Az egyedülálló AS-40 "Bester-1" mélytengeri kutató- és mentőjármű, amelyet az Egyesült Hajógyártó Társaság részét képező admirális hajógyárakban építettek, mielőtt az új "Igor Belousov" hajó megérkezett a csendes-óceáni flottába. feladatokat az "Alagez" fedélzetén.
SUBMARINE PLUS Mélyvízi berendezés
A tervezők "Bester" -nek nevezték el, és egy egyedi tokhalfajtát (a beluga és sterlet hibridjét) vettek alapul, amely a szakértők szerint fenomenális tulajdonságokkal rendelkezik. Maga a Bester-1 is egyfajta hibrid, szervesen ötvözi a miniatűr tengeralattjáró és a mélytengeri jármű funkcióit.
Az Igor Belousov mentőhajó fedélzetére épített egyedülálló mentőjárművet úgy tervezték, hogy közvetlenül megmentse az elsüllyedt tengeralattjárók legénységét 700 méternél mélyebben.
A Lazurit CDB OJSC által kifejlesztett projekt számos kísérleti és tervezési fejlesztést tartalmazott, amelyeket sikeresen hajtottak végre a gyakorlatban: navigációs rendszert, alapvetően új hajtó- és kormányrendszereket, leszállást irányító rendszert és vészhelyzeti tengeralattjáróhoz való rögzítést - forgó szívókamrát. lehetővé teszi az emberek evakuálását akár 45 fokos tekercseléssel. Összehasonlításképpen: minden korábbi, hazánkban és külföldön épített mentőautó segítséget nyújthat a bajba jutott személyzetnek, amikor a sérült tengeralattjáró legfeljebb 15 fokot gurul.
Az új találmány egy dokkoló kamra a víz alatti jármű alsó részében, egy olyan eszközzel, amely a víz alatti tárgy központosító és felhúzó eszközével rendelkezik, ami lehetővé teszi a mentett legénység biztonságának növelését, amelyet nagy mélységek.
A megmentett személyek száma is nőtt, a Bester belsejében egyidejűleg 22 személy szállásolható el. Az oxigénregeneráló rendszereknek köszönhetően a mentőberendezésben 10 órán keresztül elegendő oxigén van mindenkinek. Ezenkívül az új soros szellőztető rendszer lehetővé teszi a mentett tengeralattjárók dekompressziójának megkezdését már az emelkedési folyamatban, ami csökkenti az emberek későbbi tartózkodását a nyomáskamrákban.
TITANIUM: TAPASZTALAT KELL
A Bester-1 mélytengeri mentőjármű építése visszatért az Admiralitás Hajógyárai abba az irányba, amelyben az üzem szakemberei több mint 20 éve nem foglalkoztak-titánötvözettel dolgoztak.
A múlt század 70-90-es éveiben a projekt 705 tengeralattjárók és mélytengeri nukleáris állomások építése során szerzett tapasztalatokra volt igény.
Hivatalosan a "Bester" a fő megrendelés, de gyakorlatilag egy kísérleti hajót építettek a hajógyárakban. Építése során a vállalat szakemberei először találkoztak az űrtechnológia elemein alapuló új automatizált vezérlőrendszerekkel: konzolokkal, forgó kamerával.
A Bester 2013 júliusában indult útjára. A kikötési program befejezése és fejlesztése után megkezdődtek az osztályok közötti, gyári tengeri és állami tesztek, amelyek utolsó szakaszát 2015 nyarán és ősszel hajtották végre. Eredményei megerősítették, hogy a készülék megfelel a projektben meghatározott valamennyi taktikai és műszaki jellemzőnek.
MEGMÉRTÜK A MÉLETET!
A 2015 szeptemberi végső vízre bocsátás komplex teszteket tartalmazott, amelyek programja számos feladatot tartalmazott: feltételesen sérült tengeralattjáró további keresése, dokkolás és a készülék 212 m-re történő mélytengeri merülése.
