Nehézsúlyú verseny
A Szovjetunióba való behatolás után a németek kitűntek a taktikában és az operatív művészetben, de a nagy stratégia túszul maradt, hogy képtelenek összegyűjteni a szükséges mennyiségű intelligenciát és időben eljuttatni a döntéshozókhoz. A Harmadik Birodalom őszintén hitte, hogy a Szovjetunió agyaglábú gólem, amely képes az első komoly csapás után összeomlani.
Nem ez a téves remény volt az egyetlen tévhit. A Szovjetunió tankcsapata is meglepetés volt az ellenség számára. Mégpedig-a legújabb T-34 és KV, komolyan felfegyverzett és ágyúellenes páncélzatúak jelenléte bennük. Nem érdemes eltúlozni ezeknek a tankoknak a fontosságát. Ezek még mindig nagyrészt nedvesek voltak, komoly problémákat okoztak a harckocsi egységek szervezeti felépítésében. A németeknek pedig hatékony eszközeik voltak az új harckocsik kezelésére. A T-34 és a KV nem volt egy csodálatos életmentő, de egy komoly küzdelemért nagyon húztak egy nehéz küzdelemben. És komolyan hozzájárultak az 1941 -es fő eredményhez - ahhoz, hogy az ország általában talpon maradt.
Egy másik hatás pszichológiai volt, és ez már a németeket is érintette. Hirtelen új orosz harckocsikkal szembesülve, amelyek a vártnál sokkal erősebbnek bizonyultak, most készen álltak arra, hogy higgyenek minden mesében. És komolyan vették azokat a hírszerzési jelentéseket, amelyek 1942 elején érkeztek, miszerint az ellenség valamit ki akar gurítani a csatatéren, amihez képest a KV szerető hörcsögnek tűnik.
Annak érdekében, hogy puszta hassal ne találják magukat szemben azzal, hogy az "akht-akhty" nem veszi be, a németek rohantak, hogy megtervezzék szupernehéz tankjaikat. Az üzlet 1942 márciusában kezdődött - a leendő "Uberpantzer" alvázára és tornyára vonatkozó megrendelést a "Porsche" és a "Krupp" cégek kapták meg.
Feltételezték, hogy az "ellenszer" tömege nem kevesebb, mint száz tonna, és a fenntartások helyenként lenyűgöző, 220 milliméteres számot érnek el - a németek egyértelműen azt állították, hogy a tüzérségi tűzre sebezhetetlen gépet hoznak létre.
A fegyverkezési projektek különbözőek voltak-128 mm-es, 150 mm-es vagy 170 mm-es ágyú volt a fő kaliber. Rajtuk kívül egy 20 mm-es vagy 37 mm-es autokannont terveztek hozzáadni az alacsonyan repülő légcélok és a beépített lángszórók lövésére. Egyszóval senki sem lesz szégyenlős és nem unalmas racionalitásra szorítkozik.
Az álomfegyverért fizetett fizetés meglehetősen kézzelfogható volt - a jövőbeli termék tervezési tömege ugrásszerűen nőtt. A tavasznak nem volt ideje igazán véget érni, de már túllépte a 120 tonnát. Még nem született, az "Egér" (Egér) már tízért evett. Őszre 150 tonnára nőtt, és saját fejlődésének évfordulóján, meglehetősen zúgolódva, hasra veregette magát, és 180 -at evett. Az épített prototípus újabb 8 tonnát szerzett, ami elvileg nem tűnt olyan ijesztőnek a korábban lejátszódott egér bulimia hátterében. Végül a projekt olyan jól nézett ki papíron, hogy szinte lehetetlen volt ellenállni annak megvalósításának. De végül kezdett hasonlítani a "fogantyú nélküli bőröndre".
