Ebben a cikkben ezt a sorozatot foglaljuk össze az egyes cikkek adatainak együttes összegyűjtésével és összegzésével. Bemutatunk egy általános, összefoglaló táblázatot az orosz haditengerészet hajóira és repülőgépeire vonatkozó adatokról: benne számos legfontosabb hivatkozási számot fogunk látni, amelyek megmutatják a flottánkkal történtek dinamikáját. Mielőtt azonban áttérnénk a számszerű adatokra, néhány apró megjegyzést kell tennünk.
Az első oszlop a Szovjetunió haditengerészetének ereje a hatalom csúcsán - 1991 -től. Figyelembe veszi a flottalistákon szereplő hajók teljes számát, függetlenül harci képességeik tényleges állapotától.
A második oszlop az orosz haditengerészet mérete 2016.01.01 -én. Ugyanakkor, mint az előző esetben, figyelembe veszi a flotta összes hajóját, beleértve azokat is, amelyek soha nem térnek vissza aktív összetételéhez. Így az első és a második oszlop összehasonlítása tökéletesen bemutatja, hogy az Orosz Föderáció mivel kezdődött a Szovjetunió bukása idején, és mire jutott létezése negyedszázada után.
A harmadik oszlop az orosz haditengerészet számszerű erejére vonatkozó információkat tartalmazza ma, 2018 -ban. Az alapvető különbség az ebben az oszlopban lévő adatok és az előző kettő között az, hogy megtisztították azokat a hajóktól, amelyek soha nem térnek vissza a flottához. Vagyis ez az oszlop tartalmazza az aktív flotta hajóit, valamint azokat, amelyek javítás alatt állnak vagy javításra várnak, ahonnan visszatérnek a flottába, és nem hulladékba. De azok a hajók, amelyek tartalékban vannak vagy fel vannak rakva, és amelyek csak formálisan szerepelnek javítás alatt, nem tartoztak ide. Ez az oszlop célja, hogy megértse a haditengerészetünk tényleges összetételét.
A negyedik oszlop a 2030 -ra vonatkozó előrejelzés. Szeretném megjegyezni, hogy optimista forgatókönyv készült, amelyben a szerző nem igazán hisz, de … tegyük fel, hogy amit ebben az oszlopban látunk, az a maximum, amit számíthat.
És végül az ötödik oszlop két katonai szakember, V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky a flotta minimálisan szükséges összetételéről. Emlékezzünk vissza, hogy ezek a szerzők a hajók összetételének egységesítését szorgalmazták: véleményük szerint a nukleáris tengeralattjáró -flottát kétféle hajóval kell képviselni - ballisztikus rakétákkal ellátott SSBN -ekkel és univerzális típusú torpedó tengeralattjárókkal, a nem nukleáris tengeralattjáróknak is. azonos típusú. Rakétacirkálók, rombolók és BOD -k helyett többcélú hajókat (MCC) kell építeni, és a part menti flottát egy típusú TFR -rel kell képviselni. Ennek megfelelően a hadihajókat az V. P. által javasolt osztályok szerint rangsoroltuk. Kuzin és V. I. Nikolsky. Ugyanakkor nem kezdtük el részletezni a Szovjetunió haditengerészetének összetételét hajótípusok szerint (ez nem csak nehéz, hanem túlterheli a táblázatot bármilyen intézkedés tetejére), de bemutatjuk az ilyen adatokat az orosz haditengerészet számára. És itt van, amit kaptunk.
És most - megjegyzések. Nem írjuk le részletesen az egyes hajóosztályok és -típusok állapotát, mivel ezt a megfelelő cikkekben már megtettük, csak rövid emlékeztetőt adunk.
SSBN
Itt minden nagyjából világos, 2030-ra az ilyen típusú hajók száma ugyanaz marad, mint most, de a régi szovjet építésű hajókat felváltja a Borei-A. Elvileg ez teljesen normális és helyes megközelítés, talán egyetlen kivételtől eltekintve-a Honvédelmi Minisztérium nem volt hajlandó fejlettebb Borejev-B-ket építeni az A módosítás javára, mert B-k nem felelnek meg a költséghatékonysági kritériumnak. Ez a döntés, tekintettel flottánk őszinte gyengeségére, valamint az ASW fejlődésére és az amerikai haditengerészet telítettségére a 4. generációs többcélú nukleáris tengeralattjárókkal, nem tűnik ésszerűnek.
