A 70 -es évek második felében nyilvánvalóvá vált, hogy egyik fél sem képes megnyerni a globális nukleáris konfliktust. E tekintetben az Egyesült Államok aktívan támogatni kezdte a „korlátozott nukleáris háború” fogalmát. Amerikai stratégák egy lehetséges forgatókönyvet fontoltak meg a nukleáris fegyverek helyi felhasználására a terület korlátozott földrajzi területén. Először is Nyugat -Európáról volt szó, ahol a Szovjetunió és az ATS -országok jelentős fölényben voltak a hagyományos fegyverek NATO -erőivel szemben. Ezzel párhuzamosan fejlesztették a stratégiai nukleáris erőket.
Mint tudják, a 70-es évek elején az amerikai stratégiai nukleáris erők haditengerészeti összetevője a telepített stratégiai hordozók számát tekintve gyakorlatilag megegyezett a kontinentális ballisztikus rakéták és a nagy hatótávolságú bombázók robbanófejek számával. A rakéta tengeralattjárók nagy előnye a harci járőrözés során, hogy sebezhetetlenek a hirtelen lefegyverző nukleáris rakétatámadásokra. Ha azonban összehasonlítjuk az amerikai Minuteman ICBM-eket 9300-13000 km hatótávolsággal, valamint a Polaris A-3 és Poseidon SLBM-eket 4600-5600 km hatótávolsággal, akkor egyértelmű, hogy a rakétahajóknak közelíteniük kell az ellenséges parthoz, hogy sikeresen befejezzék a harcot küldetés … E tekintetben az amerikai haditengerészet parancsnoksága tolta az ULMS (angol nyelv alatti tengeri távolsági rakétarendszer) stratégiai fegyverrendszer kifejlesztését. A rendszer alapja az SSBN volt, új kiterjesztett hatótávolságú rakétákkal, amelyek azonnal elindíthatók a bázis elhagyása után.
Az első szakaszban a meglévő stratégiai rakétahordozók átalakításával járó költségek minimalizálása érdekében az EXPO program (Expanded Poseidon) keretében úgy döntöttek, hogy új SLBM-et hoznak létre az UGM-73 Poseidon méreteiben C-3. Elég kiszámítható, hogy az ígéretes rakéta kifejlesztésére kiírt pályázatot 1974 -ben a Lockheed Corporation nyerte - a Polaris és a Poseidons megalkotója és gyártója.
Az UGM-96A Trident I jelzésű rakéta repülési tesztjei (szintén Trident I C-4-t használtak) a Canaveral-fokon kezdődtek 1977 januárjában. És a USS Francis Scott Key (SSBN-657) első indítása a Benjamin Franklin osztályból 1979 júliusában történt. Ugyanezen év októberében ez az SSBN lett az első nukleáris tengeralattjáró, amely harci járőrözésre indult az UGM-96A Trident I SLBM géppel.
A kilövő hatótáv növelése érdekében a Trident-1 rakéta három szakaszban készült. Ebben az esetben a harmadik fokozat a műszerfal középső nyílásában található. A szilárd tüzelőanyagú motorok burkolatának gyártásához jól kifejlesztett technológiát alkalmaztak a szál tekercseléséhez epoxigyanta méretezésével. Ugyanakkor, ellentétben a Polaris A-3 és Poseidon rakétákkal, amelyek üvegszálat és szénszálat használtak, a Trident Kevlar szálat használt a motorok tömegének csökkentésére. A poliuretánnal kevert "nitrolán" anyagot szilárd tüzelőanyagként használták. Az egyes motorok dőlésszög- és lengésszabályozását grafit alapú anyagból készült lengő fúvóka vezérelte. A mikroelektronika területén elért eredmények a Poseidon rakéta hasonló blokkjához képest több mint felére csökkentették az elektronikus berendezések tömbjét az irányító- és vezérlőrendszerben. A könnyebb és erősebb anyagok felhasználása a motorházak, fúvókák és tolóerő -szabályozó vezérlők gyártásához, valamint a nagy fajlagos impulzusú rakéta -tüzelőanyag használata és a harmadik szakasz bevezetése lehetővé tette a lőtávolság növelését. Trident-1 rakéta a Poseidonnal összehasonlítva körülbelül 2300 km-rel-vagyis olyan távolságban, amely megegyezik az első amerikai SLBM Polaris A-1 lőtávolságával.
