Kezdőknek szerencsét mondanak!
Csak Isten másként gondolta
És szárazon mondta a csatahajóknak:
- Nem fog szerencsét látni a csatákban!
Akik elsöpörik az ellenség hordáit ?!
És miért szégyelli ezt ?!
De tényleg egymással, urak,
Keveset harcoltál ebben a háborúban.
A háború éveiben pusztán az emlékezetből az európai vizeken kilenc nagy harcot vívtak, amelyek során az „acél óceáni urai” egymást lőtték le.
Harc a dán szorosban. Eredmény - A "Hood" elsüllyedt.
„Bismarck vadászata”. Ennek eredményeként a Bismarck elsüllyedt.
Csetepaté Rhinaun és Scharnhorst és Gneisenau között. Minden résztvevő mérsékelt károkkal menekült meg, anélkül, hogy elvesztette volna a harci hatékonyságot és a hajók elsüllyedését. A csata komoly stratégiai következményekkel járt: a brit harci cirkáló el tudta hajtani a német nehézhajókat, amelyek a norvégiai leszállási területet borították. A németek, miután elvesztették a csatahajó fedelét, elveszítették a 10 legújabb rombolót egy leszálló csapattal.
"Scharnhorst" és "Gneisenau" találkozója a "Glories" repülőgép -hordozóval (elsüllyesztették a "Glories" repülőgép -hordozót és kísérőjét).
A pogrom a Mars el-Kebirben. Brit támadás, hogy megakadályozza a francia flotta átjutását a Harmadik Birodalom oldalára. Eredmény: egy régi csatahajó elsüllyedt, kettő megsérült, a romboló vezér farát leszakították.
Lövöldözés Casablancában az amerikai LK Massachusettsben a francia Jean Bar csatahajóval. Az eredmény - öt találat 1225 kg -os "bőröndökkel", a célképtelen. És hiába, hogy a "Jean Bar" nem készült el. A projekt szerint befejezték és felfegyverezték volna - lett volna egy kaput: egy amerikai lövedék berepült az SK pincébe, szerencsére üresen.
„Lövés Calabria -ban”. Véletlen találat az olasz "Giulio Cesare" LC -ben 24 kilométeres távolságból. A brit „Worspite” kitüntette magát a csatában. A 871 kg-os nyersdarab ütése a Cesare 115 legénységének súlyos pusztulását, sérülését és halálát okozta.
Csata a Matapan -foknál. Három olasz nehézcirkálót ("Pola", "Fiume" és "Zara") elsüllyesztett a brit csatahajók tüze.
Újévi küzdelem az északi fokon.
A britek alig várják a csatákat, A csövek vészjóslóan, forrón lélegeznek.
A sarki éjszaka kékes homályában
York hercege utoléri Scharnhorstot!
Utolérték és megfulladtak.
Kilenc nagy csata, amelyek közül néhánynak a legsúlyosabb stratégiai következményei voltak.
Harci cirkáló "Rinaun"
„Az egész háborút a bázisokon álltuk”, „elavult”, „haszontalannak bizonyult”. A lényeg nem is a hírhedt konfrontáció "csatahajók vs repülőgépek", hanem sokkal inkább az, hogy a hadtörténet rajongóinak többsége képtelen (vagy nem hajlandó) kinyitni egy könyvet, és felírni egy papírra az összes eseményt. Ehelyett a papagájokhoz hasonlóan megismétlik az ilyen típusú fegyver haszontalanságáról szóló mondatot.
„Három haszontalan dolog van a világon: a kínai fal, a Cheopsi piramis és a Yamato csatahajó.
Mint a mólón, hogy rozsdásodjon a homályban, Századonként egy büszkén
Jobb kimenni - ez nagyobb megtiszteltetés!
És álmokban én, acél urak, Merészen felemelt fejjel, Fogcsikorgatva, vállamat csikorgatva, Mindig felkészítettem a harcra, Bár tudom, hogy a harc nem tart örökké.
A Yamato probléma az építési költségek és az elért eredmény közötti eltérésben van? A csatahajót megépítették, harcolt és hősi halált vett. Az ellenségnek egész légi hadsereget kellett alkalmaznia, 8 repülőgép -hordozót húzott be a területre. Tehát mi több?