Többcélú nukleáris tengeralattjárók
Még a legfigyelemreméltóbb (és sajnos rendkívül valószínűtlen) esetben is, amikor a jelenlegi tervek szerint a 971 -es projekt 4 hajóját és ugyanennyi Antey típusú SSGN -t nagymértékben korszerűsítik, sőt feltéve, hogy a A Husky sorozatokat nemcsak lefektetik, hanem üzembe is helyezik 2030 -ra, a többcélú nukleáris tengeralattjárók összetétele tovább csökken, miközben összlétszáma a minimális érték fele lesz. De sokkal valószínűbb egy másik forgatókönyv, amely szerint a modernizációs terveink meghiúsulnak, és a Husky továbbra is építés alatt áll - ebben az esetben meglehetősen reális a flotta többcélú nukleáris tengeralattjáróinak 14-15 -re történő csökkentése. egységek. Így nyugodtan megjósolhatjuk számunkra e legfontosabb hadihajóosztály számának további csökkenését, és kijelenthetjük, hogy a flotta 2030-ra a minimális elegendő szám 39-50% -át nem haladja meg.
Nem nukleáris tengeralattjárók
Elvben okkal feltételezhető, hogy számuk a jelenlegi szinten marad, ehhez azonban két feltételnek kell teljesülnie. Először is, a Csendes -óceáni Flotta számára hat Varshavyanka építésére vonatkozó jelenlegi programot nem zárják le, és az utolsó két Lada befejezése után további 6 ilyen vagy újabb típusú hajó lerakása és üzembe helyezése lehetséges. Talán nincs ebben semmi lehetetlen, de sajnos nagyon valószínű, hogy olyan helyzet áll elő, amikor sokáig várunk a VNEU -ra, majd újrahasznosítunk egy csónakot, vagy újat tervezünk, majd 2022 -ben lefektetünk valamit „Páratlan a világon”, amelynek építése 10 évig tart - és a flottában a nem nukleáris tengeralattjárók száma a mai 22 hajóról 15 egységre csökken. Összesen a minimálisan elfogadható szint -60-85% -a.
Légifuvarozók (TAVKR)
Itt minden világos. Még ha valóban folyik is egy ilyen osztályú hajó létrehozásának munkája, és a vezető repülőgép -hordozót 2030 -ra lefektetik, és ez messze nem tény, akkor 2030 -ig nem lesz ideje szolgálatba állni. Így 2030 -ban már csak egy TAVKR "Szovjetunió flottája admirális Kuznyecov" marad, ami a szükséges szint 25% -a. Tekintettel arra, hogy egyetlen TAVKR -ünk nem felel meg a hajókat szállító repülőgépekre vonatkozó követelményeknek, amelyeket V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky, a valóságban ez az arány még rosszabb lesz.
Ügyfélközpont
Általánosságban elmondható, hogy V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij ezt a hajót rombolónak tekintette, amelynek standard lökettérfogata 6000 tonna volt, az UVP -ben elhelyezett rakétafegyverekkel. A 3500 - 4500 tonna lökettérfogatú fregattokra véleményük szerint nincs szükség az orosz haditengerészetre: ennek ellenére ma ezeket építjük, és ésszerűbb lenne ezeket a hajóosztályokat elhelyezni.
Amint a táblázatból látható, ha minden jól megy, akkor 2030 -ra a hajók teljes számát a jelenlegi szinten tudjuk tartani. De ez csak akkor lehetséges, ha 2030 -ra a „Gorshkov” mellett nemcsak a 22350 -es projekt 3 fregattját tudjuk beüzemelni, hanem még egy -két egy vagy több új 22350M projektet is fel tudunk építeni. És ha valami csoda folytán sikerül a BOD projektek 1155 / 1155.1 számát 7 hajó szinten tartani.
