A második világháború kitörése előtt a bolgár légierő valóban "királyi" ajándékot kapott. 1939 márciusában Németország elfoglalta Csehszlovákiát. Felmerült a kérdés, hogy mit kezdjenek a csehszlovák légierő gépeivel. A németek felajánlották a bolgároknak, akik olcsó forrást kerestek saját légierőjük növelésére, mivel a tapasztalat már megvolt - így az osztrák Anschluss után az olasz Fiat CR.32 építésű osztrák vadászokat eladták Magyarország. Sőt, a bolgárok repülőgépeket vásároltak eredeti költségeik 60% -áért, nem pénzben, hanem dohány- és mezőgazdasági termékekkel. Mindkét fél rendkívül elégedett volt az üzlettel: a németek örültek annak, hogy sikerült ingyen eladniuk azokat a repülőgépeket, amelyekre egyáltalán nem volt szükségük, a bolgárok pedig - a légierő meredek növekedésével.
Bulgária összesen:
- 72 (más források szerint - 78) Avia B -534 típusú vadászgép, főleg srs. III és srs. IV módosítások. A vadászgépet 850 LE kapacitású Hispano-Suiza HS 12Ybrs motorral szerelték fel, ami 394 km / h maximális sebességet engedélyezett. A fegyverzet 4 szinkron 7,7 mm-es 30-as géppuskából állt, a törzs elülső részében és 6 db 20 kg-os bombából az alámutató állványokon;
Harcos Avia B-534 bolgár légierő
- 60 felderítő könnyűbombázó Letov S.328. A repülőgép 280 km / h maximális sebességet fejlesztett ki, és két 7, 92 mm vz.30 géppuskával volt felszerelve (egyenként 400 lövés); két azonos géppuska (egyenként 420 töltény) a hátsó félteke védelmére, és akár 500 kg bombát is szállíthat;
Többcélú repülőgép Letov S.328 Bolgár Légierő
-32 db Avia B-71 típusú közepes bombázó, amely a szovjet SB másolata volt, és amelyet Csehszlovákiában gyártottak licenc alapján, cseh Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs motorokkal és cseh fegyverekkel. Ezeket a Plovdivban állomásozó 5. bombázórepülő ezred két századának szánták. A bolgár légierőben a repülőgép hivatalos "Avia" B-71 "Zherav" ("daru") vagy "Katyushka" jelölést kapott. A bolgár pilóták észlelték a téli pokoli hideget, különösen a navigátor pilótafülkéjében, a függőleges réseken átfújt géppisztoly-tartónál, a motorok erős rezgését, a legénység minden tagja rossz látását, a legénység közötti normális kommunikáció hiányát (a rendelkezésre álló pneumatikus posta Gorokh cár idejének anakronizmusa), alacsony bombaterhelés (csak fél tonna bombák), gyakori meghibásodások a futómű hidraulikus rendszerében. Nem volt panasz csak a cseh gyártmányú Hispano-Suiza motorokra és cseh eszközökre (rádióállomás, bombázó stb.);
Bombázó Avia B.71 A bolgár légierő 5. körzetének 1. légiereje
- 12 közepes méretű bombázó Aero MB.200 (francia Bloch MB.200 bombázók, engedély alapján Csehszlovákiában). A háború alatt a Fekete -tenger partvidékén járőröztek;
Bomber Aero MB.200 bolgár légierő
- 28 Avia kiképző repülőgép és 1 Aero A-304 bombázó.
1939 szeptemberében új azonosító jelet fogadtak el - egy fekete Szent András keresztet egy fehér négyzet hátterében, fekete szegéllyel. Ez lényegében visszatérés volt az első világháború végén a bolgár légi közlekedés által használt azonosító jelhez, csak a kereszt volt fekete, nem zöld. Ez az azonosító jel 1944 -ig létezett.
