Nem a fedélzeti bombázók voltak az egyetlen nukleáris fegyverek hordozói az amerikai haditengerészetben. A háború utáni korai években a német Fi-103 (V-1) repülőgép-lövedékek (cirkálórakéták) harci használatának tapasztalatai alapján az amerikai katonai teoretikusok úgy vélték, hogy a pilóta nélküli "repülő bombák" hatékony fegyverré válhatnak. Nagy területű célok elleni felhasználás esetén az alacsony pontosságot a nukleáris töltet nagy teljesítményével kellett kompenzálni. A Szovjetunió támaszpontjain állomásozó atomerőművel ellátott cirkálórakétákat a vezetett atombomba-hordozók kiegészítéseként látták. Az első amerikai cirkálórakéta, amelyet Németországban 1954-ben telepítettek, az MGM-1 Matador volt, amelynek kilőtávolsága körülbelül 1000 km, és amely egy W5 nukleáris robbanófejjel van felszerelve, 55 kt kapacitással.
Az amerikai admirálisok is érdeklődni kezdtek a cirkálórakéták iránt, amelyek felszíni hajókon és tengeralattjárókon egyaránt használhatók. A pénz megtakarítása érdekében az amerikai haditengerészetet felkérték, hogy saját céljaira használja fel a légierő számára létrehozott, szinte kész "Matador" -t. A haditengerészeti szakértők azonban igazolni tudták, hogy különleges rakétát kell tervezni, amely megfelel a különleges tengeri követelményeknek. Az admirálisok fő érve a kormánytisztviselőkkel vitatott vitában a "Matador" hosszas előkészítése volt az indulásra. Tehát az MGM-1 indítás előtti előkészítése során szükség volt a kiinduló szilárd hajtógáz-erősítők dokkolására, emellett a Matador célhoz vezetésére, egy rádiójelző hálózatra vagy legalább két radarral és parancsnoksággal felszerelt földi állomásra. távadókra volt szükség.
Azt kell mondanom, hogy a háború utáni időszakban a cirkálórakéták fejlesztése nem a nulláról indult. Még 1943 végén az amerikai hadsereg szerződést írt alá a Chance Vought Aircraft Company -val egy 480 km kilőtávolságú lövedék kifejlesztéséről. A megfelelő sugárhajtóművek hiánya, az irányítási rendszer létrehozásának összetettsége és a katonai megrendelések túlterheltsége miatt azonban a cirkálórakéta munkája megfagyott. Miután azonban az MGM-1 Matador létrehozása 1947-ben megkezdődött a légierő érdekében, az admirálisok elkapták és megfogalmazták a tengeralattjárókra és nagy felszíni hajókra való bevetésre alkalmas cirkálórakéta követelményeit. A legfeljebb 7 tonna indítótömegű rakétának 1400 kg súlyú robbanófejet kellett hordoznia, a maximális lőtávolsága legalább 900 km, a repülési sebesség legfeljebb 1 M, a körkörös valószínű eltérés nem több, mint 0,5 a repülési tartomány % -a. Így a maximális hatótávolságra indítva a rakétának 5 km átmérőjű körbe kell esnie. Ez a pontosság lehetővé tette nagy területű célpontok - főleg nagyvárosok - eltalálását.
A Chance Vought az SSM-N-8A Regulus cirkálórakétát fejlesztette ki a haditengerészet számára, párhuzamosan a Martin Aircraft MGM-1 Matador szárazföldi cirkáló rakétával kapcsolatos munkájával. A rakéták hasonló megjelenésűek és ugyanazzal a turboreaktív motorral rendelkeztek. Jellemzőik sem különböztek sokat. De ellentétben a "Matador" -val, a "Regulus" haditengerészet gyorsabban készült az indításra, és egy állomás segítségével el lehetett vezetni a célponthoz. Ezenkívül a "Vout" cég újrafelhasználható tesztrakétát hozott létre, amely jelentősen csökkentette a tesztelési folyamat költségeit. Az első tesztindításra 1951 márciusában került sor.
Az első Regulus cirkáló rakétákkal felfegyverzett hajók a Balao osztályú Tunny (SSG-282) és Barbero (SSG-317) dízel-elektromos tengeralattjárók voltak, amelyeket a második világháború alatt építettek és a háború utáni időszakban modernizáltak.
