IS-7: Nem igényelt hatalom

Tartalomjegyzék:

IS-7: Nem igényelt hatalom
IS-7: Nem igényelt hatalom

Videó: IS-7: Nem igényelt hatalom

Videó: IS-7: Nem igényelt hatalom
Videó: Csatahajó részlet 2 2024, Március
Anonim

A háború legvégén, 1945 februárjában, a 100 -as üzem tervezőirodájában, amelynek fióktelepe ekkor Leningrádban volt, megkezdődött egy új nehéz tank tervezése, amelynek a fejlesztésnek kellett lennie. az IS-6 projekt. Júniusra elkészült a jövőbeli harci jármű részletes tervezési tervezete, amely új indexet kapott - az IS -7 -et. A maga korában ez volt a legerősebb tank és a legnehezebb a szovjet soros harckocsik között, de ez a hatalom igénytelen maradt. Annak ellenére, hogy a szovjet hadsereg nem fogadta el, sok technikai megoldást, amelyet először használtak ezen a harci járművön, a jövőben sikeresen implementálták más sorozattartályokon.

Az IS-7 nehéz harckocsit soha nem gyártották sorozatban, ami nem akadályozta meg abban, hogy meglehetősen felismerhető harci járművé váljon, elsősorban látványos és emlékezetes megjelenése miatt. Számos, jelenleg népszerű számítógépes játék is szerepet játszott, amelyekben ez a tartály jelen van. Ha megnézzük ezt a több tonnás harci járművet és elegáns körvonalait egy hatalmas toronyban, akkor a kegyelem szó jut az eszembe, az IS-7 nyugodtan nevezhető gyönyörű tanknak, éppúgy, mint ezt a szót a nehéz acél szörnyekre. célja, hogy félelmet ébresszen az ellenségben a csatatéren.

Az IS-7 prototípusainak változatai

Összesen 1945 második felében a 100 -as számú kísérleti üzem tervezőirodája, a híres tervező, Joseph Yakovlevich Kotin vezetésével elkészítette az új nehéz tankra vonatkozó projektek számos változatát - 258., 259., 260. és 261. objektumot. Vera Zakharova, a Páncélozott Járművek Múzeumának munkatársa szerint a szovjet nehéz harckocsik kifejlesztésére nagy hatással volt az, hogy 1945 júniusában Berlin közelében felfedezték a felrobbantott német szörnyet - a Pz. Kpfw. Maus tankot. Figyelembe véve ezt a megállapítást, 1945. június 11 -én Leningrádban kidolgozták az új szovjet nehéz tank harcászati és technikai követelményeinek tervezetét.

Kép
Kép

Kezdetben egy 55 tonnás harci tömegű, 50 km / h maximális sebességű harckocsi létrehozását tervezték, 122 mm-es BL-13 ágyúval felfegyverkezve, kezdeti lövedéksebessége 1000 m / s. Ugyanakkor az új harckocsi elülső páncéljának ellenállnia kellett ugyanabból a fegyverből származó lövedékeknek. Már júniusban megváltoztak a taktikai és technikai követelmények. A tartály tömege 60 tonnára nőtt, a személyzet 5 főre nőtt. A páncélzatnak hatékony védelmet kellett volna biztosítania a harckocsinak a 128 mm-es ágyú lövedékeitől. Szabványos fegyverzetként nemcsak 122 mm-es fegyvert, hanem egy 130 mm-es ágyút is figyelembe vettek a B-13 haditengerészeti ágyú ballisztikájával.

A legújabb taktikai és technikai követelmények alapján már megkezdődött az új nehéz tank fejlesztése. 1945 szeptemberében-októberében a tervezők a jövő tank négy változatát készítették el: "258, 259, 260 és 261 tárgyak". Főként az erőművek és az alkalmazott erőátviteli típusok (elektromos vagy mechanikus) tekintetében különböztek egymástól. Végül a választás az Object 260 projektre esett, amelyet egy pár V-16-os motorral, elektromos sebességváltóval és a TsAKB által tervezett, 130 mm-es C-26-as ágyúval akartak felszerelni, öntött lapított toronyba. amely a tank összes prototípusának felismerhető jellemzőjévé vált. IS-7. A nagy tömeg ellenére a tartály meglehetősen kompakt volt.