Így a bolgár légierő 1939 végére a következő egységekkel rendelkezett:
- Vaszil Valkov őrnagy 1. hadsereg repülőcsoportja, a Bozhurishte repülőtéren.36 lengyel PZL P-43 könnyűbombázóból (három 12 darab repülőgépből álló század) és 11 különböző típusú kiképző repülőgépből állt, amelyek a kiképzőszázad részét képezték;
- K. Georgiev őrnagy 2. vadászrepülőcsoportja, a karolovói repülőtéren. 60 egykori csehszlovák Avia B-534 vadászgépből (négy, 15 darab repülőgépből álló század) és 11 különböző típusú kiképző repülőgépből állt;
- E. Karadimchev őrnagy 3. felderítő légi csoportja, a jamboli repülőtéren. 48 volt csehszlovák Letov S.328 többcélú repülőgépből (négy, 12 darab repülőgépből álló század) és 12 kiképző repülőgépből állt;
-I. Ivanov őrnagy 4. hadsereg repülőcsoportja, a Gorna-Oryahovitsa repülőtéren, Szófiától 194 km-re északkeletre;
- S. Stoikov őrnagy 5. bombázó légcsoportja, a plovdivi repülőtéren. Három századból állt, 12 Avia B-71 bombázóból. A kiképző század 15 Dornier Do 11 -ből és Aero MB.200 -ból állt;
- a tiszti légiközlekedési iskola, M. Dimitrov őrnagy vezetésével, a Szófia melletti Vrazhdebna repülőtéren, amely 62 különböző típusú, főleg német Fw.44 Steiglitz kiképző repülőgéppel rendelkezett;
Luftwaffe Fw. 44 Steiglitz kiképzőgép
- a kazanlaki repülőtéren G. Drenikov őrnagy parancsnoksága alatt álló repülési iskola, amely 52 kiképző repülőgéppel rendelkezett;
- vadászrepülő iskola Karlovóban;
- repülésiskola vakrepülésekre Plovdivban.
1940 közepén ezredeket alakítottak ki a bolgár repülésben, és szervezeti felépítése a következő formát öltötte:
- két repülőgépből egy pár (kettő);
- négy repülőgép vagy két pár összekötő (krilo);
- a század (yato) 3 járatból (12 repülőgép) állt;
- a légcsoport (bracken) 3 századból és 40 repülőgépből állt;
- a légi ezred (ezred) 3 légcsoportból állt, létszáma 120 repülőgép volt.
Valójában ez a Luftwaffe szerkezetének másolata volt, és a bolgár légi ezred analóg volt a német légi csoporttal (német Geschwader).
A képzett parancsnoki állomány növelése érdekében 1940 nyarán 20 bolgár pilótát küldtek tanulni a Nápolytól 25 km -re északra fekvő Casertai Olasz Légierő -akadémiára.
A jelentős mennyiségi növekedés ellenére azonban a bolgár légi közlekedés még mindig rosszabb volt a régió riválisainál. Először is, ez a harcosokat érintette: a bolgár kétfedelű repülőgépek nem tudtak ellenállni a jugoszláv Messerschmitt Bf.109 -nek és a Hawker HURRICANE -nak; Görög Bloch MB.152; Román Heinkel He.112 és török Morane-Saulnier M. S. 406. Minden külföldi vásárlási kísérlet nem ért véget. A kísérlet 20 Bloch MB.152 vadászgép vásárlására Franciaországban kudarccal végződött, mivel a németek megtiltották a Vichy -kormánynak, hogy eladja őket bolgároknak.
Bloch francia vadászgép MB.152
A németek azonban megengedték a bolgároknak, hogy 12 felesleges csehszlovák Avia Av-135 vadászgépet és 62 hajtóművet vásároljanak nekik. A harcos a csehszlovák háború előtti repülésgondolat koronája volt, maximum 534 km / h sebességet fejlesztett ki, és 20 mm-es MG FF ágyúval és két 7, 92 mm-es géppuskával volt felfegyverkezve. 30. A bolgárok annyira kedvelték a vadászgépet, hogy még a saját gyártását is megpróbálták megszervezni a lovechi üzemben, 50 egység gyártását tervezték. A gyenge bolgár ipar azonban nem tudta megszervezni egy ilyen modern repülőgép összeszerelését. Ezenkívül az első 35 motor leszállítása után az Avia cég összes kapacitására szükség volt a Luftwaffe megrendeléseihez, és a német légügyi minisztérium felmondta a szerződést.
