A 80 -as évek első felében az amerikai haditengerészet parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy csökkenteni kell a tengeralattjáró stratégiai rakétahordozók típusait és egyesíteni kell fegyvereiket. Tehát 1985-ben a flotta a következőket foglalta magában: George Washington típusú első generációs SSBN-ek és Etienne Allen Polaris A-3 SLBM-ekkel, Lafayette típusú Poseidon rakétákkal, James Madison típusú második generációs SSBN-ek és Benjamin Franklin Poseylon és Trident- 1 rakéta, valamint az első hat Ohio-osztályú harmadik generációs tengeralattjáró, amelyek Trident-1 SLBM-ekkel vannak felszerelve. A fő mutatókat tekintve: lopakodás, merülési mélység, nagyjavítási élet és ütőerő, az új Ohio-osztályú tengeralattjárók jelentősen felülmúltak más típusú SSBN-eket. Az első generáció reménytelenül elavult és kimerült rakétahajóinak küszöbön álló leszerelése és a következő évtizedben a második generáció hajóitól való elutasítása fényében nyilvánvaló volt, hogy az Ohio típusú stratégiai rakétahordozók lesznek az alapok az amerikai stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponensének középtávon. Ugyanakkor az Ohio-osztályú hajók magas korszerűsítési lehetőségei lehetővé tették azok több évtizedes üzemeltetését, amit később a gyakorlat is megerősített.
Mint tudják, az UGM-96A Trident I rakéta tulajdonságait korlátozta az a szükséglet, hogy illeszkedjenek a korábban felfegyverzett UGM-73 Poseidon C-3 SLBM második generációs SSBN rakéta silóinak méreteibe. A harmadik generációs csónak tervezésekor a „D” rakéta siló szabványos méretét választották hozzá - 2,4 m átmérőjű és 14,8 m hosszú, valamint újonnan épített hajókat új, sokkal nehezebb és hosszabb rakéták. A rakétatengelyt felülről egy robusztus, hidraulikus működtetésű acélburkolat zárja, amely olyan kamrazárást biztosít, amely úgy van kialakítva, hogy ellenálljon ugyanolyan nyomásnak, mint a robusztus hajótest
Annak ellenére, hogy az UGM-96A Trident I SLBM-ek indítási tartománya jelentősen megnőtt a korábbi UGM-73 Poseidon C-3 és UGM-27C Polaris A-3 rakétákhoz képest, a 80-as években szolgálatban lévő amerikai SLBM-ek tartománya még mindig alacsonyabb volt a siló ICBM alapú LGM-30G Minuteman III és LGM-118A Peacekeeper. A stratégiai légiközlekedési parancsnokság rendelkezésére álló ballisztikus rakéták indítási tartományának késleltetésének csökkentése érdekében a 70-es évek végén a Lockheed Corporation hozzávetőleg 60 tonna rakéta kifejlesztését kezdte meg. tengeralattjáró repülés. Ez növelte a tengeralattjáró rakétahordozók harci stabilitását, és lehetővé tette az előremenő bázispontok külföldi felhasználásának felhagyását. Ezenkívül egy új, UGM-133A Trident II (D5) jelzésű rakéta tervezésekor a feladat a dobótömeg növelése volt, ami lehetővé tette nagyszámú egyedileg irányított robbanófej és rakétavédelmi áttörés felszerelését.
Kezdetben az új SLBM-et maximálisan egységesíteni tervezték az LGM-118A Peacekeeper ICBM-el. A számítások azonban azt mutatták, hogy "egyetlen" rakéta esetén nem lehet elérni a tervezett jellemzőket, és végül megtagadták az egységesítést. A tengeralattjárókra, vasúti kocsikra és földalatti bányákra való telepítésre alkalmas egységes ballisztikus rakéta létrehozásának lehetőségének kutatására fordított idő és erőforrások ténylegesen elpazaroltak, ami negatívan befolyásolta az ígéretes SLBM tervezési és fejlesztési idejét.