A tengeralattjáró kabinja mögé két cirkálórakéta hangárját telepítették. Indításhoz a rakétát a csónak farában lévő hordozórakétába helyezték át, majd a szárnyat kihajtották és a turboreaktoros motort elindították. A rakétákat a hajó felszínére indították, ami jelentősen csökkentette a túlélés esélyeit és a harci küldetés teljesítését. Ennek ellenére a "Tunny" és a "Barbero" az amerikai haditengerészet első tengeralattjárói lettek, és készenlétben álltak nukleáris robbanófejjel felszerelt rakétákkal. Mivel az első, 2460 tonna lökettérfogatú torpedócsónakokból átalakított rakéta-tengeralattjárók szerény autonómiával rendelkeztek, és a terjedelmes hangár rakétákkal rontotta az amúgy sem túl magas vezetési teljesítményt, 1958-ban speciális célú hajók is csatlakoztak hozzájuk: USS Grayback (SSG) -574) és USS Growler (SSG-577). 1960 januárjában a USS Halibut (SSGN-587) nukleáris tengeralattjáró öt rakétával a fedélzetén lépett a flottába.
Ez az öt hajó 1959 októbere és 1964 júliusa között 40 alkalommal indult harci járőrözésre a Csendes -óceánon. A cirkálórakéták fő célpontjai a szovjet haditengerészeti bázisok voltak Kamcsatkán és Primorjében. 1964 második felében a Regulusszal felfegyverzett hajókat kivonták a harci szolgálat alól, és George Washington SSBN-ek váltották fel, 16 UGM-27 Polaris SLBM-el.
A tengeralattjárók mellett az SSM-N-8A Regulus fuvarozói négy Baltimore-osztályú nehézcirkáló, valamint 10 repülőgép-hordozó voltak. A cirkálók és néhány repülőgép -hordozó harci járőrszolgálatot is folytatott cirkáló rakétákkal a fedélzetén.
A "Regulus" cirkálórakéták sorozatgyártását 1959 januárjában leállították. Összesen 514 példány készült. Bár 1953 -ban került sor az első próbaüzemre tengeralattjáróról, és 1955 -ben a hivatalos használatba vételre, már 1964 -ben a rakétát eltávolították a szolgálatból. Ennek oka az volt, hogy a ballisztikus "Polaris A1" -es, tengeralattjárók, amelyek képesek víz alá meríteni, sokszor nagyobb ütőerővel rendelkeztek. Ezenkívül a 60 -as évek elejére a flotta rendelkezésére álló cirkáló rakéták reménytelenül elavultak. Gyorsaságuk és repülési magasságuk nem garantálta a szovjet légvédelmi rendszer áttörését, és alacsony pontosságuk megakadályozta taktikai célú felhasználásukat. Ezt követően a cirkáló rakéták egy részét rádióvezérelt célpontokká alakították át.
6207 kg indítótömeggel a rakéta hossza 9,8 m, átmérője 1,4 m. Szárnyfesztávolsága 6,4 m. Az Allison J33-A-18 turboreaktív hajtómű 20 kN tolóerővel biztosította a cirkáló repülési sebességet. 960 km / h. Az indításhoz két levehető szilárd hajtógáz-fokozót használtak, amelyek teljes tolóereje 150 kN. A fedélzeti 1140 literes kerozin -ellátás biztosította a 930 km maximális kilövési hatótávolságot. A rakéta eredetileg 55 kt -os W5 nukleáris robbanófejet hordozott. 1959 óta 2 Mt W27 termonukleáris robbanófejet szereltek a Regulusra.
Az SSM-N-8A Regulus rakéta fő hátrányai a következők voltak: viszonylag kicsi lőtávolság, szubszonikus repülési sebesség nagy magasságban, rádióparancs-vezérlés, amely állandó követést igényelt a hordozóhajó rádión keresztül. A harci küldetés sikeres végrehajtásához a hordozóhajónak elég közel kellett érnie a parthoz, és irányítania kellett a cirkálórakéta repülését egészen addig a pillanatig, amikor eléri a célpontot, és továbbra is sebezhető az ellenséges ellenintézkedésekkel szemben. A jelentős KVO megakadályozta a hatékony felhasználást a fokozottan védett pontcélokkal szemben.
