A szovjet csapatok Bulgáriába való belépése és az 1944 -es szeptemberi fegyveres felkelés után a bolgár légierő megkezdte a szovjet repülőgépek fogadását. 1945 márciusában a bolgár légierő 120 különböző modifikációjú Yak-9 vadászgépet kapott (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M és Yak-9U).
Yak-9D vadászbolgár bolgár légierő
Yak-9DD vadászbolgár bolgár légierő
Yak-9P vadászgép a Bolgár Légierő Múzeumában
Ugyanebben az 1945-ben a bolgár légierő 120 Il-2 támadó repülőgépet és 10 Il-2U kiképző repülőgépet kapott. A repülőgépet 1954 -ig használták.
Il-2 támadó repülőgép a Bolgár Légierő Múzeumban
1945 áprilisában a Szovjetunió 96 Pe-2 búvárbombázót adott át Bulgáriának. A háború után érkeztek oda, hogy lecseréljék a német típusú bombázókat, amelyek korábban szolgálatban voltak a bolgár légi közlekedéssel. Viszont 1947. április-októberben a bolgárok jóvátételként 59 "gyalogot" adtak át Jugoszláviának. Az utolsó Pe-2-t a bolgár légierő 1956-ban leszerelte.
1946. szeptember 8. A szavazók 92,72% -a szavazott a monarchia megdöntésére és a köztársaság kikiáltására. 1946. szeptember 15 -én kikiáltották a Bolgár Népköztársaságot, amelynek első miniszterelnöke Georgij Dimitrov volt, régi kommunista, Tito barátja és a Jugoszlávián és Bulgárián belüli egységes délszláv állam létrehozásának támogatója. E tekintetben a bolgár légierő új azonosító jelet kap:
Ugyanakkor folytatódott a szovjet légiközlekedési berendezések szállítása. Így Tu-2 bombázókat és torpedóbombázókat szállítottak.
Bombázó Tu-2 bolgár légierő
Torpedó-bombázó Tu-2T bolgár légierő
Tu-2 bombázó a Bulgáriai Légierő Múzeumában
1947-ben megérkezett az első Iljusin támadó repülőgép: az Il-10 és az Il-10M. Az 1953-54 közötti időszakban. Bulgária szállította a Csehszlovákiában szovjet engedély alapján gyártott Il-10-Avia B-33 példányokat, 4 NS-23RM repülőágyúval (hordónként 150 töltény) felszerelve. Hány autót szállítottak át ez idő alatt, nem tudni.
A szovjet légierő Il-10 támadó repülőgépe
A második világháború után Bulgária-Macedónia megszállása miatt végrehajtott jóvátétel miatt-nagyszámú, különböző kialakítású repülőgépet szállít Jugoszlávia újjáéledő repüléséhez-100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 vadászgépet, DAR-9 Siniger kiképző repülőgép, két Pe-2 osztályú bombázó, Il-2 támadó repülőgép, köztük 30 saját gyártású KB-11 "Fazan" könnyű felderítő bombázó. A javítás után a "fazánok" 1956 -ig repültek a jugoszláv légierő egységeiben.
A jugoszláviai légierő KB-11 "Fazan" bolgár gyártású könnyű felderítő bombázója
Elérkezett a sugárhajtású repülőgépek korszaka. Az első bolgár sugárhajtású repülőgép a szovjet Jak-23 volt. Az első 12 jak-23-as belépett az 1951 márciusában alakult 19. vadászrepülő ezredbe. Őket még körülbelül száz Jak-23 követte, ráadásul két kétüléses Jak-23DC érkezett Romániából. Összesen ezek a vadászgépek öt vadász- és vadászbombázó repülõ ezreddel, a 2. kiképzõ bombázó repülõ ezreddel és a Georgi Benkovski repülõiskolával voltak felfegyverkezve. A Jak-23 fő feladata a bolgár légierőben a főleg Törökországból, Jugoszláviából és Görögországból érkező határsértők elfogása volt. A Jak-23 1958-ig szolgálatban maradt a bolgár légierőnél, és a 43. vadászrepülő ezred lett az utolsó rész, ahol üzemeltették őket.