A háromfokozatú UGM-96A Trident I SLBM, 10, 36 m hosszú és 1, 8 m átmérőjű, indítótömege a felszereltségtől függően: 32, 3-33, 145 tonna. W76 termonukleáris robbanófejek, egyenként 100 kt kapacitással.
A W76 termonukleáris robbanófejet a Los Alamos National Laboratory fejlesztette ki, és 1978 és 1987 között gyártották. A Rockwell International 3400 robbanófejet gyűjtött össze a Rockyflatt Nuclear Plant -ben, Golden, Colorado.
A robbanófejek célpontra történő célzásához az úgynevezett "busz-elvet" használták. Lényege a következő: a rakéta fejrésze, miután elvégezte helyzetének asztrokorrekcióját, az első célpontot célozza meg, és kilövi a robbanófejet, amely a ballisztikus pálya mentén a célpont felé repül, majd a hajtóerő helyzete a robbanófejek tenyésztési rendszerének rendszerét újra korrigálják, és a célzás a második célpontra történik, és lőni a következő robbanófejet. Hasonló eljárást ismételnek meg minden robbanófejnél. Ha az összes robbanófej egyetlen célpontot céloz meg, akkor egy program kerül az irányítási rendszerbe, amely lehetővé teszi, hogy időben szétvágjon. A maximális lőtávolság 7400 km. Az asztrokorrekció használatának köszönhetően, amelynek optikai távcsöve és csillagérzékelője volt a rakéta fedélzetén, a CEP 350 méteren belül volt. Ha az asztrokorrekciós berendezés meghibásodott, az inerciális rendszer segítségével útmutatást adtak, ebben az esetben a CEP -t 800 m -re emelték.
Az UGM-96A Trident I indítási eljárása nem különbözött a már használatban lévő SLBM-ektől. Körülbelül 15 perccel azután, hogy megkapta a megfelelő megrendelést, az első rakétát víz alatti helyzetben lehetett indítani a tengeralattjáróról. Miután az indítótengelyben a nyomást kiegyenlítették a külső nyomással, és kinyitották a tengely erős fedelét, az indítócsészében lévő rakétát csak az azbesztszállal megerősített, fenolgyantaból készült vékony, rombolható kupola alakú membrán választja el a víztől.. A rakéta indításának folyamatában a membrán megsemmisül a belső oldalára szerelt profilozott robbanótöltetek segítségével, amely lehetővé teszi a rakéta szabadon történő kilépését a bányából. A rakétát egy pornyomás-generátor által előállított gáz-gőz keverék bocsátja ki. A keletkező hajtógázok áthaladnak a vízkamrán, lehűtik és kondenzált gőzzel hígítják. A víz elhagyása után az első szakasz motorját 10-20 m magasságban beindítják. A rakétával együtt az indítócsésze elemeit a fedélzetre dobják.
Amint azt a felülvizsgálat korábbi részei is említették, a "Skipjack" típusú torpedó nukleáris tengeralattjárók alapján létrehozott első "George Washington" típusú amerikai SSBN -ek komoly nehézségeket tapasztaltak az adott mélység fenntartásában a rakétaindítás során. Ezt a hátrányt nagyrészt kiküszöbölték az Aten Allen osztályú hajókon, de végre sikerült megszabadulni az instabil vízszintes pozíciótól a Lafayette osztályú SSBN-ek, a modernizált Benjamin Franklin és James Madison típusok rakétaindításakor. Meg lehetett oldani az adott mélység stabil karbantartásának problémáját, miután speciális automatákat hoztak létre, amelyek szabályozzák a giroszkópos stabilizáló eszközök működését és a vízballaszt szivattyúzását, megakadályozva a hajó mélységbe süllyedését vagy hirtelen emelkedését.
