Az "Algerie" nehézcirkálót a harmincas években a világ egyik legjobb nehéz cirkálójának tartották, és minden bizonnyal a legjobbnak Európában.
Miután Franciaország kivonult a harcból, az angol flotta képes volt megbirkózni Németország és Olaszország egyesített haditengerészeti erőivel. A britek azonban nem ok nélkül tartottak attól, hogy a modern és erőteljes francia hajók az ellenség kezébe kerülhetnek, és ellenük fognak használni. Valóban, az „X” Alexandria -formációban semlegesített személyeken és számos cirkálón, világszerte szétszórt rombolón, a „Bearn” repülőgép -hordozón és kis hajókon kívül csak két nagyon régi „Paris” és „Kurbe” csatahajó talált menedéket az angol kikötőkben. 2 szuper romboló (vezér), 8 romboló, 7 tengeralattjáró és egyéb apróságok - alig több, mint a francia flotta tizede, elmozdulásukból ítélve, és teljes jelentéktelenség, valódi erejükből ítélve. Június 17-én a flotta főparancsnoka, Dudley Pound admirális jelentette W. Churchill miniszterelnöknek, hogy a H alakulat Gibraltáron koncentrálódik James Somerville altengernagy vezetésével, amelyet Hood harci cirkáló és az Ark Royal repülőgép-hordozó vezet. amelynek nyomon kellett követnie a francia flotta mozgását.
Amikor a fegyverszünet ténylegessé vált, Somerville -t elrendelték, hogy semlegesítse a legveszélyeztetettebb francia hajókat Észak -Afrika kikötőiben. A művelet neve „Katapult” volt.
Mivel ezt semmilyen diplomáciai tárgyalással nem lehetett megtenni, a briteknek, akik nem voltak hozzászokva az eszközök megválasztásához, nem volt más választásuk, mint a nyers erő alkalmazása. De a francia hajók meglehetősen erőteljesek voltak, saját bázisukon és a parti elemek védelme alatt állomásoztak. Egy ilyen művelet elsöprő erőfölényt igényelt, hogy meggyőzze a franciákat, hogy teljesítsék a brit kormány követelményeit, vagy elutasítás esetén megsemmisítsék. Somerville vegyülete lenyűgözőnek tűnt: Hood harci cirkáló, Resolution és Valiant csatahajók, Ark Royal repülőgép -hordozó, könnyű cirkálók Arethusa és Enterprise, 11 romboló. De sokan ellenezték-a támadás fő célpontjának választott Mers-El-Kebirben voltak Dunkirk, Strasbourg, Provence, Bretagne csatahajók, Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint és Terribl vezetői, hidroplán hordozó parancsnoki teszt. A közelben, Oránban (csak néhány mérföldre keletre) volt a rombolók, járőrhajók, aknavető és befejezetlen hajók gyülekezete, amelyeket Toulonból szállítottak át, Algériában pedig nyolc 7800 tonnás cirkáló volt. Mivel a nagy francia hajók Mers el-Kebirben a móló partjához voltak kikötve a tenger felé, és meghajoltak a part felé, Somerville úgy döntött, hogy a meglepetés tényezőt is használja.
A "H" alakulat 1940. július 3-án reggel megközelítette Mers el-Kebirt. GMT pontosan 7 órakor lépett be a kikötőbe Foxhound magányos romboló, Holland kapitánnyal a fedélzetén, aki tájékoztatta a Dunkerque -i francia zászlóshajót, hogy fontos jelentést kapott számára. Hollandia korábban tengeri attasé volt Párizsban, sok francia tiszt közelebbről ismerte őt, és más körülmények között Jensoul admirális teljes szívélyességgel fogadta volna. Képzelje el egy francia admirális meglepetését, amikor megtudta, hogy a "jelentés" nem más, mint ultimátum. Megfigyelők pedig már beszámoltak a brit csatahajók, cirkálók és rombolók sziluettjeinek megjelenéséről a láthatáron. Ez volt Somerville kiszámított lépése, és erődemonstrációval támogatta parlamenti képviselőjét. Azonnal meg kellett mutatni a franciáknak, hogy nem tréfálnak. Ellenkező esetben felkészülhetnének a csatára, és akkor a helyzet gyökeresen megváltozna. De ez lehetővé tette, hogy Zhensul sértett méltóságot játsszon. Nem volt hajlandó Hollandiával beszélni, és zászlós tisztjét, Bernard Dufay hadnagyot küldte tárgyalni. Dufay Hollandia közeli barátja volt, és kiválóan beszélt angolul. Ennek köszönhetően a tárgyalások nem szakadtak meg indítás nélkül.
