Az amerikai légierő ismét visszatér az "arzenál repülőgép" koncepciójához. Ismét azt javasolják, hogy dolgozzák ki egy ígéretes rakétahordozó repülőgép megjelenését, amely képes túlméretezett lőszerrakományt szállítani. Eddig csak kutatómunkáról és repülő laboratóriumok létrehozásáról beszélünk. Segítségükkel a légierő meghatározza az eredeti koncepció valódi értékét és a harci repülés megerősítését.
Merész tervek
Június 25 -én közzétették az új K + F -re vonatkozó információkat a légierő érdekében. A Légierő és a Pentagon Stratégiai Lehetőségek Hivatala tájékoztatási kérelmet tett közzé, amelyben felkérte a potenciális vállalkozókat az együttműködésre.
Az ügyfél előzetes terveket szeretne kapni egy platform repülőgépről, amely képes nagyszámú cirkálórakéta vagy pilóta nélküli repülőgép szállítására. Egy ilyen arzenál repülőgépnek biztonságos távolságban kell működnie az ellenséges légvédelmi rendszerektől, és saját harcterét kell elindítania: felderítésre, ütésre stb.
Az arzenál repülőgépek a semmiből fejleszthetők, vagy meglévő repülőgépek alapján hajthatók végre. Ez a szempont még nem alapvető fontosságú. Ugyanakkor előnyben részesítik az egyszerűbb projekteket, amelyek a lehető legrövidebb idő alatt elérik a kísérleti és tesztelési szakaszt.
Stratégiai fontosság
Az új projekt fő feladata a stratégiai légiközlekedés ütőképességének kiépítése. Több tucat különböző típusú repülőgép áll az ilyen típusú csapatok rendelkezésére, és a közeljövőben várhatóan újak is megjelennek. A speciális ütőgépek flottája alapvetően újakkal egészíthető ki.
A légierő megjegyzi, hogy a nem szabványos fegyverek szállítására alkalmas platformok jelenléte kibővíti a stratégiai repülés operatív képességeit, amikor műszakilag fejlett ellenséggel szemben működnek. Így a rakétabombázók és arzenál repülőgépek együttes használata biztosítja a sztrájkban lévő rakéták számának növekedését és befolyásolja annak hatékonyságát.
Egy új K + F sikere vagy kudarca befolyásolhatja az amerikai légierő stratégiai repülésének további fejlődését. A jövőben, miután megszerezték a szükséges adatokat a kutatási projektről, a meglévő terveket felül lehet vizsgálni. Az arzenál repülőgépét összehasonlítják az ígéretes, alacsony aláírású, nagy hatótávolságú B-21 Raider bombázóval. Számos jellegzetes előnnyel rendelkezik, ez utóbbit magas ára és működésének összetettsége jellemzi. Egy hipotetikus repülő "arzenál" számos fontos tulajdonságban felülmúlhatja azt. Ebben az esetben a speciális B-21 kiegészíthető "arzenállal".
Nem az első a maga nemében
Meg kell jegyezni, hogy nem ez az első kísérlete az amerikai légierőnek, hogy olyan arzenál repülőgépet hozzon létre, amely képes kiegészíteni vagy helyettesíteni a stratégiai bombázókat. A múltban ilyen jellegű projekteket dolgoztak ki, és néhány tanulmány gyakorlati eseményeket is elért. Az "arzenálok" azonban minden esetben nem tudták felülmúlni a speciális bombázókat, és ezért nem jutottak be a csapatokba.
A leghíresebb ilyen jellegű projekt a nyolcvanas évekbeli CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). Ez az "arzenál" a Boeing 747-200C szállítóeszköz alapján készült. A csomagtérben javasolták forgó hordozórakéták és sínpályák felszerelését ezek mozgatására. A vezetők segítségével a hordozórakétának a törzs hátsó részén lévő nyíláshoz kellett közelednie, a rakétákat kifelé eresztenie, és át kell adnia egy másik dobnak. A fegyverek típusától, a kilövők számától stb. A CMCA 50-90-100 rakétát tudna szállítani.
A CMCA-t a régi B-52 Stratofortress potenciális helyettesítőjeként látták, és mind modernebb platformmal, mind pedig lőszerekkel kiemelkedett. Az új projektnek azonban voltak technikai, működési, harci és egyéb hiányosságai, amelyek miatt nem is érte el a repülő laboratórium tesztelési szakaszát.