Amint már említettük, az új rakétát főleg a már használatban lévő nukleáris rakétahajók ütőképességének növelésére hozták létre. Azt kell mondanunk, hogy az amerikai SSBN-ek kialakításának alapvető különbsége a Szovjetunióban alkalmazott megközelítéstől az SLBM-indító silókomplexum létrehozásának szabványosítása volt. A szovjet tervezőirodákban minden új rakétához csónakot terveztek. Kezdetben három méretű rakéta silóátmérőt hoztak létre az Egyesült Államokban:
"A" - 1,37 m átmérőjű.
"C" - 1,88 m átmérővel.
"D" - átmérője 2, 11 m.
Ugyanakkor kezdetben az SSBN -ek bányáit valamivel magasabb magasságban tervezték és gyártották, mint az SLBM -eket, amelyek úgyszólván "a növekedés érdekében" szolgálnak. Kezdetben 31 SSBN-t terveztek 16 Poseidon SLBM-rel felszerelni kiterjesztett hatótávolságú rakétákkal. Ezenkívül az "Ohio" típusú új generáció 8 csónakja 24 rakétával állt szolgálatba. A pénzügyi korlátok miatt azonban ezek a tervek jelentős kiigazításokon estek át. Az UGM-96A Trident I SLBM nagyjavítása során hat James Madison osztályú tengeralattjárót és hat Benjamin Franklin osztályú tengeralattjárót szereltek fel újra.
Az Ohio típusú új generáció első nyolc hajója a tervek szerint Trident-1 rakétákkal volt felfegyverezve. Létrehozásuk idején az amerikai tengeralattjáró hajóépítés minden vívmánya ezekre a stratégiai rakétahordozókra koncentrálódott. Az első és második generációs SSBN -ek üzemeltetésén szerzett tapasztalatok alapján az Electric Boat mérnökei nemcsak a lopakodást és az ütőerőt növelték, hanem igyekeztek is maximális kényelmet nyújtani a személyzetnek. Különös figyelmet fordítottak a reaktor élettartamának meghosszabbítására is. Az S8G reaktor fejlesztője, a General Electric Corporation által közzétett adatok szerint erőforrásai a mag cseréje nélkül körülbelül 100 ezer óra aktív működés, ami körülbelül 10 éves reaktorműködésnek felel meg. A Lafayette típusú hajókon ez az érték körülbelül kétszer kevesebb. A reaktor üzemidejének megnövelése nukleáris üzemanyag cseréje nélkül lehetővé tette a nagyjavítási intervallum meghosszabbítását, ami viszont pozitív hatással volt a harci szolgálatban lévő hajók számára, és lehetővé tette az üzemeltetési költségek csökkentését.
A USS Ohio (SSBN-726) vezető hajó belépése a flotta harci összetételébe 1981 novemberében történt. Az ilyen típusú hajók rekordszámú rakétasilóval rendelkeznek - 24. Az Ohio SSBN tengeralattjáró -elmozdulása azonban tiszteletet kelt - 18 750 tonna. A tengeralattjáró hossza 170,7 m, a hajótest szélessége 12,8 m. a geometriai méretek jelentős növekedésével az Ohio SSBN víz alatti elmozdulása a Lafayette osztályú SSBN-hez képest majdnem kétszeresére nőtt. Különleges acélminőségek használata: HY -80 /100 - 60-84 kgf / mm folyási ponttal lehetővé tette a maximális merítési mélység 500 m -ig történő növelését. Munkamélység - 360 m -ig. A maximális víz alatti sebesség - akár 25 csomó.
