Az interkontinentális ballisztikus rakéták megjelenése előtt a nagy hatótávolságú bombázók voltak az atomfegyverek szállításának elsődleges eszközei. Ezen kívül számos más szállítójárművet is javasoltak. Tehát a világ vezető országai egy bizonyos ideig nukleáris robbanófejek hordozására alkalmas, több ezer kilométeres távolságban repülő stratégiai cirkálórakétákon dolgoztak. Az új ICBM -ek megjelenése az ilyen projektek visszaszorításához vezetett, de ezek közül a cirkáló rakéták közül az egyik nemcsak átment a teszteken, hanem üzembe is helyezték. Rövid ideig az amerikai hadsereg működtette a Northrop SM-62 Snark rakétát.
A stratégiai cirkálórakéták kifejlesztésére irányuló amerikai programot a negyvenes évek közepén indították el. Miután tanulmányozta a hazai és külföldi rakétatechnológiai projekteket, az amerikai légierő parancsnoksága 1945 augusztusában műszaki követelményeket adott ki az ígéretes fegyverekre. Szükség volt egy cirkálórakéta kifejlesztésére, amelynek repülési sebessége körülbelül 600 mérföld per óra (kb. 960 km / h), és hatótávolsága 8000 km, és képes hordozni egy robbanófejet, amelynek súlya 2000 font (kb. 900 kg)). Az elkövetkező néhány hónapban az iparág egy ilyen fegyverre vonatkozó projekt előzetes tanulmányozásával foglalkozott.
1946 januárjában a Northrop Aircraft bemutatta az új, különböző jellemzőkkel rendelkező cirkálórakéta előzetes tervét. A rendelkezésre álló technológiák lehetővé tették egy szubszonikus sebességű és körülbelül 3000 mérföld (4800 km) hatótávolságú rakéta építését. Hamarosan a hadsereg követelte a projekt újbóli végrehajtását az új követelményeknek megfelelően. Most két különböző jellemzőjű cirkálórakéta változatát kellett kifejleszteni. Az egyik állítólag szubszonikus sebességgel és 2400 km -es hatótávolsággal rendelkezett, a másikat szuperszonikussá kellett tenni, akár 5000 mérföldes hatótávolsággal. Mindkét rakéta hasznos teherét 5000 fontra (kb. 2300 kg) határozták meg.
Soros rakéta SM-62 Snark a múzeumban. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A hadsereg új rendjének megfelelően a "Northrop" cég két új projekten kezdett dolgozni. A szubszonikus rakétát az MX-775A Snark, a szuperszonikus-MX-775B Boojum nevet kapta. Szintén a Snark projekt korai szakaszában az SSM-A-3 alternatív megjelölést használták. A projektek címei: "Snark" és "Boojum" Lewis Carroll "Snark Hunt" című művéből származtak. E vers szerint a snark egy titokzatos lény volt, aki egy távoli szigeten élt. Bujum pedig különösen veszélyes típusú snork volt. Nem ismert, miért választotta John Northrop ezeket a neveket a két új projekthez. Ennek ellenére a nevek igazolták magukat: a "Snark" fejlesztése nem volt kevésbé nehéz, mint az irodalmi névadó vadászata.
Két projekt előkészítő munkája 1946 végéig folytatódott, utána kezdődtek a problémák. A 46. év végén a katonai osztály úgy döntött, hogy csökkenti a költségeket, többek között néhány új projekt lezárásával. A frissített védelmi költségvetés tartalmazta az MX-775A Snark projekt lezárását, de lehetővé tette az MX-775B Boojum fejlesztésének folytatását. J. Northrop nem értett egyet ezzel a döntéssel, ezért kénytelen volt tárgyalásokat kezdeni a katonai repülés parancsnokságával. Hosszas tárgyalások során sikerült megvédenie a Snark projektet, bár ehhez szükség volt a műszaki javaslat megváltoztatására. Most azt javasolták, hogy az MX-775A rakéta hatótávját 5 ezer kilométerre növeljék.mérföldet, és az egyes rakéták költsége (5 ezer egységből álló sorozatból) 80 ezer dollárra csökkent. A tervek szerint a projekt fejlesztését két és fél év alatt befejezik. J. Northrop számításai szerint az előírt erőfeszítések több mint felét az irányítási rendszerek fejlesztésére kellett volna fordítani.