Ultimátumban Sommerville -nek. A "Felsége Kormánya" nevében íródott, miután emlékeztettek a közös katonai szolgálatra, a németek árulására, valamint a korábbi, június 18 -i megállapodásra Nagy -Britannia és Franciaország kormánya között, miszerint a szárazföldi megadás előtt a francia flotta csatlakozik a Nagy-Britanniában vagy árvízben a tengeri erők francia parancsnoka Mers el-Kebirben és Oránban négy lehetőség közül választhat:
1) menjen a tengerre, és csatlakozzon a brit flottához, hogy folytassa a harcot a Németország és Olaszország feletti győzelemig;
2) menjen a tengerre csökkentett legénységgel, hogy a brit kikötőkbe menjen, ezt követően a francia tengerészeket azonnal hazaszállítják, és a hajókat a háború végéig Franciaország számára mentik meg (teljes pénzbeli kártérítést ajánlottak fel a veszteségekért és károkért);
3) ha egyáltalán nem hajlandó engedélyezni a francia hajók használatát a németek és olaszok ellen, hogy ne sértse meg a velük kötött fegyverszünetet, menjen angol kíséret alá csökkentett legénységgel a nyugat -indiai francia kikötőkbe (pl., Martinique -ba) vagy az amerikai kikötőkbe, ahol a hajókat lefegyverezik és a háború végéig visszatartják, és a legénységet hazatelepítik;
4) az első három lehetőség elutasítása esetén - 6 órán belül elsüllyeszteni a hajókat.
Az ultimátum egy olyan mondattal ért véget, amelyet teljes egészében idézni kell: „Ha a fentiekből elutasítaná, őfelsége kormányának parancsot kaptam, hogy tegyenek meg minden szükséges erőt, hogy megakadályozzák, hogy hajóik a németek kezébe kerüljenek. vagy olaszok. Ez egyszerűen azt jelentette, hogy a volt szövetségesek tüzet nyitnak az ölésre.
A brit Hood (balra) és Valiant csatahajók visszaküldésben a francia Dunkirk vagy Provence csatahajó Mers-el-Kebir mellett. "Katapult" hadművelet 1940. július 3 -án, 17.00 körül
Jensul az első két lehetőséget egyszerre utasította el - ezek közvetlenül megsértették a németekkel kötött fegyverszünet feltételeit. A harmadikat is alig vették figyelembe, különösen az aznap délelőtt kapott német ultimátum benyomása alatt: "Vagy az összes hajó visszatérése Angliából, vagy a fegyverszüneti feltételek teljes felülvizsgálata." Dufay 9 órakor továbbította Hollandiának admirálisának válaszát, amelyben kijelentette, hogy mivel nincs joga feladni a hajóit a francia admirális parancs nélkül, és eláraszthatja őket, a Darlan admirális, amely érvényben maradt, csak abban az esetben, ha fennáll a németek vagy olaszok elfogásának veszélye, csak harcolni kell: a franciák erővel válaszolnak az erőre. A hajókon végzett mozgósítási tevékenységeket leállították, és megkezdődött a tengerre való felkészülés. Ez magában foglalta a csatára való felkészülést is, ha szükséges.
10.50 -kor a Foxhound jelezte, hogy ha az ultimátum feltételeit nem fogadják el, Somerville admirális nem engedi el a francia hajókat a kikötőből. És ennek megerősítésére a brit hidroplánok 12.30 -kor több mágneses aknát dobtak le a főcsatornára. Ez természetesen tovább nehezítette a tárgyalásokat.
Az ultimátum 14 órakor lejárt. 13.11 -kor új jelzést emeltek a Foxhoundnál: „Ha elfogadja az ajánlatokat, emelje fel a négyzetes zászlót a főárbocon; különben 14.11 -kor nyitok tüzet. " Minden remény a békés eredményre szertefoszlott. A francia parancsnok pozíciójának összetettsége abban is szerepet játszott, hogy ezen a napon a francia admirális Bordeauxból Vichybe költözött, és nem volt közvetlen kapcsolat Darlan admirálissal. Jensoul admirális megpróbálta meghosszabbítani a tárgyalásokat, válaszul jelzést vetve arra, hogy kormányának döntésére vár, és negyed órával később - új jel, hogy készen áll Somerville képviselőjének fogadására egy őszinte beszélgetésre. 15:00 órakor Holland kapitány felszállt a Dunkerque -be, hogy megbeszélést folytasson Jensoul admirálissal és munkatársaival. A franciák maximálisan elfogadták a feszült beszélgetés során, hogy csökkentik a legénységet, de nem voltak hajlandók kivonni a hajókat a bázisról. Az idő múlásával nőtt Somerville aggodalma, hogy a franciák csatára készülnek. 16.15 -kor, amikor Hollandia és Jensoul még baráti kapcsolatokat próbáltak fenntartani, a brit parancsnok küldött egy üzenetet, és véget vetett minden vitának: "Ha egyik javaslatot sem fogadják el 17.30 -ig - ismétlem, 17.30 -ig - kénytelen vagyok elsüllyedni a hajóid! " 16.35 órakor Hollandia elhagyta Dunkirkot. A jelenet a franciák és a britek első összecsapásának helyszínéül szolgált 1815 után, amikor a fegyverek elhaltak Waterloo -nál.
A brit romboló Mers el-Kebir kikötőjében való megjelenése óta eltelt órák nem voltak hiábavalók a franciák számára. Minden hajó párokat világított, a legénység szétszórt harci állomásaira. A part menti ütegek, amelyek lefegyverezték, most készen álltak a tűz nyitására. 42 vadászgép állt a repülőtereken, és bemelegítették a hajtóműveket az indításhoz. Az összes oráni hajó készen állt a tengerre, 4 tengeralattjáró pedig csak arra a parancsra várt, hogy akadályt képezzen Anguil és Falcon Capes között. Az aknavetők már söpörték a hajóutat a brit bányákból. A Földközi -tengeren lévő összes francia erőt riasztották, a 4. századot és Toulont négy nehéz cirkálóból, 12 rombolóból és hat cirkálóból, valamint Algériát, hogy hadra készen menjenek a tengerre, és siessenek kapcsolatba lépni Jensul admirálissal. figyelmeztesse az angolokat.