De még ebben az esetben is a minimálisan előírt 32 hajó helyett csak 20 lesz, ebből 7 BOD teljesen elavult mind a fegyverek és a hajórendszerek, mind a mechanizmusok erőforrásai tekintetében, és 7 fregatt. a 22350 és 11356 projekt sokkal gyengébb lesz, mint a hajók, "Designed" by V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky. A két modernizált TARKR azonban sokkal erősebb lesz, de nyilvánvaló, hogy ez az előny nem lesz képes kompenzálni 14 másik hajó minőségi lemaradását. Elvileg számítani lehet arra a tényre, hogy 2030 -ra nem a 22350 / 22350M projekt 5 fregattjának, hanem nagyobb részüknek lesz ideje szolgálatba állni, de meg kell értenie, hogy gyakorlatilag nincs esélye hogy az 1155 -ös projekt összes BOD -ját a flottában tartsák - 2030 -ra erőműveik erőforrásai kimerültek, és ezen nincs mit változtatni - a vicces "Panteleev admirális" helyzet megismétlődik. Így a fregattok számának növekedésének reményét sajnos több mint ellensúlyozza a 1155 BOD projekt "örök tartalékába" való belépés kockázata.
Általánosságban elmondható, hogy a hajó összetételének bizonyos változásai lehetségesek a tervezett adatokhoz képest, de az óceánban működni képes rakéta- és tüzérségi hajók teljes száma legfeljebb 62% a minimálisan szükséges követelmény. És meg kell értenie, hogy valójában a megadott százalék nem mutatja a tényleges állapotot - V. P. Kuzin és VINikolsky a flotta repülőgép -hordozó szerkezete alapján határozta meg az ilyen hajók szükségességét - vagyis álláspontjuk szerint a légi és felszíni célpontok megsemmisítését a hordozó -alapú repülőgépek vállalják, és az MCC -re elsősorban szükség van. hogy stabilitást adjon az „úszó repülőtereknek”. De 2030 -ig nem számítunk új repülőgép -hordozókra, és ahhoz, hogy megpróbáljuk ugyanazokat a feladatokat megoldani, az MCC -nek sokkal nagyobb számra van szüksége, mint amennyit V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky. Más szóval, 2030 -ra az MCC a minimális követelmény 62% -a lenne, ha rendelkeznénk repülőgép -hordozókkal, és mivel nem rendelkezünk ilyenekkel, ez az arány automatikusan sokkal alacsonyabb lesz.
TFR
2030 -ra vonatkozó teljes számukat azon feltételezések alapján számítják ki, hogy képesek leszünk:
1. üzembe helyezni az összes ma épülő korvetát és még legalább négy hajót a 20386 vagy más projekt keretében;
2. Növeljük a 22160 projekt járőrhajóinak sorozatát 6 -ról 12 hajóra.
Ami a korvetteket illeti, aligha lehet többet várni - természetesen mind a 8, mind a 10 kiló lerakhatja őket, de figyelembe véve azt a tényt, hogy hazánkban 5-7 éven belül ilyen osztályú hajókat építenek, aligha lehet várják, hogy 2030 -ig több mint négy üzembe lépjenek. Valami javulhat, hacsak nem folytatják az építőiparban többé -kevésbé kidolgozott projekt 20380 korvetájának lerakását, de erre aligha lehet számítani - ezek a hajók "nem szerették" a flottát. De a 22160 projekt hat további hajójának lerakása teljesen lehetséges.
Általánosságban elmondható, hogy a helyzet nem rossznak tűnik - bár a hajók teljes száma a tenger közeli övezetben 38 -ról 31 -re csökken, de ez majdnem a 75% -át teszi ki az V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky. De ez csak akkor lehetséges, ha elfelejtjük, hogy a 22160 -as projekt járőrhajói egyáltalán nem felelnek meg a TFR -hez elismert szerzők által támasztott követelményeknek. Kedves A. Timokhin többet írt a 22160 -as projekt abszurditásáról a „Bőröndök fogantyú nélkül” című cikkében. A haditengerészet haszontalan hajók sorozatát vásárolja”, és mi is ezeknek a hajóknak adtuk a legnegatívabb értékelést. Röviden, a 22160 projekt gyakorlatilag nem alkalmazható bármilyen jelentős intenzitású konfliktusban, korlátai a rendőri műveletek, például az ukrán páncélos csónakok letartóztatása, de e célból lehetséges lenne egy jobb hajó tervezése. Más szóval, bár a "TFR" osztálynak megfelelő oszlopban V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij, 31 hajót számoltunk össze, de közülük 12 csak formailag szerepel bennük, azon egyszerű oknál fogva, hogy nem férnek bele a besorolásunkba, de szükség volt valahová. Ugyanakkor a 22160 projekt teljesen képtelen ellátni a TFR funkcióit a tenger közeli övezetben. Ezzel a módosítással a TFR összetétele 2030 -ra 19 hajó, vagyis a szükséges minimum 45% -a.