A Trident-2 rakéta repülési tesztje 1987-ben kezdődött. Ehhez eredetileg a Canaveral-fokon található Keleti Rakétakör LC-46 indítópultját használták. Innen a múltban a Poseidon és a Trident-1 SLBM-ek tesztindítását hajtották végre.
1989 tavaszán megtörtént az USS Tennessee tengeralattjáró (SSBN-734) első tesztindítása. Az Ohio-osztályú SSBN-ek sorozatának kilencedik része, amely 1988 decemberében lépett szolgálatba az amerikai haditengerészetnél, eredetileg egy új rakétarendszerhez készült.
Összesen az üzembe helyezés előtt 19 kilövést hajtottak végre a szárazföldi teszthelyről, és 9 indítást a tengeralattjáróról. 1990-ben hivatalosan elfogadták az UGM-133A Trident II SLBM-t (a Trident D5 megnevezést is használták). A Trident - 1 -hez képest az új rakéta jelentősen nagyobb és nehezebb lett. A hossza 10, 3 -ról 13, 53 m -re nőtt, átmérője 1, 8 -ról 2, 3 m -re. A súly körülbelül 70% -kal - 59, 08 tonnáig - nőtt. Ugyanakkor az indítási tartomány minimális harci terhelés 11 300 km volt (hatótávolság maximális terheléssel - 7800 kg), és dobótömege - 2800 kg.
Az első és a második szakasz motorjait a Hercules Inc és a Thiokol közösen alkották meg, amelyeknek már volt tapasztalatuk a Trident - 1 motorok tervezésében és gyártásában. Az első és a második fokozat motorjainak házai szén-epoxi kompozitból készülnek, a rakéták korábbi modelljeiben kifejlesztett technológia szerint. A harmadik szakasz motorját a United Technologies Corp. fejlesztette ki. és eredetileg epoxigyantával ragasztott kevlar szálból készült. De 1988 után szénszálból és epoxi -ból is készült.
A szilárd tüzelőanyagú motorok vegyes üzemanyagot használnak, amely a következőket tartalmazza: HMX, ammónium -perklorát, polietilénglikol és alumínium por. A kötő komponensek a nitrocellulóz és a nitroglicerin. A rakéta teljes hosszának csökkentése érdekében mindhárom fokozat motorjaiban süllyesztett fúvókákat használnak, amelyek betétei hőálló kopásálló anyagból készülnek, szén-kompozit alapon. A dőlésszög és a lengésszabályozás a fúvókák döntésével történik. Az atmoszféra sűrű rétegeiben történő mozgás során az aerodinamikai ellenállás csökkentése érdekében a Trident-1-en tesztelt teleszkópos aerodinamikai tűt használnak.
Szerkezetileg ez egy 7 részes tolórúd, amelynek végén egy tárcsa van. A rajt előtt a szórókeretet össze kell hajtani a fejtámlában a motor harmadik szakaszában. Meghosszabbítása pornyomó akkumulátor segítségével történik, miután a rakéta elhagyja a vizet, és az első fokozatú motor beindul. Az aerodinamikai tű használata lehetővé tette a rakéta repülési tartományának jelentős növelését.
A Trident -2 rakéta indításakor, hagyományosan az amerikai stratégiai rakétahordozók számára, száraz indítási módszert alkalmaztak - rakétasilóból, anélkül, hogy azt vízzel megtöltötték volna. A Trident 2 elindításának elve nem különbözik a Trident 1 -től. A rakéták 15-20 másodperces időközönként indíthatók legfeljebb 30 méteres mélységből, körülbelül 5 csomós hajósebességgel és legfeljebb 6 pontos tengeri állapotban. Elméletileg az ohio-osztályú SSBN-ek teljes rakétatöltetét egy salvában el lehet lőni, de a gyakorlatban ilyen lövöldözést soha nem hajtottak végre.