Jak-23 bolgár légierő
Jak-23 sugárhajtású vadászgép a Bolgár Légierő Múzeumában
Az 1950-es évek elején a bolgár légierő 12 db MiG-15-öt, 24 db MiG-15bis-t és 30 db MiG-15UTI-t kapott. 1960-ban 12 MiG-15Rbis felderítő vadász érkezett Bulgáriába. 1955-ben két bolgár MiG-15-ös lelőtt egy izraeli L-149 utasszállító repülőgépet, ami megsértette a bolgár légteret. Az izraeli pilóták figyelmen kívül hagyták a figyelmeztetéseket, sőt megpróbáltak elszakadni a járőrtől, a bolgár kormány pedig elrendelte a gép lelövését. Petrich város közelében felrobbant egy utasszállító hajó. Ennek eredményeként a személyzet hét tagja és 51 utas, köztük három gyermek meghalt.
A bolgár légierő MiG-15 UTI kiképzése
1955-ben a bolgár légierő 14 felderítő repülőgépet szállított az Il-28-Il-28R bombázó alapján és egy kiképző Il-28U-t. 1974 -ig voltak szolgálatban.
IL-28 a bolgár légierő múzeumában
1955-56-ban a bolgár légierő 12 darab MiG-17, 60 MiG-17F és 12 MiG-17PF típusú repülőgépet kapott. Ezenkívül a következő években a vadászflottát lengyel gyártású Lim-5 típusú repülőgépekkel egészítették ki. 1963-ban 10 db MiG-17R felderítő repülőgép érkezett. 1956-ban a bolgár légierő MiG-17-es több felderítő berendezéssel lelőtt több automatikus sodródó léggömböt. Összességében a MiG-17-esek hat századdal álltak szolgálatban, míg a 60-as évek elején a MiG-19 váltotta fel őket. 1995-ben a légierőnek még 60 darab MiG-17-es volt, valószínűleg repülés nélküli.
MiG-17F vadászgép a Bulgáriai Légierő Múzeumában
MiG-17PF bolgár légierő vadászgép
MiG-17 PF RP-1 "Izumrud" -al a bolgár légierő múzeumában
A harci repülőgépeken kívül Yak-11 kiképző vadászgépeket, Li-2 és Il-14 szállító repülőgépeket szállítottak Bulgáriába a Szovjetunióból (17 repülőgépet szállítottak).
Jak-11-es vadászrepülő a Bolgár Légierő Múzeumában
Szállító repülőgép Li-2 a Bolgár Légierő Múzeumban
Il-14 szállító repülőgép a Bolgár Légierő Múzeumban
Ugyanakkor saját bolgár repülőgépeinek fejlesztése sem állt meg. Tehát 1948 óta 160 darab Laz-7 kiképző repülőgépet gyártottak, amelyeket Ivan Lazarov mérnök tervezett. Ezenkívül a Laz-7 azon kívül, hogy kiképző járműként használta, két hadosztályú könnyű éjszakai bombázóval szolgált, amelyeket az 1941-es Nagy Honvédő Háború idején U-2-vel (Po-2) felfegyverzett szovjet egységek mintájára hoztak létre. -1945. G.
A bolgár légierő könnyű éjszakai bombázóinak második osztálya, a Laz-7
Ezután 150 egységet állítottak elő modernizált változatából-a Laz-7M-ből a szovjet M-11FR motorral.
Oktató repülőgép Laz-7M
Azonban ezek voltak az utolsó bolgár repülőgépek. A következő Laz-8, Laz-9 és Laz-12 modellek, mint a Laz-14 repülőgép, papíron maradtak.
Így kellett kinéznie a Laz-14 repülőgépnek.
Bulgária hegyvidéki jellegére való tekintettel a helikopterek fontos szerepet játszanak a szállításban. Ezért a szovjet könnyű Mi-1-eseket (1971-ig szolgálták) és a szállító Mi-4-eket (1985-ig szolgálták) szállították Bulgáriába.
Mi-1 könnyű helikopter a Bolgár Légierő Múzeumban
Mi-4 szállítóhelikopter a Bolgár Légierő Múzeumban
Meg kell jegyezni, hogy a Varsói Szerződés országai közül Bulgáriát tartották a Szovjetunió legmegbízhatóbb szövetségesének. Területén nem voltak szovjet csapatok, és a Bolgár Néphadsereg volt az egyetlen hadsereg, amelyet önállóan kellett használni: Törökország európai részének elfoglalásához, a szorosok eléréséhez és Görögország, és szükség esetén Jugoszlávia ellen fellépéshez.
