Negyvennyolc évig hallgattak az aknamezőn felrobbantott és elhagyott "József Sztálin" turbó elektromos hajó tragikus sorsáról. A néhány kiadvány általában ezzel az üzenettel zárult: a Vörös Zászló balti flottájának hajói több mint 2500 emberrel távoznak a vonalhajóról! - Hanko védői
Résztvevő történetek
1941. november végén Vakhur gőzhajó kikötött a leningrádi kikötő vasfalánál Szergejev kapitány parancsnoksága alatt. A fedélzet és a raktér tele volt katonákkal, akik a Hanko -félszigetről érkeztek, ahol katonai bázisunk található. Az ellenség ezen a balti földrészen célozta meg a célpontjainkat, és az alkatrészek rejtett szállítása egyre nehezebbé vált.
A második rangú haditechnikus Mihail Ivanovics Voitashevsky:
- Hankóba érkeztem társaimmal, akik korábban polgári intézetekben végeztek, volt kadétekkel: Mihailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Repülőteret, földalatti menedéket építettünk embereknek és repülőgépeknek.
Nem tudták, hogy az utolsó evakuálás napjáig el kell hagynunk Hangot. Zászlóaljunk az összevont ezred részeként a hátsó között távozott. Zaj nélkül a bázis minden berendezése megsemmisült vagy használhatatlanná vált. Mozdonyokat és kocsikat dobtak a vízbe. Csak fegyvert, lőszert és ételt vittek el. 1941. december 1 -jén hajnalban elkezdtek rakodni a falnál álló I. Sztálin turbó elektromos személyszállító hajóra. A többi hajó az útpadkán volt. Az ellenség láthatóan észlelte a partraszállást, és lövöldözni kezdett a kikötőben. Parancsot kaptunk, hogy bújjunk el a parton. Másnap betöltöttük, amikor "I. Sztálin" a katonai szállítás "VT-501" számával az utakon volt. Minket, tiszteket figyelmeztettek: „Hullás vagy robbanás esetén maradjon a helyén. A hajó túlterhelt, és veszélyes a navigáció”.
A lakókocsi december 2–3 -án éjjel indult útnak. A vonalon, a csapatot nem számítva, a hanko -bázis parancsnoka, S. I. Kabanov szerint 5589 hankovita volt. A vonalhajó parancsnoka 1. rangú Evdokimov kapitány, a biztos 2. rangú Kaganovich kapitány, a kapitány Nikolai Szergejevics Stepanov volt. A csoportom átvett egy háromfős kabinot.
Az éjszaka közepén heves robbanás történt. Az elektromos lámpa kialudt. A katonák felpattantak, és a kijárathoz rohantak, de én már becsuktam az ajtókat, és parancsoltam, hogy mindenki maradjon a helyén.
Egy idő után a lámpa felgyulladt, de hamarosan egy második robbanás volt erősebb, mint az első. A fény ismét kialudt. A sötétben, a katonák rohama alatt a fedélzeten találtam magam. Itt teljes káosz volt. Az emberek rohantak a hajó körül, nem értették, mi történt. A hajó összerezzent a harmadik robbanástól. A sebesültek nyögtek és kiabáltak. A zaklatott emberek megtöltötték a mentőcsónakokat, átugrottak a fedélzetre. Egy hajó emelői elakadtak. A csónak egyenesen állt, és emberek estek ki belőle a vízbe. Tűzharc kezdődött. Néhányan lelőtték magukat. Nehéz volt megérteni, hogy mi történik, és mit kell tenni. Az egyik bőrkabátos elvtárs két mentőbólyt tartott a kezében. Egyszerre megragadtam a kört valakivel, de nem tudtam elsajátítani.
A hadihajók közeledni kezdtek „I. Sztálinhoz”, ahová a sebesülteket átvitték. A "Slavny" romboló közeledett a hajó orrához, megpróbált minket vontatni, de a hajó ismét egy aknába botlott. A nagy erő robbanása széttépte a hajó orrát, és gyorsabban süllyedni kezdett. Megdöbbentem, és a fedélzetre zuhantam.
A takarmányt korábban leszakították. Csak a hajó közepe maradt életben, tele halottakkal, élve és sebesültekkel.1740 embert, akiknek többsége megsebesült, három órára vitték a hadihajók fedélzetére, a fagyos viharos idő sötétjében. Az aknavetők, a romboló és a hajók túlzsúfoltak, az emberek közel álltak egymáshoz. Félelmetes volt belenézni a hajó raktérébe. A kagylóktól összetört ládák között lisztzsákokkal tarkítva lebegett a katonák és parancsnokok megcsonkított hullája.
