Második szülés
Kevés szárnyas repülőgép okozott nagyobb felhajtást a repülés szerelmesei körében az elmúlt években, mint az új amerikai F-15EX. A Boeing által Katar számára kifejlesztett F-15QA Advanced Eagle alapján az F-15EX az F-15 legfejlettebb változata. Egészen a közelmúltig az EX merész kezdeményezésnek tűnt a Boeing részéről, de február 2 -án a gép első repülést hajtott végre. Ezt követően a vállalat számos fotót és videót mutatott az új autóról, amelyeken az amerikai légierő álcájában láthattuk a repülőgépet: meg kell mondanunk, a vadászgépet nagyon könnyű összetéveszteni a régi harci kiképzéssel F- 15D, amely lényegében majdnem azonos világosszürke színű. Ezenkívül távolról nehéz megkülönböztetni a járművet az F-15E sokktól, amely azonban sötétebb álcával rendelkezik.
Tág értelemben az új repülőgép minőségileg új szinten egyesíti e két repülőgép képességeit. Egyszerre "fejlett" vadászként működik, amely képes különféle levegő-levegő rakéták hordozására, és korunk egyik legerősebb taktikai támadó repülőgépe.
Az első F-15EX vadászgépet március 10-én fogadta az amerikai légierő: a gépet a St. Louis-i Boeing-gyárból szállították az eglini légibázishoz (Florida). Hamarosan a katonaság megkezdi a jármű repülési tesztjeit. A légierő második repülőgépét április környékén kell fogadni, az első tétel többi repülőgépét 2023 -as pénzügyi évre szállítják le. A kis kötetek nem lehetnek kínosak: nyilvánvalóan ez csak a kezdet (különben az ötletnek valójában semmi értelme nem lenne). A 2021-es pénzügyi évre szóló amerikai katonai költségvetésben van pénz a következő 12 darab F-15EX megvásárlására, és a következő négy pénzügyi évben további 72 ilyen járművet terveznek vásárolni. Általánosságban elmondható, hogy az Amerikai Légierő várhatóan körülbelül 200 ilyen gépet fog kapni.
A szám egyébként egészen figyelemre méltó. 2019-ben megközelítőleg annyi volt az amerikai légierő rendelkezésére, hogy megemlítette az F-15E Strike Eagle-jét, bár most különösen az F-15EX-t tekintik elsősorban a régebbi F-15C / D helyettesítőjének.
Figyelemre méltó a repülőgép értékelése Sean Dory ezredes, az Egyesült Államok Légierő F-15EX programjának vezetője által. A következőket nyilatkozta:
„Nagy fegyverzetével, digitális autópályájával és nyílt architektúrájával az F-15EX taktikai vadászflottánk kulcsfontosságú elemévé válik, és kiegészíti az ötödik generációt. Ezen túlmenően képes hiperszonikus fegyvereket hordozni, ami rést biztosít számára az egyenlő riválisok jövőbeni konfliktusaiban."
Hízelgő értékelés egy olyan gépről, amelyet sokan a közelmúltig sokak szerint őszintén feleslegesnek tartottak az amerikai légierő számára, amely hagyományosan az ötödik generációs vadászgépek megvásárlására támaszkodott.
"Sas" karakterrel
Milyen előnyei vannak az új autónak a negyedik generáció többi képviselőjével szemben? A repülőgép fő előnyei a következők:
- Erőteljes radar aktív fázisú antennarendszerrel (AFAR) Raytheon AN / APG-82;
- Fejlett elektronikus hadviselési rendszer Eagle Passive / Active Warning and Survivability System;
- Modern digitális pilótafülke, nagy kijelzőkkel felszerelve (a korábbi F-15-ösökön viszonylag kicsi kijelzőket telepítettek, ami panaszokat okozott a pilóták részéről);
- Rendkívül nagy teherbírás;
-Levegő-levegő és levegő-föld fegyverek széles választéka.