Annak érdekében, hogy ezeket a hiányosságokat kiküszöbölje, a Chance Vought cég 1956-ra létrehozta a cirkálórakéta új modelljét: az SSM-N-9 Regulus II-t, amelynek a korábbi Regulus helyére kellett volna lépnie. A prototípus első indítására 1956. május 29 -én került sor az Edwards légibázison. Összesen 48 tesztindítást hajtottak végre az SSM-N-9 Regulus II-n, ebből 30 sikeres és 14 részben sikeres.
A korábbi modellhez képest a rakéta aerodinamikája jelentősen javult, ami a 69 kN tolóerővel rendelkező General Electric J79-GE-3 motor használatával együtt lehetővé tette a repülési teljesítmény jelentős növelését. A maximális repülési sebesség elérte a 2400 km / h -t. Ugyanakkor a rakéta akár 18 000 m magasságban is képes repülni. A kilövő hatótávolsága 1850 km volt. Így a maximális repülési sebesség és hatótávolság több mint kétszeresére nőtt. De az SSM-N-9 Regulus II rakéta kezdő tömege majdnem megkétszereződött az SSM-N-8A Regulushoz képest.
Az inerciális vezérlőrendszernek köszönhetően a "Regulus II" az indulás után nem volt függő a hordozó járműtől. A tesztek során javasolták a rakéta felszerelését egy ígéretes TERCOM irányítórendszerrel, amely a terület előre feltöltött radartérképe alapján működött. Ebben az esetben a célponttól való eltérés nem haladhatja meg a több száz métert, ami egy megatonnás osztályú termonukleáris robbanófejjel kombinálva biztosította a ponttal megerősített célpontok, köztük a ballisztikus rakéta silók vereségét.
Az 1958 januárjában végzett tesztek eredményei alapján a haditengerészet parancsot adott ki a rakéták tömeges gyártására. A tervek szerint a cirkáló rakétákkal már felszerelt hajókat újra felszerelik a Regulus II rakétákkal, és megkezdődik a cirkáló rakétákat szállító tengeralattjárók tömeges építése. A kezdeti tervek szerint a flotta parancsnoksága huszonöt dízel-elektromos és nukleáris tengeralattjárót és négy nehézcirkálót fegyverzett fel SSM-N-9 Regulus II cirkálórakétákkal. Azonban a drámaian megnövekedett repülési és harci jellemzők ellenére 1958 novemberében a rakétagyártási programot leállították. A flotta elhagyta a frissített Regulust a Polaris program sikeres végrehajtása kapcsán. A hosszabb repülési hatótávolságú ballisztikus rakéták, amelyek sebezhetetlenek az akkor létező légvédelmi rendszerekhez, és víz alá helyezett tengeralattjáróról indultak, sokkal előnyösebbnek tűntek, mint a felszínről indított cirkálórakéták. Ezenkívül a KR lőszer még a Khalibat nukleáris meghajtású hajóján is háromszor kevesebb volt, mint a George Washington-osztályú SSBN-ek SLBM-je. Elméletileg a Regulus II szuperszonikus cirkálórakéták fokozhatják a második világháború idején épített nehéz cirkálók fegyverzetét, és ezáltal meghosszabbíthatják e hajók élettartamát. De ezt akadályozta a rakéták magas költsége. Az amerikai admirálisok úgy ítélték meg, hogy a cirkálórakéta ára több mint 1 millió dollár. A Regulus II elhagyásáról szóló döntés idején 20 rakéta épült, és további 27 összeszerelés alatt áll. Ennek eredményeként ezeket a rakétákat szuperszonikus, pilóta nélküli MQM-15A és GQM-15A célpontokká alakították át, amelyeket az amerikai hadsereg használt a CIM-10 Bomarc távolsági pilóta nélküli elfogó komplex ellenőrzése és kiképzése során.