A "József Sztálin" vonalhajó katasztrófáját túlélő szovjet katonák elfogása. A fotó egy német hajóról készült.
Kapitány 1. helyezett L. E. Rodichev:
- Az ötödik különítménynek V. P. Drozd altengernagy parancsnoksága alatt be kellett fejeznie csapataink Hanko -ból való evakuálását, mielőtt a jég az öbölre került.
… December 2 -án 21.25 -kor horgonyt mértünk. Három aknavető vonult a párkány előtt. Mögöttük a második sort alkotva további két aknavető követte őket, majd a zászlóshajó, a Stoyky romboló. Következtek az I. Sztálin turbó-elektromos hajó, a szláviai romboló, a vonóháló nélküli aknakereső és a Yamb-csónak. A különítményt hét hajó tengeri vadász és négy torpedócsónak kísérte.
A szláviai romboló hídján voltam. Északkeleti fagyos szél égette az arcát. Izgalom 5-6 pont. A far mögött, a Hangkon lángolt a város és a kikötő.
December 3 -án 00.03 -kor a "Stoyky" zászlóshajó jelzésére a jóváhagyott útvonal szerint 90 -ről 45 fokra változtatta az irányt. Kanyarodás után öt percen belül három aknavető halt meg aknarobbanásban. Elhamarkodott csere kezdődött.
… 01.14-kor, amikor irányt változtatott, "I. Sztálin" elhagyta a söpört csíkot, aknarobbanás hallatszott a turbo-elektromos hajó bal oldala közelében. A legelső robbanás letiltotta a kormányvezérlő automatikát. A hajó elkezdett haladni egy kanyar mentén, és elhagyva a csíkot, tehetetlenségből belépett az aknamezőre. Két perc múlva egy második akna robbant fel a bélés jobb oldaláról. A szláv romboló az úszó aknákat kitérve és oszlopokkal eltolva elközelítette I. Sztálin jobb oldali oldalát 20-30 méter távolságban.
… 01.16. Az akna robbanása a szélben sodródó turbó elektromos hajó tatja alatt. A rombolóból azt kiabálták a bélésnek: "Horgony!"
… 01.25. Röntgenfelvételt kapott a különítmény parancsnoka a Stoyky rombolótól: "A Glorious parancsnokának, húzza a turbo-elektromos hajót."
… 01.26. A negyedik aknarobbanás a bélés orránál. "I. Sztálintól" azt mondták: "A szélvédő és a horgonyok leszakadtak, nem rögzíthetjük!" A "Glorious" romboló, lehorgonyozva a lebegő aknákat oszlopokkal. A turbó-elektromos hajó tovább sodródott délkelet felé az aknamezőn.
… 01.48. A bázis aknavető megmentette a "Steadfast" rombolót. Az akna felrobbanásával a jobb oldali ejtőernyője (a Paravan egy víz alatti jármű, amely megvédi a hajót a horgonyzó érintkező aknáktól. A továbbiakban a szerző megjegyzése.) Letilt.
… 02.44. A "Glorious" romboló lehorgonyzott horgonyt, és hátrafelé kezdett közeledni a vonalhoz, amely másfél mérföldnyire sodródott, hogy táplálja a vonókötelet. "Glorious", miután lebegő aknát talált a far mögött, előrelépett. A bányát a víz mozgása dobta ki a légcsavarok alól.
… 03.25. A finn Makiluoto üteg tüzérségi tüzet nyitott hajóinkra. Vontatókötelet kezdtek szállítani a turbó elektromos hajóhoz a Slavnyból. Ebben a pillanatban az ellenség egyik kagylója a bélés orrtartójába ütközött. A raktérben kagylók és lisztzsákok voltak, amelyeken a katonák ültek. A nehéz lövedék és a robbanó lőszer robbanása szörnyű volt. Az égő lisztből származó lángoszlop "I. Sztálin" fölé emelkedett. A turbo-elektromos hajó orra még mélyebbre süllyedt a vízben. Már nem lehetett vontatni a bélést.
Miután megtudta a történteket a rádióban, Drozd altengernagy minden hajót és csónakot elrendelt, hogy távolítsák el a vadászgépeket. Az aknavetők Sztálintól kezdtek embereket fogadni. Erős izgalom zavart. További két aknavető segített a Stoyky zászlóshajó rombolójától.
