A hidegháború befejezése az egyszerűsítés helyett még nehezebbé tette a BMP -k fejlesztését, minden eddiginél ellentmondóbb követelményekkel. Az új követelmények tervezésre való átültetése a hidegháború kezdeti szakaszába nyúló tervezési hibák sorozatához vezetett. Az összesített eredmény egy gyalogsági harci járművek generációja, amelyek jelenleg általában nem hatékonyak sem helyi, sem nagyszabású harci körülmények között. A taktika és a technológia közötti kapcsolat megértése elengedhetetlen a modern taktikai követelmények és a BMP tervezésének minden tárgyalásához.
Ahol először forradalmi technológiákat vezetnek be, ezek a technológiák vezérlik a taktikát. A legtöbb más esetben, beleértve a zavaró technológiák kifejlesztését is, a taktika általában irányítja ezt a fejlődést. Más szóval, a forradalmi technológiák vezérlik a taktikát; az evolúciós technológiák fejlesztésének taktikai alapúnak kell lennie.
Miután elfogadták a taktika relatív elsőbbségét a gyalogsági harci járművek fejlesztésében, a következő problémának az indokolt taktikai követelmények kiosztását kell tartalmaznia. Bár ez egy olyan probléma, amelynek nincs egyszerű megoldása, a legtöbben egyetértenek abban, hogy a harci tapasztalatokból származó taktikai követelmények lényegesen jobbak, mint a békeidőben.
Az első BMP kifejlesztését elsősorban az atomfegyverek létrehozása befolyásolta. Az első modern gyalogsági harci jármű, a szovjet BMP-1 az ilyen járművek kifejlesztésének közvetlen eredménye volt, válaszul az atomfegyverek széles körű elterjedésére. A BMP későbbi fejlesztése a Szovjetunióban és Nyugaton a BMP-1 tervezésének hatását tükrözte még azután is, hogy világossá vált, hogy a nukleáris fegyverek hatása taktikai szinten már nem döntő tényező.
A gyalogsági harci járművek fejlesztése világszerte az 1960 -as, 1970 -es és 1980 -as években szinte kizárólag békeidőben folytatódott, és nagyrészt a nukleáris háború globális harcának sajátosságain alapul, amely a hidegháború idején döntő fontosságot kapott. Ha a hibákból való tanulás hatékony forrást jelent a gyalogsági harci járművekkel szembeni taktikai követelmények megfogalmazásához, akkor az orosz szárazföldi erők fontos adatokat szerezhetnek az Afganisztánban és később Csecsenföldön szerzett tapasztalatokból. Csecsenföld különösen felbecsülhetetlen értékű adatokat szolgáltat a BMP jelenlegi generációjának hatékonyságáról és a jövőbeli taktikai követelményekről.
A legutóbbi konfliktusokból levonható fő következtetés az, hogy a BMP -biztonság nincs összhangban a használatuk követelményeivel, és szükség van egy különleges fokozottan védett jármű létrehozására. Bár sok követelmény van a gyalogsági harci járművekre, csak kettő határozza meg annak funkcionális célját:
- a gyalogság védett járművel való ellátása;
- tűzvédelmi támogatás biztosítása a gyalogságnak a csata során.
A BMP kialakításának fő elemei a legénység és a csapatok száma, a tűzerő, a védelem és a mobilitás. Az 1990 -es években egyre gyakrabban előforduló helyi konfliktusok körülményeinek sajátosságai újabb követelményt - az elrendezés megváltoztatásához való alkalmazkodást - egészítettek ki. A pénzügyi megfontolások egy másik kérdést vetettek fel - a fő alkotóelemek, szerelvények és rendszerek egyesítését.
Tekintsük a jelenleg Oroszországban létező, tankon alapuló, fokozottan védett harci járművek projektjeit.
DPM (BTR-T)
A DPM vagy kezdetben a BTR-T felszerelhető különféle harci modulok változatával, ágyúfegyverzettel, ATGM, AGS stb.
Ha 12,7 mm -es géppuskával ellátott fénymodullal van felszerelve, a személyzet 7 fő. A BTR-T-t az omszki KBTM fejlesztette ki, figyelembe véve a 90-es évek elején az afganisztáni háború tapasztalatait. Nem fogadták el és nem exportálták. Kezdetben a BTR -T fő hátránya az ejtőernyősök elégtelen száma - 5 fő volt.