A "Mogador" rombolót a brit század tüze alatt, a kikötőt elhagyva, egy angol 381 mm-es kagyló találta el a farban. Ez a mélységi töltések felrobbanásához vezetett, és a romboló farát szinte a hátsó gépház válaszfaláig szakították le. Később a "Mogador" zátonyra futott, és az Orán felől közeledő kis hajók segítségével oltani kezdték a tüzet
Somerville pedig már harci pályán volt. Százada nyomorúságban 14 000 m-re volt Mers-el-Kebirtől észak-északnyugatra, természetesen 70, sebessége 20 csomó. 16.54 -kor (egyesült királyságbeli idő szerint 17.54) kilőtték az első röplabdát. A "Resolution" tizenöt hüvelykes kagylói nagy hiányban estek a mólóba, amely mögött a francia hajók álltak, kövek és törmelék jégesőjével bombázva őket. Másfél perc elteltével Provence volt az első, aki válaszolt, és 340 mm -es lövedékeket lőtt közvetlenül a tőle jobbra álló Dunkirk árbocai közé - Zhensul admirális egyáltalán nem akart horgonyoknál harcolni, csak a szűk kikötő nem engedte hogy minden hajó egyszerre kezdjen el mozogni (ehhez és a britek is számítottak!). A csatahajókat a következő sorrendben rendelték oszlop kialakítására: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Bretagne. A szuperpusztítóknak önállóan kellett a tengerre menniük - képességeik szerint. A Strasbourg, amelynek szigorú kikötési zsinórjait és horgonyláncát már az első lövedéknek a mólóra ütése előtt feladta, azonnal mozogni kezdett. És amint elhagyta a parkolót, lövedék találta el a mólót, amelynek töredékei eltörték a hajópályát és a jelzősugarat a hajón, és áthatolták a csövet. 17.10-kor (18.10) az első rangú kapitány, Louis Collins hozta csatahajóját a fő hajóútra, és 15 csomós pályán a tenger felé vette az irányt. Mind a 6 romboló rohant utána.
Amikor egy 381 mm-es kagylóból álló röplabda eltalálta a mólót, a kikötési zsinórokat feladták a Dunkirk-en, és a hátsó láncot megmérgezték. A vontató, amely elősegítette a lehorgonyzást, kénytelen volt levágni a kikötési zsinórokat, amikor a második salvo elérte a mólót. A dunkerki parancsnok elrendelte a tankok azonnali kiürítését repülőgép -benzinnel, és 17.00 órakor parancsot adott a fő kaliberű tűz megnyitására. Hamarosan a 130 mm-es ágyúk kerültek játékba. Mivel a Dunkirk volt a legközelebbi hajó a britek számára, a Hood, a német portyázók vadászatának korábbi partnere, rá koncentrálta tüzét. Abban a pillanatban, amikor a francia hajó elkezdett kivonulni a kikötőhelyéről, a "Hood" első kagylója hátul találta és. Miután átmentem a hangáron és az altisztek kabinjain, 2,5 méterrel a vízvonal alatt elhagytam az oldalburkolatot. Ez a lövedék nem robbant fel, mivel a vékony lemezek, amelyeket átszúrtak, nem voltak elegendőek a biztosíték kioldásához. A Dunkerkon áthaladva azonban megszakította a kikötői oldali vezetékek egy részét, letiltotta a darumotorokat a hidroplánok emeléséhez, és a bal oldali üzemanyagtartályt elöntötte.
A visszatérő tűz gyors és pontos volt, bár a távolság meghatározását megnehezítette a terep és a Dunkirk és a britek közötti elhelyezkedés Fort Santonban.
Nagyjából ugyanebben az időben elütötte Bretagne-t, 17.03-kor pedig egy 381 mm-es lövedék találta el a Provence-ot, amely arra várt, hogy a Dunkirk belépjen a hajóútra. Tűz kezdődött a Provence farában, és nagy szivárgás nyílt. A hajót egy íjjal a parthoz kellett ragasztanom 9 méter mélyen. 17.07 -ig tűz ütötte át Bretagne -t íjról farra, majd két perccel később a régi csatahajó felborult, és hirtelen felrobbant, 977 személyzet életét vitte magával. A többieket a Commandant Test hidroplánjárműből kezdték kimenteni, amely az egész csata során csodával határos módon elkerülte az ütéseket.
A hajóútról 12 csomós pályával távozó Dunkirkot három 381 mm-es kagylóból álló salvó csapta meg. Az első ütközött a 2. számú főfegyvertorony tetejére, a jobb külső pisztoly nyílása felett, erősen benyomva a páncélt. A lövedékek nagy része a hajótól mintegy 2000 méterre esett ki és esett a földre. Egy darab páncél vagy egy lövedék része eltalálta a töltőtálcát a jobb oldali "féltorony" belsejében, meggyújtva a kirakott porkupak első két negyedét. A "féltorony" összes szolgája füstben és lángokban halt meg, de a bal "féltorony" tovább működött-a páncélos válaszfal elszigetelte a kárt. (A csatahajónak négy főfegyverű tornya volt, belsőleg felosztva egymás között. Innen a "féltorony" kifejezés).