Az Av-135 bolgár légierő vadászgép
Azonban ugyanebben az 1940-ben a németek úgy döntöttek, hogy megerősítik a bolgár légierőt, és leszállították az első 10 modern Messerschmitt Bf.109E-3 vadászgépet.
A németek az M és P módosításokból származó 12 Dornier Do 17 bombázót is eladtak a bolgároknak, akik éppen katonai hadjáratra indultak Franciaországba. A Dornier cég megvásárolta őket a meglévő repülőgép -egységektől, javították, felújították gyáraikban, és továbbértékesítették Bulgáriába. A Do 17M repülőgépeket elavultként írták le a Luftwaffe -ról, de a németek véleménye szerint a bolgár légi közlekedés számára is megfelelnek a modernnek.1940. december 6 -án a Do 17M a bolgár légierő része lett. Szolgálatba léptek az 5. bombázó ezred 4. századával, amely Plovdivban volt. A gépek bombabontó mechanizmus nélkül érkeztek Bulgáriába, amelyet a helyszínen telepítettek, és amelyet csehszlovák bombákhoz terveztek.
Bomber Do 17P a bolgár légierő ötödik bombázójáról
Továbbá 38 kiképző repülőgépet szállítottak át: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN és 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
Így a bolgár repülőgépek száma elérte az 580 egységet, de ez a szám csak papíron volt lenyűgöző, mivel túlnyomó többségük elavult modell vagy kiképző repülőgép.
1940 augusztusában Bulgária területi követeléseket nyújtott be Romániának, követelve az 1913 -as második balkáni háborúban elszenvedett vereség következtében elvesztett Dobrudja -felvidék déli részének visszaadását. Németország és Olaszország javaslata alapján Románia A Bulgáriától és Magyarországtól származó területi igényeket a bécsi Nemzetközi Választottbíróság elé terjesztették. Ennek eredményeként e bíróság döntésével Bulgária 1940. szeptember 7 -én visszakapta a szükséges területeket. 1940. október 17 -én Németország hivatalosan meghívta Bulgáriát a berlini paktumhoz. 1940-ben a németek megkezdték Várna és Burgasz kikötőinek felszerelését a hadihajók befogadására. 1940-41 telén. a Luftwaffe tanácsadóinak speciális csoportját Bulgáriába küldték, amelynek fő feladata a bolgár repülőterek német repülőgépek fogadására való felkészítésének megszervezése volt. Ugyanakkor Bulgáriában megkezdődött az új repülőterek hálózatának kiépítése, amelyek összlétszáma elérte az ötvenet. 1941. március 1-jén Bécsben dokumentumokat írtak alá Bulgária csatlakozásáról a Róma-Berlin-Tokió paktumhoz.
1941. március 2 -án a német 12. hadsereg Románia területéről lépett be Bulgáriába, és a 8. Luftwaffe légtest alakulatait telepítették az országba.
1941. április 6 -án reggel megkezdődött a németek inváziója Görögországba és Jugoszláviába. Bulgária a Harmadik Birodalom szövetségese volt, és biztosította területét a német csapatok és repülőgépek bevetésére, de a bolgár fegyveres erők nem vettek részt az ellenségeskedésben. Ugyanakkor a jugoszláv és a brit repülőgépek több rajtaütést hajtottak végre a bolgár határ menti városokban, ami pánikot keltett a helyi lakosság körében. Bulgária azonban nem tett megtorló lépéseket, és hadserege a helyén maradt.
1941. április 19–20-án a Németország, Olaszország és Bulgária kormánya között létrejött megállapodás értelmében a bolgár hadsereg egyes részei, hadat nem hirdetve, átlépték Jugoszláviával és Görögországgal, valamint megszállt területeket Macedóniában és Észak-Görögországban.
A bolgár csapatok belépnek Vardarba, Macedóniába (1941. április)
Ennek eredményeképpen 1940 szeptemberében - 1941 áprilisában 42 466 km², 1,9 millió lakosú terület lett Bulgária része. Összességében 1940 szeptemberében - 1941 áprilisában Bulgária anélkül, hogy részt vett volna az ellenségeskedésben, 50%-kal növelte területét, lakosságát pedig harmadával. Felmerült a "Nagy Bulgária a Feketétől az Égei -tengerig".
