A figyelmébe ajánlott cikkben fregattként fogjuk figyelembe venni az ilyen, általánosságban véve egy új hajóosztályt a tengerészeink számára.
Tekintettel arra, hogy a fregattok nem szerepeltek a Szovjetunió haditengerészetében, a szovjet építésű hajók ebbe az osztályba sorolása teljes mértékben a szerző lelkiismerete. A Szovjetunióban lefektetett és az orosz haditengerészetben 2015. december 1 -jén tartózkodó összes hajó közül elméletileg a 11540 -es projekt járőrhajói, a 61 -es projekt "Sharp" utolsó "éneklő fregattja", valamint a talán az 1135 és 1135M "Ladny" és "Pytlivy" projektek járőrhajói. A rombolókról szóló cikkben azonban már figyelembe vettük az "éles eszűeket", és a korvettekről szóló részben az 1135 TFR projektről beszéltünk. Ennek megfelelően csak a következők voltak:
SKR projekt 11540 - 2 egység.
Standard elmozdulás - 3590 tonna, sebesség - 30 csomó, fegyverzet: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU hajó elleni rakéta "Uran" (nem a "Neustrashim" -en), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall -NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100 mm AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", hangár az 1. Ka-27 helikopterhez.
Összesen három ilyen hajót fektettek le: "Fearless", "Bölcs Jaroszlav" és "Tuman", de ez utóbbit nem állították üzembe, és 2016 -ban döntés született a befejezetlen hajótest megsemmisítéséről. Az egyetlen különbség a "Félelmetlen" és a "Bölcs Jaroszláv" között, amennyire a szerző tudja, az volt, hogy az elsőnél nincs Urán rakétaindító (ugyanakkor a szerző sajnos nem tudja, van -e ezeknek a rakétáknak a vezérlőberendezése).
Szigorúan véve, ha a szovjet flottában voltak hajók, amelyeket fregattnak lehetne nevezni, akkor ez az 11540 -es projekt. A tény az, hogy a projektet eredetileg "válaszként" hozták létre a nyugati országok számos fregattja számára - az összes modern fregatt teljesítményének jellemzőit elemezték, a legjobbakat választották (kiderült, hogy a német fregatt) Bréma "), majd a Zelenodolszki Tervező Iroda feladata az volt, hogy" ilyen egyformát, csak jobbat "tervezzen- és így alakult ki az 11540-es projekt. Egyébként az 11540-es projekt besorolásához az 1. haditengerészeti intézet javasolta a bevezetést új osztály „fregatt” az orosz flotta hivatalos „ranglistájába”, de SG Gorshkov ezt feleslegesnek tartotta.
Valószínűleg a főparancsnoknak végül is igaza volt, mert a "Fearless" bizonyos mértékig folytatta a TFR 1135-ös projekt fejlesztési irányát, de továbbra is nagy elfogultsággal az egyetemesség felé. Kétségtelen, hogy a "Tőrökre", egy 100 mm-es fegyverre és két "Kortik" légvédelmi rakétarendszerre épített légvédelem sokkal erősebb, mint az "Osa" légvédelmi rendszer és egy pár 76 mm-es fegyvertartó. Ezenkívül a 11540-es projekt hajóin ütőfegyvereket terveztek nyolc „Uran” hajó elleni rakéta formájában, amelyek a 1135-ös projektnek egyáltalán nem voltak meg (a „Rastrub-B” képes lőni) a hajók továbbra is palliatív). Ezenkívül a "Fearless" osztály hajóin megjelent valami, ami annyira hiányzott az 1135 -ös projektből - hangár és helikopter -leszálló.
A helikopter és a sokoldalúság ára az elmozdulás 755 tonnás növekedése és a tengeralattjáró elleni fegyverek bizonyos gyengülése volt. Egyrészt egy modernebb és hatékonyabb SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (és egy helikopter) telepítése miatt a "Neustrashimy" keresési képességei jelentősen javultak, ugyanakkor négy helyett PLUR-ok, nyolc torpedócső és két bombázó, a hajó hat "Waterfall-NK" PLUR-t és egy bomba-kilövőt kapott.