A nap kezdetével ellenséges légitámadásra lehetett számítani, és különítményünk parancsot kapott: kövessük Goglandot! Mögött, egy aknamezőben egy sebesült turbó-elektromos hajó állt.
Anatolij Semenovics Mihailov, az építőzászlóalj főnöke:
- Az aknák és a felrobbantott lövedékek robbanása után azok, akik oldalra tudták tolni magukat, elkezdtek ugrálni a közeledő túlzsúfolt aknavetőkre. Az emberek lezuhantak, a hajók oldalai között a vízbe estek. A riasztókat pontos lövésre lőtték le, az aknavetőket pedig visszavonulni kényszerítették.
A rendet a hajón ezekben a kétségbeejtő körülmények között aligha hozta létre az "I. Sztálin" szállítás parancsnoka Galaktionov hadnagy (A fogság után Galaktionov eltűnt, a pletykák szerint elnyomták.), Aki 50 fegyveres vörös parancsnokot parancsolt Tengerészgyalogosok géppuskákkal.
Amint azt A. S. Mihailov bizonyítja, és amint azt a KBF központja is megerősítette, mindössze 1740 ember tudott eltávolítani a bélésről. De végül is mintegy 6000 embert töltöttek fel a turbó elektromos hajóra Hankoból, különböző források szerint. A halottakon kívül több mint 2500 Hanko sérült és egészséges védője maradt a raktérben. Hová lett a többi?
A kereskedelmi flotta mintegy 50 tengerésze, Stepanov vonalhajóskapitány parancsára és Drozd altengernagy engedélyével hajnali 05.00 óráig mentőcsónakot készített.
Sztyepanov kapitány átadta Browningját D. Esin alfogadónak.
- Szólj a hatóságoknak. Nem hagyhatom el a harcosokat. Velük leszek a végsőkig. Primak második társát nevezem ki a hajó vezetőjeként. Odaadtam neki az összes iratot.
Pjotr Makarovich Beregovoy, az I. Sztálin gépparancsnokság turbinavezetője:
- Lehetetlen volt kiszállni az autóból, ahol a felső fedélzeten voltam. Minden folyosó tele van emberekkel. Kiszálltam a kéménybe fektetett kapcsos létrán, kinyitottam az ajtót és beugrottam a rádiószobába. Oldalra szorítva láttam, hogy a hajó parancsnoka, Evdokimov és Stepanov kapitány a közelben állnak. Sztyepanov kapitány maga vadászott az emelőre, leeresztette az első csónakot. Sürgősségi riasztáskor az első csónakhoz rendeltek, és elmondtam a kapitánynak. Sztyepanov nem szólt semmit. A csónak imbolygva már ott lógott, én pedig habozás nélkül beleugrottam. Kiabálások és lövések hallatszottak hátulról, valaki beleesett a vízbe. A csónak eltávolodott oldalról.
Később a vörös zászlós balti flotta hajói felvettek és Kronstadtba vittek minket.
Hadihajók indultak "I. Sztálinból". A törött bélésen a szerelők erőfeszítései folytán a szivattyúk fáradhatatlanul tovább dolgoztak, vizet szivattyúzva a törött rekeszekből. Hajnalban az ellenség ismét lőtt a vonalhajóra, de gyorsan abbahagyta a tüzet.
A lövöldözés során valaki a felső felépítményen kidobott egy fehér lapot, de azonnal lelőtték.
Segítséget nem várva, a vonalhajózási parancsnok, Evdokimov 1. rangú kapitány és Sztyepanov kapitány a kórteremben összegyűjtötte a hajón lévő egységek összes parancsnokát - körülbelül húsz embert.
Nyikolaj Prokofjevics Titov tüzérségi ütegparancsnok:
- Az ülésen a többi parancsnok mellett a hajó parancsnoka, Galaktionov hadnagy is jelen volt.
Két kérdést megbeszéltünk:
1. Nyissa ki a királyköveket, és menjen az aljára 2500 túlélő katonával együtt.
2. Mindenki hagyja el a hajót, és ússzon a partra, ami 8-10 kilométer.
Tekintettel arra, hogy nemcsak a sebesültek, hanem még az egészségesek sem tudtak 15-20 percnél tovább elviselni a jeges vízben, a második lehetőséget az elsővel egyenértékűnek tekintették.
Én, mint a legfiatalabb, tapasztalatlan az életben, hazafiasan nevelkedtem az iskolában, átvettem a szót:
„A balti emberek nem adják fel” - mondtam.
- Pontosabban - mondta Evdokimov.
- Nyisd ki a királyköveket, és menj a mélyére mindenkinek - pontosítottam.