1958 elején Bulgária 24 szuperszonikus MiG-19S vadászgépet kapott, amelyeket a Graf Ignatiev repülőbázis 19. IAP-ja (1965-ig használt) és az Uzundievo repülőteret repítő ezred (1963-ig) között osztottak szét. Később a repülőgépek egy részét egy külön században hozták össze Uzundievo-ban, ahol 1978-ig üzemeltették őket. 1966-ban Bulgária megkapta Lengyelországtól a korábbi MiG-19P és MiG-19PM gépeket. A Dobroslavtsy légibázison 1975 -ig használták őket.
A bolgár légierő 19. IAP MiG-19S
MiG-19PM vadászgép a Bulgáriai Légierő Múzeumában
A 60-as évek elején kezdődött a MiG-21 korszaka. 1963 és 1990 között a bolgárok 226 repülőgépet kaptak 11 különböző módosítással (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). 1963 szeptemberében a 19. vadászrepülő ezred 12 darab MiG-21F-13-at kapott, később ezek közül néhány repülőgépet a MiG-21F-13R felderítő változatává alakítottak át, és áthelyeztek a 26. felderítő repülési ezredhez. 1988 -ban leszerelték. 1965 januárjában a 18. repülési ezred második századához 12 db MiG-21PF érkezett, mivel az F-13 esetében néhány ilyen repülőgépet átalakítottak a MiG-21PFR felderítő verziójává, és átvitték a 26. Felderítő Légiközlekedési Repülőtérbe. Ezred. 1991 -ben eltávolították a szolgálatból. A MiG-21PF mellett 1965-ben a bolgár légierő 12 darab MiG-21PFM-et kapott.1977-1978-ban további 36 használt szovjet MiG-21PFM és két ilyen vadászgép követte őket 1984-ben. Valamennyi MiG-21PFM 1992-ig szolgált a 15. Légügyi Ezrednél. 1962-ben a 26. dandár hat felderítő MiG-21R-t kapott. 1969-1970 között. A 19. IAP-ban 15 MiG-21M érkezett, ezek a repülőgépek 1990-ben fejezték be a szolgálatot a 21. IAP-ban. 1974-1975 között Bulgária húsz MiG-21MF-et kapott, amelyek közül néhányat később a MiG-21MFR felderítő változatává alakítottak át, és áthelyeztek a 26. felderítő repülési ezredhez. Ezeket a repülőgépeket 2000 -ben leszerelték. 1983 és 1990 között a bolgár légierő 72 darab MiG-21bis-t kapott. A felük önjáró fegyverekben volt (30 új, 6 használt), ezeket a vadászgépeket a 19. repülõ ezred fogadta, másik felét a Lazur rendszerrel. A harci MiG-21-eseken kívül a bolgár légierő 39 ikerpárt kapott MiG-21U (1966-ban 1), MiG-21US (1969-1970-ben 5) és MiG-21UM (27 új 1974-1980-as és 6 szovjetet használt 1990 -ben). Az utolsó kiképző MiG-21-eseket 2000-ben leszerelték, és ezt megelőzően, 1994-ben tíz MiG-21UM-ot adtak el Indiának. Az üzemeltetés teljes időtartama alatt 38 vadászgép vesztette életét repülőgép-szerencsétlenségekben: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US és 8 MiG -21UM. Ebből mindössze 10 darab MiG-21bis-et tartanak repülés közben, köztük két „iker” -t. A fennmaradó MiG-21bis pénzhiány miatt továbbra is modernizáció nélkül repül.
MiG-21PFM bolgár légierő
MiG-21bis bolgár légierő repülés közben
Felderítő MiG-21MFR a Bulgáriai Légierő Múzeumában
Képzésként az 1963-1974 közötti időszakban. a bolgárokat 102 csehszlovák Aero L-29 Delfinnel látták el, amelyek 2002-ig szolgáltak.
L-29 Delfin a Bolgár Légierő Múzeumban
A 70 -es évek a bolgár repülés virágkora volt. 1976-ban a MiG-23 szolgálatba állt. A bolgárok összesen 90 MiG-t kaptak ebből a módosításból az MF, BN, UB, MLA, MLD változatokban (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 amelyet a bolgár légierő 1991-ben kapott Oroszországtól 3 MiG-25RBT és 15 MiG-23UB ellenében). A MiG-23 2004-ig szolgált a bolgár légierőben.