Kis felszíni hajók és csónakok
Furcsa módon a helyzet itt jobb és rosszabb, mint a táblázatban látható. 2016 elején az orosz haditengerészet 39 kis rakétahajót és különféle projektekből álló hajót tartalmazott, amelyek sorozatgyártása a szovjet időszakban kezdődött (és a legtöbb esetben véget ért). Tehát jelenleg ezeket a hajókat, amelyek nagyrészt gyorsan veszítenek harci értékükből, meglehetősen sikeresen felváltja a Buyan-M "folyó-tenger" MRK (12 egység üzemben és építés alatt) és egy sor legújabb. Karakurt "projekt 22800 - az utolsókat üzembe helyezték, 18 egységet építenek és szerződnek. Így 39 elavult hajót már 30 teljesen korszerű MRK vált le, és ez messze nem a határ. Teljesen feltételezhető, hogy a nagyobb felszíni hadihajók építésében bekövetkezett kudarcok hátterében a "Karakurt" sorozat 24 vagy akár 30 egységre nő - a táblázat utolsó számát feltüntetve 2030 -ig ilyen számú RTO -t bíz meg. Bár természetesen korántsem az a tény, hogy a 18 "Karakurt" mellett, amelyeknek fel kell tölteniük a flottát, további, sőt ilyen nagyszabású sorozatot is leszerződnek.
Ennek ellenére, mint láthatjuk, a teljes RTO -k és harci hajók száma csökkenni fog, és 2030 -ra nem éri el az V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky. Itt azonban figyelembe kell venni, hogy a tisztelt szerzők nagyon kicsi, akár 60 tonnás kiszorítású hajók építését jelentették, bár feltételezték, hogy ugyanazokkal a hajó elleni rakétákkal vannak felszerelve. A Buyany-M és a Karakurt sokkal nagyobbak és hatékonyabbak, így kijelenthető, hogy a "szúnyogflotta" a haditengerészetünk egyetlen alkotóeleme, amely méretét és harci képességét tekintve teljes mértékben megfelel a feladatainak. Más kérdés, hogy az RTO -k hasznossága modern körülmények között nagyon nagy kérdés alatt áll … Nem hiába V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij 25-60 tonnás hajók építését tervezte, valójában inkább folyami, mint tengeri hajóerők építését feltételezte.
Aknakeresők
Amint azt korábban mondtuk, az orosz haditengerészet aknaseprő erőinek állapota katasztrofális. Ezenkívül ez vonatkozik számszerű erősségükre és felszereltségükre is - mindkettő teljesen nem megfelelő. De először az első dolgokat.
Így 2016 elején 66 aknavető volt az orosz haditengerészetben, és mostanra a flotta feltöltődött az osztály legújabb hajójával, "Alexander Obukhov" cikkel. Ennek megfelelően feltételezhetjük, hogy a flottánkban jelenleg 67 egységnyi aknavető van. Közülük azonban 31 razziás aknavető, amelyek teljesen elavultak, és csak a közönséges horgonybányákkal tudnak harcolni, ami ma teljesen elégtelen. Lényegében azt mondhatjuk, hogy harci értékük nulla. Mindezek a hajók régi építésűek, és egyikük sem marad életben 2030 -ig, de még ma is teljesen haszontalanok, így nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja őket. Azt kell mondanom, hogy V. P. Kuzin és V. I. Nyikolszkij nyilvánvalóan azt feltételezte, hogy a rajtaütéses aknavető elmozdulásakor már nem lehet olyan hajót létrehozni, amely képes leküzdeni a modern aknaveszélyt, és nem tervezte az ilyen alosztályba tartozó hajók további építését.