A bolgár légierő viszont 11 elfogott jugoszláv Do-17Kb-l bombázót kapott, amelyeket német engedély alapján gyártottak a Belgrádtól 122 km-re délre fekvő Kraljevo repülőgépgyárban.
Bombázó 17K jugoszláv légierő
Annak ellenére, hogy Bulgária rendkívül óvatos volt, 1941 -ben nem sikerült elkerülnie az ellenségeskedésben való részvételt. A Szovjetunió elleni támadás előtti napon a szófiai német nagykövetség katonai attaséja a bolgár légiközlekedés központjához fordult azzal a kéréssel, hogy küldjön bolgár repülőgépeket a német tengeri kommunikáció védelmére az Égei -tengeren.
Ennek eredményeként a bolgár légiközlekedési vezérkari főnök parancsára különleges vegyes csoportot hoztak létre az 5. bombázó ezred repülőgépei és legénységei alapján, amely egy parancsnokságból és két, 9 Do-17 és 6 Avia-val felszerelt századból áll. B-71.
Június 23 -án a bolgár bombázókat átszállították az Égei -tenger partján fekvő Kavala egykori görög repülőterére, ahol már május 5 -től a 443. bolgár felderítő század volt. A bolgár pilóták a német felderítő hidroplánok legénységével együtt brit tengeralattjárókat kerestek a német konvojok útvonalán Krétától északra. Meg kell jegyezni, hogy akkor Bulgária még nem volt hadiállapotban Angliával (csak 1941. december 13 -án hirdetett háborút Angliának és az Egyesült Államoknak). Összesen 1941. június 23 -tól 1942. január 3 -ig a bolgár bombázók 304 járőrrepülést hajtottak végre az Égei -tenger felett, de közülük csak kettőnek volt vizuális kapcsolata az ellenséges tengeralattjárókkal.
1941. július 31-én a német parancsnokság is vonzotta a bolgár légi közlekedést, hogy tengeralattjáró-védelmet biztosítson tengeri kötelékei számára, amelyek a Fekete-tenger bolgár felségvizein vonultak át a román kikötőktől a Boszporuszig és vissza. Különösen erre a feladatra, 1941. augusztus 4-én alakult meg a "kombinált század" ("kombinált csapat yato"), amely eredetileg 9 Letov S-328 repülőgéppel volt felszerelve. Összesen augusztus 6-tól 1941 végéig a bolgár S-328 68 felszállást hajtott végre, beleértve 41 tengeralattjáró-ellenes konvojkíséretre, biztosítva 73 szállítóhajó kíséretét.
5 esetet dokumentáltak bolgár repülőgépek harci érintkezéséről szovjet tengeralattjárókkal 1941 nyarán és ősszel.
1941-42 telén. Németország további 9 Messerschmitt Bf-109E-7 vadászgépet szállított át a bolgár légiközlekedésbe, de ekkor a német repülőgépek ellátása teljesen leállt, a németeknek nem volt elegendő repülőgépük, és nem akarták átvinni azokat a bolgárokhoz, akik nem vettek részt ellenségeskedések.
Ez a helyzet azonban nem tartott sokáig. 1942. július 12-én 13 amerikai B-24D bombázó repülőgép, amelyek a romániai Ploiesti olajmezőit támadták, átrepültek Bulgária területe felett. Elfogásuk érdekében a 612. és a 622. vadászszázad Avia B-534-es vadászgépeit riasztották. A bolgár pilóták azonban nem tehettek semmit, hiszen elavult kétpályás repülőgépeiknek még arra sem volt lehetőségük, hogy utolérjék a nehéz négymotoros Liberators-t: az Avia B-534 vadászgép maximális sebessége 415 km / h, míg a B -24D bombázó elérheti a 488 km / h órát
Figyelembe véve ezt a tényt, 1942 decemberében a németek mégis úgy döntöttek, hogy 16 Messerschmitt Bf-109G-2 vadászgépet küldnek Bulgáriába, amelyek 1943 márciusában érkeztek. Nyáron aztán ugyanezen harcosok közül további 13 érkezett Bulgáriába.