MiG-23BN a bolgár légierő 25. bap
MiG-23UB a Bolgár Légierő Múzeumban
Továbbá a bolgár légierő 18 Su-22M4-et és 5 Su-22UM-ot kapott, amelyek szintén repültek 2004-ig.
Su-22M4 a Bolgár Légierő Múzeumban
Oktatási célokra mintegy 30 csehszlovák Aero L-39 Albatro-t szállítottak, amelyek közül 12 egyes források szerint még mindig üzemel, mások szerint már eltávolították őket a forgalomból.
L-39 Albatros bolgár légierő
A hetvenes évek végén az NRB légierő támadási helikopterekkel kezdett fegyverkezni. 1979-ben a 44. helikopterezred részeként újonnan alakult tűzoltó század megkapta az első 4 Mi-24D-t. 1980 -ban az ezredet Plovdivból a krumovói repülőtérre helyezték át, a tűzszázadot pedig a Stara Zagora -ba, ahol ez lett a 13. harci helikopterezred alapja. Összesen 1985-re az ezred 38 Mi-24D és 6 Mi-24V kapta. 2000 októberében a helikoptereket áthelyezték Krumovóba, ahol a 24. helikopterbázis 2. századának részévé váltak. Jelenleg a Mi-24-et kivonták a forgalomból.
Egy pár bolgár Mi-24-es repül
1979-1980-ban Bulgária 6 darab Mi-14PL tengeralattjáró elleni helikoptert kapott a Szovjetuniótól, amelyek közül az egyik 1986 januárjában lezuhant. 1990-ben további 3 használt Mi-14PL-t vásároltak. 1983-ban egy külön helikopterszázad 2 db Mi-14BT aknavető helikoptert kapott, az egyiket 1985-ben leszerelték, a vonóhálót eltávolították a másodikról, ezt követően a helikoptert szállítóhelikopterként használták. 2001-re négy darab Mi-14PL maradt repülésre alkalmas, ebből kettőt 2000-ben javítottak, azzal a céllal, hogy 2007-2008-ig meghosszabbítsák az élettartamot. 2013-ban a Mi-14PL-t az AS.565MB Panther váltotta fel.
Mi-14PL tengeralattjáró elleni helikopter a bolgár légierő múzeumában
1982-ben Bulgária volt a Szovjetunió egyetlen európai szövetségese, aki 4 MiG-25RB felderítő bombázót kapott (3 MiG-25RB és 1 MiG-25RU). A repülőgép belépett a 12. felderítő ezredbe. 1984. április 12 -én egyikük (b / n 736) elveszett egy repülőbalesetben. A nagysebességű MiG-25RB azonban Bulgária körülményei között alkalmatlan repülőgépnek bizonyult, egyszerűen nem volt elegendő területe a gyorsításhoz, ezért 1991 májusában a bolgárok visszaadták őket a Szovjetuniónak, és 5 MiG-ra cserélték őket -23MLD harcosok.
A bolgár légierő MiG-25RB "piros 754" -e.
Három szállító An-26-ot szállítottak Bulgáriába is, ebből 3 még üzemben van.
An-26 bolgár légierő
1985-1991 között. Bulgária egy darab Mi-8/17 szállítóhelikoptert kapott a Szovjetuniótól. 2000-ben 25 darab Mi-17 helikopter maradt szolgálatban a bolgár légierőnél, 2004-ben-18. 1989-1990. A bolgár légierő négy Mi-17PP elektronikus hadviselési helikoptert kapott, amelyeket először csak 1999-ben mutattak be nyilvánosan. Ugyanebben az 1999-ben három speciális Mi-17PP helikopterről szereltek le speciális elektronikus berendezéseket és antennákat. A negyedik Mi-17PP-t 2000-ben "demodernizálták". 2003-2004. az egyik ilyen helikoptert úgy alakították át tűzoltó helikopterré, hogy a teher-utasfülkében 3 tonna vízhez oldalt szereltek fel.
Mi-8 szállítóhelikopter a Bolgár Légierő Történeti Múzeumában
Mi-17. Bolgár légierő. 2007 év.