A második kör a 2 ágyú 130 mm-es torony mellett, a jobb oldalon, a 225 mm-es öv szélétől közelebb a hajó középpontjához ütközött, és átszúrta a 115 mm-es páncélozott fedélzetet. A forduló súlyosan megrongálta a torony újratöltő rekeszét, elzárva a lőszerellátást. Folytatva mozgását a hajó közepe felé, áttört két töredezésgátló válaszfalat, és felrobbant a légkondicionálóban és a ventilátorrekeszben. A rekesz teljesen megsemmisült, személyzete meghalt vagy súlyosan megsebesült. Eközben a jobb oldali rakodótérben több töltőkagyló kigyulladt, és több 130 mm-es, a liftbe rakott töltény felrobbant. És itt minden szolgát megöltek. A robbanás az elülső gépház csatornaánál is megtörtént. Forró gázok, lángok és sűrű sárga füstfelhők az alsó páncélozott fedélzet páncélrostélyán keresztül behatoltak a rekeszbe, ahol 20 ember meghalt, és csak tíznek sikerült megszöknie, és minden mechanizmus működésképtelen volt. Ez a találat nagyon súlyosnak bizonyult, mivel áramszünethez vezetett, ami miatt a tűzvédelmi rendszer meghibásodott. Az ép íj toronynak helyi ellenőrzés alatt kellett folytatnia a tüzelést.
A harmadik lövedék a jobb oldali oldal mellé esett a vízbe, kissé hátrébb a másodiktól, a 225 mm-es öv alá merült, és átszúrta az összes szerkezetet a bőr és a páncéltörő pisztoly között, amelyek ütközéskor felrobbantak. Pályája a hajótestben a 2. számú KO és az 1. számú MO (külső tengelyek) területén haladt el. A robbanás megsemmisítette az alsó páncélozott fedélzetet e rekeszek teljes hosszában, a páncélozott ferde kúpot az üzemanyagtartály felett. PTP és jobb oldali alagút kábelekhez és csővezetékekhez. A héjtöredékek tüzet okoztak a jobb oldali KO # 2 kazánban, megsértették a csővezetékek több szelepét, és megszakították a fő gőzvezetéket a kazán és a turbinaegység között. A kiszabadult, 350 fokos túlhevített gőz halálos égési sérüléseket szenvedett a KO személyzetén, akik nyílt helyen álltak.
Ezek után a találatok után csak a KO # 3 és a MO # 2 működött tovább Dunkerken, kiszolgálva a belső tengelyeket, amelyek sebessége nem haladta meg a 20 csomót. A jobb oldali kábelek sérülései rövid ideig megszakították a hajó áramellátását, amíg azok be nem fordultak. Át kellett állnom kézi kormányzásra. Az egyik fő alállomás meghibásodásával beindították az íj vészhelyzeti dízelgenerátorokat. A vészvilágítás bekapcsolódott, és az 1. torony továbbra is elég gyakran lőtt a motorháztetőre.
Összességében, mielőtt 17.10-kor (18.10) megkapta a tűzszüneti parancsot, Dunkirk 40 330 mm-es lövedéket lőtt a brit zászlóshajóra, amelynek röplabdái nagyon szorosan estek. Ekkorra, miután 13 perc alatt szinte mozdulatlan hajókat lőtt a kikötőben, a helyzet megszűnt büntetlenül nézni a britek számára. A "Dunkirk" és a parti ütegek intenzíven lőttek, amelyek egyre pontosabbak lettek, a "Strasbourg" rombolókkal majdnem kiment a tengerre. Már csak a "Motador" hiányzott, amely a kikötőből kilépve lelassított, hogy átengedje a vontatót, és egy másodperccel később egy 381 mm-es lövedéket kapott a farban. A robbanás 16 mélységi töltetet robbantott fel, és a romboló farát majdnem a szigorú MO válaszfaláig szakították le. Ám íját körülbelül 6,5 méter mélyen a parthoz tudta ragasztani, és az Orán felől közeledő kis hajók segítségével oltani kezdte a tüzet.
Égő és elsüllyedt francia hadihajókat fényképeztek le a brit légierő repülőgépről másnap azt követően, hogy legénységük elsüllyesztette őket a touloni kikötőben
A britek, megelégedve egy elsüllyedésével és három hajó sérülésével, nyugat felé fordultak, és füstvédőt állítottak fel. A "Strasbourg" öt rombolóval ment az áttöréshez. Lynx és Tigris mélységi töltésekkel támadta meg a Proteust, megakadályozva, hogy megtámadja a csatahajót. Maga a Strasbourg heves tüzet nyitott az angol Wrestler rombolóra, aki a kikötőből való kijáratot őrizte, és arra kényszerítette, hogy gyorsan visszavonuljon egy füstvédő fedél alatt. A francia hajók teljes sebességgel kezdtek fejlődni. A Canastel -foknál további hat romboló csatlakozott hozzájuk Oránból. Északnyugaton, a lőtéren belül látható volt az "Ark Royal" brit repülőgép-hordozó, szinte védtelen a 330 mm és 130 mm-es lövedékek ellen. De nem volt harc. Másrészt hat Suordfish 124 kg-os bombákkal, felemelve az Ark Royal fedélzetéről, és két Skue kíséretében 17.44-kor (18.44) megtámadta Strasbourgot. De nem értek el találatokat, és sűrű és pontos légvédelmi tűzzel egy "Skue" -t lelőttek, két "Suordfish" -ot pedig annyira megrongáltak, hogy visszafelé a tengerbe estek.