Szülésfájdalmak
Erre csak a "gyors Heinz" Guderian volt képes, aki a döntések meghozatalakor (1943 nyarán) a harckocsierők főfelügyelője volt. Képes, bár nem mindig, minden bizonnyal ellenőrzött tankparancsnok volt, és megértette, hogy a harckocsinak gyorsnak és problémamentesen kell mozognia a közönséges hidakon. Hiszen nem azért van rá szüksége, hogy mindenkit izmaival üssön, hanem a gyors és mély áttörésekhez és az üstök bezárásához - vagy ha védekezésről beszélünk, akkor az ellenséges áttörésekre adott vészhelyzeti válaszhoz.
De Guderian egyedül volt. És még mindig rengeteg más tisztviselő hozott döntéseket. És végül a németek engedtek a kísértésnek, és bejelentették a rendelést akár 140 "Maus" -ra. A szám fantasztikus volt - nagyon gyorsan sokkal szerényebb "havi 5 egység" lett. De hamarosan történt valami, ami megtörte ezeket a terveket is.
A javításokat, mint gyakran a háború idején, az ellenség tettei tették. Egy szép napon hétszáz brit bombázó repült Essen gyáraiba, amelyek darabokra törték az egész produkciót. A szupernehéz tartályprojekt ütése annyira érzékeny volt, hogy a németek mindössze két prototípusra csökkentették elvárásaikat. És a következő évben (1944) teljesen elhagyták az "egér" gondolatát. Ami azonban nem azt jelentette, hogy selejtezik a két alvázat és egy tornyot, amelyet addigra sikerült legyártaniuk.
Ebből az örömből másfél tankot szereltek össze - az egyik teljes értékű, a másik csak a torony modelljével. És elkezdték szorgalmasan tekerni ezeket a nehéz tárgyakat a tanktartomány körül. Hogy minden érintett reménykedett -e valamilyen eredményben, vagy csak hülyéskedett, hogy ne menjen a frontra faustpatronnal a fogában (ez utóbbi különösen fontos volt a háború utolsó hónapjaiban), nehéz megmondani Ma.
Tud lovagolni és harcolni
Akárhogy is legyen, nem voltak ennyire rohadt kifogásaik - az "Egér" nem hasonlított az első világháború alig élő és összetörő tankjaira, jól tudott mozogni, manőverezni, meglehetősen filigrán (méretéhez és súlyához képest) fordulatokat tenni.
A tartályt meg sem állította az árvíz a hulladéklerakó mocsaras sarkában. Igen, reménytelenül ragaszkodott a toronyhoz, és nem volt hajlandó mozogni, még akkor sem, ha egyszerre több 18 tonnás traktort hajtottak neki. De a probléma teljesen megoldható volt: több tucat katona lapáttal - és a prototípust kiadták. Nem volt olyan alapvető probléma, mint „örökre itt ragadtunk”, a „cári tank” sajátossága.
A háború azonban elkerülhetetlenül véget ért - a keleti és a nyugati front két oldalról szorította Németországot, ami elkerülhetetlen következtetésre vezette a németeket. Valaki Hitlerhez hasonlóan úgy vélte, hogy ha a háború elején megfogalmazott tervek nem valósulnak meg, akkor legalább el kell menni a Nibelungok méltóságával, kétségbeesetten harcolva, amíg teljesen el nem pusztul. Valaki valami egészen másra gondolt - arra, hogy futni kell, mielőtt túl késő lenne.
A múzsák a második útnak megfelelően fejezték be a háborút - nem az utolsó csatába mentek, hogy egy tucat -két T -34 -esre cseréljenek, hanem felrobbantották őket, és zaklatott formában jutottak el az oroszokhoz. Utóbbiakat lenyűgözte a tömegek, és helyreállították az egyik tankot - a belsőségek már nem voltak ott, és ezért megfosztották a mozgás képességétől. Ma látható a Moszkván kívüli Kubinka tankmúzeumban. Emlékszem, az egyik játékcég célja az volt, hogy futó autót készítsen a sérült "Egérből", de felismerve a feladat valódi méretét, gyorsan megfeledkezett róla. Ezért a múzeumban egy lenyűgöző, de teljesen lassú kiállítást tekinthet meg.