A repülőgépgyártó vezetőjének sikerült megvédenie az MX-775A projektet. 1947 elején a hadsereg úgy döntött, hogy folytatja fejlesztését. Ugyanakkor felülvizsgálták az MX-775B projektre vonatkozó korábbi döntést. A Bujum rakétaprojekt nagy összetettsége miatt a hosszú távú kutatás kategóriájába került. Ezek a munkák jóval később, és már a következő projekt keretében hoztak eredményt.
Az MX-775A egyik korai prototípusa repülés közben. Photo Designation-systems.net
A Snark projekten folytatódott a munka, de ennek a rakétának a fejlesztése sok nehézséggel járt. A követelmények teljesítéséhez a tervezőknek sok új kutatást kellett végezniük, és számos konkrét problémát kellett megoldaniuk. Ezenkívül a projekt félreértéssel vagy akár ellenállásba ütközött egyes katonai vezetők részéről. Elméletileg egy interkontinentális cirkálórakéta valóban felszállhat az USA földjéről, és nukleáris robbanófejet szállíthat a potenciális ellenség területére. A projekt legelső szakasza azonban egyértelműen megmutatta, hogy milyen nehéz egy ilyen fegyvert létrehozni, és milyen drága lesz. Ezenkívül a parancs konzervativizmusa is érintette, amely inkább a szokásos bombázókra támaszkodott. Érdemes megjegyezni, hogy az MX-775A és az MX-775B projektek kritikusainak néhány kérdésben igaza volt, amit később a gyakorlatban is megerősítettek.
Néhány parancsnok félreértése a jövőben többször megváltoztatta a terveket. Tehát 1947 -ben jóváhagytak egy ütemtervet, amely szerint 10 új rakéta tesztelését kell elvégezni. Az első bevezetést 1949 tavaszára tervezték. A projekt összetettsége miatt a fejlesztő cégnek nem volt ideje időben elkezdeni a tesztelést, ami a projekt ellenfeleinek aktiválásához vezetett. Az elmulasztott határidőre mutatva 1950 -ben képesek voltak átütni a projektvágást. Ezúttal a kétes koncepcióval kapcsolatos, kétértelmű kilátásokkal kapcsolatos érveket a késedelmes határidők tényei egészítették ki. Ennek ellenére ezúttal J. Northrop és a parancsnokság néhány képviselője megmenthették a "Snark" projektet, és folytathatták fejlesztését.
Időközben a hadsereg már kidolgozott egy javasolt módszertant a még nem létező fegyverek használatára. A tervek szerint az MX-775A Snark cirkálórakétákat első csapásfegyverként használják a stratégiai nukleáris erők további működésének biztosítására. A "sznarkok" célpontja az volt, hogy radarállomások és a Szovjetunió egyéb légvédelmi létesítményei legyenek. Így a cirkálórakéták első támadását a légvédelem "kiütésére" tervezték, majd ezt követően stratégiai bombázóknak kellett fellépniük, fedélzetükön atombombákkal. Ők voltak azok, akiknek el kellett pusztítaniuk a parancsnokság, az ipar és a csapatok fő tárgyait.
Az ígéretes cirkálórakéta első repülésére 1949 -ben nem került sor, ahogyan azt a menetrend előírja. Ennek ellenére Northrop Grumman ekkor már megkezdte az első prototípus összeszerelését, amelyet a közeljövőben tesztelni kellett. Érdekes, hogy a rakéta prototípusának markánsan különböznie kellett a kész sorozatterméktől. Tehát az első ellenőrzéseket az N-25 projekt rakétáival kellett elvégezni. A jövőben ezek alapján új, teljes értékű harci rakéta létrehozását tervezték.
A Snark rakéták általános elrendezése. Ábra Alternalhistory.com
Az N-25 rakéta egy tipikus lövedékrepülőgép volt, amelyet földi célpontok elérésére terveztek. Kapott egy hengeres törzsöt, amelyen az orr és a farok szegélyezett, a szárnya és a farka csak egy nagy gerincből állt. A termék teljes hossza 15,8 m, szárnyfesztávolsága 13,1 m. A felszálló tömeget 12,7 tonnában határozták meg, erőműnek az Allison J33 turboreaktoros motort választották. A hátsó törzsbe helyezték, a vezérlőberendezés mellé. A rakéta középső részét az üzemanyagtartályok alá adták, és a robbanófej súlyszimulátorát az íjba helyezték.