A "Trident - 2" vezérlőrendszer a repülés során a fedélzeti számítógép irányítása alatt áll. A térben elfoglalt helyzetet girosztabilizált platform és asztrokorrekciós berendezés segítségével határozzák meg. Az autonóm vezérlőberendezés parancsokat generál a motorok tolóerő -vektorának szögének megváltoztatására, adatokat visz be a robbanófejek robbantóegységeibe, kakasztja őket, és meghatározza a robbanófejek szétválasztásának pillanatát. A hígítási fokozatú meghajtórendszer négy gázgenerátorral és 16 "rés" fúvókával rendelkezik. A hígítási szakasz felgyorsítása és a dőlésszög és a lengés stabilizálása érdekében négy fúvóka található a felső részen és négy az alsó részen. A fennmaradó fúvókák gördülési vezérlőerők generálására szolgálnak. A robbanófejek jobb irányítási pontossága és az SSBN navigációs rendszer hatékonyságának növekedése miatt a KVO az Mk.5 blokkokhoz 130 m. Amerikai adatok szerint, ha a NAVSTAR műholdas navigációs rendszert használják az útmutatóban folyamatban a robbanófejek több mint fele 90 mm átmérőjű körbe esik. Az UGM-133A Trident II SLBM legfeljebb 8 robbanófejet képes szállítani 475 kt W88 termonukleáris robbanófejjel, vagy akár 14 egységet 100 kt W76 robbanófejjel..
A Trident-1 rakétában használt Mk.4 robbanófejekhez képest az Mk.5 blokkok ütési pontossága mintegy 2,5-3-szorosára nőtt. Ez viszont lehetővé tette, hogy jelentősen megnövelje annak valószínűségét, hogy az "edzett" (amerikai terminológiával) célpontokat eltalálják, mint például: silóvetők, földalatti parancsnoki állások és arzenálok. Amikor rakétasilókba lőnek, az úgynevezett "kettő az egyben" módszer alkalmazását tervezik - ebben az esetben két robbanófejet céloznak meg különböző rakéták egy célpontjára. Amerikai adatok szerint a "megkeményedett" célpont elpusztításának valószínűsége legalább 0,95. Tekintettel arra, hogy a flotta mintegy 400 robbanófejet rendelt W88 robbanófejjel, a Trident-2 rakéták nagy részét Mk.4 robbanófejjel látták el W76 robbanófejjel. korábban az UGM-96A Trident I SLBM-en használták. Ebben a változatban a silók megsemmisítésének valószínűsége a kettesével módszerrel legfeljebb 0,85, ami alacsonyabb töltőteljesítménnyel jár.
Az amerikai haditengerészet mellett a Trident 2 rakéták a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet szolgálatában állnak. Kezdetben a britek azt tervezték, hogy Trident-1 rakétákkal fegyverezik fel Vanguard osztályú tengeralattjáróikat. 1982-ben azonban Margaret Thatcher brit miniszterelnök felkérte Ronald Reagan amerikai elnököt, hogy fontolja meg annak a lehetőségét, hogy csak akkor fejlesztett Trident-2 rakétákat szállítsanak. Azt kell mondanom, hogy a britek jól döntöttek, és a fejlettebb SLBM -ekre fogadtak.
A Vanguard osztályú SSBN-ek felváltották a Resolution osztályú tengeralattjáró rakéta-hordozókat. A HMS Vanguard brit rakéta tengeralattjáró fejét 1986 szeptemberében - vagyis még a Trident -2 rakéta tesztelése előtt - tették le. 1993 augusztusában lépett be a Királyi Haditengerészetbe. A sorozat negyedik és egyben utolsó hajóját 1999 novemberében szállították a haditengerészethez. Minden Vanguard osztályú stratégiai rakétahordozó 16 rakétasilóval rendelkezik. Az Egyesült Királyság által megvásárolt rakéták saját robbanófejjel vannak felszerelve. A média szerint amerikai támogatással hozták létre, és szerkezetileg közel állnak a W76 termonukleáris robbanófejekhez, de különböznek tőlük a robbanási erő fokozatos beállításában: 1, 5, 10 és 100 kt. A rakéták karbantartását és korszerűsítését működés közben amerikai szakemberek végzik. Így az Egyesült Királyság nukleáris potenciálja nagyrészt az USA ellenőrzése alatt áll.