Abban a kétségbeesett helyzetben, amelyben Japán volt, semmi más lehetőség nem adott esélyt a császári haditengerészetnek a győzelemre. Négy repülőgép -hordozó építése Yamato és Musashi helyett? Ennek az elméletnek a támogatói valahogy nem gondolnak arra, hová vinnének a japánok további félezer képzett pilótát és további üzemanyagot. Az ellenség abszolút fölényében a tengeren és a levegőben a csatahajó legalább rendelkezett a szükséges harci stabilitással, ellentétben a Taiho -val, amelyet már az első torpedótól feloldottak.
A japánok egyetlen téves számítása a Yamato körüli szigorú titoktartás. Egy ilyen hajónak büszkének kellett lennie és rettegnie az ellenségtől. A 410 mm-es övről és a 460 mm-es ágyúkról hallva a jenkik rohanni kezdenek szupercsatahajóik építésével, amelyek fő kaliberű 500 mm-es, túllépik iparukat, és más fontos területekről (rombolók, tengeralattjárók) vesznek el pénzt.
És valószínűleg aktívan kellett volna használni a Yamatot a Midway -n. Ha egy ilyen erőteljes légvédelmi platform lenne a repülőgép -hordozók mellett, akkor minden másként is történhetett volna.
Szóval hagyd békén Yamatot. Kiváló hajó volt, hozzáértőbb használat esetén egyáltalán nem lenne ára.
Amióta a csendes -óceáni műveleti színházról kezdtünk beszélni, három heves csata volt, amelyekben csatahajók lőttek.
1942. november 14 -én éjszaka az amerikai "Washington" és a "Dél -Dakota" mutuzit a japán "Kirishima". A japánok hamarosan megfulladtak, és Dél -Dakota 14 hónapig nem volt akcióban.
A "Yamashiro" csatahajó elsüllyedése heves tüzérségi csatában - hét egy ellen. (Fülöp -szigetek, 1944. október)
Egy egyedülálló csata Samar szigeténél, 1944. október 25 -én. Egy nagy japán alakulat, amely betört a Fülöp -szigetek partraszálló zónájába, és több órán keresztül vonult a környező repülőterek több mint 500 repülőgépének végtelen támadásai alatt.
A japánok megbuktak a küldetésen, de az amerikaiaknak aznap sem sikerült. A légicsapások és a rombolók öngyilkos ellentámadása ellenére minden japán cirkáló és csatahajó elhagyta a bázist, és biztonságosan elérte Japánt (három TKR kivételével). A csata nevezetes arról, hogy a japánoknak sikerült elsüllyeszteniük a kísérő repülőgép -hordozót („Gambier -öböl”) az ágyúk közül, és felderítették a dzsip többi dobozát. Szerencsére a páncéltörő kagylók esetében a repülőgép-hordozó nem jelentett jelentős akadályt.
„Yamato” is részt vett a dzsipek lövöldözésében. Hogy megütött -e legalább egyszer, nem ismert, de a csata lényege más volt. A japánoknak esélyük volt megölni az egész amerikai partraszállást, a Yamato ágyúit pedig vérig borították volna. Objektíven az amerikaiaknak nem volt eszközük a csatahajók leállítására. A visszavonulási parancsot Takeo Kurita maga adta. Mint később beismerte, hibázott. Azt mondják, hogy a japán admirális nem volt a legjobb formában: még mindig stresszben volt egy éjszakai hajótörés miatt, amelyben csak egy nappal a fent leírt események (az Atago TKR halála) előtt vett részt.
A japán szuperlinkor ismét a diadal küszöbén állt. A dolgok sűrűjében volt. Nemcsak, hogy észrevétlenül áthaladt az összes kordonon, és megtévesztett egy 1200 repülőgépből álló légierőt a korlátozott területre, de csak egy tucat mérföldnyire előre - és a Yamato lett a fő bűnös az amerikai Fülöp -szigeteki partraszállás megzavarásában.
És akkor azt fogják írni a könyvekbe: "haszontalan", "nincs szükség".
Valaki szkeptikusan mosolyog - csak három csata csatahajóval. Nos, hány ilyen hajó volt? Japán - az egyik kéz ujjain lehet számolni. Az amerikaiak 10 nagysebességű csatahajót építettek, nem számítva az első világháború idejéből származó elavult LK-t. Sőt, néhányan megsérültek Pearl Harborban, és 1944 -ig a dokkokban álltak.