Egy ilyen csere nem tűnik egyenlőnek. Először is, az 533 mm-es torpedók hiánya megfosztja a hajót egy nagyon erős tengeralattjáró-ellenes fegyvertől, azon a tartományon, ahol SAC képes észlelni az ellenséges tengeralattjárókat. Természetesen a PLUR egy része helyett a "Fearless" torpedókat is használhat, de ebben az esetben a PLUR és a torpedók teljes lőszere felére csökkent, ami általában nem túl boldog. Másodszor, ennek a cikknek a szerzője olyan véleményekkel találkozott, amelyek szerint a Vodopad-NK-nak van egy nagyon jelentős hátránya, összehasonlítva más PLUR indítási rendszerekkel.
A tény az, hogy ugyanaz a "Rastrub -B" így működik - a kilövés után a PLUR "rakétán" repül, vagyis attól a pillanattól kezdve, hogy elhagyja a hordozórakétát, és amíg meg nem érkezik az ellenséges tengeralattjáró helyére, a PLUR a levegőben van. Ugyanakkor a Vodopada-NK PLUR-t, mint egy torpedót, a tengerbe dobják, a rakétamotorok elindulnak, amikor a PLUR a vízben van, a lőszer „előbukkan”, majd követi a célpontot, mint a Rastruba PLUR. Úgy tűnik - mi a különbség, de az árnyalat az, hogy a "trombita" "száraz" kezdetével ellentétben a PLUR "Vodopad -NK" "nedves" rajtja nagy zajt és a tengeralattjáró A HAC tökéletesen hallható. Így a közeli tengeralattjáró legénysége (és a Vodopad-NK PLUR hatótávolsága akár 50 km is) megértette, hogy megtámadták, és megtorló akciókat (manőverezés, hamis célpontok indítása stb.) Kezdhet. A szerző nem tudja megmondani, mennyire igazságos egy ilyen állítás a "Waterfall-NK" iránt (nem szakember), de létezik ilyen vélemény.
Általában azonban a 11540 -es projekt hajóinak koncepciója nagyon sikeresnek tűnik - ha természetesen a tengeri közeli övezetben a tengeri hadviselés eszközének tekintjük őket. A mérsékelt elmozdulás (és az ár) lehetővé teszi a nagyszabású építkezést. A meglehetősen jó ASW-képességek miatt az ilyen típusú hajók nagyon hasznos eszközök az SSBN-eink harci stabilitásának biztosítására telepítési területeiken-természetesen együttműködve a tengeralattjáró elleni légi közlekedéssel és a MAPL-ekkel, valamint a dízel-elektromos tengeralattjárókkal. A légvédelem képtelen elhárítani a modern repülés hatalmas támadását - nos, még a rakétacirkálók is tehetetlenek az ilyen támadásokkal szemben. De ezek a hajók eléggé képesek megvédeni magukat egy vagy két repülőgép, helikopter vagy cirkálórakéta támadásától, ami lehetővé teszi azok használatát ott, ahol nem várhatók hatalmas razziák, de továbbra is fennáll a légi fenyegetés. A Project 11540 hajók ütési képességei nem csodálják meg a képzeletet, de nyolc "urán" teljesen ultimátum érvet képvisel a korvettekkel vagy rakétahajókkal folytatott "vitában", és egyszerűen értelmetlen a hajókra bízni a repülőgép -hordozó csoportok elleni harcot. ilyen kis elmozdulástól. A 11540 -es projekt hajói nagyon sikeresnek bizonyultak, és csak sajnálni lehet, hogy csak a Fearless és a Bölcs Jaroszlav került a flottánkba.
Így 2015. december 1 -jétől két "fregatt" osztályú hajónk volt a szovjet korszakban lerakva - az összes többi ilyen osztályú hajó már az Orosz Föderáció csúszdáján volt.
Az 11356 projekt fregattjai - 3 egység
Standard elmozdulás-3 620 tonna, sebesség-30 csomó, fegyverzet: UKSK "Caliber-NK" 8 rakétához, SAM "Shtil-1" PU 24 rakétához, 2 * 2533 mm-es torpedócső, RBU-6000, 1 * 1 100 mm-es pisztolytartó A-190, 2 * 6 30 m AK-630.
Ezek a hajók közvetlen folytatása az Északi Tervező Iroda (Northern Design Bureau) által kifejlesztett, nagyon sikeres hazai TFR 1135 projektnek, vagy inkább annak 1135.1 "Nereus" módosításának. Így volt ez - a Szovjetunió KGB -je járőrhajót akart szerezni a Szovjetunió tengeri határainak védelme érdekében, és a választás az SKR 1135 projektre esett. A modernizáció eredményeként a PLUR hordozórakétát eltávolították, és helyére 100 mm-es tüzérségi rendszert helyeztek el. A 76 mm -es hátsó ágyúkat is eltávolították, helyükre a hangár és a helikopter -leszállóhely került.