Viszonylag nemrégiben a Sunday Times brit kiadása tett közzé információkat a 2016 júniusában történt incidensről. Az irányító teszt során nukleáris robbanófejek nélküli rakétát a brit SSBN HMS Vengeance lőtte ki. A Sindi Times szerint a Trident-2 SLBM elindítása után "elvesztette útját", az Egyesült Államok felé vette az irányt, ami "szörnyű pánikot okozott". A rakéta lezuhant Florida partjainál, de a brit vezetés megpróbálta elrejteni a nyilvánosság elől. Az eset nyilvánosságra kerülése után azonban a brit védelmi minisztérium érvként használta fel egy parlamenti meghallgatáson, ahol megvitatták a brit nukleáris potenciál korszerűsítésére szánt források elosztásának kérdését.
A Lockheed Martin összesen 425 amerikai haditengerészeti Trident 2 rakétát és 58 brit haditengerészeti rakétát szállított 1989 és 2007 között. A legutóbbi, 108 rakétát tartalmazó tételt 2008-2012-ben szállították el az ügyfélnek. A szerződés költsége 15 milliárd dollár volt, ami rakétánként 139 millió dollárt jelent.
Tekintettel arra, hogy a nyolcvanas évek közepén tervezett Trident-2 rakéta valójában az amerikai stratégiai nukleáris erők haditengerészeti összetevőjének alapja, és ebben a státuszban marad legalább a következő 10 évben. korszerűsítési programot dolgoztak ki. Különösen a szakértői becslések szerint egy új inerciális és asztrocorrekciós berendezést kell létrehozni egy modern elemalapon, amelyhez nagysebességű mikroprocesszorok fejlesztésére van szükség, amelyek ellenállnak az ionizáló sugárzás hatásának. Ezenkívül a közeljövőben a 90 -es években épített rakétáknak ki kell cserélniük a szilárd tüzelőanyagot, amihez hatékonyabb készítményekre van szükség, amelyek növelhetik a dobás súlyát.
A 2000 -es évek elején az admirálisok az Enhanced Effectiveness program részeként pénzt kértek a Kongresszustól, hogy új robbanófejeket hozzanak létre a W76 robbanófejjel. Egy ígéretes manőverező robbanófejet GPS -vevővel, egyszerűsített tehetetlenségi irányítórendszerrel és vezérléssel kellett felszerelni a pálya utolsó szakaszában aerodinamikai felületek segítségével. Ez lehetővé tenné a robbanófej pályájának korrigálását, miközben a légkör sűrű rétegeiben mozog, és javítja a pontosságot. 2003 -ban azonban a kongresszusi képviselők elutasították az erre a programra szánt források elosztását, és a katonaság nem tért vissza hozzá.
A Prompt Global Strike koncepció részeként a Lockheed Martin 2007 -ben javaslatot tett az SLBM egy változatának létrehozására, amelyet CTM (Conventional TRIDENT Modification) névvel jelöltek meg. Azt tervezték, hogy ha a rakétát a pálya légköri szakaszában korrigált hagyományos robbanófejekkel látják el, akkor nem nukleáris feladatokat old meg. A haditengerészet parancsnoksága remélte, hogy a légköri szektorban a GPS -adatok szerint korrigált új harci egység segítségével 9 méter nagyságrendű CEP -t kap, amely lehetővé teszi mind a taktikai, mind a stratégiai feladatok megoldását anélkül, hogy nukleáris fegyverek használata. Egy 2008-as kongresszusi meghallgatáson a haditengerészet 200 millió dollárt kért erre a programra, hangsúlyozva annak lehetőségét, hogy hagyományos robbanófejeket használnak a "terrorizmusellenes" feladatok megoldásában. Amerikai admirálisok azt javasolták, hogy két rakétát nukleáris robbanófejjel cseréljenek le hagyományos rakétájú rakétákkal minden Ohio-osztályú SSBN-en harci járőrszolgálaton. A 24 rakéta újratelepítésének összköltsége 2008 -ban megközelítőleg 530 millió dollár volt. A program technikai részleteit nem hozták nyilvánosságra, ugyanakkor ismert, hogy kétféle robbanófej létrehozásával kapcsolatban végeztek kutatásokat. A fokozottan védett célpontok legyőzésére egy páncélt átszúró, robbanásveszélyes robbanófej létrehozását tervezték, légrobbanás lehetőségével, és fontolóra vették a kinetikus robbanófej egyik változatát is volfrám nyíl formájában. Teljesen nyilvánvaló, hogy az ilyen robbanófejeket elsősorban a parancsnoki bunkerekre, a kommunikációs központokra és az ICBM -ek silóvetőire történő pontos csapásokra szánják, és a közvélemény megnyugtatására a „terrorizmus elleni küzdelem” mentségeire van szükség.