Miután elhagyták a Regulust, az amerikai admirálisok sokáig elvesztették érdeklődésüket a cirkálórakéták iránt. Ennek eredményeként a 70 -es évek elején jelentős rés jelent meg az amerikai felszíni hajók és tengeralattjárók fegyverzetében. A nukleáris elrettentés stratégiai feladatait nagyon drága ballisztikus rakétákkal rendelkező nukleáris tengeralattjárók hajtották végre, a taktikai atombombákkal történő csapásokat pedig hordozóalapú repülőgépekhez rendelték. Természetesen a felszíni hajók és tengeralattjárók rendelkeztek nukleáris mélységi töltésekkel és torpedókkal, de ezek a fegyverek haszontalanok voltak az ellenséges területen mélyen fekvő szárazföldi célpontok ellen. Így a nagy amerikai haditengerészet jelentős része, amely potenciálisan képes stratégiai és taktikai nukleáris feladatok megoldására, „kiesett a játékból”.
Amerikai szakértők szerint a 60-as évek végén elért előrehaladás a nukleáris töltések, a szilárdtest-elektronika és a kompakt turboreaktor-hajtóművek miniatürizálása terén a jövőben lehetővé tette a nagy hatótávolságú cirkálórakéták létrehozását. szabványos 533 mm-es torpedócsövek. 1971-ben az amerikai haditengerészet parancsnoksága kezdeményezte a stratégiai víz alatti indító cirkálórakéta létrehozásának lehetőségének tanulmányozását, 1972 júniusában pedig az SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile) cirkálórakéta gyakorlati munkája adta a lehetőséget. A tervdokumentáció tanulmányozása után a General Dynamics és a Chance Vought ZBGM-109A és ZBGM-110A cirkálórakéták prototípusaival részt vehetett a versenyen. Mindkét prototípus tesztelése 1976 első felében kezdődött. Tekintettel arra, hogy a General Dynamics által javasolt minta jobb eredményeket mutatott és kifinomultabb kialakítású volt, a ZBGM-109A CD-t 1976 márciusában nyilvánították győztesnek, amely a haditengerészetben Tomahawk nevet kapta. Ugyanakkor az admirálisok úgy döntöttek, hogy a Tomahawk a felszíni hajók fegyverzetének része kell, hogy legyen, ezért a megjelölést Sea-Launched Cruise Missile-re-tengeri rakétarakétára-módosították. Így az SLCM rövidítés elkezdte tükrözni egy ígéretes körutazás bevetésének sokoldalúbb jellegét.
A BGM-109A CD pontos, előre ismert koordinátákkal rendelkező célponthoz való elvezetése érdekében úgy döntöttek, hogy a TERCOM (Terrain Contour Matching) radarmentési korrekciós rendszert használják, amelynek berendezését eredetileg navigációra és a személyzettel való repülésre hozták létre. harci repülőgépek rendkívül alacsony magasságban. automata üzemmódban.
A TERCOM rendszer működési elve az, hogy a terep elektronikus térképeit fényképek és radarszkennelés eredményei alapján állítják össze, amelyek a felderítő űrhajók és az oldalra néző radarral felszerelt felderítő repülőgépek segítségével készültek. Ezt követően ezekkel a térképekkel lehet körutazási rakéta repülési útvonalát összeállítani. A kiválasztott útvonalra vonatkozó információkat feltöltik a cirkálórakéta fedélzeti számítógépének adattároló eszközére. Indítás után, az első szakaszban a rakétát egy tehetetlenségi navigációs rendszer vezérli. Az inerciális platform biztosítja a helymeghatározást 0,8 km pontossággal 1 óra repülés során. A korrekciós területeken a fedélzeti tárolóeszközben rendelkezésre álló adatokat összehasonlítják a valódi terepviszonyokkal, és ennek alapján kiigazítják a repülési irányt. Az AN / DPW-23 TERCOM berendezés fő alkotóelemei: 4-8 GHz frekvencián működő radar magasságmérő, 12-15 ° -os látószöggel, a repülési útvonal mentén található területek referencia-térképei és a fedélzeten számítógép. A megengedett hiba a terep magasságának mérésekor a TERCOM rendszer megbízható működésével 1 m legyen.