Ezt követi az alap aknavető, amelyből jelenleg 23 darabunk van, köztük a már említett "Alexander Obukhov". Itt azonban meg kell jegyezni a Honvédelmi Minisztériumunk ravasz trükkjét - az ilyen típusú hajókat (12700 -as projekt) a közelmúltban nem alapvető, hanem tengeri aknavetőnek tekintették. A csuka nevű sügér azonban emiatt nem szűnik meg süllőnek lenni - bár a 12700 projektet a tengeren való fellépés igényével hozták létre, a kimenet mégis alapvetőnek bizonyult, de nem tengeri aknavető. Ugyanakkor a hajó nem kapta meg azokat a francia aknavédelmi rendszereket, amelyekkel felszerelni tervezték, és az Alexandrite-ISPUM hazai analógja még nem jött létre, és úgy tűnik, kiegészíti a végtelen listát a katonai fejlesztés hazai kudarcairól. Ennek eredményeként a modern aknavédelmi fegyverek közül Obukhovnak csak pilóta nélküli csónakjai vannak, amelyeket ráadásul csak vontatottan vonszolhat magával, és valahol a tengerben csak a régimódi módon - vontatott vonóhálóval - dolgozhat. Nos, ennek az alosztálynak a maradék 22 hazai aknavetője soha nem hordott mást.
Általánosságban elmondható, hogy az alapvető aknavetőkkel való helyzet borzasztó - a 12700 -as projekt Alexandritái drágák, de nem rendelkeznek korszerű aknavédelmi felszereléssel, ezért tömeges konstrukciójukat, amelyet különböző tisztviselők többször is bejelentettek, nem vettek be, és a legfrissebb adatok szerint nem települ, valószínűleg a sorozat 8 épületre korlátozódik, vagy még kevesebbre. Így 2030 -ra, figyelembe véve az alapvető aknakeresők természetes veszteségét, számukat nem tudjuk a jelenlegi szinten tartani. 2030 -ra megközelítőleg 15 marad - az V. P. szerint ezeken a hajókon a szükséges mennyiség kevesebb mint 47% -a. Kuzin és V. I. Nikolsky. De mi haszna van a számoknak, ha nyilvánvalóan nem lesz lehetőségük a modern bányaveszély kezelésére?
Ami a tengeri aknavetőket illeti, itt a legjobban járunk, mert az ebbe az osztályba tartozó 13 hajó közül akár 2 (szavakkal - KÉT) hajó használta a KIU -t (komplex aknakeresőket), vagyis a felszerelés modernebb, mint a vontatott vonóhálók! Igaz, messze nem volt a legmodernebb, számos paraméterben rosszabb, mint nyugati társa, de így volt! Sajnos később eltávolították az egyik aknavetőből. Tehát ma az orosz haditengerészetnek egyetlen hajója is van, amely képes harcolni a modern aknaveszély ellen - a "Zakharyin altengernagy" aknavető.
Tehát a fizikai öregedéssel kapcsolatban azt kell várni, hogy a ma rendelkezésre álló 13 közül az MTShch 2030 -ig továbbra is szolgálatban marad. 3 Hol jelent meg tehát egy új projekt további 8 hajója?
Sajnos - kizárólag a szerző óriási optimizmusából. A tény az, hogy egy pletyka terjedt el a haditengerészet új aknavetőjének fejlesztéséről, amelyet az Almaz Központi Tervező Iroda hajt végre, és feltételezhető, hogy pontosan ez az MTShch. És ha a fejlesztők nem kezdik újra feltalálni a kereket a semmiből, és ha az aknaseprő komplexumok készítői továbbra is képesek normális komplexumokat kínálni ezeknek a hajóknak, akkor talán 2030-ra még nyolc ilyen hajót tudunk megépíteni. Vagy talán továbbra is képesek lesznek ilyen komplexumokat biztosítani az alexandritoknak, és akkor sorozataikat növelni fogják.
Sajnos, még a legoptimistább előrejelzések sem teszik lehetővé, hogy számítsunk arra, hogy elérjük az V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky - 44 BTShch és MTShch helyett 2030 -ban már csak 26 ilyen hajónk lesz, vagyis a minimális követelmény kevesebb, mint 60% -a.
Leszálló hajók
Velük minden nagyon egyszerű. A jelenleg rendelkezésre álló két nagyméretű, két típusú hajó közül, és feltéve, hogy 2030 -ra a 45 évnél idősebb hajók elhagyják a rendszert, a 775 projektből csak 8 hajó marad. Nem számítva a kis partraszálló hajókat) két "Ivan Gren" típusú hajóból álló sorozat, amelyek közül az egyiket nemrégiben állították üzembe, a második pedig építés alatt áll, nagyfokú készültségben, és a flotta jövőre, 2019 -re várja. 6 ilyen hajóból álló sorozat, de aztán kettőre csökkentették.