Csend uralkodott, majd a hajó parancsnoka, Evdokimov vette át a szót.
- Senki sem hibáztatható azért, ami velünk történt. Nem vagyunk egyedül, emberek vannak a hajón, és nem dönthet helyettük.
Ti vagytok az utasok, és én, mint parancsnok, egyedül én leszek felelős az életéért a tenger törvényei szerint a kormány előtt. Titov elvtárs javaslata nem a legjobb módszer. Azt hiszem, bele kell kezdenünk az üzletbe. A fedélzeten megölteket a tenger szokása szerint a tengernek el kell árulnia. Segítsen a sebesülteken, melegítse fel őket, adjon forró vizet. Mindent, ami lebeg, tutajokba kösse. Talán valaki éjszaka eljut a partizánokhoz.
Sztyepanov egyetértett Evdokimovval.
M. I. Voitashevsky:
-… Hamarosan a sodródó bélés egy sekély helyre hajtott. A hajó még inkább elvesztette stabilitását. A hullámok csapása alatt kúszott végig a sekélyen, egyik, majd másik oldalára esve. Annak érdekében, hogy ne boruljunk fel, folyamatosan egyik oldalról a másikra haladtunk, és magunkkal húztunk kagylóval ellátott nehéz dobozokat.
Reggelre mindenki kimerült volt. Szúrós fagyos szél fújt. A vihar felerősödött. Hirtelen a sekély partról lecsúszó bélés veszélyesen megdőlt. A maradék ládák a fedélzeten repültek. A tekercs kiegyenlítése során mindenki, aki tudott mozogni, az ellenkező oldalra költözött, de a dobás nem csökkent. Aztán úgy döntöttek, hogy nehéz tartalékhorgonyt dobnak a fedélzetre. Fogták a horgonyt, és húzták, ahogy csak tudták. Csak hajnalban sikerült a vízbe nyomniuk. Vagy maga a hajó zátonyra futott, vagy a horgony segített, a lista csökkent.
A sebesültek még mindig nyögtek. A legtöbben vártak, hittek, reménykedtek: "a testvérek nem hagyják el, segítenek".
Goglandon valójában nem feledkeztek meg sem a vonalhajóról, sem az utasokról, de valószínűleg VN Smirnov „Torpedó az„ I. Sztálinért”című cikkében megjelölt okból. Végül is a bélés a nagy vezér nevét viselte. Ha a hajó emberekkel meghal, a hatalom legmagasabb rétegéből senki sem fog szemrehányást tenni a tengerészeknek, de ha a németek elfoglalják a bélést és 2500 katonát fogva tartanak, elkerülhetetlen a baj. A büntetéstől való félelem valószínűleg a főbíró volt. A kérdés egyszerűen megoldódott: mi a fontosabb - a vezető nevének felirata a hajón vagy 2500 katonája és tisztje élete? Súlyosabb - a felirat.
Az első rangú kapitány nyugdíjas, a Szovjetunió hőse, Abram Grigorievich Sverdlov:
- 1941-ben főhadnagyi rangban a nagy fa torpedóhajók D-3 12 és 22 számú repülősparancsnoka voltam. az 1. különítmény 2- A torpedóhajók brigádjának 1. osztálya.
A Hanko bázis kiürítése 1941. december 2 -án véget ért. A támaszpont parancsnoka, S. I. Kabanov vezérőrnagy és főhadiszállása a 12., 22. és 42. hajón távozott utoljára.
A 7 pontos viharos szél és a hóterhelés akadályozta a hajók mozgását Gogland felé. Amikor elhaladt Porkkala-Uud környékén, a konvoj helyén aknákat figyeltek meg.
December 5-én hajnalban a goglandi vízterület-biztonság (OVR) parancsnoka, Ivan Svyatov 1. rangú kapitány elrendelte, hogy támadjuk meg és fuldokoljuk meg a Tallin térségében, Ae-gno sziget közelében sodródó I. Sztálin turbóelektromos hajót, két nagy D-3 hajóval. Egy I-16 típusú repülőgépet osztottak ki kísérésre. A parancs végrehajtására a 12. és a 22. hajót utasították. A 22. csónakot Jakov Beljajev főhadnagy vezényelte.