Az amerikai médiában közzétett információk szerint a Tomahawk cirkáló rakéták szárazföldi célpontok elleni alkalmazása esetén az ideális megoldás az, ha a rakétákat a partvonaltól legfeljebb 700 km távolságra indítják, és az első korrekció szélessége 45-50 km. A második korrekciós terület szélességét 9 km -re, a cél közelében pedig 2 km -re kell csökkenteni. A korrekciós területekre vonatkozó korlátozások megszüntetése érdekében tervezték, hogy a cirkálórakéták a NAVSTAR műholdas navigációs rendszer vevőit fogadják.
A vezérlőrendszer lehetővé teszi, hogy a cirkáló rakéta alacsony terepen, a terepet követve repülhessen. Ez lehetővé teszi a repülés titkosságának növelését, és jelentősen megnehezíti a CR észlelését a légtérfigyelő radar eszközeivel. A meglehetősen drága, felderítő műholdak és radarfelderítő repülőgépek használatát is igénylő TERCOM rendszer mellett döntöttek a Közel -Kelet és Délkelet -Ázsia jelentős regionális fegyveres konfliktusai során szerzett tapasztalatok alapján. A 60-as évek második felében és a 70-es évek elején a szovjet gyártmányú légvédelmi rendszerek egyértelműen bizonyították, hogy a harci repülőgépek nagy magassága és repülési sebessége már nem garancia a sebezhetetlenségre. Jelentős veszteségeket szenvedve az amerikai és izraeli harci repülőgépeket arra kényszerítették a légvédelmi rendszer zónáiban, hogy rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban repüljenek - a terep ráncaiba bújva, a megfigyelő radarok és a légvédelmi rakétavezetés működési magassága alatt. állomások.
Így a rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban történő repülés képessége miatt a viszonylag kicsi RCS -sel rendelkező, meglehetősen kompakt cirkálórakétáknak tömeges használat esetén jó esélyük volt a szovjet légvédelmi rendszer túltelítettségére. A nagy hatótávolságú rakétahordozók lehetnek többcélú nukleáris tengeralattjárók, számos cirkáló és romboló. Ha a cirkálórakétákat termonukleáris töltetekkel szerelték volna fel, akkor lefegyverző csapásra használhatók a főhadiszálláson, rakétasilókban, haditengerészeti bázisokon és légvédelmi parancsnoki állásokon. Nyílt forrásokban közzétett információk szerint a nukleáris tervezéssel foglalkozó amerikai szakértők, figyelembe véve az ütési pontosság és a robbanófej teljesítményét, felmérték annak a valószínűségét, hogy 70 kg / cm2-es túlnyomásnak ellenálló "kemény" célpontot ütnek: AGM- 109A KR - 0,85, és SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Ugyanakkor a Poseidon ballisztikus rakéta megközelítőleg kétszerese volt a kilőtési tartománynak, és gyakorlatilag sebezhetetlen volt a légvédelmi rendszerek számára. A "Tomahawk" jelentős hátránya a rakéta szubszonikus repülési sebessége volt, de ezt egyeztetni kellett, mivel a szuperszonikusra való áttérés csökkentette a repülési tartományt és drámaian megnövelte magának a terméknek a költségeit.
Bizonyos szakaszokban a JCMP (Joint Cruise Missile Project) program keretében a "Tomahawk" -ot is légi úton indított cirkálórakétának tekintették - stratégiai bombázók felfegyverzésére. Az "egyetlen" cirkáló rakéta tervezési programjának eredménye az volt, hogy ugyanazt a motort és a TERCOM irányítórendszert használták a Boeing Corporation által létrehozott AGM-86 ALCM repülőrepülő rakétán és a BGM-109A "tengeri" cirkálórakétán.
A Tomahawk első indítása a hajóról 1980 márciusában történt, a rakéta a USS Merrill (DD-976) rombolóból indult. Ugyanezen év júniusában a USS Guitarro (SSN-665) nukleáris tengeralattjáróról cirkálórakéta indult. 1983 -ig több mint 100 kilövést hajtottak végre repülési, irányítási és működési tesztek keretében. 1983 márciusában az amerikai haditengerészet képviselői aláírták a hadműveleti készültség elérésére irányuló intézkedést, és javasolták a Tomahawk üzembe helyezését. A "Tomahawk" első sorozatos módosítása a BGM -109A TLAM -N volt (angolul Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" a földi célpontok ellen - nukleáris). Ezt a modellt, más néven Tomahawk Block I -t, W80 -as termonukleáris robbanófejjel látták el, a robbanási teljesítmény fokozatos beállításával 5 és 150 kt között.