Harcos Messerschmitt Bf-109G-2 bolgár légierő
Szintén 1942-43 telén 12 Ag-196 hidroplán érkezett Bulgáriába, amelyeket a Fekete-tenger partján található 161. parti századhoz küldtek.
A bolgár légierő Arado Ag-196 hidroplán felderítő repülőgépe (azonosító jelekkel 1944-1946)
A németek azonban ígéretet tettek arra, hogy a szállításokat francia repülőgépekkel kompenzálják, amelyekből 1876 egységet fogtak el Franciaország déli részének elfoglalása során, amelyet korábban a Vichy -kormány irányított. A bolgárok 246 Dewoitine D.520 vadászgép és 37 Bloch 210 bombázó áthelyezését tervezték. De Bulgária légi közlekedésének jelentős korszerűsítésére vonatkozó reményei ismét nem váltak valóra - a legtöbb repülőgép a Luftwaffe repülési iskolákban telepedett le, és néhány átkerültek az olaszokhoz. Ennek eredményeként csak 96 D.520 vadászgép maradt Bulgáriában, és közülük 1943 augusztusáig még egyet sem helyeztek át a bolgár légiközlekedésbe. A Dewoitine D.520-at joggal tartották a legjobb francia háború előtti vadászgépnek, nem csak a német Messerschmitts-nél, hanem a brit és amerikai vadászoknál is. Hispano-Suiza 12Y 45 motorral felszerelt, 935 LE., 534 km / h végsebességet fejlesztett ki, és egy 20 mm -es HS 404 -es ágyúval volt felszerelve a törzsbe, és a propeller agyán és négy szárnyú 7, 5 mm -es MAC 34 M39 géppuskán keresztül lőtt.
Harcos Dewoitine D.520 bolgár légierő
1943. augusztus 1-jén mintegy 170 amerikai B-24D bombázó emelkedett fel a Bengázi régió észak-afrikai repülőtereiről a ploiesti-i olajmezők következő bombázására. Az Avia B-534 és 10 Bf-109G-2 vadászgép felállt, hogy elfogják őket. A bolgárok azonban felismerve, hogy a bombázók Romániába repülnek, nem üldözték őket, hanem úgy döntöttek, hogy elfogják a visszatérő gépeket.
A reménytelenül elavult, 4 darab 7,92 mm-es géppuskával felfegyverzett Avia B-534 kétpontos repülőgép pilótái számára a Liberatorsszal való találkozás rendkívül kockázatos volt, ha nem egyszerűen öngyilkos. Amerikai bombázók, bombáktól és az üzemanyag nagy részétől mentesen, minden probléma nélkül elmenekültek a bolgár kétfedelű repülőgépek elől. És az 1. légcsoportnak csak néhány pilótája tudott nagy magasságból merülve megközelíteni és tüzelni a Felszabadítókra. Az egyik 98BG lövész így emlékezett vissza:
„Megdörzsöltem a szemem meglepetéstől - mi volt ez a háború? Az első világháború? Úgy tűnt, mintha időeltolódás történt volna. Hirtelen megjelentek ezek a kis kétpályás repülőgépek, amelyek általában úgy néztek ki, mint az öreg Curtiss Hawk. Csodálkozva vettem észre hogy ránk lőttek, mielőtt ismét eltűntek."
A Bf-109G-2 bolgár pilótáinak azonban sikerült lelőniük 3 amerikai felszabadítót.
1943. augusztus 28 -án hirtelen meghalt III. Borisz, akinek alakja sok éven át összegyűjtötte az összes bolgárt. Bulgária új királya kiskorú fia, II. Simeon volt, akinek nevében három választott régens kezdte uralni az országot. Ettől a pillanattól kezdve az egész politikai rendszer fokozatos eróziója kezdődött az országban.
Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolta a bolgár légiközlekedés megerősödését. Először Reichsmarschall Goering bejelentette, hogy Bulgáriának 48 Bf-109G-t ad ajándékba, majd szeptemberben ünnepélyesen átadták az első 48 D.520-as vadászgépet a karolovói repülőtéren. Ezenkívül 1943 őszén a bolgárok 12 Junkers Ju-87R-2 / R-4 búvárbombát kaptak, amelyeket aztán "Pike" -nek neveztek el.
Junkers Ju-87R búvárbombázó
Eközben a háború egyre közelebb került Bulgária határaihoz. Október 21-én mintegy 40 amerikai repülőgép jelent meg Macedónia fővárosa, Szkopje felett, és a bolgár vadászoknak sikerült lelőniük az amerikai P-38 "LIGHTNING" vadászgépet.
November 14 -én az amerikai 12. légierő gépei - 91 db B -25 -ös MITCHELL bombázó 40 P -38 -as fedezék alatt - megtették első támadást Szófiára. A légitámadást késéssel jelentették be, és a bolgár harcosok csak akkor tudtak rájuk támadni, amikor visszavonultak. Sikerült lelőniük a P-38-at és megsebesíteni 2 bombázót, miközben elvesztették a vadászgépet és annak pilótáját, és további 2 repülőgép, miután sérülést szenvedett, kényszerleszállást hajtott végre.
A következő szófiai razziára egy héttel később, november 24-én került sor, amikor a 15. amerikai légierő 60 B-24D bombázójából csak 17. tudta elérni célpontját., 24 D.520 és 16 Bf-109G-2 emelésével sikerült 2 B-24D-t lelőni, 2 további és 2 P-38-as sérülést okozva, egy vadász elvesztése árán, és további 3 kényszerleszállást hajtott végre.
December 10-én 31 B-24D vett részt a harmadik támadásban Szófián, amelyeket ismét P-38-asok fedtek le. 22 D.520 és 17 Bf-109G-2 felszállt feléjük. A légi csata során a bolgárok azt mondták, hogy 3 B-24D-t és 4 P-38-at tudtak megrongálni. Az amerikaiak viszont azt állították, hogy 11 Dewuatinót lőttek le, csak egy Villámot vesztettek el, de a valóságban a bolgárok ekkor csak egy D.520 -at veszítettek.
Az utolsó razziára Szófiában 1943 -ban december 20 -án került sor. A 15. amerikai légierőből már 50 B-24-es vett részt, amelyeket 60 P-38-as kísért. 36 bolgár D.520 és 20 Bf-109G-2 emelkedett a levegőbe. Azon a napon légi csatákban lelőttek 7 villámot, és megrongáltak egy másik P-38-at.
Az amerikaiak 4 B-24D-t is elveszítettek, kettőt Dimitar Spisarevsky hadnagy számlájára. Először lelőtt egyet az egyik légi fegyverrel, majd a második Liberator-t döngölte Bf-109G-2-vel. Spisarevsky közben meghalt.
Dimitar Spisarevsky hadnagy
Egy kortárs bolgár művész festménye, amely a bravúrt mutatja be
Érdekes módon a japán nagykövetség felkérte a bolgár védelmi minisztériumot, hogy számoljon be a Spisarevsky által végzett kos minden körülményéről. Ezután tetteiről részletesen beszámolt a japán sajtó, a bolgár pilóta bravúrját példaként hozták a kamikaze -vé készülő japán pilóták utánzására.
Ezen kívül további 5 felszabadító sérült meg. Az amerikaiak azt állították, hogy december 20 -án 28 bolgár vadászgépet lőttek le. A valóságban azonban a bolgárok, Spisarevsky hadnagy Bf-109G-2-jén kívül, csak egy repülőgépet veszítettek el, amelyet a P-38 lőtt le; pilótáját megölték. További két bolgár harcos, miután kárt szenvedett, kényszerleszállást hajtott végre.
Íme, amit maguk az amerikaiak mondtak erről a csatáról, például Edward Tinker hadnagy, a "Lightning" fedélzet pilótája (a gépét is lelőtték, és éppen ebben a csatában elfogták):
"A bolgár pilóták olyan hevességgel harcolnak, mintha a világ legértékesebb szentélyét védenék. Számomra teljesen kimerítik a repülés páratlan dühének fogalmát."