Az N-25 prototípust a rakéta repülési jellemzőinek tesztelésére kellett volna használni, ami befolyásolta egyes tulajdonságait. Rádióparancs -vezérléssel volt felszerelve: a rakétát a szükséges felszereléssel felszerelt repülőgépről kellett irányítani. Ezenkívül a kísérleti rakétát egy visszahúzható síléccel és egy fékernyővel szerelték fel a tesztrepülések utáni leszálláshoz. Egy speciális hordozórakétából kellett volna felszállnia.
Kezdetben az MX-775A rakéta első repülését 1949-re tervezték, de ezek a dátumok megszakadtak. A projekt összetettsége és az állandó problémák miatt az N-25 első prototípusai csak 1950-ben készültek el, az első sikeres repülésre pedig 51 évvel áprilisban került sor, két évvel az eredetileg megjelölt határidő után. A Holloman bázison (Új-Mexikó) végzett rádióvezérelt repülőgép-lövedék tesztjei megmutatták a meglévő tervek megvalósításának alapvető lehetőségét, és lehetővé tették a repülőgép és az erőmű tesztelését is.
A teszteléshez 16 darab N-25 terméket építettek. 1952 márciusáig 21 próbarepülést hajtottak végre. Ezen ellenőrzések során a rádióvezérelt rakéták akár M = 0,9 sebességet is kifejlesztettek, és legfeljebb 2 óra 46 percig maradtak a levegőben. A tesztek nagy része kudarccal végződött, ezért 16 épített rakéta közül csak öt maradt életben 52 tavaszáig. A számos meghibásodás egyik oka a rakéta sajátos aerodinamikája volt, aminek köszönhetően a termékek nagy dőlésszöggel repültek, szó szerint felemelve az orrukat.
Rakétaindítás. Fotó Wikimedia Commons
Az N-25 termék további felhasználása vagy harci munka alapjaként nem volt lehetséges. 1950 közepén a légierő frissítette az ígéretes rakéta követelményeit, ami a projekt komoly átalakítását igényelte. A hadsereg megkövetelte, hogy 3200 kg-ra emeljék a hasznos terhet, biztosítsák a rövid távú szuperszonikus dobás lehetőségét, hogy áttörjék az ellenség légvédelmét, és javítsák az irányítási pontosságot is. A maximális hatótávolságú KVO nem haladhatja meg az 500 m -t.
A frissített követelményeknek való megfelelés érdekében el kellett kezdeni egy új projekt kifejlesztését, amely az N-69A Super Snark vállalati megjelölést kapta. Ez a rakéta összességében a meglévő fejlesztésekre épült, de nagy méretében, új motorjában és más egységeiben különbözött az N-25-östől. Az áramvonalas törzset, amely minden szükséges felszerelést tartalmazott, megőrizték, és ismét a magasan elhelyezett söpört szárnyat használták. A stabilizátor nélküli farokegység is megmaradt. A gördülést és a dőlésszög -szabályozást most irányított szárnyas síkok segítségével hajtották végre.
A repülőgép tervezése meglehetősen sikeresnek bizonyult, és minden követelménynek megfelelt. Bizonyos egységek némi módosításával később a "Super-Snark" új módosításaiban is használták. A rakéta teljes hossza 20,5 m, szárnyfesztávolsága 12,9 m-re csökkent. Az N-69A termék kiindulási tömege 22,2 tonna volt.
A szerkezet méretének és súlyának növekedése miatt új motorra volt szükség. A frissített rakétát Allison J71 turboreaktorral szerelték fel. Feladata az volt, hogy felgyorsítsa a rakétát 800-900 km / h nagyságrendű sebességre, szuperszonikus sebességű rövid "rángatás" lehetőségével. A felszállás alatti kezdeti gyorsításhoz két szilárd hajtógáz-fokozó használatát javasolták.