A KR-re szerelt W80 Model termonukleáris robbanófej súlya 130 kg, hossza 80 cm, átmérője 30 cm. Ellentétben a W80 Model 1 robbanófejjel, amelyet légbázisú KR AGM-86-ra szereltek. Az ALCM, a haditengerészet számára tervezett modell kevesebb radioaktivitást mutatott. Ennek oka az volt, hogy a tengeralattjáró személyzete gyakrabban és hosszabb ideig érintkezett a cirkálórakétákkal, mint a légierő személyzete.
Kezdetben a felszíni hajókról és tengeralattjárókról indítandó cirkálórakéta -módosításokat numerikus utótaggal különböztették meg. Tehát a BGM-109A-1 / 109B-1 jelzésű felszíni rakéták voltak, a BGM-109A-2 / 109B-2 pedig a víz alatt. Ez azonban zavart okozott a dokumentumokban, és 1986 -ban a kilövési környezetet jelölő numerikus utótag helyett a felszíni hajókról indított rakéták "R", a tengeralattjárókról indított "U" betűit használták. az index.
A BGM-109A Tomahawk rakéta első termikus változata termonukleáris robbanófejjel 5,56 m hosszú (6,25 kilövő-erősítővel), 531 mm átmérőjű és 1180 kg (1450 kg indítófokozattal). Az összecsukható szárny, miután üzemi helyzetbe váltott, elérte a 2,62 m-es fesztávolságot. A gazdaságos, kisméretű Williams International F107-WR-402 bypass turboreaktív motor 3,1 kN névleges tolóerővel 880 km / h sebességű repülési sebességet biztosított. A gyorsításhoz és az emelkedéshez az indítás során az Atlantic Research MK 106 szilárd tüzelőanyag-fokozót használták, amely 37 kN tolóerőt biztosított 6-7 másodpercig. A szilárd hajtóanyag -fokozó hossza 0,8 m, súlya 297 kg. A rakéta fedélzetén lévő petróleumkészlet elegendő ahhoz, hogy akár 2500 km távolságban is célba érjen. A Tomahawk megalkotásakor a General Daynamics cég szakembereinek sikerült elérniük a nagy tömeget, amely egy nagyon könnyű Williams F107 motorral, 66,2 kg száraz tömeggel és egy nagyon kompakt és könnyű termonukleáris robbanófejjel kombinálva., rekord távolságú repülés elérését tette lehetővé.
A felszíni hajókra telepítve a Tomahawks eredetileg páncélozott, hajlított Mk143 hordozórakétákat használtak. A közelmúltban az Mk41 univerzális függőleges hordozórakétákban romboló és cirkáló cirkáló rakétákat telepítettek.
A rakéta ferde vagy függőleges indításához szilárd hajtóanyagú sugárhajtóművet használnak. Közvetlenül a rajt után az összecsukható szárny munka helyzetbe kerül. Körülbelül 7 másodperccel az indítás után a sugárhajtóművet elválasztják, és a főmotort beindítják. A kilövés során a rakéta 300-400 m magasságot ér el, ezt követően a kilövő szakasz leszálló ágán, körülbelül 4 km hosszú és körülbelül 60 s hosszúságú, átvált egy adott repülési pályára, és 15-re csökken -60 m.
Ha tengeralattjáróra rakják, a Tomahawk egy inert gázzal töltött acélkapszulában van, ami lehetővé teszi a rakéta harci készenlétét 30 hónapig. A rakétakapszulát egy hagyományos torpedóhoz hasonlóan 533 mm-es torpedócsőbe vagy az Mk45 univerzális hordozórakétába töltik. A kilövést 30-60 m mélységből hajtják végre. A kapszulát a torpedócsőből hidraulikus tolóval, az UVP -ből pedig gázgenerátor segítségével dobják ki. 5 másodperc múlva a víz alatti szakaszon elhalad, az indítómotort beindítják, és a rakéta 50 ° -os szögben jön ki a víz alól a felszínre.