A művelet rendkívül veszélyes volt. A turbó-elektromos hajó az ellenség tüzérségi ütegei közelében sodródott. A németek nappal nem engedték, hogy szovjet torpedócsónakok szaladjanak az orruk alá. De a parancs parancs, és azt végre kell hajtani. Viharos volt, a hajókat hullámok árasztották el, és a hó elvakított. Lassítanom kellett. Az Abeam Roadsher Lighthouse röntgenfelvételt kapott: "Gyere vissza!" Nem fejtette ki azokat az indítékokat, amelyek miatt Szvjatov kiadta a parancsot, majd törölte azt.
Tehát négy torpedó, még mindig csónakon, a célpont felé haladt - az I. Sztálin turbó -elektromos hajó, tele katonákkal, vörös haditengerészeti emberekkel és tisztekkel, akik segítséget vártak.
Emlékezzünk vissza a négy torpedóra, amelyeket a szovjet tengeralattjáró parancsnoka, Alexander Marinesko irányított a Wilhelm Gustlov óriási ellenséges vonalhajónál. Közülük hárman eltalálták a célt, és a hajóval együtt több mint 7 ezer embert fulladtak meg. Ez volt az ellenség, és most - a miénk, a bajba jutott oroszok, a Hanko hősei.
Anatolij Chipkus magán, géppuskás:
- A hajószemélyzet Goglandba való visszatérése után gyorsan elterjedt a pletyka a sziget helyőrségében arról a parancsról, hogy torpedóhajóink megtámadják és elsüllyesztik az I. Sztálin bélést. Ennek a rendnek az okait különböző módon magyarázták. Néhányan azt mondták: a hajó neve miatt. Mások azzal érveltek, hogy a németek nem kaptak héjat és lisztet. Néhányan felháborodtak, de voltak olyanok is, akik kijelentették: ez minket nem érint. Hány ember maradt a vonalhajón, senki sem tudta. A többség a feladat elmulasztásának okát azzal magyarázta, hogy az egyik csónakon meghibásodott a motor, a vihar és a sodródó turbó-elektromos hajó közelsége a németek tüzérségi ütegeihez. Néhányan azt mondták, hogy a csónakosok nem torpedózták fel a hajót, mert nem akarták elsüllyeszteni a sajátjukat.
M. I. Voitashevsky:
- Az "I. Sztálin" parancsnokok találkozója után az emberek minden eszközzel megpróbálták elhagyni a hajót. A katonák tutajt készítettek a fedélzeten heverő rönkökből. "A tutajra szükség van, hogy átkeljenek a számunkra érkező hajókon" - magyarázták a katonák. Elindították a kész tutajt, majd miután feladták a köteleket, elhagyták a hajót. Ennek a tutajnak és a rajta lévő embereknek a sorsa ismeretlen maradt. A második csoport szuronyokkal kalapált, és övével egy kis tutajt kötött. Rajta, A. S. Mihailov barátommal együtt a harcosok ugrálni kezdtek.
A. S. Mihailov:
- Könnyen leeresztettük a tutajt - a víz majdnem a felső fedélzet szintjén volt. Több tucat ember ugrott a tutajon. Az instabil szerkezet megremegett, és sokan a vízbe estek. Amikor elhagytuk a hajót, 11 ember maradt a tutajon. Az észt partok felé tartó nyolc órás sodródás során a tutajt többször megfordították. Akinek volt ereje, elvtársak segítségével kiszállt a jeges vízből. Hat ember, zsibbadtan, nedves ruhában ért a partra, sűrű embercsomóban. Ismeretlen személyek gépfegyverekkel felvérteztek minket, elvittek egy meleg szobába, forrós vízzel felmelegítettek és átadtak a németeknek.
M. I. Voitashevsky:
- December 5 -én, délelőtt 10 óra körül hajókat vettek észre "I. Sztálintól". Akinek?! Kiderült, hogy német aknavető és két szkúner. Sokan széttéptek dokumentumokat, sőt pénzt is. A hajó körül fehér volt a papír.
A legközelebbi német aknavető megkérdezte: képes -e a hajó önállóan mozogni? Senki nem válaszolt. Nem tudtunk megmozdulni. A németek elkezdtek kikötni az "I. Sztálinhoz". Géppuskákkal készen állva szálltak a bélésre. A parancsot a tolmács adta: adja át személyes fegyverét. Aki nem adja meg magát, azt lelövik. Az első aknavető az 1. rangú Evdokimov kapitányt, Sztyepanov kapitányt, parancsnokokat és politikai munkásokat, Onuchin villanyszerelőt és feleségét, Anna Kalvan pincérnőt vette át.
