Sikorsky, az amerikai helikoptergyártó és a nagy német fegyvergyártó vállalat, a Rheinmetall új, nehéz helikoptert kínál a német hadseregnek, a CH-53K King Stallion. A vállalatok olyan gyártók csoportját mutatták be, akik részt vesznek az új helikopter gyártásában és karbantartásában. Feltételezzük, hogy ez a gép lesz a nyertese annak a programnak, amely új nehéz szállító helikoptert szállít a Bundeswehrnek.
A CH-53K King Stallion a második a Mi-26 mögött
A Sikorsky mérnökei által kifejlesztett CH-53K King Stallion nehéz szállítóhelikopter messze a legnehezebb helikopter, amely az Egyesült Államok és a NATO tagjai tulajdonában van. A helikopter a CH-53 tengeri mén továbbfejlesztése, amelynek első repülésére 1964. október 15-én került sor. A jövőben a gépet többször is korszerűsítették, és továbbra is az Egyesült Államokban és más államokban üzemel.
A munka közvetlenül a CH-53K King Stallion modellel 2006-ban kezdődött. Az új hárommotoros nehéz szállítóhelikopter fő megrendelője az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága volt. Összesen Sikorsky kész kétszáz ilyen helikoptert szállítani az amerikai tengerészgyalogosoknak, a lehetséges ügylet teljes összegét pedig 25 milliárd dollárra becsülik. A helikopter új verziójának első modelljeinek földi tesztelése 2014 -ben kezdődött, az első repülési tesztekre pedig 2015. október 27 -én került sor. Vagyis 51 évvel a Sikorsky CH-53 helikopter első mintájának repülése után. 2018 -ban az első helikoptert átvitték az Egyesült Államok Tengerészgyalogságába. Addigra a CH-53K King Stallion helikopterek összesen több mint 1200 órát repültek a tesztrepülések során, és elérték az összes meghatározott mutatót. 2018 áprilisában a Sikorsky CH-53K helikopter is Németországban hajtotta végre első repülését.
Jelenleg az új CH-53K King Stallion nehéz szállító helikopter egy modern repülőgép, kiváló teherbírással. Ennek a helikopternek nincs analógja Nyugaton. Ugyanakkor az amerikai ipar újdonsága rosszabb, mint az orosz Mi-26T helikopter. A CH-53K King Stallion amerikai helikopter teherbírása a gyártó adatai szerint 36 ezer fontra (kb. 16,3 tonna) korlátozott, míg a Mi-26T maximális teherbírása 20 tonna. Ugyanakkor a hazai nehéz szállító helikopter észrevehetően nagyobb, maximális felszálló tömege 56 tonna, míg amerikai társa 39,9 tonna. Tehát a Mi-26 uralma, mint a világ legnagyobb és legnagyobb teherfelvevő helikoptere, még mindig nincs veszélyben.
Sikorsky és a Boeing a német szerződésért harcol
A nehéz szállító helikopterek vásárlására vonatkozó Bundeswehr-program magában foglalja a 44–60 forgószárnyú repülőgép vásárlására vonatkozó szerződés megkötését 2021-ben, majd a szerviztámogatást és a műszaki személyzet és a pilóták képzését. Ugyanakkor egy másik légiközlekedési óriás, a Boeing is versenyezni fog Sikorskyval és Rheinmetalltal. A Boeing Németországban népszerűsíti ugyanolyan híres H-47 Chinook nehézszállító helikopterét, amelyet a világ 20 országában használnak.
A Sikorsky és a Rheinmetall nagy csapatot alkotott, különösen a német légierő működtetésére, amely 10 jól ismert német ipari céget foglal magában, köztük az MTU Aero Engines, a Hydro Systems KG, az Autoflug GmbH, a Rockwell Collins Germany, a ZFL és mások.. Valamennyien a Sikorsky technikai partnereivé válhatnak, valamint a Bundeswehr által használt CH-53K King Stallion helikopterek felszereléséhez és különféle egységeihez. Ugyanezek a vállalatok segítik a német hadsereget e helikopterek karbantartásában, javításában és üzemeltetésében. A németországi feladatok megkönnyítése érdekében a tervek szerint egy speciális logisztikai központot és egy szolgáltató központot hoznak létre a nehéz szállító helikopterek támogatására, amelyek a lipcsei / hallei repülőtéren találhatók. Ez a nemzetközi repülőtér, amely Schkeuditz városában található, mindkét német várost kiszolgálja.
A német repülőgépipar számára is előnyös az a döntés, hogy Németországban olyan vállalatok egész csoportját hozzák létre, amelyek saját felszerelést szállítanak a helikopter német változatához. Mark Schmidt, a Rheinmetall Aviation Services GmbH ügyvezető igazgatója szerint ez az ipar számára új munkahelyek teremtését jelenti a magasan képzett szakemberek számára, valamint a modern technológiák átadását. A projekt ugyanakkor hosszú távú, mivel a tervek szerint az új helikoptert évtizedekig üzemeltetik, és alkalmazási köre nem korlátozódik csak katonai problémák megoldására. A tervek szerint különös figyelmet kell fordítani a gép exportszállításaira.