Néhány hónappal a jelenlegi információigénylés januári közzététele előtt a Légierő Különleges Műveleti Parancsnoksága és a Légierő Kutatólaboratórium különös kísérletet hajtott végre. Az MC-130J Commando II repülőgépről különböző rakományú raklapokat ejtettek a levegőbe, beleértve. modern cirkáló rakéták makettjeivel. A gyakorlatban meg lehetett erősíteni azt az alapvető lehetőséget, hogy fegyvereket dobjanak le egy katonai szállító repülőgépről.
Más termékekkel együtt a CLEAVER (Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range) repülőgépek négy makettjét dobták le az MC-130J-ről. Ez egy ígéretes nagy hatótávolságú cirkálórakéta, amely alapján többcélú UAV is létrehozható. A januári kísérletek az új kutatási és fejlesztési munka fényében kíváncsinak tűnnek: eredményeik arzenál repülőgépek létrehozásának lehetőségét mutatják.
Előnyök és hátrányok
Egy arzenál repülőgép jelentősen eltér a hagyományos rakétahordozóktól. Ezen különbségek némelyike előnynek tekinthető, míg mások korlátokhoz vezetnek, pl. a legsúlyosabb. Egy ilyen koncepció erősségeinek és gyengeségeinek egyensúlya korlátozhatja a kész repülőgép tényleges értékét a légierőre.
A repülő "arzenál" fő előnyei abban rejlenek, hogy a katonai szállító repülőgépek osztályából jól elsajátított légplatformot lehet használni. A lőszerek növelése is lehetséges, amelyekhez mind a csomagtér jelentős méreteit, mind a repülőgép nagy teherbírását használják. Például a széles körben elterjedt C-130 transzporter, a módosítástól függően, akár 19 tonna rakományt képes szállítani egy nagy kabinban. A nagyobb C-17 Globemaster III több mint 77 tonnát szállít, és 18 szabványos raklap kezelésére képes.
A repülési teljesítmény és az üzemeltetési jellemzők az alap platform típusától függenek. Különösen a meglévő platformok használatakor az "arzenál" nagy repülési hatótávolságú és harci sugarú lehet, de a szuperszonikus repülési sebesség és annak minden előnye elérhetetlen.
A korlátozások tömege miatt az arzenál repülőgép nem tud behatolni a légvédelembe ugyanazokkal a módszerekkel, mint a stratégiai bombázó. E tekintetben az amerikai légierő új kutatása és fejlesztése hosszú távú cirkálórakéták használatát írja elő. Az "Arsenal" -nak rakétákat kell indítania az ellenséges légvédelem megsemmisítési övezetén kívül. Ez növeli a túlélhetőséget, de csökkenti a használható fegyverek körét.
Az is lehetséges, hogy bizonyos nehézségek merülnek fel a szállító repülőgép rakétahordozóvá alakításának szakaszában, az építés vagy az üzemeltetés során. Ezenkívül még nem teljesen világos, hogy a modern technológiákkal gyártott arzenál repülőgépek teljes értékű kiegészítővé válhatnak-e a bombázók számára (nem beszélve a cseréről).
Közeljövőben
Általánosságban elmondható, hogy az arzenál repülőgép fogalmának joga van az élethez, és akár a fejlesztési munkába is bevonható. A légierő és a Stratégiai Esélyek Hivatala számára folytatott kutatás további sorsa azonban továbbra sem világos. A repülő "arzenál" elképzelése elméletileg képes támogatást kapni a kész felszerelés későbbi megvalósításával és szállításával a csapatoknak. Bővíteni fogja a légierő támadási képességeit, de az arzenál repülőgépekre való teljes átállás mindenképpen lehetetlen.
Általánosságban elmondható, hogy az elkövetkező néhány évtizedben az amerikai stratégiai repülés jelentős változások előtt áll, és néhányuk váratlan lehet. Tehát a jóváhagyott terveknek megfelelően a meglévő berendezések egy része erkölcsi és fizikai elavulás miatt leírásra kerül, és teljesen új minták jönnek helyette. A légierő fő reménysége az ígéretes B-21. A közelmúltban elindított kutatómunka egy alapvetően új rakétaszállító létrehozásához vezethet, vagy nem. E kutatás eredményeitől függetlenül azonban nyilvánvaló, hogy az amerikai légierő mindenféle módot meg kíván keresni a stratégiai repülés ütőerejének növelésére, beleértve azokat is, amelyek túlmutatnak a hagyományos megközelítéseken.