Ez az "Object 260" előzetes tervezete lett az alapja az IS-7 első, fémből készült változatának. Igaz, már akkor világossá vált, hogy a B-16-os motorpárt a szovjet ipar nem hozta meg; az ilyen motorok Leningrádban végzett tesztelése és fejlesztése bizonyította, hogy nem alkalmas a tervezésre. A tervezők abból az okból fordultak egy motorpárhoz, hogy az országban egyszerűen nem volt a szükséges teljesítményű - 1200 LE - tartálymotor. Végül az IS-7 tartály első prototípusaihoz az új TD-30 tartályos dízelmotor használatáról döntöttek, amelyet az ACh-30 repülőgép-motor alapján hoztak létre. A tesztek során ez az első két prototípusra szerelt motor bizonyította, hogy alkalmas a munkára, azonban a rossz összeszerelés miatt finomhangolást igényelt.

Kép
Kép

Amikor egy ígéretes nehéz tartály új erőművén dolgoztak, számos fontos újítást vezettek be részben laboratóriumi körülmények között:

-tűzoltó berendezések automatikus hőcsatolókkal, amelyek 100-110 ° C hőmérsékleten működtek;

- puha gumi üzemanyagtartályok, összesen 800 liter űrtartalommal;

- kilökő motor hűtőrendszer.

A tervezők a szovjet tanképítésben is először használtak gumi-fém csuklópántos, kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítókat, gerenda felfüggesztésű torziós rudakat, valamint nagy terhelés mellett működő, belső ütéselnyelő közúti kerekeket. Összességében egy új tartály tervezése során körülbelül 1, 5 ezer munkarajz készült, és több mint 25 megoldást vezettek be a projektbe, amelyekkel korábban nem találkoztunk a tartályépítésben. 20 szovjet intézet és tudományos intézmény vett részt az új nehéz harckocsi projektjének kidolgozásában és konzultációiban. E tekintetben az IS-7 valóban áttörő és innovatív projekt lett a szovjet tanképítő iskola számára.

Az IS-7 első verzióinak fő fegyvere a 130 mm-es S-26 ágyú volt, új réselt szájkosárral. A pisztoly nagy kaliberű tűzgyorsasággal rendelkezett - 6-8 lövés percenként, amit töltőmechanizmus használatával értek el. A géppuskás fegyverzet is erőteljes volt, amit a jövőben csak növeltek. Az első két prototípusban 7 géppuska található: egy nagy kaliberű 14,5 mm és hat 7,62 mm. Kifejezetten erre a tartályra a Kirovi Gyár Fő tervezői Osztályának laboratóriumának szakemberei egy távoli szinkronkövető elektromos géppuskát szereltek fel, amelyet a külföldi technológiától származó berendezések különálló elemei felhasználásával építettek fel. A torony speciálisan készített mintája két 7,62 mm-es géppuskával, amelyek a tapasztalt IS-7 tornyának hátuljára vannak felszerelve, és sikeresen tesztelték, biztosítva a tanknak a géppuska-tűz nagy manőverezhetőségét.

Kép
Kép

1946 szeptemberében-decemberében összeállították az új harci jármű két prototípusát. Az elsőt 1946. szeptember 8 -án szerelték össze, a naptári év végéig sikerült 1000 km -t áthaladnia tengeri kísérleteken, eredményeik szerint felismerték, hogy a tank megfelel a korábban meghatározott taktikai és műszaki követelményeknek. A tesztek során elérték a 60 km / h maximális sebességet, egy nehéz tank átlagos sebessége törött macskaköves úton 32 km / h volt. A második minta, amelyet 1946. december 25 -én állítottak össze, mindössze 45 km -t tett meg tengeri kísérletek során.