Levesz. Az indító gyorsítók működése jól látható. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A gyorsítók használatára vonatkozó javaslat további vizsgálatok szükségességéhez vezetett. 1952 közepén a Northrop Aircraft három súlymodellt épített az N-69A rakétából, amelyeket ejtési tesztek során használtak. Ugyanezen év novemberében megkezdték a gyorsító második verziójának tesztelését.53. tavaszáig négy módosított N-25 rakéta indítását hajtották végre, amelyekben két erősítőt használtak 47 ezer font (kb. 21,3 tonna) tolóerővel. A harci rakétával való tesztelés eredményei alapján párosított, egyenként 130 ezer font (59 tonna) tolóerővel rendelkező erősítőket választottak ki, amelyek 4 másodpercig működtek. Ez elég volt a rakéta felemeléséhez és az előzetes gyorsításhoz, mielőtt bekapcsolta a főmotort.
Mire az esési tesztek elkezdődtek, az MX-775A projekt ismét adminisztratív problémákkal szembesült. A parancsnokság megkövetelte, hogy a teszteket vigyék át a Holloman bázisról a Patrick légibázisra (Florida). A rakétaellenőrzéshez szükséges új létesítmények építése sokáig tartott, amelyet a következő néhány évben a régi helyszínen végeztek.
Az ötvenes évek közepére a Northrop szakemberei kifejlesztették a Super Snark projekt új változatát, amely különbözött a berendezés alapösszetételétől és néhány egyéb jellemzőtől. A rakéta ezen változata megkapta az N-69B üzemi megjelölést. 1954-55 között számos új tesztindítást hajtottak végre. Az állandó ellenőrzések és fejlesztések lehetővé tették a tervezés javítását, de nem sikerült teljesen kiküszöbölni az összes hiányosságot. Ennek ellenére, már 1955-ben a "Snark" projekt teljes körű tesztelésre került a képzési célpontok támadásával. Azonban még ebben az esetben sem minden indítás volt sikeres.
1955 májusában történt egy esemény, amely később a rakéta új módosításának megjelenéséhez vezetett. Egy másik kísérleti rakéta sikeresen elrepült a célterületre, de nem tudta eltalálni, és jelentős távolságra esett tőle. Ezzel a kudarccal kapcsolatban új javaslat jelent meg a harci teher felhasználási módszerével kapcsolatban. Most a robbanófejet le kellett szerelni. A célterületet elhagyva a rakétának le kellett dobnia egy nukleáris robbanófejet, ezt követően a ballisztikus pálya mentén a célpontra kellett esnie. A rakéta többi egységét alá kellett volna ásni, hamis célpontok tömege keletkezett, ami megnehezítette a robbanófej elfogását. Ez a fegyverhasználati módszer a számítások szerint lehetővé tette egy robbanófej leejtését a célponttól körülbelül 80 km távolságból.
Robbanófej szétválasztása repülés közben. Fotó Wikimedia Commons
1955 őszére kidolgoztak egy frissített N-69C megnevezésű projektet. Szeptember 26 -án került sor az első ilyen rakéta kilövésére. Novemberben újabb új módosítást hoztak létre - az N -69D -t. A "C" rakéta módosított változata volt, Pratt & Whitney J57 motorral. Egy ilyen motor használata lehetővé tette az üzemanyag -fogyasztás csökkentését, ami miatt a számított repülési tartomány elérte a szükséges értékeket. Ezenkívül az N-69D rakétának leeresztett üzemanyagtartályokat kellett szállítania.
Ugyanakkor a "D" projekt legfontosabb újítása az asztro-inerciális irányítási rendszer volt, amely lehetővé tette a rakéta önálló cél elérését. Az ilyen rendszerek kifejlesztése még a negyvenes évek végén kezdődött, de az első kísérleteket repülő laboratóriumokban asztroinertialis navigációval csak az ötvenes évek elején végezték el. Az évtized közepére létrehozták a cirkálórakétára való telepítésre alkalmas rendszert.