A hagyományos, nagy pontosságú robbanófejű SLBM-ek létrehozására irányuló programot számos nemzetközi biztonsági problémákkal foglalkozó amerikai szakember bírálta. E szakértők szerint egy ballisztikus rakéta harci járőrszolgálatát végző tengeralattjáró indítása kiválthatja a nukleáris konfliktus kitörését. Ez a nézőpont azon a tényen alapul, hogy Oroszország és Kína korai előrejelző rendszerei nem képesek azonosítani az interkontinentális ballisztikus rakéta által hordozott hagyományos vagy nukleáris robbanófejeket. Ezenkívül a hagyományos robbanófejek stratégiai célpontok megsemmisítésére való képessége elmosta a határt a nukleáris és a hagyományos fegyverek között, mivel a hagyományos Trident, amely nagy valószínűséggel képes elpusztítani az ICBM aknákat, alkalmas leszerelési csapás végrehajtására. Ennek eredményeként a Kongresszus elutasította a CTM program finanszírozását. A Lockheed Martin vállalat azonban a haditengerészet támogatásával 2009-ben folytatta proaktív kutatását, amelynek célja a hagyományos Trident számára tervezett nagy pontosságú robbanófejek kifejlesztése volt. Különösen a LETB -2 tesztciklus (Life Extension Test Bed -2 - Test program az életciklus meghosszabbítására szolgáló tesztprogram - 2) részeként megvizsgálták a leszerelt UGM SLBM -ekből leszerelt módosított Mk.4 robbanófejek e célra történő felhasználásának lehetőségét. 96A Trident I.
A "Trident - 2" az amerikai SLBM -ek fejlődésének csúcsa. Ennek a rakétának a példája jól mutatja, hogy a hatótávolság növekedésével, a dobási súly és a pontosság növekedésével párhuzamosan nőtt a tömeg és a méretek, ami végső soron harmadik generációs Ohio-osztályú tengeralattjárók létrehozását tette szükségessé, amelyek jelenleg elhagyják az amerikai haditengerészeti komponens alapját stratégiai nukleáris erők. Nagyon indikatív összehasonlítani a Trident-2-t a Szovjetunióban / Oroszországban, Franciaországban és a KNK-ban gyártott SLBM-ekkel.
Az SSBN-ek élesítésére tervezett és tömegtermelésre szovjet rakéta dobótömege és lőtávolsága tekintetében a legfejlettebb az R-29RM volt. A rakéta hivatalos elfogadására a Gépészmérnöki Tervező Irodában (ma JSC "V. P. Makeev akadémikusról elnevezett Állami Rakétaközpont") került sor, 1986 -ban. A D-9RM komplex folyékony háromfokozatú SLBM-jét a 667BDRM projekt rakétahordozóinak szánták, 16 kilövő silóval. Az R-29RM rakéta négy blokkot képes szállítani 200 kt töltéssel vagy tíz blokkot 100 kt robbanófejjel. 2800 kg dobótömeggel a kilövő hatótávolsága 8300 km (11 500 km - minimális harci terheléssel). Így azonos dobótömeg mellett az R-29RM lőtávolsága magasabb, mint a Trident-2é. Ugyanakkor az R-29RM indító tömege 40,3 tonna, míg az amerikai SLBM 59,1 tonna. Mint tudják, a folyékony hajtóanyagú rakéták előnyösek az energia tökéletesítésében, de működésük drágább, és érzékenyek a mechanikai sérülésekre. Mérgező üzemanyag (aszimmetrikus dimetil -hidrazin) és maró oxidálószer (nitrogén -tetroxid) használata miatt, amelyek gyúlékony anyagokat gyújtanak meg, ezen alkatrészek szivárgása esetén nagy a balesetveszély. A szovjet folyékony hajtóanyagú SLBM-ek elindításához a bányákat meg kell tölteni vízzel, ami megnöveli az indítás előtti előkészítési időt, és jellegzetes zajjal leleplezi a hajót.