Somerville admirális úgy döntött, hogy üldözőbe veszi a Hood zászlóshajót, az egyetlen, aki utolérte a francia hajót. De 19 (20) órára a "Hood" és a "Strasbourg" közötti távolság 44 km volt, és nem gondolta, hogy csökken. A francia hajó sebességének csökkentésére tett kísérletben Sommerville megparancsolta az Ark Royalnak, hogy torpedóbombázókkal támadja meg a távozó ellenséget. 40-50 perc elteltével a Suordfish két támadást hajtott végre rövid időközönként, de az összes torpedó a rombolók függönyén kívül esett. A "Pursuvant" romboló (Oránból) előre értesítette a csatahajót a látott torpedókról, és a "Strasbourg" -nak sikerült időben eltolnia a kormányt. Az üldözést meg kellett állítani. Ezenkívül a Hoodot követő rombolóknak kifogyott az üzemanyaguk, a Valiant és az Resolution veszélyes területen tartózkodott tengeralattjáró-ellenes kíséret nélkül, és mindenhonnan érkeztek hírek arról, hogy Algéria felől közelednek a cirkálók és a rombolók erős csoportjai. Ez azt jelentette, hogy elsöprő erőkkel vontak be egy éjszakai csatába. A H alakulat július 4 -én visszatért Gibraltárra.
A "Strasbourg" 25 csomós sebességgel indult tovább, amíg baleset nem történt az egyik kazánházban. Ennek eredményeként öt ember halt meg, és a sebességet 20 csomóra kellett csökkenteni.45 perc elteltével a sérülést kijavították, és a hajó ismét 25 csomóra növelte a sebességet. Miután megkerülte Szardínia déli csúcsát, hogy elkerülje a H -formációval való további összecsapásokat, és július 4 -én 20.10 -kor Strasbourg a Volta, a Tiger és a Terribl vezetőinek kíséretében megérkezett Toulonba.
De vissza Dunkirkba. Július 3 -án 17.11 (18.11) órakor olyan állapotban volt, hogy jobb nem gondolni a tengerre. Jensoul admirális elrendelte a sérült hajónak, hogy hagyja el a hajóutat, és menjen Saint-Andre kikötőjébe, ahol Fort Saytom és a terep némi védelmet nyújthat a brit tüzérségi tűz ellen. 3 perc elteltével a "Dunkirk" eleget tett a parancsnak, és horgonyt ejtett 15 méter mélyen. A személyzet megkezdte a károk vizsgálatát. Az eredmények csalódást okoztak.
A 3. számú torony üzemképtelen volt az átrakó helyiségben keletkezett tűz miatt, amelynek szolgája meghalt. A jobb oldali vezeték megszakadt, és a segélyszolgálat más áramkörök aktiválásával megpróbálta helyreállítani a harci állások áramellátását. Az MO íj és annak KO nem volt rendben, valamint a 4. torony liftje (2 ágyú 130 mm-es bal oldali szerelés). A Tower 2 (GK) manuálisan vezérelhető, de nincs áramellátása. Az 1. torony ép, és 400 kW -os dízelgenerátorok hajtják. A páncélozott ajtók nyitására és zárására szolgáló hidraulikus mechanizmusok nem működnek a szelepek és a tárolótartály sérülése miatt. A 330 mm -es és 130 mm -es fegyverekhez tartozó távmérők energiahiány miatt nem működnek. A 4. toronyból származó füst kényszerítette a 130 mm-es íjpincék leverését a csata során. 20 óra körül új robbanások történtek a 3 -as torony liftjében. Mondanom sem kell, nem szórakoztató. Ebben az állapotban a hajó nem tudta folytatni a csatát. De szörnyű, nagyjából csak három kagyló.
A francia "Bretagne" ("Bretagne", 1915-ben szolgálatba állított) csatahajó elsüllyedt Mers-el-Kebirben a "Catapult" brit flotta hadművelete során. A "Katapult" hadművelet célja a francia hajók elfogása és megsemmisítése volt a brit és gyarmati kikötőkben, hogy megakadályozzák, hogy a hajók Franciaország megadása után német ellenőrzés alá kerüljenek.
Szerencsére Dunkirk a bázison volt. Jensul admirális elrendelte, hogy vezesse őt a sekélybe. Mielőtt megérintette volna a talajt, megjavították a kagylólyukat az 1. számú KO területén, amely több üzemanyagtartály és üres rekesz elárasztását okozta a jobb oldali oldalon. A felesleges személyzet evakuálása azonnal megkezdődött, és 400 embert hagytak a fedélzeten a javítási munkák elvégzésére. Körülbelül 19 órakor az Estrel és Kotaiten vontatók, a Ter Neuv és a Setus járőrhajókkal együtt a partra húzták a csatahajót, ahol zátonyra futott 8 méter mélységben, a hajótest középső részének mintegy 30 méterével. Nehéz időszak kezdődött a fedélzeten tartózkodó 400 ember számára. A vakolatot azokon a helyeken kezdték alkalmazni, ahol a bőrt átszúrták. Az áramellátás teljes helyreállítása után elkezdték a komor munkát a halott elvtársak felkutatásában és azonosításában.