Később, az óceánban működő fregatt tervezésének alapjaként a Severnoye PKB a "Nereust" használta. Ezt a fregattot eredetileg exportra szánták, Indiának tetszett, ennek eredményeként stratégiai partnerünk flottáját hat Talwar osztályú fregatttal töltötték fel.
És itt kezdődnek a rejtvények. Úgy tűnik, hogy a Talvar osztályú fregattok meglehetősen tisztességes lehetőségeket kaptak az ellenséges tengeralattjárók-a gerinc alatti GAS APSOH és a vontatott SSN-137-keresése tekintetében. Miért "tetszik"? Egyes jelentések szerint a vontatott GAS-t nem ezekre a hajókra szerelték fel, csak az SSN-137-nek van hely. És ha az „egyéb adatok” helyesek, akkor, figyelembe véve a meglehetősen átlagot, ma a finom GAS APSOH képességei, a Talvar tengeralattjáró-ellenes képességei nagyon kicsik. Fő fegyverzetként a Talvarok 8 Club (kaliberű) rakétához hordozórakétát hordoznak, de nem tudni, hogy az ügyfelek rakéta-torpedókat vásároltak-e nekik, vagy az indiánokat kizárólag a csapás lehetősége vezérli.
Általánosságban elmondható, hogy Talvarsban egy tengeralattjáró-ellenes hajóról egy erős légvédelemmel rendelkező sztrájk fregatt felé indult, amelyet egy Shtil-1 gerendakomplexum és két Kashtan légvédelmi rendszer biztosít, amelyek exportnak számítanak a Kortik légvédelmi rendszerének változata. A 8 "Calibers" vagy "Brahmos" kombinációval az indiánok nagyon félelmetes harcosnak bizonyultak.
De - India esetében, mivel fő ellenfele a tengeren Pakisztán, amelynek legnagyobb felszíni hajói - a 21 -es és a 22P típusú fregattok - az összesített harci tulajdonságok tekintetében rosszabbak a Talwars -nál. Ugyanakkor az indiai hajók viszonylag gyenge tengeralattjáró-ellenes fegyverzetét (nem a legjobb GAS és 2 * 2 torpedócső lőszerrel 16 nagyon ősi SET-65E torpedóban és RBU-6000 bomba-kilövőben) bizonyos mértékig kompenzálja a tény, hogy a pakisztáni tengeralattjáró flotta alapja egy meglehetősen középkorú francia "Agosta" projekt dízel-elektromos tengeralattjárója. Bár itt minden tisztázatlan - az indiai fregattok több mint egy évtizeden át szolgálnak, és ugyanaz a Pakisztán jóval fejlettebb, 212A típusú német tengeralattjárókat szeretne beszerezni … A helyzet a kínai flottával szembeni némileg bonyolultabb, de általában a Talwar meglehetősen képes a kínai rombolók és fregattok hátterében, és egy erős támadóhordozó-alapú repülőgép, amely képes bármilyen osztályú felszíni hajók hatékony megsemmisítésére, Kína még nem szerezte meg, és nem tudni, hogy mikor sikerül.
Ugyanakkor a Talvar képességei az orosz haditengerészet feladataihoz nem tekinthetők elegendőnek. A rendkívül fontos tengeralattjáró-ellenes funkciót "levágták", és a csapásképesség és a légvédelem nem teszi lehetővé a sikerre való számítást az "esküdt barátok" AUG-jával való konfrontáció során.
E hajók építését az orosz haditengerészet számára nem tervezték, de amikor kiderült, hogy a flotta feltöltésének mértéke a 20380 -as projekt korvetteivel és a 22350 -es projekt fregattjaival rendkívül távol áll a várttól, úgy döntöttek, hogy hat ilyen hajóból álló sorozat a balti és a fekete -tengeri flotta feltöltésére - egyenként 3 hajó. De aztán úgy döntöttek, hogy ennek a projektnek mind a hat hajója a Fekete -tengeri flottához kerül.