Az amerikai bombázók razziái mélyen befolyásolták a bolgár polgári lakosság morálját. Ezért a bolgár kormány kéri Németországot, hogy 100 német vadászgépet küldjön Szófiába a megfelelő szárazföldi személyzettel, és 50 harcos azonnali leszállítását.
Németország ezúttal komolyan vette Bulgária kérését. A Luftwaffe egy vadászcsoportot küldött Szófia védelmére, megkezdte 50 bolgár pilóta átképzését, és további anyagi segítséget nyújtott a bolgár repülésnek. 1944 január-február folyamán 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 és 5 Ag-96V kapta … Az új repülőgépek nagy része azonban Bulgáriába érkezett az ún. "Fekete hétfő".
1944. január 10 -én, hétfőn két rajtaütést hajtottak végre Szófián. Dél körül 180 B-17-es jelent meg a város felett erőteljes harci fedezék alatt, este pedig 80 brit bombázó támadta meg. Ennek eredményeként 4100 épület pusztult el Szófiában, 750 ember meghalt és 710 megsérült. 70 bolgár és 30 német vadász vett részt a támadások visszaszorításában, amelyek során 8 bombázót és 5 P-38-as gépet sikerült lelőniük.
Szófia az angol-amerikai bombázás után
Március 16 -án, 17 -én és 29 -én a város új támadásoknak volt kitéve. A legerősebb razzia azonban március 30 -án történt. 450 nehézbombázó vett részt rajta: az amerikai B-17 és B-24 és a brit Halifaxes, amelyeket 150 P-38-as kísért. A szófiai robbantás következtében mintegy kétezer tüzet észleltek.
A razzia visszaszorítására a bolgárok 73 repülőgéppel repültek: 34 D.520 és 39 Bf-109G-6 szállt fel a karolovói repülőtérről. Ezenkívül felszállt négy Avia B-534 kiképzésű kétfedelű repülőgép, amelyek meglepő módon egy „Liberator” -t károsíthattak. A légi csata során 8 bombázót lőttek le, 5 sérültet, 3 vadászgépet és 1 sérültet. Ugyanakkor a bolgárok 5 vadászgépet veszítettek el, és további 2 kényszerleszállást hajtottak végre. 3 pilóta életét vesztette, egyet pedig ejtőernyős ejtőernyőzés közben az amerikaiak lőttek rá, és súlyosan megsebesültek.
1944. április 17-én, 11.35-kor Szófiát 350 B-17-es támadta meg, amelyek négy "hullámban" repültek, és amelyekhez 100 P-47 THUNDERBOLT és P-51 MUSTANG vadászgép társult, amelyeket a légifelügyeleti szolgálat kezdetben német vadászoknak tartott.. Ennek eredményeként a bolgár harcosok, miután elütötték a váratlanul megjelenő Mustangokat, egyszerre 7 Messerschmitteket veszítettek el. A helyzet orvoslására a bolgárok még 4 kiképző Avia B-135-est is felvetettek. Sikerült lelőniük egy P-51 MUSTANG-ot, és a csata során újabb légkosár készült: Nedelcho Bonchev hadnagy B-17-et döngölt. Néhány pillanattal később a "Repülő erőd" felrobbant a levegőben, míg maga Bonchev életben maradt, miután ejtőernyővel landolt a földön.
Nedelcho Bonchev hadnagy
Összességében április 17 -én a bolgárok 9 vadászgépet vesztettek el, míg 6 pilóta életét vesztette, ráadásul további 4 repülőgép, miután kárt szenvedett, kényszerleszállást hajtott végre.
1943-44 folyamán. A szövetséges légi közlekedés mintegy 23 ezer robbantást hajtott végre Bulgária felett. 186 bolgár települést csaptak le légicsapásokra, amelyekre 45 ezer erősen robbanó és gyújtó bombát dobtak le. A robbantás következtében 12 000 épület pusztult el, 4 208 ember meghalt és 4744 megsérült. A bolgár légvédelem 65 szövetséges repülőgépet lőtt le, és további 71 megsérült. A Bulgária feletti harci küldetések során a szövetségesek 585 pilótát és legénységüket vesztették el - 329 embert elfogtak, 187 -et meghaltak és 69 -en belehaltak a kórházakba. Ugyanakkor a bolgár repülés saját vesztesége 24 vadászrepülőt ért el, további 18 repülőgép kényszerleszállást hajtott végre, 19 pilóta meghalt.