Július 4 -én Esteva admirális, az észak -afrikai haditengerészet parancsnoka közleményt adott ki, amelyben kijelentette, hogy "a Dunkerque -i kár csekély, és gyorsan helyre kell állítani". Ez a kiütéses bejelentés gyors választ adott a Királyi Haditengerészet részéről. Július 5-én este a H formáció ismét a tengerhez ment, így a lassú felbontás a bázison maradt. Somerville admirális úgy döntött, ahelyett, hogy újabb tüzérségi csatát folytatna, meglehetősen modern módon cselekszik - az Ark Royal repülőgép -hordozó repülőgépeivel támadja meg Dunkirk partvidékét. Július 6 -án 05.20 órakor, 90 km -re Orántól, az Ark Royal felszállított 12 Suordfish torpedóbombázót, 12 Skue vadász kíséretében. A torpedókat 27 csomós sebességgel és körülbelül 4 méteres löketmélységgel állították be. Mers el-Kebira légvédelme nem volt hajlandó hajnalban visszaverni a támadást, és csak a második repülőgéphullám találkozott hevesebb légvédelmi tűzzel. És csak ezután következett a francia harcosok beavatkozása.
Sajnos a "Dunkirk" parancsnoka a partra evakuálta a légvédelmi ágyúk szolgáit, és csak a vészhelyzetek személyzetét hagyta a fedélzeten. A "Ter Neuve" járőrhajó az oldalán állt, július 3 -án fogadta a személyzet egy részét és a koporsót a halottakkal együtt. E szomorú eljárás során 06.28 -kor brit repülőgépek támadása kezdődött, három hullámban támadva. Az első hullám két kardhalaka idő előtt leejtette torpedóit, és robbanásszerűen felrobbantak a mólón anélkül, hogy kárt okoztak volna. 9 perc elteltével egy második hullám közeledett, de a három ledobott torpedó közül egyik sem találta el a Dunkerque -et. De egy torpedó eltalálta a Ter Neuve -t, amely sietett eltávolodni a csatahajótól. A robbanás szó szerint kettészakította a kis hajót, felépítményének törmeléke pedig elöntötte a Dunkerque -et. 06.50 -kor további 6 Suordfish jelent meg harci fedéllel. A jobb oldali oldalról érkező járat heves légvédelmi tűz alá került, és harcosok támadták meg. A leejtett torpedók ismét eltévesztették a célt. A három jármű utolsó csoportja a kikötő felől támadott, ezúttal két torpedó rohant a Dunkirk felé. Az egyik eltalálta az "Estrel" vontatót, amely körülbelül 70 méterre volt a csatahajótól, és szó szerint lefújta a víz felszínéről. A második, nyilvánvalóan hibás mélységmérővel, a Dunkirk köve alatt haladt el, és a Ter Neuve roncsok hátsó részét érintve negyvenkét 100 kilogrammos mélységi töltést robbantott ki, a biztosítékok hiánya ellenére. A robbanás következményei szörnyűek voltak. Körülbelül 40 méter hosszú lyuk alakult ki a jobb oldali bőrben. Az övpáncéllemezek közül több elmozdult, és víz töltötte meg a levegőben lévő védelmi rendszert. A robbanás hatására a páncélöv feletti acéllemez leszakadt, és a fedélzetre dobták, több embert eltemetett alatta. A torpedó elleni válaszfal 40 méterre szakadt le a tartóról, a többi vízzáró válaszfal szakadt vagy deformálódott. Erős lista állt a jobb oldali oldalon, és a hajó úgy süllyedt előre, hogy a víz a páncélöv fölé emelkedett. A sérült válaszfal mögötti rekeszeket sós víz és folyékony üzemanyag árasztotta el. Ez a támadás és az előző csata Dunkirkben 210 embert ölt meg. Kétségtelen, hogy ha a hajó mély vízben lenne, egy ilyen robbanás annak gyors pusztulásához vezetne.
A lyukra ideiglenes vakolatot helyeztek, és augusztus 8 -án Dunkerque -et szabad vízbe húzták. A felújítási munkálatok nagyon lassan haladtak. És hová siettek a franciák? Csak 1942. február 19 -én Dunkirk teljes titokban ment a tengerre. Amikor reggel megérkeztek a munkások, szerszámaikat szépen összecsukva látták a töltésen és … semmi mást. Másnap 23.00 órakor a hajó Toulonba ért, a Mers-el-Kebirből származó színpadon.