Az új CH-53K King Stallion helikopter lehetőségei
Az új CH-53K King Stallion nehéz szállítóhelikopter egy modern jármű, amely jól bevált helikopteren alapul, és fél évszázados szolgálatot teljesített a fegyveres erőknél. Ugyanakkor a Sikorsky elnöke, Dan Schultz szerint az új helikopternek minden lehetősége megvan arra, hogy még 50 évig kitartson az égen, különféle katonai és polgári feladatokat ellátva.
A CH-53K King Stallion nehéz szállító helikopter fő célja csapatok és felszerelések szállítása, beleértve a hajótól a partig; a sebesültek és sérültek evakuálása; kutatási és mentési műveletek, beleértve a harci műveleteket is; különleges műveleti erők támogatása; részvétel humanitárius missziókban; különböző tüzek oltása. Ugyanakkor a helikopter az Északi -sarktól a sivatagig terjedő különböző éghajlati övezetekben, minden időjárási körülmények között és bármilyen látási viszony mellett működtethető.
Meg kell jegyezni, hogy az új helikopter "üveg" pilótafülkét, teljesen frissített avionikát és digitális vezérlőrendszereket kapott a jövőben egyszerű szoftverfrissítések lehetőségével. A modern technológiák széles körű bevezetése lehetővé tette a helikopter személyzetének két főre csökkentését. A gyártó cége szerint a jövőben a belső hasznos teher is növelhető a helikopter viszonylag egyszerű módosításai miatt. A CH-53K King Stallion helikopter tulajdonságai és előnyei között a fejlesztők beépített érzékelőrendszert is tartalmaznak, amely lehetővé teszi a berendezésekkel kapcsolatos különböző technikai problémák valós idejű követését, előrejelzését és megelőzését korai szakaszban. Hosszú távon ennek jelentősen csökkentenie kell a nehéz helikopterek (pénzbeli és ideiglenes) karbantartási költségeit. Ennek viszont pozitív hatással kell lennie az ilyen gépek teljes flottájának magas repüléskészségének biztosítására.
A CH-53K King Stallion helikopter jellemzője az erőmű, amelyet három General Electric T408 turbótengelyes motor képvisel, 7500 LE kapacitással. minden egyes. Ez az erőmű biztosítja a helikoptert nagyon nagy sebességű jellemzőkkel az osztályába tartozó repülőgépek számára. A helikopter maximális sebessége 315 km / h. Ez még a támadó helikopterekhez képest is sok, az utazósebesség körülbelül 290 km / h. Összehasonlításképpen: a Mi-26T maximális sebessége a gyártó adatai szerint 270 km / h. A nagy sebesség lehetővé teszi a CH-53K King Stallion helikopter számára, hogy gyorsan elhagyja a legénység és a csapatok számára veszélyes területet. A maximális repülési magasság 5486 méter.
A helikopter maximális teherbírása a terhelések külső hevederen történő elhelyezésével 16,3 tonna. Ugyanakkor a King Stallion 12 200 kg különféle rakományt képes szállítani egy külső hevederen 204 km távolságon keresztül. Az eredményt magas léghőmérséklet - 33 Celsius fok - 914 méteres magasságban kapták. Ez majdnem kétszer olyan jó, mint elődje, a CH-53E helikopter. Ezzel párhuzamosan a szállítófülkében történő áruszállítás lehetőségei is kibővültek. A fülke 30 cm -rel szélesebb, vagy 15 százalékkal szélesebb, mint elődje. Ez lehetővé teszi a járművek helikopteren belüli szállítását, például a többcélú kerekes páncélozott járműveket HMMWV a kabin átalakítása nélkül. Az utastérben két raklap 463L (2x4500 kg), vagy három darab 3030 literes üzemanyagtartály, illetve 32 gyalogos (a központi üléssor felszerelése nélkül) vagy 24 hordágyon szállítható. A csomagtér méretei: hossz - 9,1 méter, szélesség - 2,6 méter, magasság - 2 méter.
A CH-53K King Stallion helikopterek további jellemzője, hogy légi utántöltő rendszerrel vannak felszerelve. A helikopter teljes mértékben kompatibilis a szabványos Lockheed Martin KC-130J tartálygépekkel, amelyeket a Bundeswehr is tervez a jövőben üzemeltetni. Külön előny a csomagtér kialakítása, amely lehetővé teszi ugyanazok a raklapok használatát, mint a C130-J és az A400M szállító repülőgépeken. Emiatt a helikopter használható az áruszállító transzferre az említett szállító repülőgép leszállóhelyéről a rendeltetési helyre. Ez nagyon kényelmes, tekintve, hogy a CH-53K helikopter olyan helyeken is használható, ahol egyszerűen nincs mód leszállni egy nehéz szállító repülőgépre.