„Minden valóban megtörtént. A balti flotta "Vyborg" működő hajója részt vett a teszteken, amelyet kifejezetten a földre fektettek, hogy kiköthessünk hozzá " - mondta a hajóért felelős vezető építő, vezető építő, Igor Andreev. - Közvetlenül a mélytengeri búvárkodásban 10 ember vett részt: a legénység, az ipar, a katonai elfogadás és az állami bizottság képviselői. A merülés 50, 100, 150 és 200 m -es megállásokkal történt. Csak néhány percig lebegtünk, körülnéztünk a rekeszekben, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy minden rendben van, és továbbmentünk. 212 m mélységben ellenőrizték a manipulátorok, szivattyúk, motorok és vezérlőrendszerek működését. Minden kommentár nélkül ment: búvárkodtunk, ellenőriztük a felszerelést, felszínre kerültünk. Összességében a készülék körülbelül egy órát töltött a mélységben, a teljes merülési eljárás körülbelül két órát vett igénybe. Összességében a teszt utolsó szakaszában a "Bester-1" körülbelül 20 merülést végzett."
A "Bester" emelkedése 4 pontos hullámokkal történt, ami lehetővé tette még egy teszt elvégzését - a jármű tengeri alkalmasságának ellenőrzését viharos körülmények között. Maga a Bester és a merülés összes résztvevője is kiállta a vihar próbáját.
Az állami tesztek utolsó pontját - a mélytengeri búvárkodást körülbelül 800 m mélységben - a Csendes -óceánon végzik el, miután a készülék bekerült az orosz haditengerészetbe.
Az átvételi igazolást a Bester-1 mélytengeri mentőjármű építésének befejezéséről 2015. november 3-án írták alá. Az Állami Bizottság tagjai megjegyezték, hogy a készülék teljes mértékben megfelel a megadott taktikai és technikai jellemzőknek, és képes megbirkózni a rábízott összes feladattal.
Az Alagez kutató- és mentőhajó fedélzetén. A fotókat az USC szolgáltatta
A HELYHEZ
December 14-én a "Bester-1" -t közúton küldték Tverbe, ahol repülőgépre töltötték, és repülési teszteken vették át, hogy ellenőrizzék a rögzítés megbízhatóságát. Az admirális hajógyárak személyzete technikai segítséget nyújtott a készülék előkészítéséhez a repüléshez és a bázison történő későbbi összeszereléshez.
2016 előestéjén egy katonai szállító repülőgép a fedélzetén lévő Bester-1 mélytengeri mentőjárművel landolt az egyik vlagyivosztoki repülőtéren. Az egyedi rakomány szállítása sikeres volt.
Az orosz haditengerészet kutatási és mentési szolgálatának vezetője, Damir Shaikhutdinov szerint az Igor Belousov mentőhajó csendes-óceáni flottájába történő átcsoportosítása előtt, amely jelenleg harci küldetéseken vesz részt a balti flottában, és készül a flottaközi áthaladásra., Bester az Alagez kutató- és mentőhajó fedélzetén végez feladatokat.
A Bester-1 jellegzetességeit tekintve nincs analógja a világon, és a haditengerészet felkutató és mentő támogató erőihez való felvételével jelentősen kibővülnek a tengeralattjárók vészhelyzetben való segítségnyújtásának képességei”-zárta szavait Damir Shaikhutdinov.
KÉSZ A FOLYTATÁSRA
A Bester-1 építése a következő szakaszává vált az OSK Admiralty Shipyards társaság hagyományainak fejlesztésében a mélytengeri hajóépítés területén, valamint a tapasztalt, csúcstechnológiájú, tudományos igényű megrendelések létrehozásában.
2000 -ben a "Rus" autonóm mélytengeri járművet átruházták az orosz haditengerészetre, 2011 -ben pedig a "konzul" -ra. Ma mindkét jármű szolgálatban van, és 2015 végén az AGA "Rus" sikeresen 6180 méterre süllyedt az Atlanti -óceánon.
A "Bester" a vállalkozásunknál megépített 77. mélybúvár jármű lett-hangsúlyozta a hajógyárak főigazgatója, Alexander Buzakov a mentő mélybúvár jármű átvételi bizonyítványának aláírásakor."Ma a hajógyárak rendelkeznek termelési létesítményekkel, technológiákkal és szakemberekkel a mélyvízi berendezések építéséhez, és készen állunk arra, hogy tovább dolgozzunk ebben az irányban."