Természetesen nem volt jó egyidejűleg két különböző típusú fregattot építeni flottánkhoz (a 22350 -es projekt hajóival együtt), de ennek ellenére ennek a döntésnek az előnyei egyértelműen felülmúlták a hátrányokat - a Talvar konstrukció bevált technológiája garantálni látszott. időben történő üzembe helyezés. Azt kell mondanunk, hogy nem tudtuk egyszerűen reprodukálni a tálvárokat az orosz haditengerészet számára - az indiai export fregattokat részben külföldi berendezésekkel látták el, amelyeket le kellett cserélnünk belföldiekre, így az „indiai” projekt mindenképpen felülvizsgálat tárgyát képezte.. És végre lehetőségünk van olyan hajót létrehozni, amely nemcsak támogatja, de még növelheti is az "őse" dicsőségét - az SKR 1135 projektet. Ellentétben az indiánokkal, akik univerzális hajók sorozatát kapták, elsősorban a csapásfunkciókra és a légvédelemre összpontosítva, szükségünk volt egy univerzális fregattra, amelynek fő jellemzője a tengeralattjáró-ellenes hadviselés volt. Jaj … nem sikerült. Nagyjából az 11356 projekt a múlt század 90 -es éveinek fejlesztése, és ma nem áll a tudományos és technológiai fejlődés élvonalában. Nos, így annál fontosabb volt, hogy fokozottan figyeljenek a hajó fegyverzetére és felszerelésére, lehetőség szerint javítva azt, és ezáltal növelve a hazai fregatt harci képességeit. Ehelyett úgy tűnik, hogy a "kisebb szám, olcsóbb ár" gazdaság érvényesült.
Ennek eredményeként az "admirális sorozat" hazai hajói (az 11356 -os projekt összes fregattja megkapta az orosz flotta admirálisainak nevét), úgy tűnik, az Orosz Föderáció összes modern felszíni hajója közül a leggyengébb GAS -t kapták (akinek van, természetesen)-MGK-335M-03, amely saját képességeiben még a "Talvar" GAS APSOH-nál is alacsonyabb volt, és a vontatott GAS-t egyáltalán nem fogadta. Ilyen felszereléssel még a német gyártású török csónakok (209-es típus) ellenállásának lehetősége is némileg kétségesnek tűnik, sőt a Földközi-tengeren a legújabb atomi amerikai és nem nukleáris európai tengeralattjárók keresése is …
Van olyan vélemény, hogy az UKSK nem használhat rakéta-torpedókat a 11356-os projekt fregattjainak kaliberű rakétáihoz, de nagy valószínűséggel téved. De az "Onyx" használatához az "admirálisok" valóban képtelenek, ezért felmerül a kérdés az ígéretes hiperszonikus rakétákról. A PLUR család "Caliber" "Admiral's series" nagy valószínűséggel képes hordozni, de van -e ennek sok értelme egy ilyen gyenge GAS jelenlétében? Az „admirálisok” „ősének”, az 1135-ös projektnek a fő problémája a „hosszú kar” jelenléte „B-trombita” formájában, „éles szem” hiányában, azaz kissé "nagy hatótávolságú" hidroakusztikus komplex. És most, ennyi év után, szinte azonos mértékben reprodukáljuk ezt a problémát az 11356 -os projekt hazai fregattjain.
Az elavult GAK telepítését meg lehet érteni, ha valami modernebb hiányzik, de 2010-re már rendelkeztünk új Zarya-2 és Zarya-3 típusú komplexekkel, amelyeket a projektre telepítettünk, 20380 korlát és 22350 fregatt, következő generációs szonárállomások. Vagy attól tartottak, hogy a Zaryát még nem hozták színvonalra (ha nem akkoriban). De legalább a vontatott "matrica", aki megakadályozta a szállítást? Az egyetlen dolog, ami némileg enyhíti ezt a helyzetet, a helikopter jelenléte, de általában véve a 11356-os projekt fregattjainak tengeralattjáró elleni képességei nyilvánvalóan csalódást okoznak.
Légvédelem. Itt sem minden egyszerű. Egyrészt sok haditengerészeti rajongó megkönnyebbülten lélegzett fel, amikor az elavult egynyalábú légvédelmi rakétaindító helyett függőleges indítórendszert láttak. De a lőszerterhelés változatlan maradt - 24 rakéta, így a nyereség csak a kilövésük sebességében volt (ami kétségtelenül nagyon fontos). Ugyanakkor a ZRAK "Kortik", vagy legalábbis a ZAK "Broadsword" helyett, amit elvárhatnánk, a fregatt csak pár "AK-630M" fémvágót kapott. És ez is teljesen érthetetlen.