A következő OKBTM által kifejlesztett gép a BMO-T (564. objektum) volt
Kezdetben a BMO-T-nek zárt típusú géppuska-tartóját kellett volna felszerelnie (a géppuskát távolról a páncélzat alól irányítva) a gyártási járművekre, ezt nem valósították meg.
Speciális jármű a vegyi csapatok számára, amelyet az OKBTM - TOS -1A egy másik fejlesztésével együtt terveztek működtetni. A T-72 tartály alapján készült. Az Orosz Föderációban áll szolgálatban, és sorozatban gyártják, a leszállás - 7 a lángszóró osztag személyzetének és fegyvereinek (30 RPO -A egység) szállítására szolgál az ellenséggel való valószínű tűzkontaktus körülményei között.
Egy másik projekt (jelenleg még nem került bemutatásra a nyilvánosság számára) egy speciális jármű a szárazföldi erők számára
Jelenleg nem hajtották végre, leszállás - 12 fő (motoros puska osztag).
Mindezek a járművek a meglévő tartályok alapján készülnek, a hajótest hátsó részében elhelyezett MTO -val. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen megoldásnak jelentős hátránya van - a leszerelés és az autóba történő berakás nehézségei, különösen a sérültek.
Mindkét, Oroszországban kifejlesztett gépnek van egy fő hátránya. A most elfogadott szabvány a hajótest hátsó részén található nyílásokon keresztül leszerelés.
De ehhez komplex feladatot kell megoldani, vagyis a tartálytest újraprofilozását, azaz az MTO elhelyezése a test előtt.
A fotó a különböző hazai fokozottan védett páncélozott szállítóeszközök (BMP) leszállási feltételeinek összehasonlítását mutatja, bal oldalon az ukrán BMP-55, a T-55 tank alapján, a MTO elhelyezésével a hajótestben, jobb oldalon az orosz BTR-T, szintén a T-55 alapján.
Nyilvánvaló, hogy jelentős nehézségekkel és idővel kell számolni a leszállóerő leszerelésekor, valamint az OKBTM által kifejlesztett gépekből az autóba történő újratöltés nélküli betöltéskor, különösen a sebesültek betöltésekor.
Sajnos Oroszországban nem fordítanak kellő figyelmet a fokozottan védett gyalogsági harci járművek fejlesztésére, amelyek képesek gyorsan és kényelmesen leszállni és rakodni, beleértve a túlméretes rakományokat is. De vannak ilyen fejlemények. És érdemes megjegyezni, hogy az ilyen fejleményeket kellően alátámasztja a modern katonai műveletek valósága. Az alábbiakban a T-55-ös harckocsira épülő nehéz harci jármű egyik projektje látható, elülső középtávú (MBT) (OKBTM).
Az elmúlt évek elégtelen védelmi szintje miatt a lakott területeken vagy a "harckocsik számára kedvezőtlen" terepen az ellenségeskedés többször is jelentős páncélozott járművek, köztük főként páncélozott szállítóeszközök veszteségéhez vezetett. Könnyen érthető, hogy a szabványos páncélozott személyszállítók és gyalogsági harci járművek könnyű páncélzataikkal nem tudnak ellenállni a könnyű páncéltörő fegyverek, például az RPG-7 és számos módosítása által okozott ütésnek. Nem kevésbé kritikus a robbanószerkezetek (taposóaknák) esetleges hatása a könnyű páncélozott járművekre.
Figyelembe véve a fenti helyzetet, sok tervező és katonaság megértette, hogy a páncélozott gyalogsági harci járművek, mint univerzális vagy többcélú harci rendszerek hagyományos koncepciója már nem tud olyan formában kifejlődni, amely lehetővé tenné a gépek számára, hogy teljes mértékben ellenálljanak. számos modern fenyegetés a csatatéren. Technikai szempontból fontosnak tűnik a modern páncélozott harci járművek taktikai feladatainak két -három speciális járműre történő újraosztása:
- tiszta páncélozott személyszállító személyzet szállítására ("harci taxi", azaz fokozottan védett páncélozott hordozó), - ágyú / rakétarendszerrel felfegyverzett harci jármű, azaz fokozottan védett BMP, azaz a BMPT funkcionálisan analógja)
Ezen gépek mindegyikét úgy kell optimalizálni, hogy teljesítse a tervezett elsődleges feladatát, és különösen a védelmi rendszerét a fenyegetések sajátos természetének és szintjének megfelelően lehet kialakítani.