Mint mindannyian emlékezünk, az orosz haditengerészetnek 4 Mistral osztályú UDC-t kellett volna kapnia, amelyek közül kettőt Franciaországban kellett volna építeni, de az utolsó pillanatban a franciák nem voltak hajlandók átadni nekünk a kész hajókat. Valószínűleg ez volt az oka egy bizonyos kábulatnak a hazai kétéltű flotta felújításakor - Oroszország eléggé képes folytatni egy nagy "Ivan Gren" típusú leszállóhajó építését, de a tengerészek inkább az UDC -t részesítik előnyben. Ez utóbbiak jelentősen, majdnem ötször nagyobbak, mint Ivanov Grenov, és teljesen ismeretlen, hogy mikor lehet elkezdeni ezek létrehozását, és tekintettel a hazai hosszú távú konstrukcióra, aligha számíthatunk arra, hogy legalább egy ilyen hajó belép ugyanakkor a nagy leszálló hajók számának következő évtizedben bekövetkezett földcsuszamlás -csökkenésével összefüggésben nem kizárt, hogy az Ivan Gren projekt keretében egy vagy két nagy leszállóhajót fektessenek le, de a Ha a döntést elhalasztják, annál kisebb az esélye annak, hogy a hajóknak 2030 -ig lesz idejük szolgálatba állni. Valószínűleg, ha a döntés megtörténik, lefektetnek néhány "javított Ivan Gren" -t, amelyeket még meg kell tervezni, és amelyek nagyon különbözik az eredetitől, akkor sokáig építjük … Így a remény az, hogy kétéltű flottánk száma 2030 -ra valamivel magasabb lesz, mint a táblázatban jelzett, de nem túl nagy. És mindenesetre, ha 2030 -ra sikerül biztosítani 12 vagy akár 14 nagy leszállóhajó elérhetőségét, akkor semmilyen körülmények között nem lesz alapunk a kétéltű flottához - négy univerzális kétéltű rohamhajóhoz.
Tengeri repülés
Itt a helyzet ugyanolyan negatív, mint a flotta hajóösszetételében. Sajnos sokkal nehezebb megjósolni a repülőgépek szállítását a flottához, mint a hajó összetételéhez, és a 2030 -as adatok vagy egyáltalán nem, vagy előre megjósolhatók, de nagyon nagy fenntartásokkal vagy feltételezésekkel.
Eddig az orosz haditengerészet MA-jában 119 bombázó, elfogó vadászgép és multifunkcionális vadászgép van, beleértve a fedélzeti alapúakat is. Ha a jelzett osztályú repülőgépek szállítási arányát kissé megnövelik a jelenlegihez képest, akkor, figyelembe véve az élettartamukat kimerítő gépek leírását, számuk 2030-ra körülbelül 154 egység lesz. (további részletekért lásd az "Orosz haditengerészet haditengerészeti repülés. Jelenlegi állapot és kilátások. 3. rész" című cikket). V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij úgy vélte, hogy az orosz haditengerészetben az ilyen repülőgépek teljes számának legalább 500 egységnek kellett volna lennie, beleértve 200 hordozóalapú repülőgépet: a számítás nagyon egyszerű volt, feltételezték, hogy a sikeres védekezéshez szükségünk lesz a a tengerből ellenzendő légi közlekedés az ellenségünk.
Szeretném külön tisztázni, hogy multifunkcionális vadászgépekről beszélünk, nem pedig a haditengerészeti rakétát szállító repülés (MRA) repülőgépeiről. A helyzet az, hogy V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij úgy vélte, hogy az Orosz Föderáció nem engedheti meg magának, hogy elegendő erősségű MPA -t építsen és tartson fenn ahhoz, hogy sikeresen megsemmisítse az ellenséges repülőgép -hordozó csapáscsoportokat. Ezért véleményük szerint a haditengerészeti repülésnek elsősorban harcosokra van szüksége a légitámadási fegyverek leküzdésére. Nem az AUG megsemmisítésére, hanem a hordozóra épülő repülőgépeinek jelentős részének kiütésére, ezáltal csökkentve harci stabilitását és visszavonulásra kényszerítve - ezt mondja V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky.