Én és a barátaim, Martiyan és Molchanov katonai technikusok a vörös haditengerészet embereinek egyenruhájába öltöztünk, és közlegényként a második aknavetőre szálltunk. Elvittek minket Tallinnba, elvittek a késeket, borotvákat, öveket, és a kikötőben egy épület pincéjébe hajtottak, ahol a többi elvtársam és Oniskevich ifjabb politikai oktatóm is kiderült. Ugyanezen nap végén csoportunkat - mintegy 300 embert - erős őrizet alatt vasúton küldték észt Világba.
Világban még sötét volt, amikor a város központjában található hadifogolytáborba hajtottak minket. Az első szögesdrót kapu kinyílt, és beengedve minket és az őröket, bezárt. Egy másik zárt kapu állt előttünk, és belépettünk a táborba. Az érthetetlen árnyak gyorsan körben mozogtak, beleestek a hóba és újra felálltak. Az árnyak kimerült hadifoglyok voltak.
Ettől a naptól kezdve folyamatos borzalom és sokéves embertelen szenvedés kezdődött a fasiszta börtönökben …
A táborban tífuszjárvány kezdődött. A magas lázas betegeket „fertőtlenítéssel kezelték”. Jégzuhany alá hajtották őket, utána ritka "szerencsések" éltek túl százból. Martyan barátom zuhanyozás után azonnal meghalt, fejét a legyengült kezemre támasztotta.
A következő tábor, ahová áthelyeztek minket, igazi pokol volt. Az élet minden értékét elveszítette. Chaly rendőrfőnök és asszisztense Zaitsev, bármilyen okból és ok nélkül, csapatukkal együtt megverték a kimerült embereket, felállították a pásztorkutyákat. A foglyok árokban éltek, amelyeket maguk építettek. Korhadt, mosatlan burgonyából készült, só nélküli pörkölttel etették.
Foglyok százai haltak meg naponta. Meghalt a barátom, Szergej Molcsanov is. Az év folyamán 12 000 hadifogolyból kevesebb, mint 2000 maradt. (A németek azzal indokolták a szovjet hadifoglyokkal szembeni embertelen bánásmódot a más országok foglyaihoz képest, hogy a Szovjetunió nem csatlakozott az 1929. évi Genfi Egyezményhez. A hadifoglyokkal való bánásmód (Németország 1934 -ben írta alá az egyezményt) A Szovjetunió nem írta alá az egyezményt - a szovjet kormány (Sztálin, Molotov, Kalinin) negatív hozzáállása miatt egészen a szovjet katonák és tisztek elfogásának lehetőségéig. Ezenkívül a kormány úgy vélte, hogy ha háború kirobban, azt az ellenséges területen kell megvívni, és nincsenek feltételek a szovjet katonák elfogására. A németek azonban csak 1941 végére fogták el 3,8 millió katonánkat és tisztünket.)
1944 áprilisában amerikai csapatok közeledtek utolsó nyugat -németországi táborunkhoz. Egy 13 fogolyból álló csoport elmenekült. A tábor kerítéséhez kúszottunk, fogóval lyukat vágtunk a szögesdrótba, és elindultunk a legközelebbi katonai laktanya felé, amelyet a visszavonuló németek hagytak hátra. Élelmiszer -kamrát találtak bennük, és lakomát tartottak. Alig jutottunk ki a laktanyából, kekszekkel és lekvárral megrakva, amikor golyók fütyültek körbe. A bokrok közé bújtunk. Ütést és fájdalmat éreztem a bal karomban. Egy idő után elvesztette az eszméletét a vérveszteségtől. Mint később kiderült, a városból hazatérő SS -emberek ránk lőttek. A tiszt elrendelte az összes menekülő lelövését.
Orvosunk, aki németül beszélt, bizonyítani kezdte a tisztnek, hogy nincs törvény a sebesültek kivégzéséről Németországban. Egy német katona, a berlini egyetem orvostanhallgatója csatlakozott érveihez. A tiszt beleegyezett, és elrendelte, hogy két sebesültet vigyenek át a laktanyába, és tizenegy szökevényt lőjenek le …
1945. augusztus 25 -én a hazatelepített hadifoglyok táborába bocsátottak, ahol katonai szolgálatra alkalmatlannak nyilvánítottak, a karom helytelenül nőtt össze és lógott, mint az ostor.
A következő ellenőrzésre a Pszkov régióban, az Opukhliki állomáson került sor. Ebben a táborban a volt hadifoglyokat próbálták ki a legsúlyosabban.