Számos eredeti tervezési megoldás használatának köszönhetően az Ohio-osztályú tengeralattjárók a Lafayette-osztályú SSBN-ekhez képest 134-ről 102 dB-re csökkentették a zajukat. A technikai újítások között, amelyek lehetővé tették ennek elérését: egytengelyes meghajtórendszer, rugalmas tengelykapcsolók, különféle összekötő eszközök és lengéscsillapítók a hajtótengely és a csővezetékek elszigetelésére, sok zajcsillapító betét és hangszigetelés a hajótestben, minimális löketű, alacsony zajszintű üzemmód használata a keringető szivattyúk kizárásával a működésből, és speciális alakú, alacsony fordulatszámú csavarok használata.
A hajó lenyűgöző tulajdonságai ellenére a költségek is lenyűgözőek voltak. Rakétarendszer nélkül az ólomhajó 1,5 milliárd dollárba került az amerikai katonai költségvetésnek, azonban az admirálisok meg tudták győzni a törvényhozókat arról, hogy két sorozatot kell építeni, összesen 18 tengeralattjáróval. A hajók építése 1976 és 1997 között tartott.
Az igazságosság kedvéért el kell mondani, hogy az Ohio-osztályú nukleáris tengeralattjáró rakéta-hordozók valóban nagyon jók. Magas műszaki tökéletességüknek, nagy biztonsági tartalékuknak és jelentős korszerűsítési lehetőségeiknek köszönhetően minden épített hajó továbbra is üzemben van. Kezdetben az összes Ohio-osztályú SSBN a washingtoni Bangor Haditengerészeti Bázison állomásozott a Csendes-óceán partján. A 17. század részévé váltak, és a George Washington és Aten Allen típusú leszerelt rakétahajókat Polaris A-3 rakétákra cserélték. Az SSBN-ek, mint a "James Madison" és a "Benjamin Franklin", elsősorban a Kings Bay (Georgia) atlanti bázison alapultak, és a 90-es évek közepéig működtek. Azt kell mondani, hogy a Trident-1 rakétákkal felfegyverzett hajók használatának intenzitása magas volt. Minden csónak átlagosan évente három harci járőrt vett igénybe, és legfeljebb 60 napig tartott. Az utolsó UGM-96A Trident I rakétát 2007-ben leszerelték. A szétszerelt W76 robbanófejeket használták a Trident II D-5 rakéták felszerelésére, vagy letették.
Közepes javításokhoz, utánpótláshoz és lőszerekhez a Guam -szigeti haditengerészeti bázist lehetett használni. Itt a javítási infrastruktúra mellett folyamatosan voltak ellátóhajók, amelyek raktérében szintén nukleáris robbanófejű ballisztikus rakétákat tároltak. Megértették, hogy a nemzetközi helyzet súlyosbodása és a globális konfliktus kitörésének veszélyének növekedése esetén az ellátóhajók kísérettel elhagyják a guami bázist. A lőszer elfogyása után az amerikai SSBN -eknek a tengeren vagy a barátságos államok kikötőiben kellett találkozniuk lebegő arzenállal és utánpótlással. Ebben az esetben a tengeri hajók megőrizték harci képességeiket, még akkor is, amikor a fő amerikai haditengerészeti bázisokat megsemmisítették.
A "Trident - 1" utolsó tételének megvásárlása 1984 -ben történt. A Lockheed összesen 570 rakétát szállított. A 20 csónakon elhelyezett UGM-96A Trident I SLBM maximális száma 384 egység volt. Kezdetben minden rakéta nyolc 100 kilotonnás robbanófejet hordozhatott. A START I. szerződés rendelkezéseivel összhangban azonban az egyes rakéták robbanófejek száma hatra korlátozódott. Így az amerikai SSBN-eken, a Trident-1 SLBM-ek fuvarozóin több mint 2300 egyedi vezetéssel rendelkező egység telepíthető. A harci járőrökben részt vevő hajók azonban, amelyek alkalmasak arra, hogy a megfelelő parancs megérkezése után 15 perccel elindítsák rakétáikat, alig több mint 1000 robbanófejjel rendelkeztek.