2007-ben az R-29RMU2 "Sineva" SLBM-t üzembe helyezték Oroszországban. Ennek a rakétának a kifejlesztését nagyrészt kényszerítették, és az R-39 rakéták élettartamának lejártához, valamint az új Bark és Bulava komplexek fejlesztésével kapcsolatos problémákhoz kapcsolódik. Nyílt források szerint az R-29RMU2 indítósúlya és a dobó súlya változatlan maradt. Ezzel párhuzamosan azonban megnőtt az elektromágneses impulzus hatásaival szembeni ellenállás, új eszközöket telepítettek a rakétavédelem és a robbanófejek jobb pontosságú leküzdésére. 2014-ben az OJSC Krasznojarszki Gépgyár megkezdte az R-29RMU2.1 Liner rakéták sorozatgyártását, amely négy egyedi célpontú robbanófejet hordoz, 500 kt kapacitással és körülbelül 250 m légvédelemmel.
A szovjet tengeralattjárók és tervezők jól ismerték a folyékony üzemű SLBM-ek hiányosságait, ezért ismételt kísérletek történtek biztonságosabb és megbízhatóbb szilárd hajtóanyagú rakéták létrehozására. 1980-ban a 667AM projekt hajóját 12 aknával, kétlépcsős szilárd hajtógáz SLBM R-31-el töltötték. A 26800 kg kilövősúlyú rakéta maximális hatótávolsága 4200 km, dobótömege 450 kg, és 1 Mt robbanófejjel volt felszerelve, KVO - 1,5 km. Egy ilyen adatokkal rendelkező rakéta a 60 -as és 70 -es években tisztességesnek tűnt volna, de a 80 -as évek elején már erkölcsileg elavult. Mivel az első szovjet szilárd hajtóanyagú SLBM minden tekintetben jelentősen rosszabb volt, mint az amerikai Polaris A-3, amelyet 1964-ben állítottak üzembe az Egyesült Államokban, úgy döntöttek, hogy nem indítják el az R-31-es rakétát a tömeggyártásba, és 1990 -ben kivonták a szolgálatból.
A 70-es évek első felében a gépészmérnöki tervezőiroda megkezdte a szovjet háromlépcsős interkontinentális SLBM fejlesztését. Mivel a szovjet vegyipar és rádióelektronikai ipar nem volt képes szilárd tüzelőanyag-készítményeket és irányítórendszereket létrehozni az amerikaiakhoz hasonlóan, a szovjet rakéta tervezésekor kezdetben sokkal nagyobb tömeget és méreteket határoztak meg, mint a Trident-2. A D-19 rakétarendszert az R-39 rakétával 1983 májusában helyezték üzembe. A 90 tonnás kilövősúlyú rakéta 16,0 m hosszú és 2,4 m átmérőjű volt. A dobótömeg 2550 kg, a lőtávolság 8250 km (minimális terhelés 9300 kg). Az R-39 SLBM 10 robbanófejet szállított 100 kt kapacitású termonukleáris robbanófejjel, KVO-500 m-rel. Vagyis ilyen jelentős tömeggel és mérettel az R-39 nem volt fölényben a sokkal kompaktabb amerikai Tridenttel szemben -2 rakéta.