A Tomahawk haditengerészet elfogadása után ezeket a rakétákat többcélú nukleáris tengeralattjárókra, cirkálókra, rombolókra és még Iowa-osztályú csatahajókra is telepítették.
Az amerikai haditengerészethez szállított BGM-109A Tomahawk cirkáló rakéták hozzávetőleges száma megítélhető az összeszerelt termonukleáris alkatrészek száma alapján, amelyeket csak az ilyen típusú rakétáknál használnak. Összesen mintegy 350 W80-as Model 0 robbanófejet gyártottak a BGM-109A Tomahawk nukleáris cirkálórakéták felszerelésére. Az utolsó nukleáris meghajtású tengelyeket 2010-ben ártalmatlanították, de a 90-es években kivonták őket a harci szolgálat alól.
Az álló célpontok megsemmisítésére tervezett termonukleáris robbanófejű "Tomahawks" mellett az amerikai hadihajókat hagyományos robbanófejű cirkáló rakétákkal látták el, amelyek stratégiai feladatokat is képesek megoldani. Az első nem nukleáris módosítás a BGM-109C volt, amelyet később RGM / UGM-109C TLAM-C névre kereszteltek (Tomahawk Land-Attack Missile-Conventional-Tomahawk rakéta hagyományos robbanófejjel a földi célpontok megtámadására). Ez a rakéta robusztus WDU-25 / B robbanó robbanófejet hord, amely 450 kg súlyú. A robbanófej súlyának többszörös növekedése miatt a kilövési távolság 1250 km -re csökkent.
Mivel az AN / DPW-23 TERCOM radarberendezések ütési pontossága nem haladta meg a 80 métert, ez nem volt elegendő egy hagyományos robbanófejű rakétához. E tekintetben a BGM-109C rakétát az AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) optikai-elektronikus célfelismerő rendszerrel szerelték fel. A rendszer lehetővé teszi, hogy a rakéta felismerje a földi tárgyakat, összehasonlítva képüket a fedélzeti számítógép memóriájában található "portréval", és 10 méter pontossággal célozza meg a célpontot.
1. a repülési út szakasza a rajt után
2. az első korrekció területe a TERCOM berendezéssel
3. szakasz TERCOM korrekcióval és a NAVSTAR műholdrendszer használata
4. a pálya utolsó szakasza a DSMAC berendezés szerinti korrekcióval
Az irányítórendszer, hasonlóan a BGM-109C-hez, a BGM-109D módosításával rendelkezik. Ez a rakéta 166 BLU-97 / B lőszerrel rendelkező kazettás robbanófejet hordoz, és célja a térségi célpontok megsemmisítése: ellenséges csapatok koncentrációja, repülőterek, vasútállomások stb. A tömeges robbanófej nagy tömege miatt a "Tomahawk" ezen módosítása indítási hatótávolsága nem haladta meg a 870 km -t.
Szintén szolgálatban állt az amerikai haditengerészetnél az RGM / UGM-109B TASM (angol Tomahawk Anti-Ship Missile) hajóellenes módosítás, az RGM-84A Harpoon hajó elleni rakétához hasonló irányítási rendszerrel. A rakéta célja a felszíni célpontok elpusztítása volt 450 km-es hatótávolságon belül, és egy 450 kg súlyú páncéltörő, robbanásveszélyes robbanófejet hordozott. A gyakorlatban azonban irreálisnak tűnt megvalósítani egy ilyen kilövési tartományt. A hajó elleni Tomahawk viszonylag alacsony sebessége miatt a repülési idő a maximális tartományig körülbelül fél órát vett igénybe. Ez idő alatt a célpont könnyen elhagyhatja azt a területet, ahol a tüzelést végrehajtották. Annak érdekében, hogy növelje a radar irányítófej általi elfogás valószínűségét, a célkeresési módba váltáskor a rakétának "kígyót" kellett mozgatnia, ha ez nem segített, akkor a "nyolc" manővert hajtották végre. Ez természetesen részben segített a célpont megtalálásában, de növelte a semleges vagy barátságos hajók akaratlan támadásának kockázatát is. A hagyományos robbanófejeken kívül a tervezési szakaszban azt tervezték, hogy a hajó elleni rakétarendszer csoportos célpontok bevonására szolgáló része nukleáris robbanófejjel lesz felszerelve. De tekintettel az illetéktelen nukleáris csapás túl nagy kockázatára, ezt elhagyták.