A Kirov -i gyár dolgozói által összeállított két kísérleti tartály mellett, amelyeknek 1946 végén és 1947 elején volt ideje tesztelni, két tornyot és két páncélozott hajótestet gyártottak külön az izhorai üzemben. Tesztelésre szánták a modern 88, 122 és 128 mm -es fegyverek lövedékeit. A teszteket a kubinkai GABTU NIBT -próbatéren végezték. E tesztek eredményeit vették alapul egy új harci jármű végleges lefoglalásához.

1947 folyamán a kirovi gyár tervezőirodája intenzív munkát végzett az IS-7 tank továbbfejlesztett változatának kidolgozására irányuló projekt kidolgozásán, javították a tervezést, többek között két prototípus tesztjeinek eredményei alapján. Az IS-7 tartály új változatát 1947. április 9-én engedélyezték az építéshez. A kialakításon végrehajtott változtatások ellenére a tartály továbbra is az "Object 260" kód alatt haladt. A nehéz harckocsi projekt valóban sokat megőrzött elődeitől, ugyanakkor nagyszámú jelentős változtatás történt a kialakításában.

IS-7: Nem igényelt hatalom
IS-7: Nem igényelt hatalom

A frissített modell karosszériája kissé szélesebb lett, a torony még laposabb. Ezenkívül a tartály új ívelt hajótestet kapott, ezt a megoldást G. N. Moskvin tervező javasolta. A tank páncélja nem volt dicséretes. A hajótest elülső része három 150 mm vastag páncéllemezből állt, amelyek nagy dőlésszögben helyezkedtek el, a "csuka orr" sémát hajtották végre, amelyet már teszteltek az IS-3 sorozatú tartályon. A Moskvin javaslatának köszönhetően a tartály oldalai összetett formát kaptak, ami növelte a jármű biztonságát is: a hajótest felső lejtős oldalainak vastagsága 150 mm, az alsó homorú oldalak - 100 mm. Még a hajótest hátsó részén is 100 mm -es (alsó rész) és 60 mm -es erősen lejtős felső rész volt. A nagyon nagy méretű öntött négyüléses torony azonban rendkívül alacsony volt, és a páncéllemezek nagy dőlésszögében különbözött. A toronypáncél változó volt: 210 mm-től 51-60 fokos teljes dőléssel az elülső részen 94 mm-ig a hátsó részen, míg a pisztolyköpeny vastagsága elérte a 355 mm-t.

Az 1947 -es gépek újítása még továbbfejlesztett fegyverzet volt. A harckocsi új 130 mm-es S-70 ágyút kapott 54 kaliberű csőhosszal. A fegyverből kilőtt 33,4 kg-os lövedék kezdeti sebessége 900 m / s volt. A 130 mm-es S-70 harckocsipisztolyt a TsAKB-nál (Központi Tüzérségi Tervező Iroda) kifejezetten az IS-7 harckocsihoz tervezték. Ez egy kísérleti, 130 mm-es S-69 hadtest tüzérségi ágyú harckocsi változata volt, amelyet korábban itt hoztak létre. A fegyver függőleges ék félautomata csavarral volt felszerelve, és elektromos hajtású rakodómechanizmussal volt felszerelve, hasonlóan a haditengerészeti tüzérségi berendezések típusához. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a tartályt megfelelően magas tűzsebességgel lássuk el.

Különösen azért, hogy a gázokat eltávolítsák a harckocsi rekeszéből, egy kidobót helyeztek a fegyvercsőre, és bevezettek egy rendszert a cső sűrített levegővel való fújására. Ezekben az években és a szovjet tanképítésben újdonság volt a tűzvédelmi rendszer. Az IS-7-re szerelt tűzvezérlő eszköz a fegyvertől függetlenül egy stabilizált prizmához vezetett egy adott célpontnál, automatikus lövést adott le, és lövéskor a pisztolyt automatikusan stabilizált célzási vonalra hozta.