Az UGM-96A Trident I létrehozása és telepítése jól mutatja az Egyesült Államok haditengerészetében elfogadott stratégiát a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponensének felépítésére. Az integrált megközelítés és a meglévő hajók radikális korszerűsítésének és újak építésének eredményeként, valamint a lőtávolság növelésével lehetővé vált a szovjet tengeralattjáró-ellenes erők hatékonyságának drámai csökkentése. A robbanófejek CEP -jének csökkenése lehetővé tette, hogy meglehetősen nagy valószínűséggel érjék el az erődített célpontokat. Az amerikai médiában közzétett információk szerint a nukleáris tervezés területén tevékenykedő katonai szakértők, amikor különböző célirányú Trident-1 rakéták több robbanófejét "célba vették" egy célpontra, például egy ICBM silóra, felmérték annak lehetőségét, hogy megsemmisítsék 0,9 valószínűséggel a szovjet korai előrejelző rakétarendszer (EWS) előzetes letiltása, valamint az anti -rakétavédelem űr- és földi összetevőinek telepítése már lehetővé tette a nukleáris háborúban való győzelem reményét és a megtorló csapás okozta károk minimalizálását. Ezenkívül az interkontinentális hatótávolságú tengeralattjáró ballisztikus rakétáknak fontos előnyei voltak az amerikai földön telepített ICBM-ekkel szemben. A Trident-1 SLBM elindítását a Világ-óceán olyan területeiről és olyan pályák mentén hajthatták végre, amelyek megnehezítették a szovjet korai előrejelző radarok időben történő észlelését. Amikor járőrözéseket végeztek olyan területeken, amelyek hagyományosak voltak az amerikai SSBN-ek számára Polaris és Poseidon rakétákkal, a Trident-1 SLBM-ek repülési ideje a szovjet területen mélyen található célpontokhoz 10-15 perc volt, szemben az ICBM Minuteman 30 percével.
A nyolcvanas évek közepére azonban még a leglelkesebb amerikai "sólymok" számára is nyilvánvaló volt, hogy mivel a Szovjetunióban több mint 10 000 nukleáris robbanófejet helyeztek el stratégiai hordozókon, a globális konfliktus megnyerésének reményei irreálisak. Még akkor is, ha az Egyesült Államok számára a legsikeresebb események alakultak ki, és hirtelen tőrcsapás eredményeként megszüntették, a szovjet silók, az ICBM-ek, az SSBN-ek, a nagy hatótávolságú bombázók, a stratégiai erők irányító központjai és a legfőbb katonai-politikai 90% -a. a fennmaradt szovjet stratégiai nukleáris erők vezetése több mint elég volt ahhoz, hogy elfogadhatatlan károkat okozzon az ellenségnek.
Így az amerikai katonai elemzők számításai szerint egy szovjet stratégiai rakéta-tengeralattjáró, a 667BDR "Kalmar" projekt 16 R-29R interkontinentális folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakétájával akár 112 célpontot is elérhet, több mint 6 millió amerikai halálát okozva.. A Szovjetunióban is sikeresen fejlesztettek ki és helyeztek riasztási földi és vasúti stratégiai rakétarendszereket, amelyek mobilitásuknak köszönhetően elkerülhették a pusztulást.
A hirtelen lefejező és lefegyverző csapás megelőzése érdekében a Szovjetunióban a 80 -as évek elején, új korai előrejelző radarok építésével és a rakétaindítások időben történő rögzítésére tervezett mesterséges földi műholdak hálózatának kiépítésével együtt létrehozták és tesztelték a Perimeter rendszert (Nyugaton angolul ismert. Dead Hand - "Dead hand") - egy hatalmas megtorló nukleáris csapás automatikus vezérlésének komplexuma. A komplexum alapja egy számítástechnikai rendszer, amely automatikusan elemzi az olyan tényezőket, mint: kommunikáció jelenléte a parancsnoki központokkal, erős szeizmikus sokkok rögzítése, elektromágneses impulzusok és ionizáló sugárzás kíséretében. Ezen adatok alapján az UR-100U ICBM alapján létrehozott parancsnoki rakétákat kellett elindítani. A szabványos robbanófej helyett rádiótechnikai rendszert telepítettek a rakétákra, amelyek harci felhasználású jeleket sugároznak a Stratégiai Rakéta Erők parancsnoki állomásaira, amelyek SSBN -ekkel és cirkáló rakétákkal ellátott stratégiai bombázókkal vannak szolgálatban. Úgy tűnik, a nyolcvanas évek közepén a Szovjetunió szándékosan kiszivárogtatta Nyugatra a kerületi rendszerre vonatkozó információkat. Ennek közvetett megerősítése az, hogy az amerikaiak milyen élesen reagáltak a „világvége” rendszer jelenlétére a Szovjetunióban, és milyen kitartóan törekedtek annak megszüntetésére a stratégiai támadófegyverek csökkentéséről szóló tárgyalások során.