Harci körülmények között először 1991-ben használtak hagyományos robbanófejjel felszerelt Tomahawk cirkálórakétákat az iraki ellenes kampány során. A harci felhasználás eredményeiből levont következtetések alapján az amerikai fegyveres erők vezetése arra a következtetésre jutott, hogy a cirkáló rakéták az eredetileg tervezettnél szélesebb körű feladatokat képesek megoldani. A kompozit anyagok, a hajtóművek és az elektronika fejlődése lehetővé tette egy univerzális tengeri cirkálórakéta létrehozását, amely alkalmas taktikai küldetések széles körének megoldására, többek között csapatainak közvetlen közelében.
A Tactical Tomahawk program végrehajtása során intézkedéseket tettek a radar aláírásának és a rakéta költségeinek csökkentésére a korábbi mintákkal összehasonlítva. Ezt könnyű kompozit anyagok és a viszonylag olcsó Williams F415-WR-400/402 motor használatával érték el. A szélessávú adatátviteli csatornával rendelkező műholdas kommunikációs rendszer rakétájának fedélzetén való jelenléte lehetővé teszi a rakéta repülés közbeni célzását a fedélzeti számítógép memóriájába korábban beírt egyéb célpontokra. Amikor a rakéta megközelíti a támadás tárgyát, a fedélzetre telepített nagy felbontású televíziós kamera segítségével felmérik az objektum állapotát, amely lehetővé teszi a döntés meghozatalát a támadás folytatásáról vagy a rakéta másik célpontra való átirányításáról.
A kompozit anyagok használata miatt a rakéta finomabb lett, és nem alkalmas torpedócsövekből való kilövésre. Az Mk41 függőleges hordozórakétákkal felszerelt tengeralattjárók azonban továbbra is használhatják a Tactical Tomahawkot. Jelenleg a "Tomahawk" ezen módosítása a fő az amerikai haditengerészetben. 2004 óta több mint 3000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR-t szállítottak az ügyfélnek. Ugyanakkor egy rakéta költsége körülbelül 1,8 millió dollár.
Az amerikai médiában 2016 -ban közzétett információk szerint az amerikai haditengerészet parancsnoksága érdeklődést mutatott új nukleáris robbanófejekkel felszerelt cirkálórakéták beszerzése iránt. A Raytheon, amely jelenleg a Tactical Tomahawk gyártója, azt javasolta, hogy készítsenek egy robbanófejű változatot, amely képességeiben hasonló a B61-11 termonukleáris bombához. Az új rakétának ki kellett használnia az RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk módosításban elért összes vívmányt, valamint egy változó hozamú termonukleáris robbanófejet. Ennek a rakétának, amikor a föld alá rejtett fokozottan védett célpontokat támadta meg, a csúszda befejezése után meg kellett merülnie, és több métert kellett a földbe süllyednie. A 300 kt -t meghaladó energiafelszabadítással erőteljes szeizmikus hullám képződik a talajban, amely garantálja a vasbeton padlók tönkretételét több mint 500 m sugarú körön belül. A felszíni célok elleni használat esetén nukleáris robbanás következik be körülbelül 300 m magasságban. Az esetleges károk csökkentése érdekében a minimális robbanóteljesítmény 0, 3 kt -ra állítható be.
Az összes lehetőséget elemezve azonban az amerikai admirálisok úgy döntöttek, hogy tartózkodnak a Tomahawk -ra épülő új nukleáris rakéta létrehozásától. Úgy tűnik, a flottavezetés nem volt megelégedve a szubszonikus repülési sebességgel. Ezenkívül a rakéta modernizációs lehetőségei, amelyek tervezése több mint 45 évvel ezelőtt kezdődött, gyakorlatilag kimerültek.