Kép
Kép

A géppuskás fegyverzet még lenyűgözőbbé vált. A harckocsi egyszerre 8 géppuskát kapott: kettő nagy kaliberű 14, 5 mm-es KPV volt. Egy nagy kaliberű és két 7, 62 mm-es RP-46 géppuskát (a DT háború utáni változata) helyeztek el a fegyvermaszkban. A sárvédőkben további két RP-46-os géppuskát helyeztek el, a másik kettőt visszafordították, és a tartálytorony oldalai mentén kívülre rögzítették. Minden géppuska távirányítóval volt felszerelve. A torony tetején egy második 14,5 mm -es géppuskát helyeztek el egy speciális rúdon. Az első prototípuson tesztelt szinkronkövető távvezérlésű elektromos vezérlő hajtással volt felszerelve. Ez a rendszer lehetővé tette a szárazföldi és légi célpontok hatékony kilőését, miközben a toronypáncél védelme alatt állt. Az IS-7 harckocsi lőszerei 30 különálló töltőkörből, 400 lövedékből, 14,5 mm-es kaliberből és további 2500 töltényből álltak, 7, 62 mm-es géppuskákhoz.

A nehéz tank legénysége öt emberből állt, négyen a toronyban voltak. A fegyvertől jobbra a járműparancsnok helye, a bal oldalon - a tüzér. A két rakodó ülése a torony hátsó részén helyezkedett el. A sárvédőkben, a torony hátsó részében található géppuskákat és egy nehéz légvédelmi géppuskát is irányítottak. A vezetőülés a hajótest hosszúkás orrában volt.

Az IS-7 tartály frissített verzióját új motor telepítése különböztette meg. Úgy döntöttek, hogy hajtóműként soros tengeri, 12 hengeres, 1050 LE teljesítményű M-50T dízelmotort alkalmaznak. 1850 fordulat / percnél. A motort a torpedócsónakok dízelmotorja alapján hozták létre. Ennek a motornak a beszerelése, egy 130 mm-es, szintén tengeri gyökerű fegyver használatával együtt az új tartályból igazi szárazföld lett, ha nem is csatahajó, akkor mindenképpen cirkáló. A szovjet tanképítésben először a kilökőket használták az M-50T motor hűtésére. Ezzel párhuzamosan a lágy üzemanyag -tartályok űrtartalma 1300 literre nőtt.

Kép
Kép

Az elektromos sebességváltót elhagyták a mechanikus hajtómű javára, amelyet 1946 -ban a Bauman Moszkvai Állami Műszaki Egyetemmel közösen hoztak létre. A nehéz tartály futóműve 7 nagy átmérőjű közúti kereket tartalmazott (mindkét oldalon), nem voltak támasztó görgők. A görgők kettősek voltak, és belső párnázással rendelkeznek. A tartály simaságának javítása érdekében a tervezők kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítókat használtak, amelyek dugattyúja a felfüggesztés-kiegyenlítő belsejében helyezkedett el.

A projekt sorsa. Igénytelen hatalom

Az 1947-ben gyártott IS-7 nehéz tank első prototípusa augusztus 27-én kezdte meg a gyári teszteket. Az autó összesen 2094 km -t tett meg, majd elküldte a miniszteri menyasszonynak. A tesztek során a 65 tonna feletti tank 60 km / h -ra gyorsult. Mobilitását tekintve nemcsak nehéz, hanem korának közepes tankjait is felülmúlta. A szakértők ugyanakkor megjegyezték a tartály könnyű kezelhetőségét. Az elülső páncélzat sebezhetetlenné tette a járművet a német 128 mm-es ágyúval, amellyel a Maus felszerelését tervezték, és saját 130 mm-es S-70 ágyújával megvédhette a legénységet a lövedéktől. A speciális rakodómechanizmus használata lehetővé tette, hogy a tűzsebességet percenként 6-8 lőszerre emeljék. Korához képest a tank forradalmi volt a jellemzőit tekintve, egyszerűen nem volt semmi hasonló a világon abban a pillanatban.