1945 októberében, mint fogyatékos, Kijevbe küldtek, ahonnan behívtak a haditengerészetbe. A katonai nyilvántartási és bevonulási hivatal nem regisztrált engem, mivel nem dolgoztam sehol, és nem vettek fel a jelzés miatt: "Fogságban voltam" …
Az élő elvtársak közül, akiket "I. Sztálintól" ismertem, csak Mihailov maradt. 1989 -ben hunyt el.
Nikolai Timofeevich Donchenko, a felügyeleti és kommunikációs szolgálat (SNIS) 1. cikkének főtörzsőrmestere:
- Akkoriban a Hanko védelmi erők parancsnoka, S. I. Kabanov vezérőrnagy rendje voltam. A tábornoknak az I. Sztálin turbóelektromos hajón kellett mennie. Egy kabinot készítettek neki, de a székhellyel torpedócsónakokon ment. Engem és az indulás előtti utolsó percet a tábornok bőröndjével, amely a főhadiszállás dokumentumait és pecsétjeit tartalmazta, egy torpedóhajó vitte a vonalhajóhoz. Emlékszem, hogy a második robbanás során a horgony lerobbant. Láncok és kábelek csavarodva akasztották és dobták az embereket a vízbe, eltörték a karjukat és a lábukat. A robbanások széttépték a tűzálló széfet, és ahol én voltam, pénz borította a fedélzetet. Viharos. Sötét volt és felhős. Senki sem tudta, hová visz minket. Miután megöltük a vészjeleket továbbító magas rangú rádiós üzemeltetőt, Sztyepanov parancsára megsemmisítettük a rádiószoba összes berendezését.
A sodródás harmadik napjának hajnalán a Paldiski világítótorony jelent meg a távolban. A sebesültek nyögésére elkezdtek géppuskákat készíteni az utolsó csatára. Egy ellenséges tüzérségi üteg lőtt a hajóra, de hamar elhallgatott. Sztyepanov kapitány az utolsó pillanatig vezényelte a hajót. Amikor megjelentek a német hajók, megparancsolta, hogy süllyesszem el a bőröndöt a székhely irataival. A tábornok revolverével feltörtem a bőrönd fedelét, és dokumentumokkal, pecséttel és revolverrel együtt a vízbe dobtam.
Miután a németek elvitték a parancsnokokat, elküldték az elöljárókat és a közlegényeket a tallinni kereskedelmi kikötőbe. Ötven tengerészt, köztük engem, külön szállítottak.
Reggel mindenkit, aki mozogni tudott, sorba állították, hogy elküldjék az állomásra. Tömeg vett körül minket, valami szőke srác, megfordult, erővel egy követ dobott az oroszok sorába. A kő a második Vörös Hadsereg katonájának, Szergej Szurikovnak a fejét találta el a második zászlóalj első társaságából, kötszerrel bekötözve. Szurikov hívő volt, és éjszaka titokban imádkozott. Nevettek a csendes, hihetetlenül kedves katonán, feletteseinek hallgatólagos biztatása alatt. Csak a katona, Sztyepan Izjumov, aki az immár meggyengült Szurikovot támogatta, tudta, hogy apját és idősebb testvérét, „hívőket és idegen elemeket” lelőtték Sztálin táboraiban … a falsetten, hangon váratlanul hangosan énekeltek egy imaverset a Szentírásból. A tömeg elcsendesedett. És a foglyok sorában, akik ismerték a szenvedést és a megaláztatást, senki nem nevetett.
Surikov sorsa a maga módján rendelt el. Túlélte a náci fogságot, és Sztálin táboraiban kötött ki.
Fasiszta haláltáborokon mentem keresztül Észtországban, Lengyelországban, Poroszországban. Miközben az egyik gőzösön lerakta a szenet, az egyik éhes hadifogoly élelmiszert lopott a hajó legénységétől. Az SS -esek minden tizedik sorba állították mindazokat, akik dolgoztak és lőttek. Kilencedik voltam és túléltem.
Próbáltam megszökni egy lengyelországi táborból. Elkaptak és félig agyonvertek ütésekkel. Amikor a múltra emlékszem, nemcsak a kezem remeg, hanem az egész test …
Az első torpedócsónak -brigád torpedókezelője, Vladimir Fedorovich Ivanov:
- A hajó nagyon közel hajtott az észt parthoz. Csak a háború után, a khankovitákkal való találkozás során tudtam meg, hogy ez a sodródás megmentette vonalhajónkat a torpedózástól. A turbó-elektromos hajó az ellenséges ütegek fegyverével a parton tartózkodott.