Egyrészt igen, valóban, a Kortik légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszert bírálták amiatt, hogy gyakran „nem volt ideje” géppuskákból lőni azt, amit nem lőttek le légvédelmi irányított rakéták, ezért az a vélemény érvényesült, hogy az AK-630 és a SAM "Dagger" kombinációja jobb, mint a SAM "Kortik". De az "11356" projekt fregattjain nincs "Tőr"! A hajó légvédelmi alapja a Shtil-1 közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer, de ezek még kissé eltérő komplexumok, és feladataik is eltérőek. Elvileg a ZRAK "Kortik" (és a későbbi hajókon, ha álmodik, a "Pantsir-M"), képességeik szerint nagyon szervesen kiegészítenék a ZRK "Shtil-1" -et. Ezért a szokásos AK-630M elhelyezése a ZRAK helyett, a szerző szemszögéből, csak csekély megtakarítással magyarázható.
Általánosságban elmondható, hogy a fentiek ellenére a Project 11356 fregattjai meglehetősen jó hajóknak bizonyultak, és természetesen az orosz haditengerészet régóta várt utánpótlásává váltak. De nagyon kiábrándító, hogy a fegyverek és felszerelések teljesen alkalmatlan, "három filléres" gazdasága miatt nem tárják fel teljesen a bennük rejlő lehetőségeket.
Mint tudják, három ilyen típusú hajót fogadtak be az orosz haditengerészetbe: "Grigorovich admirális", "Essen admirális" és "Makarov admirális" nem kapnak. E három hajó sorsa a mai napig tisztázatlan. Ennek ellenére a bmpd blog 2017 júniusában arról számolt be, hogy úgy döntöttek, hogy befejezik a projekt 11356 fregattjait hazai gázturbinás berendezésekkel. Azt kell mondanom, hogy az új erőműnek megvannak az előnyei és hátrányai.
A tény az, hogy az eredeti projektben két М7Н1 gázturbinás egységet kellett használni, amelyek kapacitása 30 450 LE. minden egyes. A М7Н1 egység két gázturbinás egységből (GTU) állt - az egyik 8450 LE kapacitással. a gazdasági pályára és a második, "utóégető", 22 000 LE kapacitással. teljes ütésre. Így két "gazdasági" turbinán a fregatt 16.900 LE teljesítményt fejlesztett ki, a teljes teljesítmény pedig 60.900 LE volt.
A bmpd blog szerint most két gázturbinás egységet terveznek telepíteni a hajókra, amelyek mindegyike két M70FRU gázturbinából áll, amelyek azonos teljesítménye 14 000 LE. 28 000 LE, teljes sebességgel - 56 000 LE. Mit mondhat erről? A fregattok maximális sebessége nem fog "megereszkedni" sokat, de a gazdasági sebesség növekedni fog - azonban kétségtelen, hogy az orosz gázturbinákkal ellátott cirkáló tartomány lecsökken - két M70FRU nagy teljesítménye megnövekedett üzemanyag -fogyasztáshoz vezet. Akárhogy is legyen, az orosz haditengerészet 11356 -os fregattjainak második trojka befejezése csak üdvözlendő. Remélni kell, hogy mivel ennek a projektnek a három befejezetlen hajóját is újratervezik, lesz hely mind a Pantsirey-M, mind a legújabb hidroakusztikus komplexumok számára, bár ez persze őrült optimizmus. A hosszú szünet az építésben, az új hajtóművek és a hajók hozzáigazítása nyilvánvalóan a fregatt építésének költségeinek növekedéséhez vezet, és e tekintetben nem a fegyverek fejlesztésével járó többletköltségekre, hanem teljes körű megtakarításokra kell számítani.
Projekt 22350 fregatt - 0 egység.
Lökettérfogat - 4500 tonna, sebesség - 30 csomó, fegyverzet - 2 * 8 UVP a "Caliber" / "Onyx" család rakétáihoz, 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 mm -es torpedócső "Packet -NK" ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Ennek a projektnek a fregattjainak létrehozásának történetét sokszor leírták, és nincs értelme megismételni. Csak megjegyezzük, hogy a 22350-es projektet a flotta parancsnoksága egy ideig az óceáni zóna fő hajójának tekintette, amelyet a Szovjetunió flottájának rombolóinak és nagy tengeralattjáró-ellenes hajóinak pótlására terveztek. Ennek a koncepciónak a tévedése abból a reményből fakadt, hogy olcsó, univerzális óceánjáró hajót kapunk a fregatt méretében, ami sajnos lehetetlen.