Lehet vitatkozni a flotta légierőinek felhasználásáról szóló elképzelésükön, de egy dologban nem lehet kételkedni - az ország valóban nem képes nagy MPA fenntartására. Most az MRA-t teljesen eltörölték, de még akkor is, ha figyelembe vesszük a Tu-22M3 haditengerészeti repülést, amelyet modernizálni kell, és modern hajóellenes rakétafegyverekkel kell felszerelni, ez utóbbiak számát mindössze 30 repülőgéppel növeljük.
És meg kell értenie, hogy az a tény, hogy nincs 4 repülőgép -hordozónk, nem indokolja a repülőgépek teljes számának csökkentését V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky-szükségünk lesz rájuk minden esetben, függetlenül attól, hogy fedélzeti vagy szárazföldi alapúak. Ennek ellenére, mint láthatjuk, a haditengerészeti taktikai repülőgépek iránti keresletet jelenleg kevesebb, mint 25% -kal, a jövőben pedig - az előírt értékek alig 30% -ával elégítik ki.
A PLO légiközlekedéssel minden nem kevésbé bonyolult - ma úgy tűnik, hogy a minimális előírt számtól való számbeli lemaradás nem olyan jelentős, 70 repülőgép helyett 50 repülőgép, de meg kell értenie, hogy még az olyan "ritkaságok" is, mint a Be -12 számításunkban szerepel. Ugyanakkor V. P. Kuzin V. I. Nikolsky természetesen beszélt a modern PLO repülőgépekről, amelyek megvannak, majd egy szakaszon csak az Il-38N-nek tekinthető a Novella komplexummal, és ma pontosan 8 ilyen van. 2030-ig további 20 repülőgépet kell korszerűsíteni (pontosabban sokkal korábban mennek keresztül rajta), de akkor mindent homály fedi, mert a régi Il-38 korszerűsíthető készletei ezzel kimerülnek, és Isten ments, hogy ne legyenek kevesebbek. De nincs információ az új PLO repülőgépek létrehozásáról, csak néhány általános kívánság szintjén - és ahogy a gyakorlat azt mutatja, ilyen kezdéssel rendkívül naiv lenne elvárni, hogy a flotta ilyen osztályú új repülőgépeket fogadjon a a következő 10-12 évben.
A tartályhajókkal még könnyebb - nincs ilyen típusú speciális repülőgép a flottában, és nem tervezték megjelenésüket. A kiegészítő repülőgépekre vonatkozóan nincsenek adatok. Ami a helikoptereket illeti, szem előtt kell tartani - flottájuk fizikailag gyorsan öregszik, és a repülőgépgyártók erőfeszítései ma elsősorban a meglévő gépek korszerűsítését célozzák, bár vannak tervek a tengeralattjáró elleni helikopterek frissítésére. Így aligha lehet számolni a helikopterek számának növekedésével - jó lenne legalább a jelenlegi szinten maradni.
Az orosz haditengerészet parti csapatai
Sajnos a szerző rendelkezésére álló adatok nagyon heterogének, és nem csökkenthetők összehasonlítható számokra. Egy fontos észrevételt azonban szeretnék tenni: figyelembe véve az orosz haditengerészet part menti rakéta- és tüzérségi csapatait jelenlegi állapotukra és a közeljövőre vonatkozóan, megjegyeztük, hogy képességeikben nemcsak nem rosszabbak, hanem jelentősen felülmúlják a BRAV a Szovjetunió haditengerészetét - mindenekelőtt azért, mert újra felszerelte a legújabb rakétarendszereket. Azonban V. P. Kuzin és V. I. Nikolsky kissé ésszerű feltételezést tett, hogy jelenlegi formájában a BRAV nem lesz képes ellátni a hozzá rendelt funkciókat.