Ezenkívül egy nagyon nagy és nehéz R-39 rakéta esetében 941-es számú "páratlan" SSBN-eket kellett létrehozni. A 48 000 tonna víz alatti vízkiszorítású tengeralattjáró hossza 172,8 m, szélessége 23,3 m, és 20 rakéta siló. A maximális merülő sebesség 25 csomó, a merítési munkamélység 400 m. Kezdetben 12 hajó építését tervezték, a 941 projekt, azonban a rendkívül magas költségek és a Szovjetunió összeomlása miatt, a flotta csak 6 nehéz rakéta tengeralattjáró stratégiai cirkálót kapott. Jelenleg az összes ilyen típusú TRPKSN -t kivonták a flotta harci erejéből. Ennek oka elsősorban az R-39 SLBM garantált erőforrásának fejlesztése és az új rakéták gyártásának leállítása volt. 1986 -ban a KB im. Makeev megkezdte az ígéretes R-39UTTKh SLBM fejlesztését. Feltételezték, hogy az új rakéta, amelynek indító tömege körülbelül 80 tonna, és dobótömege meghaladja a 3000 kg -ot, 10 termonukleáris robbanófejet hordoz, amelyek kapacitása 200 kt -ig terjed, és repülési távolsága 10 000 kilométer. A 90-es évek közepén azonban a gazdasági és technológiai kapcsolatok összeomlása, valamint a finanszírozás megszűnése miatt a rakétával kapcsolatos munkát leállították.
1998-ban a Moszkvai Hőtechnikai Intézet a majdnem kész SLBM R-39UTTKh helyett megkezdte egy könnyebb R-30 Bulava-30 rakéta létrehozását, amelyet a D-30 komplexum részeként való használatra szántak az új 955 SSBN-eken. Az orosz médiában közzétett információk szerint A tesztindítások nem túl kedvező statisztikái ellenére az SLBM "Bulava" -ot üzembe helyezték. A 36,8 tonna, 12,1 m hosszú és 2 m átmérőjű, szilárd hajtóanyagú, háromfokozatú rakéta bejelentett hatótávolsága akár 9300 km. Vetési súly - 1150 kg. A legtöbb forrás azt állítja, hogy a Bulava 6 robbanófejet hord, egyenként 150 kt kapacitással, KVO - 150 m. Őszintén szólva, a Bulava jellemzői az amerikai SLBM adatok hátterében nem lenyűgözőek. Az új orosz rakéta jellemzői hasonlóak az UGM-96A Trident I SLBM-hez, amelyet 1979-ben állítottak üzembe.
A franciák az M51.2 SLBM-jükkel jutottak legközelebb a Trident-2-hez. Az 56 tonna indítótömegű, 12 m hosszú és 2,3 m átmérőjű francia rakéta lőtávolsága eléri a 10 000 km -t, és 6 egyedileg irányított robbanófejet szállít 100 kt -es robbanófejjel. Ugyanakkor a KVO körülbelül kétszer rosszabb, mint az amerikaiak.
Kínában aktívan fejlesztik a szilárd hajtóanyagú SLBM-eket. Nyílt források szerint 2004-ben a kínai haditengerészet a JL-2 ("Juilan-2") rakétával lépett szolgálatba, amely része a 094-es "Jin" SSBN-ek lőszerterhelésének. A projekt minden hajója 12 rakétasilóval rendelkezik. Kínában 2010 -ig 6 hajót építettek, amelyek külsőleg és adataikban erősen hasonlítanak a 667 BDR projekt szovjet SSBN -jére. Meg nem erősített jelentések szerint a JL-2 rakéta kilövési távolsága körülbelül 10 000 km. Súlya körülbelül 20 tonna, hossza 11 m. A bejelentett hasznos teher 700 kg. A rakéta állítólag 3 darab, egyenként 100 kt kapacitású robbanófejet hordoz, KVO - körülbelül 500 m. Számos amerikai katonai szakértő azonban kétségeit fejezi ki a kínai forrásokban közölt adatok megbízhatóságával kapcsolatban. A JL-2 lőtávolsága nagy valószínűséggel erősen túlbecsült, és az alacsony dobótömeg lehetővé teszi, hogy a rakétát csak egy blokk robbanófejjel szereljék fel.