1986 októberében Bulgária 36 Su-25K-t és négy Su-25UBK-t kapott. A repülőgépet 22 ibap üzemeltette, ahol a MiG-17 és a MiG-15UTI váltották fel. Az egyik gép (a pilótával együtt) elveszett az 1989. április 17 -i balesetben. A Varsói Szerződés összeomlása után a harckész repülőgépek fenntartása fejtörést okozott a bolgár parancsnokságnak. 2008 -ban 4 támadó repülőgépet adtak el Grúziának, 2012 -ben további 10 repülőgépet. Jelenleg a bolgár légierőnek 14 Su-25-ös van.
Su-25K bolgár légierő repülés közben
Su-25UBK bolgár légierő
1990 -ben Bulgária 22 vadászgépet kapott (18 harcos, 4 harci kiképzés). Az egyik gép elveszett az 1994.09.09-i balesetben. A MiG-29-esek két vadászrezreddel állnak szolgálatban (Ravnets-ben és Yambolban). 2006 márciusában megállapodást írtak alá az RSK MiG -vel 16 vadászgép felújításáról és korszerűsítéséről. 2009. május végére a szerződés teljes egészében lezárult. Jelenleg a bolgár légierő 12 MiG-29-et és 3 MiG-29UB-t tartalmaz.
MiG-29 bolgár légierő
1989 -ben a bolgár légierőt mintegy 300 vadászfegyverrel látták el. A Varsói Szerződés Szervezete azonban összeomlott, majd a Szovjetunió, liberálisok kerültek hatalomra Bulgáriában, akik mindenekelőtt a fegyveres erők csökkentését kezdték el, első lépésként a bolgár repülőgép azonosító jelét változtatták meg.
A kilencvenes évek a bolgár repülés nehéz időszakává váltak, nem volt üzemanyag, nem végeztek gyakorlatokat, a gépeket folyamatosan leírták. 2004 áprilisában Bulgária csatlakozott a NATO -hoz. Az Észak -atlanti Szövetséghez való csatlakozást előkészítve a bolgár légierő 2003 -ban jelentős szerkezetátalakításon esett át. A repülőgépek és helikopterek számát az 1998-as 465-ről 2003-ra 218-ra csökkentették. De facto, a bolgár légierő a XX-XXI. Század fordulóján. valójában elvesztették harci hatékonyságukat, mivel a "listán" lévő szolgálatban lévő repülőgépek többsége nem volt alkalmas a repülésre. Az új szövetségesek természetesen megkövetelték, hogy Bulgária nyugati repülőgépeket vásároljon. 2004-ben a bolgár légierő 6 Pilatus PC-9M dugattyús kiképző repülőgépet vásárolt Svájcból.
A bolgár légierő Pilatus PC-9M kiképző repülőgépe
2004-ben megállapodást írtak alá az Eurocopterrel 12 többcélú AS-532AL puma megvásárlására a légierő számára és hat AS-565MB Panther megvásárlására a haditengerészet számára.
A bolgár légierő AS-532AL "Cougar" többcélú helikoptere
2006-ban 3 darab C-27J Spartan könnyű katonai szállítógépet rendeltek az olasz Alenia légitársaságtól. A megállapodás eredetileg öt repülőgép szállítását irányozta elő, de 2010 -ben a bolgár védelmi minisztérium úgy döntött, hogy az utolsó kettőt feladja. A katonai osztály tavaly augusztusban jelentette be döntését. A repülőgépek elhagyásának oka a katonai költségvetési hiány volt. A Bulgária negyedik és ötödik spártai megtakarított pénzét a harmadik gépre tervezte költeni.
C-27J spártai bolgár légierő
Bulgária jelenleg a MiG-29 helyettesítőjét keresi. Tekintettel a bolgár kormány nyugatbarát politikájára, nagy valószínűséggel a csere az amerikai F-16 lesz, vagy valahol Európában megszüntetik a szolgálatot. A belgák már felajánlották F-16MLU-kat, amelyeket visszavonulnak légierejükből. Az amerikaiak felajánlással válaszoltak az F-16 blokk 52+ vadászgépek szállítására, a svédek hagyományosan a Saab JAS-39 Gripen vadászgépet kínálták. A bolgároknak azonban hagyományosan nincs pénzük. Lássuk hát …