A brit hajók nem sérültek meg ebben a műveletben. De alig teljesítették feladatukat. Minden modern francia hajó életben maradt, és bázisaikba menekült. Vagyis fennmaradt az a veszély, hogy a brit admirális és a kormány szempontjából a korábbi szövetséges flotta oldaláról létezett. Általánosságban elmondható, hogy ezek a félelmek némileg messzemenőnek tűnnek. Az angolok azt hitték, hogy hülyébbek, mint a németek? Végül is a németek 1919 -ben eláraszthatták internáltjaikat a brit Scapa Flow flottában. De aztán leszerelt hajóikon messze nem volt teljes személyzet, egy évvel az európai háború befejezése után, és a brit királyi haditengerészet teljesen ellenőrizte a tengeri helyzetet. Miért lehetett azt várni, hogy a németek, akik ráadásul nem rendelkeztek erős flottával, képesek lesznek megakadályozni, hogy a franciák saját bázisaikban elsüllyesszék hajóikat? Valószínűleg más ok miatt kényszerítették a briteket arra, hogy ilyen kegyetlenül bánjanak korábbi szövetségesükkel …
Ennek a műveletnek a fő eredménye annak tekinthető, hogy a francia tengerészek körében az egykori szövetségesekkel szembeni hozzáállás megváltozott, és természetesen nem a britek javára. És csak majdnem két és fél év után a brit vezetés meg volt győződve arról, hogy a francia flottával kapcsolatos félelmei hiábavalók, és több száz matróz hiába halt meg utasítására Mers-el-Kebirben. Kötelességükhöz híven a francia tengerészek, amikor az első fenyegetéstől elkapták flottájukat a németek, elsüllyesztették hajóikat Toulonban.
A francia "Oroszlán" rombolót (francia "Oroszlán") 1942. november 27 -én elsüllyesztették a Vichy -rendszer admirálisának parancsára, hogy elkerüljék a náci Németország hajóinak elfogását, amelyek Toulon haditengerészeti bázisának rejtekén voltak. 1943-ban az olaszok felemelték, megjavították és "FR-21" néven felvették az olasz flottába. Azonban 1943. szeptember 9 -én Olaszország megadása után ismét elöntötte az olaszok La Spezia kikötőjében.
1942. november 8 -án a szövetségesek partra szálltak Észak -Afrikában, és néhány nap múlva a francia helyőrségek megszüntették az ellenállást. Meghódolt a szövetségeseknek és az összes hajónak, amelyek Afrika Atlanti -óceán partján voltak. Hitler megtorlásul elrendelte Dél -Franciaország megszállását, bár ez megsértette az 1940 -es fegyverszünet feltételeit. November 27 -én hajnalban német tankok léptek be Toulonba.
Ebben a francia haditengerészeti bázison akkor mintegy 80 hadihajó volt, és a legmodernebb és legerősebb, a Földközi -tenger minden részéről összeállítva - a flotta űrtartalmának több mint a fele. A fő feltűnő erő - a de Laborde admirális nyílt tengeri flottája - a zászlóshajó Strasbourg csatahajóból, az Algéria, a Dupleais és a Colbert nehézcirkálókból, a Marseillaise és Jean de Vienne cirkálókból, 10 vezetőből és 3 rombolóból állt. A Toulon haditengerészeti kerület parancsnoka, Marcus altengernagy parancsnoksága alatt a Provence csatahajó, a Commandant Test hidroplánszállító hordozó volt, két romboló, 4 romboló és 10 tengeralattjáró. A többi hajó (a sérült Dunkirk, a nehéz cirkáló Foch, a könnyű La Galissoniere, 8 vezető, 6 romboló és 10 tengeralattjáró) a fegyverszüneti feltételek szerint leszerelték, és csak a személyzet egy része volt a fedélzetén.
De Toulon nemcsak zsúfolásig volt tengerészekkel. A német hadsereg által ösztönzött hatalmas menekülthullám elárasztotta a várost, ami megnehezítette a védekezés megszervezését, és pletykákat kiváltó pletykák tömegét hozta létre. A bázisőrséget segítő hadsereg ezredei határozottan ellenezték a németeket, de a haditengerészeti parancsnokságot jobban aggasztotta annak lehetősége, hogy a szövetségesek megismétlik Mers el-Kebirt, akik hatalmas századokat vezettek be a Földközi-tengerbe. Általában úgy döntöttünk, hogy felkészülünk a bázis védelmére mindenkitől, és elárasztjuk a hajókat azzal a fenyegetéssel, hogy a németek és a szövetségesek elfogják őket.
Ugyanakkor két német tankoszlop lépett be Toulonba, az egyik nyugatról, a másik keletről. Az elsőnek az volt a feladata, hogy elfoglalja a bázis fő hajógyárait és kikötőit, ahol a legnagyobb hajók állomásoztak, a másik a kerületi parancsnok és a Murillon hajógyár parancsnoki állása volt.
De Laborde admirális a zászlóshajóján volt, amikor 05.20 -kor üzenet érkezett, hogy a Murillon hajógyárat már elfogták. Öt perccel később német tankok robbantották fel a bázis északi kapuit. De Laborde admirális azonnal általános parancsot adott a flottának az azonnali rádiós árvízre. A rádiósok folyamatosan ismételgették, és a jelzők zászlókat emeltek az udvarra: „Fuldoklik! Fuldokold meg magad! Fuldokold meg magad!"
Még sötét volt, és a német tankok eltévedtek a hatalmas bázis raktárainak és dokkjainak labirintusában. Csak körülbelül hat órakor jelent meg egyikük a Milkhod -mólóknál, ahol a Strasbourg és három cirkáló volt kikötve. A zászlóshajó már eltávolodott a faltól, a legénység a hajó elhagyására készült. A tankparancsnok igyekezett legalább valamit tenni, és elrendelte egy ágyú lövését a csatahajóra (a németek biztosítottak arról, hogy a lövés véletlenül történt). A lövedék eltalálta az egyik 130 mm-es tornyot, megölve a tisztet, és megsebesítve több tengerészt, akik robbanótölteteket helyeztek a fegyverekre. Azonnal a légvédelmi ágyúk tüzet nyitottak, de az admirális megállásra utasította.