Egy másik szovjet válasz a stratégiai nukleáris erők amerikai komponensének ütőerejének növelésére a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáró-ellenes erőinek megerősítése volt. 1980 decemberében lépett szolgálatba az első BOD 1155 projekt, amelynek tengeralattjáró-ellenes képességei jelentősen kibővültek a 1134A és 1134B projekt hajóihoz képest. Szintén a 80-as években a szovjet tengeralattjáró erők egyedülálló Project 705 vadászhajókkal rendelkeztek titán hajótesttel és folyékony fém hűtőfolyadékkal. Ezeknek a tengeralattjáróknak a nagy sebessége és manőverező képessége lehetővé tette számukra, hogy gyorsan előnyös pozíciót foglaljanak el a támadásokhoz, és sikeresen elkerüljék a tengeralattjáró-ellenes torpedókat. Az ország tengeralattjáró-ellenes védelmi képességeinek növelésének koncepciójának részeként különös figyelmet fordítottak a 945-ös és a 971-es számú harmadik generációs többcélú tengeralattjárók keresési képességeinek növelésére. E projektek hajói a többcélú nukleáris tengeralattjárók helyettesítésére szolgáltak. 671. pont. A 945 -ös és a 971 -es tengeralattjárók közel voltak. De tekintettel arra, hogy a csónaktest pr. A 945 (945A) titánból készült, nagy merülési mélységgel és minimális szintű leleplező tulajdonságokkal, például zajjal és mágneses mezővel rendelkeztek. Ennek eredményeként ezek a nukleáris tengeralattjárók voltak a leginkább észrevétlenek a szovjet haditengerészetben. Ugyanakkor a titáncsónakok magas költsége megakadályozta tömeges építését. A 971 -es projekt nukleáris tengeralattjárói sokkal többek lettek, amelyek láthatósági jellemzőiket tekintve valójában megegyeztek a harmadik generációs amerikai tengeralattjárókkal.
Mivel a Be-12 és az Il-38 repülőgépek nem tudták irányítani a Világ-óceán távoli területeit, a 70-es évek közepén a szovjet haditengerészeti légiközlekedés pilótái elsajátították a Tu-142 tengeralattjáró elleni távolsági hajót. Ezt a járművet a Tu-95RTs nagy hatótávolságú haditengerészeti felderítő repülőgépek alapján hozták létre. A tengeralattjáró elleni berendezések tökéletlensége és megbízhatatlansága miatt azonban az első Tu-142-eseket főként nagy hatótávolságú felderítő repülőgépként, járőr- és kutató-mentő repülőgépként használták. A tengeralattjáró-ellenes potenciált elfogadható szintre hozták az 1980-ban üzembe helyezett Tu-142M-en.
Mindezekből az következik, hogy a Trident-1 SLBM kifejlesztése és elfogadása az amerikai stratégiai nukleáris erők jelentős minőségi megerősítése ellenére sem tette lehetővé a Szovjetunióval szembeni fölény elérését. De ugyanakkor az Egyesült Államok által bevezetett „fegyverkezési verseny” új fordulója rendkívül negatív hatással volt a szovjet gazdaság állapotára, amelyet túlzottan megterheltek a katonai kiadások, ami pedig a negatívumok növekedéséhez vezetett társadalmi-politikai folyamatok.