Elméletileg az inerciális navigáció asztrocorrekcióval lehetővé tette a jelzett irány követésének pontosságának növelését, de a gyakorlatban minden sokkal bonyolultabb volt. Az erőművel vagy repülőgéppel kapcsolatos problémák majdnem megoldódtak, de voltak problémák az irányítórendszerekkel, amelyek ismét balesetekhez vezettek. Az N-69D rakéta talán leghíresebb és legérdekesebb sikertelen felbocsátására 1956 decemberében került sor. A rakéta felszállt a floridai bázisról, és az Atlanti -óceán meghatározott területe felé vette az irányt. A repülés során a tesztelők elvesztették a kapcsolatot a kilőtt rakétával, ezért a teszteket sikertelennek tartották. Az elveszett rakétát csak 1982 -ben találták meg. A navigációs rendszerrel kapcsolatos problémák miatt elérte a brazil légteret, és a dzsungelbe zuhant.
Az SM-62 soros rakéta vázlata. Ábra Lozga.livejournal.com
1957 júniusában megkezdődtek a tesztek a rakéta új módosításán, az N-69E-n. Ennek a változatnak a cirkáló rakétái valójában gyártás előtti termékek voltak. Mire a "Snark" ezen verziója megjelent, a fő tervezési kérdések kidolgozásra kerültek, és a legtöbb hiányosság megszűnt. Ugyanakkor azonban távolról sem korrigálták a hiányosságokat. Sok probléma merült fel, emellett a késztermék tulajdonságai még sok kívánnivalót hagytak maga után. Az eredeti követelmények teljesítésének lehetetlensége miatt az MX-775A projekt feladatkörét többször módosították. Ugyanez történt az N-69E rakéta létrehozása előtt. A követelmények következő változata számos paraméterben különbözött az elsőtől. Különösen a repülési tartomány további növelését tervezték, de a pontossági követelményeket ismét enyhítették.
Az utolsó kísérleti módosítás stratégiai cirkálórakéta hossza 20,5 m, szárnyfesztávolsága 12,9 m. A felszállási súly 21,85 tonna, két indítóerősítő további 5,65 tonna volt. A Raneta J57 -es turboreaktív motorral volt felszerelve, 46,7 tolóerővel. kN, ami lehetővé tette számára, hogy elérje az 1050 km / h sebességet. A gyakorlati felső határ 15,3 km volt, a maximális repülési távolság 10200 km. A rakéta asztro-inerciális navigációs rendszert kapott, amely lehetővé tette a célpontok eltalálását maximális hatótávolságon 2,4 km-es KVO-val. Egy W39 típusú levehető robbanófejet terveztek, 3,8 megatonnás kapacitású termonukleáris töltéssel.
Az N-69E rakéták megépítésével és tesztelésével párhuzamosan a Pentagon és az ipar vezetése megpróbált meghatározni egy ígéretes rakéta jövőjét. Számos jellegzetes előnye volt a nukleáris fegyverek szállítására szolgáló meglévő eszközökkel szemben, ugyanakkor nem volt nélkülözve jellegzetes hátrányokat. A Snark rakéta nagy repülési hatótávolsággal rendelkezett, amely lehetővé tette a kijelölt feladatok végrehajtását, és elfogadható ütési pontosságot mutatott a megjelölt célponton. A sebesség tekintetében a rakéta nem sokban különbözött a meglévő bombázóktól. Ezenkívül a projekt támogatói megnyomták a projekt gazdasági jellemzőit. A bonyolultság és a magas költségek ellenére a Snark rakéta körülbelül 20 -szor olcsóbb volt, mint a legújabb Boeing bombázók.
Snark rakéta repülés közben. Fotó Wikimedia Commons
1958-ban az új rakétát SM-62 jelöléssel vették szolgálatba. A következő néhány évben több ilyen rakétával felfegyverzett alakulat kialakítását tervezték. Ennek ellenére számos nehézség vezetett ahhoz, hogy végül csak egy rakétaszárny szolgált. Az első sorozatrakétákat 1958 elején adták át a csapatoknak. Felfegyverezték a 702. stratégiai rakétaszárnyat (Presque Isle Base, Maine). Hamarosan a kapcsolat számos képzést indított.
A kiképzőrakéták indítását - a tesztekhez hasonlóan - az Atlanti -óceán felé hajtották végre. A csapatszemélyzet által végrehajtott minden indítás semmiképpen sem ért véget a kiképzési célpontok sikeres legyőzésével. A legtöbb esetben bizonyos csomópontok meghibásodtak, ami miatt a rakéták az óceánba estek. Az Atlanti -óceán part menti régiója a bázis közelében hamarosan Snark fertőzött vizeknek lett beceneve. Vannak azonban sikeres indítások is. A hadseregnek először 1959 áprilisában sikerült eltalálnia egy kiképzési célpontot.