Az elvégzett vizsgálatok eredményei alapján a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az IS-7 megfelel a meghatározott műszaki jellemzőknek. További 4 prototípus készült, amelyek kissé különböztek egymástól, mivel a projektet folyamatosan véglegesítették. 1948 őszén a 3. számú prototípust tesztelésre bocsátották a NIBT bizonyítási területen. Szó esett az első, 15 harci járműből álló tétel felépítéséről, majd 1949 -ben 50 tankra emelték a rendelést. Ezeknek a terveknek azonban soha nem volt valójuk. 1949. február 18-án a Szovjetunió Minisztertanácsának 701-270ss számú rendelete alapján leállították az országban az 50 tonnát meghaladó tartályok fejlesztését és gyártását. Ez a dokumentum véget vetett nemcsak az IS-7-nek, hanem egy másik nehéz tanknak, az IS-4-nek is. A fő panasz a harckocsik nagy súlya volt, ami megnehezítette a harctérről való kiürítését és szállítását, nem minden közúti híd bírta súlyukat, és a teherbírás szempontjából alkalmas vasúti peronok száma is korlátozott volt. Meg kell jegyezni, hogy hazánkban eddig nem építenek 50 tonnánál nagyobb harci súlyú soros tartályokat.

Kép
Kép

Egy másik nehéz tank a szovjet vezető kezdőbetűivel, a 60 tonnás IS-4, amelyet 1947-ben a ChKZ-ban hoztak létre és állítottak tömeggyártásba, ahol az IS-3 gyártásának befejezése után elkezdték összeszerelni, negatív szerepet játszott az IS-7 sorsában is … Az IS-4 nehéz harckocsit, amely létrehozásakor a legerősebb páncélzattal rendelkezett az összes hazai harckocsi között, a túl nagy fajlagos talajnyomás (0,9 kg / cm²) miatt alacsony manőverezési képesség jellemezte a talajon, és nem a legmegbízhatóbb sebességváltó. Fegyverzete ugyanakkor nem különbözött az IS-2 és IS-3 harckocsitól. Ennek a harci járműnek a legnagyobb hátránya azonban éppen a nagy tömeg volt. Egyesek úgy vélik, hogy az IS-4 valamilyen módon hiteltelenítette a 60 tonnát meghaladó tartályok létrehozásának ötletét, ezért a hadsereg kezdetben némi szkeptikus volt a még nehezebb IS-7-el szemben. Érdemes megjegyezni, hogy a tank legmagasabb szintű védelmét biztosító kísérlet az IS-7 harci súlyát a tervezett 65 tonna helyett rekordnak számító 68 tonnára emelte.

Egy másik lehetséges magyarázat az IS-7 nehéz tank sorozatgyártásának elutasítására egyszerűen a józan ész és a pragmatizmus volt. Az akkor kialakulóban lévő elképzelés szerint a harckocsik szerepének növelése a valószínű nukleáris rakétaháborúban megkövetelte az országtól, hogy előre telepítsen nagy harckocsi-alakulatokat, és ezért békeidőben engedje fel a lehető legnagyobb számú páncélozott járművet. Úgy vélték, hogy egy jövőbeli hipotetikus konfliktus első két hetében a szárazföldi erők a tankjaik 40 százalékát veszítik el. Ilyen helyzetben a katonai vezetés elfogadhatatlannak nyilvánította az IS-7 nehéz harckocsi elfogadását, amelynek kétes kilátásai voltak a tömegtermelésre. Az LKZ -nak akkoriban egyszerűen nem volt elegendő kapacitása, és a gyártás elindítása a ChKZ -nál szinte irreális volt.

Az IS-7 harckocsi egyik prototípusa a mai napig fennmaradt, az egyetlen 1948-ban épített harckocsi látható a kubinkai páncélozott fegyverek és felszerelések múzeumának gyűjteményében. Nem túlzás azt állítani, hogy az IS-7 volt a legjobb nehéz harckocsi, amit valaha készítettek a tanképítés történetében; nem veszett volna el a modern MBT-k hátterében. Fejlesztése azonban nem volt hiábavaló. Az IS-7-ben megvalósított ötletek közül sokat azután felhasználtak az Object 730 tartály megalkotásához, amelyet T-10 (IS-8) megnevezéssel állítottak üzembe.

Ajánlott: