meredeken csökkent, de a hajóképesség nem sokat javult.
Az átalakítás magas költségei (CA-CG) és az ebből adódó furcsaságok megoldhatatlan problémái párosulva véget vettek az ambiciózus programnak, amely a második világháború hajóinak rakétacirkálókká való átalakítását terjesztette ki. Az új, kompakt légvédelmi rendszerekkel rendelkező rakéta fregattok megjelenése, amelyek elrendezése figyelembe vette a modern fegyverek összes jellemzőjét, végül eloszlatta a kétségeket a rozsdás szemét korszerűsítésével kapcsolatban.
Bainbridge nukleáris rakéta fregatt (1962)
Albany nem teljes kudarc. De sok örömet sem hozott. Legalábbis az amerikaiak teljesen elriasztották az ilyen kísérletek folytatásának vágyát. A kilencvenes években mind a kilenc amerikai nukleáris meghajtású cirkáló együtt ment selejtezésre, mivel nem volt értelme az Aegis rendszer telepítésével történő korszerűsítésüknek.
A mi történelmünk. "Orlan"
Modernizáció - feltéve!
A fenti példákkal ellentétben a hidegháborús korszak nukleáris cirkálóinak korszerűsítési projektje nem ismétli meg az olaszok és a jenkik hibáit. A Cesare -vel ellentétben a Nakhimov megkapja a legmodernebb fegyvereket, amelyek automatikusan a korunk legerősebb hadihajóinak rangjára emelik a szuperhajót. Másrészt, ellentétben az amerikai Albany -val, az új rendszerek és fegyverek tömege és mérete nem haladja meg a szétszerelt berendezésekét. Éppen ellenkezőleg, a technikai fejlődésnek köszönhetően tartalék terhelésnek kell megjelennie az „Nakhimov admirálison”, amelyet a cirkáló harci képességeinek további megerősítésére fordítanak.