A 2000 -es évek elején a Severnoye PKB megalkotta a 21956 -os projektet, amely egy romboló, amelynek teljes lökettérfogata körülbelül 9000 tonna (a standard elmozdulást nem jelentik, de ugyanezzel a „Chabanenko admirálissal” analógia alapján feltételezhető, hogy az 7500 tonna szint). A hajónak fegyverzetet kellett kapnia 16 hajóellenes rakétától vagy más, a Kaliber családhoz tartozó rakétától és 48 Fort-M hordozórakétától, valamint nyolc 533 mm-es torpedócsövet (a Caliber-PLE PLUR felbocsátásának lehetőségével), egyetlen vagy kétcsöves 130 mm -es fegyvertartó, két ZRAK "Kortik" és egy hangár két helikopter számára.
Természetesen lehetetlen volt ilyen fegyvereket "betömni" a 4500 tonnás "fregatt" szabványos lökettérfogatba, ezért áldozatot kellett hozniuk. Annak ellenére, hogy sokkal könnyebb és kompaktabb Redut légvédelmi rendszert használtak, a kilövők száma 32 -re csökkent. Formálisan a Project 22350 fregatt hordozza ugyanazt a csapásfegyverzetet, 16 indítót a Caliber / Onyx rakétákhoz, de a gyakorlatban ez nem így van, mert a fregattnak el kellett hagynia az 533 mm-es torpedócsöveket a 324 mm-es "Packet-NK" javára.
Azt kell mondani, hogy a "Packet-NK" egy nagyon komoly fegyverrendszer, de ennek ellenére torpedói elsősorban torpedó elleni lőszerek. Használható tengeralattjáró megsemmisítésére is, de ellene "utolsó esély" fegyver, azaz. abban az esetben, ha a hajótól néhány kilométerre hirtelen ellenséges tengeralattjárót fedeznek fel. A "Packet-NK" lőszer minden előnyével együtt hatótávolsága és sebessége természetesen teljesen összehasonlíthatatlan a "teljes" 533 mm-es torpedókkal.
Ennek eredményeképpen ahhoz, hogy hatékonyan tudjon fellépni az ellenséges tengeralattjárók ellen, a Project 22350 fregattnak 16 aknájának egy részét rakétatorpedókkal kell elfoglalnia, de a 21956 projekt megsemmisítője? A "nagy kaliberű" torpedók birtokában és e nélkül a tengeralattjáró félelmetes ellensége maradt.
De a Project 21956 romboló talán legfontosabb előnye a Project 22350 fregattgal szemben a tengeri alkalmassága és a körutazás hatótávolsága - 18,5 csomónyi gazdasági haladás mellett a romboló csaknem 1,5 -szer többet képes elhaladni, mint egy fregatt 14 csomóval. Ezeket a képességeket tekintve a Project 21956 romboló meglehetősen hasonlítható az amerikai Arleigh Burkes -hez. Ez például azt jelenti, hogy a 21956 romboló képes mozgó AUG -t kísérni - egy nukleáris repülőgép -hordozó természetesen elszakadhat rombolóunktól, de akkor el kell hagynia kísérőjét. De a 22350 -es projekt fregattja erre képtelen. Ezenkívül békeidőben az Orosz Föderáció politikája megköveteli hadihajóinak jelenlétét, hogy a zászlót a világ óceán különböző régióiban ki lehessen tüntetni, és ennek pusztítója (nagy mérete és autonómiája miatt) természetesen, jobban alkalmazkodik, mint egy fregatt. És ez nem is beszélve arról, hogy a 21956-os projekt rombolóján gáz-gázturbinás erőművet biztosítottak dízelmotorok használata nélkül, amelyekről a hazai gyártók nagyon szeszélyesek.
Mindazonáltal, és mindezek mellett, a Project 22350 fregattok üdvözlendő kiegészítők lennének, mivel a flottának ma nagy szüksége van minden osztályú hajóra. Sajnos a "Szovjetunió Gorshkov flottájának admirálisának" vezetője, amelyet 2006. február 1 -jén, 12 (!) Év építés után lefektettek, még mindig nem áll szolgálatban. Köztudott, hogy hosszú ideig az orosz haditengerészet részévé vált, ha nem a Poliment-Redut rendszerrel kapcsolatos problémák miatt (ami a Poliment radar és a Redut légvédelmi rakétarendszer szimbiózisa).