Más rakétákkal való összehasonlításból az következik, hogy az 1990-ben szolgálatba állított UGM-133A Trident II (D5) SLBM még mindig felülmúl minden hasonló célú, az Egyesült Államokon kívül létrehozott rakétát. A csúcstechnológiai alapozásnak és az anyagtudomány, a kémia és a szilárdtest-sugárzás-ellenes elektronika területén elért legfejlettebb eredmények felhasználásának köszönhetően az amerikaiaknak sikerült egy nagyon sikeres rakétát létrehozniuk, amely nem vesztett tartalékot a további fejlesztésre akár 28 évvel a tömegtermelés megkezdése után. A Trident 2 életrajzában azonban nem volt minden tökéletes. Tehát a biztonsági végrehajtó automatikus robbanófejek megbízhatóságával kapcsolatos problémák miatt 2000-ben egy nagyon költséges LEP programot (Life Extension Program) indítottak el, amelynek célja a 2000-es W76-os termonukleáris robbanófejek egy részének életciklusának meghosszabbítása volt. raktáron, és javítani kell rajtuk az elektronikus töltést. A terv szerint a programot 2021 -ig számították ki. Amerikai atomfizikusok bírálták a W76 -ot számos eredendő hiányosság miatt: alacsony energiahozam ilyen tömeg és méret esetén, nagy sebezhetőség az elektronikai alkatrészek és hasadóanyagok neutron sugárzásával szemben. A hibák kiküszöbölése után a korszerűsített robbanófejet W76-I jelzéssel látták el. A korszerűsítési program során a töltés élettartamát meghosszabbították, sugárzási ellenállását növelték, és új biztosítékot szereltek be, amely lehetővé tette az eltemetett detonációt. A robbanófej mellett a robbanófej is felülvizsgálaton esett át, amely megkapta az Mk.4A jelölést. A detonációs rendszer korszerűsítésének és a robbanófej térbeli helyzetének pontosabb ellenőrzésének köszönhetően repülés esetén parancsot adnak a robbanófej korábbi magaslati robbantására.
A robbanófejek, robbanófejek, vezérlőrendszerek modernizálása és a szilárd tüzelőanyag cseréje biztosítja, hogy a Trident-2 2042-ig üzemel. Ehhez a 2021 és 2027 közötti időszakban a flotta 300 frissített rakéta átadását tervezi. A Lockheed Martinnal kötött szerződés összértéke 541 millió dollár. A Trident D-5 korszerűsítésével egyidejűleg az új rakéta kifejlesztése volt a kísérleti jelzésű Trident E-6.
Úgy tűnik, hogy az amerikai haditengerészet parancsnoksága kifejezte érdeklődését, hogy egyes modernizált SLBM-eket nagy pontosságú, legfeljebb 10 kt kapacitású robbanófejjel szerelnek fel, amelyek felrobbanhatnak, miután sziklás talajba temették őket. A robbanófejek erejének csökkenése ellenére ennek a B-61-11 szabadon eső légiközlekedési termonukleáris bombához hasonlóan növelnie kell a magasan védett célpontok megsemmisítésének képességét.
A 100% -os robbanófej teljesítményével kapcsolatos kétségek ellenére az UGM-133A Trident II SLBM általában nagyon megbízható terméknek bizonyult. A Bangor (Washington állam) és a Kings Bay (Georgia) bázisok haditengerészeti arzenáljában végzett ellenőrző berendezések tesztelése és a harci szolgálatból levont rakéták részletes vizsgálata során megállapították, hogy a hadműveletek több mint 96% -a A rakéták teljesen működőképesek és képesek harci küldetésük teljesítésére. Ezt a következtetést megerősítik az "Ohio" típusú SSBN -ek által rendszeresen végrehajtott teszt- és oktatóindítások. Jelenleg több mint 160 Trident-2 rakétát indítottak amerikai és brit nukleáris tengeralattjárókról. Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szerint ezek a tesztek, valamint a Wandnberg rakétakörből származó LGM-30G Minuteman III ICBM rendszeres tesztindításai az amerikai stratégiai nukleáris erők meglehetősen magas harckészültségére utalnak.