Még sötét volt. Egy német gyalogos a dokk széléhez közeledett, és Strasbourgnak kiáltott: - Admirális, parancsnokom azt mondja, épen kell feladnia a hajóját.
De Laborde visszakiabált: - Már elöntötte a víz.
A parton vita alakult ki németül, és ismét megszólalt egy hang:
"Admirális! Parancsnokom a legmélyebb tiszteletet adja!"
Időközben a hajó kapitánya, miután megbizonyosodott arról, hogy a géptérben lévő királykövek nyitva vannak, és nincsenek emberek az alsó fedélzeten, sziréna jelzést adott a végrehajtásra. Azonnal "Strasbourgot" robbanások vették körül - fegyverek robbantak egymás után. A belső robbanások miatt a bőr megduzzadt, a lapjai között keletkezett repedések és törések felgyorsították a víz áramlását a hatalmas hajótestbe. Hamarosan a hajó a kikötő alján landolt egy egyenletes gerincen, 2 métert merülve az iszapban. A felső fedélzet 4 méterrel volt a víz alatt. A repedt ciszternákból mindenütt olaj ömlött ki.
A francia Dunkerque csatahajó, amelyet legénysége felrobbantott, majd később részben szétszerelt
Az Algéria nehézcirkálón, Lacroix altengernagy zászlóshajóján a szigorú tornyot felrobbantották. Az "Algéria" két napig égett, a "Marseillaise" cirkáló pedig, amely egy 30 fokos süllyesztéssel az aljára süllyedt, több mint egy hétig égett. A Strasbourghoz legközelebb eső Colbert cirkáló robbanni kezdett, amikor két franciák tömege menekült előle, és megpróbált felmászni a németek fedélzetére. A töredékek sípja mindenhonnan repült, az emberek rohantak védelmet keresni, megvilágítva a katapult által felgyújtott repülőgép fényes lángjától.
A németeknek sikerült felmászniuk a Mississi -medencében kikötött nehéz cirkáló Dupley fedélzetére. De aztán elkezdődtek a robbanások, és a hajó nagy sarokkal elsüllyedt, majd teljesen elpusztult a pincék 08.30 -as robbanása miatt. Szerencsétlenek voltak a Provence csatahajóval is, bár nem kezdett tovább süllyedni, mint mások, mivel telefonos üzenetet kapott a bázisparancsnoki parancsnokságtól, amelyet a németek lefoglaltak: "Monsieur Laval (a Vichy -kormány miniszterelnöke) utasítása azt kapták, hogy az incidensnek vége. " Amikor rájöttek, hogy ez provokáció, a legénység mindent megtett annak érdekében, hogy a hajó ne essen az ellenségre. A németek, akiknek sikerült felmászniuk a lábuk alól kilépő billentő fedélzetre, legfeljebb annyit tehettek, hogy Marcel Jarry zászlóaljparancsnok vezette provence -i tiszteket és vezérkari tiszteket hadifoglyoknak nyilvánították.
A Dunkerque kikötve és alig legénységgel nehezebben árasztható el. A hajón mindent kinyitottak, ami vizet engedhetett a hajótestbe, majd kinyitották a dokkoló kapuit. De könnyebb volt leereszteni a dokkot, mint felemelni az alján fekvő hajót. Ezért a "Dunkirk" -en mindent elpusztítottak, ami érdekes lehet: fegyvereket, turbinákat, távolságmérőket, rádióberendezéseket és optikai műszereket, vezérlőoszlopokat és egész felépítményeket robbantottak fel. Ez a hajó soha többé nem hajózott.
1940. június 18 -án Bordeaux -ban a francia flotta parancsnoka, Darlan admirális, asszisztense, Ofan admirális és számos más magas rangú haditengerészeti tiszt azt mondta a brit flotta képviselőinek, hogy soha nem engedik meg a foglyul ejtést. a német hajók francia hajóitól. Ígéretüket teljesítették azzal, hogy 77 legmodernebb és legerősebb hajót elsüllyesztettek Toulonban: 3 csatahajót (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 cirkálót, 32 mindenféle rombolót, 16 tengeralattjárót, a Commandant Test hidroplánszállítást, 18 járőrhajót és kisebbeket hajók.
Van egy mondás, hogy amikor az angol urak nem elégednek meg a játékszabályokkal, egyszerűen megváltoztatják azokat. A történelem sok példát tartalmaz, amikor az „angol urak” cselekedetei összhangban voltak ezzel az elvvel. „Uralkodj, Nagy -Britannia, a tengerek!” … Furcsa volt az egykori „tengerek úrnője” uralkodása. A Mess-El-Kebir-i francia, brit, amerikai és szovjet tengerészek vérével fizettek a sarkvidéki vizeken (bassza meg, ha elfelejtjük a PQ-17-et!). Történelmileg Anglia csak ellenségként lenne jó. Ha ilyen szövetségese van, nyilvánvalóan drágább önmagának.