Mint ismeretes, a Redut légvédelmi rendszer az S-350 "Vityaz" "hűtött" változata, egy közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer, amely többek között aktív irányítófejű rakétákat használ. Mindkét komplexumnak már régen be kellett volna lépnie a csapatokba és a haditengerészetbe, ugyanaz a Vityaz várható volt még 2012 -ben, de sajnos … Úgy tűnt, hogy 2017 második felében a „fény az alagút végén” még mindig megjelent: az Aerospace Defense általános tervezője, Pavel Sozinov "Almaz-Antey" szerint az S-350 "Vityaz" állami tesztjeit végre 2017-ben be kell fejezni. 2018 -ban pedig már "exportálni" akarták.
Sajnos, 2017 már mögöttünk van, és az S-350 nem fejezte be az állami teszteket. Világos, hogy haditengerészeti változata, a "Redoubt" még bonyolultabb, ezért … 2018. február 3 -án Alekszej Rakhmanov, a USC elnöke szó szerint a következőket mondta újságíróknak:
„A bizottság, amely a sikertelen indítások okait vizsgálta, befejezte munkáját. Az összes fő technikai fejlesztést azonosítani kell, de a további kollégáknak időre van szükségük, úgy gondolom, hogy ez néhány hónap - valószínűleg március közepéig tart - a szükséges próbaüzem elvégzése érdekében. Ezt követően, úgy gondolom, a következő körös állami teszteket tervezik."
Az USC elnöke reményét is kifejezte, hogy a "Szovjetunió Gorshkov flottájának admirálisja" 2018 nyara vége előtt áll szolgálatba. Sajnos vannak kétségek ezzel kapcsolatban, és ez nem csak a Redut légvédelmi rendszerre vonatkozik. vagy a Poliment radar. A nagy becsben lévő flotprom.ru erőforrás szerint a Gorshkovra szerelt Kolomna dízelmotorok kitűntek - az egyik 2017. december 23 -án meghibásodott, és javítását közvetlenül a motortérben végzik. A motor különálló alkatrészeit Kolomnába küldik felülvizsgálatra és javításra, és szükség esetén cserére. A főtengely alkatrészeket is el kell küldeni a gyárba. A források szerint továbbra sem szükséges teljesen eltávolítani a dízelolajat a hajóról, átvágva az oldalon, de … hát, reméljük a legjobbakat.
Természetesen előbb vagy utóbb a "Szovjetunió Gorshkov flottája admirális" továbbra is szolgálatba lép - nem 2018 -ban, tehát 2019 -ben, hanem a sorozat későbbi hajóival a helyzet bonyolultabb - Ukrajna elutasítása miatt gázturbinás egységekkel látnak el minket, új hajók nélkül maradtunk. Valamilyen oknál fogva egy olyan országban, amely csúcstechnológiai iparágak létrehozásáról beszél, és amely tucatnyi korvetetet és fregattot fog építeni, senki sem törődött azzal, hogy kiváló minőségű dízelmotorokat és saját gázturbina-termelést hozzon létre. A flotta teljes mértékben megtanulta ennek a döntésnek a "bölcsességét" - most gőzerővel folyik a munka a saját gázturbináinak létrehozásán, de ennek ellenére a következő években nagyon korlátozott lesz a termelésük.
A 2011-2020-as GPV szerint a flottának 6 fregattot kellett volna tartalmaznia a 11356 projektből és 8 fregattot a 22350-es projektből, sőt, 2018-ban a GPV 2018-2025 során csak 3 fregattot üzemeltetünk az 11356-os projektből. Ami Gorshkovokat illeti, 2016. május 4 -én S. K. Shoigu elmondta, hogy 2025 -re a flottának 6 ilyen hajót kell fogadnia, de nyilvánvalóan a tervek ismét megváltoztak. A tény az, hogy ma négy ilyen típusú hajó építésének és befejezésének különböző szakaszában van - valójában maga a Gorshkov, és további három fregatt, amelyeket 2009 -ben, 2012 -ben és 2013 -ban raktak le. Több ilyen típusú hajót nem fektettek le, és nincs hír arról, hogy hamarosan megkezdik az építkezést.