Észtországból a németek elvittek minket Finnországba. A finnek elválasztották a parancsnokokat a közlegényektől. Azért küldték, hogy helyreállítsák a munkát a megsemmisített Hangon. Megpróbáltunk a faluba költözni a parasztokhoz, ahonnan könnyebb volt megszökni. Viktor Arkhipovval együtt átmentek a parasztokhoz. A faluban a finnek meg akartak verni engem a hanyag munkához és izgatottsághoz való hozzáállásom miatt. Victor fogott egy villát, és elűzte a parasztokat. A csetepaté után egy finn tiszt érkezett a faluba, és azzal fenyegetőztek, hogy lelövik.
Filippova, Maslova, Makarova és engem büntető táborban választottak el más foglyoktól, ahol a Finnországgal kötött béke megkötéséig maradtunk.
Átmentem az állami politikai ellenőrzésen a Szovjetunió 283. számú NKVD táborában, Bobrin városában, Moszkva régióban. Ezt követően amatőr művészként megpróbáltam belépni egy művészeti iskolába, de a fogság miatt nem fogadtak el.
A háború után ismertté vált, hogy az "I. Sztálin" németjei mintegy 400 szovjet hadifoglyot adtak át a finneknek Hanko helyreállítása érdekében. A finnek betartották a hadifoglyokkal szembeni emberséges bánásmódra vonatkozó nemzetközi törvényeket, és tűrhetően táplálták őket. Miután Finnország elhagyta a háborút, minden hadifogoly visszatért hazájába.
A finnek a Szovjetunió hősének, a Lisin tengeralattjáró parancsnokának életét is megmentették. Amikor a hajó felrobbant, a fedélzetre dobták. A németek követelték Lisint a Gestapónak, de a finnek nem engedelmeskedtek.
És mi történt a hajó kapitányával, Nikolai Sergeevich Stepanovval?
A Balti Szállítási Vállalat Veteránok Tanácsának elnöke, Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Bátor, okos, nagy tekintélynek örvendő a Baltic Shipping Company -ban, nem volt katona. Aleksey Onuchin villanyszerelő és felesége, Anna Kalvan elmondta, hogy Sztyepanov 1941 decembere óta tűzifát fűrészel a kikötőben, és pilóta. Onuchinon és Kalvanon keresztül adatokat továbbított a német csapatok és rakomány szállításáról. Bűntudatot nem érezve magában várta a szovjet egységek érkezését.
Csapataink Tallinnba való belépésével Nyikolaj Szergejevics Sztyepanov kapitány eltűnt.
NP Titov szerint azonnal lelőtték az emberek "hű szolgái".
Sok pletyka szólt a vonalhajózási parancsnok, Evdokimov 1. rangú kapitány sorsáról, de semmi határozottat nem találtak. Voytashevsky és más hadifoglyok szerint náci koncentrációs táborban volt, majd eltűnt.
Onuchin és felesége, Anna Kalvan túlélték és sokáig dolgoztak Tallinnban. Az 1990 -es adatok szerint Anna Kalvan meghalt, Onuchin súlyosan beteg volt, és elvesztette az emlékezetét.
Sztyepanov kapitány fia, Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Apámat utoljára 1941. november 16 -án láttam. Apám az útra készült, és aznap megvédtem a gépészmérnöki diplomámat a Vízi Közlekedési Mérnöki Intézetben. Röviddel azelőtt az apa készített egy képet, a fotón 53 éves. 1941. november tragikus volt. Leningrád ostrom alatt áll, a Finn -öböl aknákkal van tele. Apámmal volt egy előérzetünk: utoljára találkozunk.
Mi történt magával az I. Sztálin vonalhajóval, amely sok éven át, törve, félig elöntve ült a köveken a Paldiski kikötő közelében?
Százados (nyugdíjas) Jevgenyij Vjacseszlavovics Oszetszkij:
- Utoljára 1953 -ban láttam turbó elektromos hajót, vagy inkább annak maradványait. Ekkor én voltam a tallinni kikötő segédflottájának hajóinak parancsnoka. Megpróbálták fémbe vágni a korrodált testet, de kagylókat találtak, amelyeket rétegesen, zsák liszttel halmoztak fel. Fent feküdtek Hanko védőinek elpusztult testei. A katonák eltávolították a halottakat, megtisztították a hajó héját és fémre vágták a hajótestet. Nem tudom, hol temették el a halottakat.
Abban a kísérletben, hogy katonákkal, vörös haditengerészeti emberekkel és tisztekkel megtorpedózzák az "I. Sztálin" vonalhajót, még mindig sok a tisztázatlan kérdés …