1944. szeptember 5 -én a Szovjetunió hadat üzent Bulgáriának, szeptember 8 -án pedig a szovjet csapatok léptek területére. A bolgár hadsereget elrendelték, hogy ne álljon ellen, és a szovjet csapatok gyorsan elfoglalták az ország északkeleti részét és a két fő kikötőt, Várnát és Burgaszt.
Szeptember 8–9-én éjszaka katonai puccs történt Szófiában. A fővárosi helyőrség egységei, amelyek a létrehozott Hazafias Front parancsára cselekedtek, elfoglalták a város összes kulcsfontosságú tárgyát, és letartóztatták az előző kormányt. Ennek eredményeként szeptember 9 -én Bulgáriában létrehozták a Atya Front kormányát, szeptember 16 -án pedig a szovjet csapatok beléptek Szófiába.
Az új kormány már 1944. szeptember 10 -én hadat üzent a Harmadik Birodalomnak és szövetségeseinek, amellyel kapcsolatban a bolgár repülőgép új azonosító jeleket kapott.
Három bolgár hadsereg, mintegy 500 ezer ember, offenzívát indított Szerbiában Niš irányába, Macedóniában pedig Szkopjéban. A szövetséges parancsnokság feladata volt, hogy blokkolja a Görögországban állomásozó német csapatok visszavonulási útvonalait.
A szárazföldi egységek akcióit a bolgár Ju-87D-5 és Do-17 aktívan támogatta. A szükséges cselekvési szabadság biztosítása érdekében 3 Bf-109G-6 megtámadta a nisi repülőteret, és egyszerre 6 német Messerschmitt megsemmisített a földön.
Egy hónapon belül a bolgár csapatok elfoglalták Macedóniát és Szerbia délkeleti régióit. Ennek eredményeként a Görögországban elvágott Wehrmacht egyes részei megadták magukat a briteknek. Összesen a szerbiai, macedóniai és görögországi harcok során a bolgár légiközlekedés gépei 1944. december 12 -ig 3744 harci tüzet okoztak, amely során 694 egység páncélozott járművet és járművet, 25 tüzérségi elemet, 23 gőzmozdonyt és 496 vasúti kocsit megsemmisültek. Légi harcokban és a földön bolgár pilóták 25 Luftwaffe repülőgépet semmisítettek meg. Ugyanakkor a bolgár légiközlekedés 15 repülőgépet, 18 pilótát és személyzetet veszített el. Október 10 -én, a német rovat megrohamozásakor, a bolgár ászt, Nedelcho Bonchevet lelőtték és elfogták. Egy dél -németországi német táborban kétszer sikertelenül ajánlották fel neki, hogy működjön együtt Tsankov professzor bolgár emigráns kormányával. 1945. május elején, a tábor evakuálása során Boncsevot agyonlőtték az SS -ek.
Ezután a 130 ezer fős bolgár hadsereget Magyarországra szállították, és 1945. március 6-19. Között a szovjet csapatokkal együtt heves harcokban vett részt a Balaton térségében, ahol a német harckocsihadosztályok ellentámadást kíséreltek meg.
1945 áprilisában a bolgár hadsereg egységei beléptek Ausztria területére, és Klagenfurt térségében találkoztak a 8. brit hadsereg egységeivel. Összesen 1944-45. a Harmadik Birodalom és szövetségesei elleni harcokban Bulgária mintegy 30 ezer embert vesztett.
A legkiemelkedőbb bolgár ász Stoyan Stoyanov hadnagy volt, aki a német Messerschmitt Bf-109G-2 vadászrepülőgépével 2 amerikai B-17 és B-24 típusú nehézbombázót és 2 P-38 "LIGHTNING" vadászgépet lőtt le. Ezen kívül sikerült 1 B-24-est lelőnie a csoportban, és további 3 B-24-est megrongálnia.
Sztojan Sztojanov