A kedves szerzők joggal kételkednek abban, hogy nagyszabású háború esetén a NATO-országok nagyszabású kétéltű műveleteket hajtanak végre területünkön-ez a lehetőség inkább feltételezett fenyegetés. Másrészt a BRAV rakétarendszerek nem valószínű, hogy képesek ellenállni az amerikai AUG -nek, még akkor sem, ha az utóbbiak elérhető távolságban vannak. A logika V. P. Kuzin és V. I. Nikolszkij szerint korlátozott számú hajóellenes rakéta indítása az ellenséges légszárny uralkodási zónájában nem lesz sikeres, és ha ez az erőfölény megsemmisül, akkor az AUG távozik, anélkül, hogy megvárná a BRAV-tól származó "jóságokat". Nem lehet egyetérteni azzal, hogy bizonyos logika van ezekben az érvekben, de ennek ellenére egy ilyen ítélet túlzottan kategorikusnak tűnik. Az AUG természetesen kemény dió, de nem legyőzhetetlen, és elpusztulhat, ha sikerül összegyűjteni az ehhez szükséges erőt. Abban az esetben, ha az AUG a BRAV elérhetőségébe kerül, akkor természetesen rakétái is betöltik szerepüket, kiegészítve a légi, tengeralattjáró és egyéb erőket, amelyeket összegyűjthetünk annak elpusztítására. Ezt Amerikában is megértik, ezért nagy valószínűséggel egyszerűen nem lépnek felszíni hajók századaiba a BRAV rakéták elérési sugarába.
EGUNPO
A felszíni és víz alatti helyzet egységes megvilágítási rendszerének (EGSSPO) a haditengerészeti felderítési és célmegjelölési rendszernek kellett lennie a felszíni és víz alatti célpontok számára, amely folyamatos ellenőrzési zónát biztosít számunkra a tengerparton (és nem túlságosan) tengerparti) vizek. Ez a rendszer, amely lehetővé tette az ellenséges hadihajók mozgásának feltárását a partvonalunktól 1000-2000 km-re, nagyrészt kompenzálni tudta a haditengerészet hajóinak és repülőgépeinek elégtelen számát. Sajnos ennek egyetlen többé-kevésbé működő alkotóeleme a horizonton túli radarok maradnak-a többi (különösen a víz alatti helyzet figyelésének eszközei) gyerekcipőben jár, és nincs remény arra, hogy 2030-ra a Barents vagy az Okhotsk tengerekben valami hasonló az amerikai SOSUS -hoz.
A fentiekből levont következtetések teljesen kiábrándítóak.
Egyrészt hivatalosan megközelítve az ügyet, az orosz haditengerészet továbbra is a világ második legerősebb flottájának pozícióját tölti be, közvetlenül az Egyesült Államok után, bár Kína határozottan „a sarkára lép”, és esetleg 2030-ra, továbbra is fölényt fog elérni az orosz haditengerészethez képest. Tekintettel azonban arra, hogy az orosz flotta kénytelen négy külön színház között megosztani erőit, sajnos egyikben sem tudja megoldani fő feladatait.
Az orosz haditengerészet legfontosabb feladata, hogy hatalmas nukleáris rakéták megtorlását biztosítsa hazánk elleni meglepetésszerű támadás esetén nukleáris fegyverek használatával. Sajnos a flotta sem ma, sem 2030 -ban nem tudja garantálni ennek a feladatnak a megoldását. Lényegében ehhez csak SSBN -ek és ballisztikus rakéták vannak. De a bázisokról való kivonulásuk és a járőrözési területeken való bevetésük rendkívül nehéz lesz. Nincsenek aknaseprő erőink, amelyek képesek lennének biztosítani az SSBN-ek biztonságát a bázisok elhagyásakor. Nem rendelkezünk elegendő számú modern nukleáris és dízel tengeralattjáróval, felszíni hajóval, tengeralattjáró-ellenes repülőgéppel, amely képes ellenállni tucatnyi atomfegyvernek, akik törekszenek és megpróbálják megsemmisíteni SSBN-einket. Nincs elegendő szárazföldi és fedélzeti tengeri repülésünk ahhoz, hogy légi fölényt biztosítsunk, és megakadályozzuk, hogy az ellenséges járőrrepülőgépek üldözzék tengeralattjáróinkat. Ugyanez vonatkozik sajnos flottánk azon képességeire is, hogy visszaverjék a NATO-századok nem nukleáris támadásait. És még csak nem is szomorú, hogy elértük ezt az állapotot, hanem az, hogy belátható időn belül ez az állapot változatlan marad, és a flotta újbóli felszerelésére vonatkozó jelenlegi tervek még a legfontosabb feladatainak hatékony megoldását sem fogják biztosítani.