De volt információ egy bizonyos "Szuper-Gorshkov" -ról, vagy a Project 22305M fregattról. Úgy tűnik, hogy az ország és a flotta vezetése elhagyta a kísérleteket, amellyel minimális elmozdulásra "ütötte fel a töltetleneket", és az új projektről csak annyit lehet tudni, hogy lényegesen nagyobb lesz, mint a jelenleg épülő fregattok. A "Gorshkovok" teljes kiszorítását 5400 tonna jelzi, míg ugyanez a szám a 22350M projekt esetében … és itt kezdődik az intrika. A 22350M projektre vonatkozó első adatok szerint teljes vízkiszorítása 1 ezer tonnával lesz több, mint a "Gorshkov" -é, és 6500 tonna lesz. Később olyan információk érkeztek, hogy az új hajó teljes vízkiszorítása 6500-8000 tonna 2017 nyarán Viktor Bursuk altengernagy, az orosz haditengerészet fegyverekért felelős főparancsnok-helyettese a szentpétervári nemzetközi tengeri védelmi bemutató során azt mondta, hogy a 22350M fregatt elmozdítása "kb. 8000 tonna. " Így azt látjuk, hogy a 22350M projekt fokozatosan fejlődik a teljes értékű romboló méretűre való növekedés felé.
Az interneten kering egy fotó (esetleg!), Amelyen a "Szuper-Gorshkov" modellje látható.
Az arányok alapján ez a hajó méretben összehasonlítható a 21956 projekt rombolójával, amelyről fentebb beszéltünk. A dicsőség pillanata - hogy egy olyan hajó, mint a 21956 -os projekt rombolója, sokkal jobban illeszkedik flottánkhoz, mint a 22350 -es projekt kis fregattjai, részletesen írtunk 2016 augusztusában az "Az orosz haditengerészet hajóépítési programja, vagy egy nagyon rossz előérzet" című cikkben (3. rész) "és a szerző nagyon örülök, hogy az RF védelmi minisztériuma végül ugyanazokra a következtetésekre jutott.
Ennek ellenére a következő tíz -tizenöt év helyzete továbbra is rendkívül lehangoló. 2015. december 1 -jén 19 rombolónk és 2 fregattunk volt még a szovjet könyvjelzők között, beleértve:
BOD projekt 1155 és 1155,1 - 9 egység;
A 956 -os projekt rombolói - 8 egység;
BOD projekt 1134B - 1 egység;
SKR projekt 01090 (a múltban - BOD projekt 61) - 1 egység;
SKR projekt 11540 - 2 egység.
És összesen - 21 hajó, ebből 2030 -ra a legjobb esetben is 7 BOD a 1155 -ös projektben, "Chabanenko admirális" a 1155.1 projektben és 2 SKR a 11540 -es projektben, amelyeket a cikk elején leírtunk. Ugyanakkor 2025-ig, és figyelembe véve a 2016-2018. hajók, legjobb esetben 6 fregattot kapunk az 11356 -os projektből és 4 fregattot a 22350 -es projektből. Úgy tűnik, nem olyan rossz - ha csak elfelejti, hogy az "admirális" sorozat fregattjai egyáltalán nem egyenlőek a romboló vagy tengeralattjáró -ellenes hajóval, hanem csak az 1135 -ös projekt járőrhajóinak leszármazottai, azaz, ezek a szovjet BOD-nál alacsonyabb osztályú hajók és rombolók, és lehetetlen valamiféle teljes értékű pótlásnak tekinteni őket. És ha megfeledkezünk a Project 22350 fregattjainak megbízhatatlan Kolomna dízelmotorjairól …
És mi a helyzet a 22350M projekt legújabb fregattjaival? Általánosságban elmondható, hogy azok lesznek azok a hajók, amelyek helyettesíthetik a mai BOD -kat és rombolókat, de … A mai napig ezek közül a hajók közül még nem szerződtek. építésükre nincs szerződés. Rosszabb esetben még a 22350M projekt sem létezik. És hogy végre világossá váljon, hogy a 22350M projekten jelenleg milyen szakaszban folyik a munka, idézzük a United Shipbuilding Corporation sajtószolgálatát 2017. július 3 -án.
"előzetes tanulmány a 22350M projekt fregattjának megjelenéséről. A Honvédelmi Minisztérium még nem hagyta jóvá a hajó megjelenését, ebből következik, hogy az egyedi jellemzőket, beleértve az elmozdulást és az erőmű összetételét, még nem vizsgálták eltökélt."
Vagyis valójában tavaly év közepére nem a projekt, hanem még a projekt feladatköre sem alakult ki. És hogy mikor lesz mindez, és mikor állnak a 22350M projekt első fregattjai (valójában - rombolói) a lejtőn - teljesen ismeretlen.