Hagyományosan az utolsó két pont érdekli a legnagyobb mértékben. A gépet valamiért "" -nek hívják. Az F-15EX harci terhelése 13 tonna. Összehasonlításképpen: a legfejlettebb orosz negyedik generációs vadászgép, a Su-35S 8 tonnával rendelkezik. A legjobb európai vadásznak számító Eurofighter Typhoon harci terhelése még kisebb - 7,5 tonna.
Az F-15EX által szállított levegő-levegő rakéták teljes száma elérheti a 22 egységet. Ez több, mint bármelyik negyedik vagy ötödik generációs vadászgép (beleértve a külső keménypontokat is). Ha levegő-föld fegyverekről beszélünk, a jármű akár 28 kis átmérőjű bombát is elvihet. 100 kilogramm súlyuk nem lehet félrevezető: a tavalyi hegyi-karabahi konfliktus során tisztán láthattuk, hogy mire képesek a háborúban a kicsi és az ultrakis repülőgépek.
Ha ez nem tűnik elegendőnek, akkor, mint fentebb már említettük, a repülőgép képes lesz "" szállítani. A központi felfüggesztésre helyezhető. Nem világos, hogy a légierő milyen hiperszonikus fegyvereket fontolgat az F-15EX-hez való integrációhoz: számos lehetséges lehetőség létezik, köztük több hiperszonikus cirkálórakéta. Amint azt a The Drive megjegyezte, függetlenül attól, hogy az F-15EX milyen fegyvereket hordozhat a jövőben, a hiperszonikus rendszerek platformjának választott szerepe hangsúlyozza, hogy ezek a repülőgépek nem csak a régi F-15-ösöket váltják fel, hanem a légierő egységeit is alapvetően új lehetőségeket kínál fel velük.
Ez az idősek helye
Tehát az F-15EX a legjobb negyedik generációs vadászgép? Nyilvánvaló, hogy erre a kérdésre a válasz túlmutat a terhelés, a radar képességei vagy a harci sugár egyszerű összehasonlításán. És még a repülőgép lopakodási tényezőjének határain túl is, bár ez minden bizonnyal nagyon fontos mutató még a negyedik generációs járművek esetében is, amelyekben ezt a funkciót a tervezők kezdetben nem helyezték előtérbe.
Túl sok összetett kérdés van, amelyekre nem lehet „itt és most” választ adni. Ez vonatkozik a fegyverekre, a használat fogalmára, és természetesen a pilóták szakmaiságára is. Egy biztos: az új F-15 egyike a negyedik generáció öt, és talán három legerősebb vadászgépének, csak az ötödik generáció után. Főleg persze lopakodás szempontjából.
Meg kell jegyezni, hogy a repülőgépnek az ötödik generációval szembeni teljes értékű alternatívának való tekintése alaptalan. Az F-15EX kiegészíti az F-35-öt, nem helyettesíti azokat, ahogy néhányan javasolják. Egyfajta "repülő arzenálként" fog működni. Mint tudják, az F-35 hátránya részben az, hogy csak négy AIM-120 AMRAAM levegő-levegő rakétát vihet be a belső rekeszekbe, míg Oroszország és Kína légierő-potenciáljának megerősítése azt sugallja, hogy ez talán nem elég. Az amerikaiak tervei között szerepel az F-35 fegyvereinek megerősítése azáltal, hogy hatra növelik a bennük szállított rakétákat. Azt azonban nem tudni, hogy pontosan mikor kapnak harci járművek ilyen lehetőséget. Ebben az értelemben az F-15EX megjelenése meglehetősen indokolt (amellett, hogy a gépet ütőfegyverek platformjának tekintik).
Hasonló "generációk dualizmusa" egyébként az amerikai haditengerészetben is nyomon követhető. Emlékeztetni fogunk arra, hogy tavaly elkészült az F / A-18 Block III Super Hornet első repülése, amelyet a negyedik generáció legfejlettebb hordozó-alapú vadászának nevezhetünk. Ez pedig a látszólag sokkal fejlettebb F-35C mellett fog szolgálni az elkövetkező években.