Összesen öt -tíz hajó mindkét oldalon a végtelen óceán hatalmasságában! A nagy repülőgép -hordozók egyébként nem találkoztak gyakrabban egymással, annak ellenére, hogy számuk kétszerese volt az LC -eknek.
Szigorúan véve a második világháború összes résztvevője közül a legfejlettebb tengeri hatalmak közül csak hatnak volt igazi csatahajója. Gyors, erőteljes és rendkívül védett késői harci hajók, amelyeket nyílt tengeren való akcióra terveztek.
És ehhez a három tucat hajóhoz - 12 komoly csata.
Anélkül, hogy figyelembe vennék a kicsi, napi „harcokat” és a nagyszabású műveletekben való részvételt, különféle légiközlekedési és haditengerészeti erők bevonásával.
Ezek a végtelen (de nem túl sikeres) kísérletek a brit konvojok elfogására az olasz flotta erői által. A leghíresebb - a Spartivento -foknál lezajlott csata vagy a Sirti -öbölbeli csata, amikor a "Littorio" 381 mm -es héjjal eltalálta az ellenséges rombolót. Az olasz flotta alacsony hatékonyságának oka nem annyira a "makaróni" haditengerészeti képessége volt, mint a radarok hiánya. Ha radarral és modern vezérlőrendszerekkel rendelkeznének, mint a szövetségesek hajóin - a konfrontáció eredményei eltérőek lehetnek.
Ezek a Scharnhorst és Gneisenau portyázások az Atlanti -óceánba (22 elsüllyedt és elfogott jármű, összesen 115 ezer tonna elmozdulással).
Ezek az amerikai hadseregek hadjáratai a nagysebességű repülőgép-hordozó-alakulatok részeként, ahol a csatahajókat erős légvédelmi platformként használták. A leghíresebb harc a "Dél -Dakota". A Santa Cruz -i ütközetben kialakult csatahajó 26 japán repülőgépet lőtt le. Még ha el is osztjuk kettővel a bejelentett adatot, a „Dél-Dakota” elérése valódi haditechnikai rekord volt. De ami a legfontosabb: ilyen erőteljes légvédelmi „esernyővel” a formáció egyik hajója sem szenvedett komoly károkat.
A csatahajó légvédelmi tüze olyan heves volt, hogy oldalról úgy tűnt, mintha tűz lobogna rajta. 8 perc alatt a hajó legalább 18 támadást taszított vissza, amelyek során 7 -ről 14 repülőgépre lőtt le.
"VAL VEL. Carolina "lefedi az AB Enterprise -t a keleti Salamon -szigetek csatájában.
Ez a „vörös zóna” Normandiában. A német parancsnokság megtiltotta a páncélozott járműveknek, hogy néhány tíz kilométeren keresztül megközelítsék a partot, ahol nagy a veszélye annak, hogy a tengeri tüzérség eléri.
Ezek 77 kétéltű támadóerők a Csendes -óceánon, amelyek mindegyikét a csatahajók hatalmas ágyúi támogatták. A portyázási műveleteken kívül - sztrájkok a Formosa partján, Kínában és a japán szigeteken, amelyekben fővárosi hajók is részt vettek.
Az első csapások a Kwajelin -atollon január 29 -én kezdődtek, Észak -Caroline bombázni kezdte az atoll részét képező Roy és Namur szigeteket. A csatahajóról a Roy felé közeledve észrevettek egy szállítót, amely a lagúnában állt, és amely mentén azonnal több lövést lőttek ki, ami íjatól farig tüzet okozott. A japán kifutópályák letiltása után a csatahajó éjszaka és egész másnap lőtt a kijelölt célpontokra, miközben elfedte azokat a repülőgép -hordozókat, amelyek támogatták a csapatok partraszállását a szomszédos szigeteken.
Harci krónika "Észak -Karolina".
Tennessee támogatja a leszállást Okinawán. A hadművelet során a csatahajó 1490 fő kaliberű (356 mm) lövedéket és 12 ezer univerzális tüzérséget (127 mm) lőtt ki.
Az egyetlen csatahajó, amely a háború alatt a bázisokon maradt, a német Tirpitz volt. Nem volt szüksége sehova. Lövés nélkül oszlatta szét a PQ-17 köteléket. Ellenáll a 700 szövetséges repülésnek, a brit századok portyázásainak és a jól megtervezett támadásoknak a víz alatti speciális felszerelésekkel.
A "Tirpitz" egyetemes félelmet és fenyegetést kelt egyszerre minden ponton."
W. Churchill.
A félelmek nem voltak hiábavalók. Tengeren a "Tirpitz" sebezhetetlen volt a hagyományos hajók számára. Kevés remény van a repülésre. A sarki sötétségben, a hóviharban a repülőgép nem lesz képes észlelni és sikeresen megtámadni a csatahajót. A tengeralattjáróknak nem volt több esélyük: a második világháború kis sebességű tengeralattjárói nem tudtak ilyen gyorsan manőverezhető célpontra támadni. A briteknek tehát folyamatosan három csatahajót kellett tartaniuk arra az esetre, ha a Tirpitz kimegy a tengerre. Ellenkező esetben lehetetlen lett volna a sarkvidéki konvojok kísérése.
A „terjedelmes, haszontalan csatahajók” mítoszával ellentétben a tőkehajók voltak a leghatékonyabb és legaktívabb résztvevői a második világháború tengeri csatáinak. Az ellenséggel való első találkozáskor hatalmas számú hajó halt meg. De nem csatahajókat! A magasan védett harci hajók folyamatosan részt vettek a harci műveletekben, sérülést szenvedtek és ismét szolgálatba álltak!
Ez a szabvány. Ilyennek kell lennie a modern felszíni hajóknak. Hurrikán erő és kiváló harci stabilitás!
Ütni nem azt jelenti, hogy áttörünk. És áttörni nem jelenti azt, hogy letiltja.
Hadd nevessen valaki „Bismarck” halálán, összehasonlítva őt Cattani biztossal. 2600 forduló fő és közepes kaliberű! A britek minden hordójukkal kalapálták az elítélt hajót, míg közelebb mertek menni, és torpedótűzzel elsüllyeszteni az égő romot.
A különbség „Bismarck” és Cattani biztos között az, hogy az utolsó pillanatig, amíg a csatahajó eltűnt a víz alatt, legénysége nagy része épségben maradt. És maga a hajó tovább futott, néhány rendszer működött a fedélzeten. Más körülmények között (tegyük fel, hogy a csata Németország partjainál zajlott, egy német század és a Luftwaffe gépek érkeztek segítségre) „Bismarcknak” esélye volt a bázisra jutni és egy év javítás után visszatérni a szolgálatba. Több tucat (és talán több száz) lövés után az ellenséges hajóktól!
Miért hagyták abba ilyen csodálatos csatahajók építését a háború után?
A háború után abbahagyták a felszíni hajók építését, amelyek térfogata meghaladta a 10 ezer tonnát. Megtakarítás a kompakt rakétafegyverek megjelenése és a páncélzat eltávolítása miatt, azzal az ürüggyel, hogy nem szükséges. A sugárhajtású repülőgépek korában minden "Phantom" fel tud emelni néhány tucat bombát, és megtöltheti őket csatahajóval íjról farra. Míg azoknak az éveknek a légvédelmi rendszerei teljesen haszontalannak bizonyultak az ilyen támadások visszaszorításában.
A modern légvédelmi rendszerek elnyomnak minden árboc bombázási kísérletet. Míg az állítható lövedékekkel ellátott ágyúk szervesen kiegészítik a rakétafegyvereket, amikor a partnak ütköznek.
Minden fokozatosan visszatér a normális kerékvágásba. Amerikában már 15 ezer tonna vízkiszorítású rombolókat építenek. Az orosz hajóépítők indokolatlan szerénység nélkül 15-20 ezer tonna adatokat idéznek a "Leader" rombolóról. Bármilyen besorolás feltételes. Hívd őket, ahogy akarod - cirkálókkal, rombolókkal, csatahajókkal, haditengerészeti rakétaplatformokkal …
20 ezer tonna - megnyílik a lehetőség a hadihajók létrehozására, amelyek védelme nem lenne rosszabb a korábbi évek csatahajóinál, felével az elmozdulással (modern technológiákkal és az új típusú fenyegetések elleni védelem optimalizálásával).
A "North Carolina" csatahajó, a mi korunk