Panzerwaffe-46
Amikor mentálisan „a németekért játszani” próbálunk, nagyon nehéz elképzelni egy reális forgatókönyvet, amelyben megnyerhetik a háborút - az ellenkező koalíciók ipari potenciálja túl egyenlőtlen volt. De teljesen el lehetett halasztani - még 1944 -ben is.
Vegyük például a Bagration hadműveletet, amelynek sikere gyökeresen megváltoztatta a helyzetet a szovjet-német fronton. Valami történt, ami még soha nem történt meg - nem a hadsereg omlott össze, mint Sztálingrádnál, hanem az egész hadseregcsoport központja. Elöl egy hatalmas lyuk alakult ki, amelyet már elég sietve mozgósított katonákkal kellett betömni. A német gyalogság már nem volt ugyanaz, és sokkal könnyebb lett áttörni a védelmet, új bográcsokat szervezni és nyugat felé haladni.
Ha valami elromlott a "Bagration" -ban - mint 1943-1944 telén Vitebszk közelében, annak érdekében, hogy feltörjék az ellenség erődítményét a fehérorosz erdőkben, az oroszok előrenyomulása sokkal lassabb ütemben haladhatott volna. Egy -két évet adni a németeknek a reménytelen, de kétségbeesett ellenállásért, amelyet a náci fanatizmus táplál. Ha lenne még néhány véletlen, a németek vehetnék és megpróbálhatnák felépíteni a tervezett 140 "Maust". És legalább ötvenet legyőzni - természetesen más gépek kárára.
A kérdés az, hogy kinek lenne ebből haszna?
Nehéz egyértelműen megmondani - talán a mínuszok meghaladnák a pluszokat. De a németek biztosan nem nyertek volna egyértelmű győzelmet.
Igen, az "Egér" nem sokszög játék, tud lovagolni és harcolni. Még az a szörnyű mise sem zavarta, amely az akkori hidak nagy részét összeomlotta. A németek homályosan sejtették az ilyen problémákat, és előrelátóan felszerelték a tartályt egy víz alatti meghajtó rendszerrel, hogy legalább a fenék mentén átkelhessen a folyón.
Másrészt a szupernehéz tartályok rettenetesen ütnének a saját parancsnoki szolgálatuknál, és 3500 liter üzemanyagot emésztene fel száz kilométerenként. Ezt az örömöt nemcsak meg kellett szerezni és feldolgozni (amellyel Németországnak voltak bizonyos problémái a háború utolsó szakaszában), hanem a frontra is szállítani. Mindez komoly terhelést okozna a már bombázott logisztikai vonalakon.
És - mitől lenne értelmetlen minden erőfeszítés - „Egér” meglepődött a Szovjetunió harckocsipisztolyain. Természetesen nem minden, és nem mindenhol-de az IS-2 és a Su-100 teljesen megvillantotta az egér oldalát. A helyzet itt kicsit más lenne, mint Kurszk korában, amikor a T-34-esek 76 mm-es ágyúkkal elpusztíthatták volna a hatalmas "Tigriseket", amelyek sokkal nagyobb számban jelentek meg (mint valaha "Egér").
Természetesen nem szabad leegyszerűsíteni ezt a kérdést, és azt gondolni, hogy ez a harc a "Tigrisekkel" olcsó volt - az ilyen taktikai trükkökért szörnyű árat kellett fizetni az emberi életben. De minden "egér" 4-5 "tigris" vagy tucatnyi "négyes" hiányát jelentené a csatatéren. Ugyanakkor a logisztika betöltése, jóval alacsonyabb sebességgel és végtelenül gyengével, a fent említett "menagerie" -hez képest, tűzerővel.
Ezenkívül kétségtelen, hogy a Kurszkhoz hasonló helyzet nem tart sokáig- a Hitler-ellenes koalíció iparilag erős országai egyszerűen „áthelyezik a hangsúlyt”, és telítik a frontot az Egér megölésére alkalmas fegyverekkel, esetleg fejjel. tovább. Tehát a mindent meghódító, és ráadásul a stratégiai helyzet megváltoztatása a "Maus" frontján semmiképpen nem várható volna.