Hamarosan megkezdődtek az SM-62 Snark rakéták más bázisokra történő telepítésének kísérletei, de a szükséges munka összetettsége és a különféle létesítmények építésének szükségessége miatt ezeket a munkákat nem koronázta siker. Egyszerűen nem volt idejük befejezni őket, csak 1961 -ben, amikor megtörtént a végső döntés az egész projekt további sorsáról.
Hivatalosan az SM-62 rakétákat 1958 óta használják. Ez azonban nem volt teljes körű riasztási szolgáltatás. A fejlesztő cég folytatta a rakéták finomhangolását, többek között a már leszállított termékek módosításával. Ezzel párhuzamosan új indító komplexumokat, parancsnoki állomásokat és egyéb létesítményeket építettek. Mindezeket a munkákat csak 1960 végére fejezték be.
Soros rakéta a múzeumban. Fotó: Fas.org
A 702. szárnyat csak 1961. februárjában ismerték el teljesen működőképesnek. Ekkor 12 hordozórakétát építettek a vegyület alapján, amelyen egy rakéta állandó készenléti állapotban volt elhelyezve. Megbízás esetén a bázis személyzetének azonnal le kellett hajtania minden, a Szovjetunió objektumaira irányuló rakétát. A szubszonikus sebesség miatt a rakéta több órát vett igénybe, hogy elrepüljön a célponthoz.
Emlékeztetni kell arra, hogy a munka kezdetétől fogva a "Snark" projekt a katonai vezetők és politikusok kritikája volt. Először is, a negatív értékelések oka a szubszonikus cirkáló rakéta kétes koncepciója volt, interkontinentális hatótávolsággal és a késztermékek alacsony megbízhatóságával. A jövőben a kritikai témák listáját új pontokkal egészítették ki. Ezenkívül a hatvanas évek elején az SM-62 cirkálórakétákat összehasonlították a legújabb Titan ballisztikus rakétákkal. Hasonló költségek mellett könnyebben kezelhetők, megbízhatóbbak és hatékonyabbak. Ezenkívül az interkontinentális ballisztikus rakéta koncepciója lehetővé tette az ilyen fegyverek kifejlesztését az alapvető jellemzők jelentős növelésével.
1961 elején John F. Kennedy lett az Egyesült Államok új elnöke. A Kennedy -kormány úgy döntött, hogy számos fontos reformot hajt végre, többek között a fegyverkezés területén. A Snark projekt egy másik elemzése elfogadhatatlanul alacsony költség és hatékonyság arányt mutatott e fejlesztés során. Ennek következményeként az ország vezetése elrendelte, hogy fejezze be a projekten folyó munkát, és távolítsa el a rakétákat a szolgálatból. 1961. március végén J. Kennedy beszédében bírálta az SM-62 rakétákat. Ugyanezen év júniusában a honvédelmi miniszter elrendelte a 702. stratégiai rakétaszárny feloszlatását és a meglévő cirkáló rakéták kivonását a szolgálatból. A teljes csatlakozási szolgáltatás kevesebb mint négy hónapig tartott. A csapatokban rendelkezésre álló rakéták egy részét megsemmisítették, néhány terméket több múzeumnak adományoztak.
Az MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 projekt az interkontinentális hatótávolságú körutazás rakéta ellentmondásos koncepcióján alapult. A projekt egy olyan lövedék létrehozását javasolta, amely képes felszállni az Egyesült Államokból és célba érni a Szovjetunió területén. Az ötvenes évek végén egy ilyen probléma megoldása a technológiákkal rendkívül nehéz volt, ami ennek megfelelő következményekhez vezetett. A Northrop Aircraft tervezői sokféle problémával szembesültek, amelyek megoldása komoly idő-, erőfeszítés- és pénzbefektetést igényelt. Ennek eredményeként a díszlettervezési feladat általában befejeződött, de a kész berendezés megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után.
Múzeumi példány. Photo Designation-systems.net
A projektet támogató mérnökök, J. Northrop és a katonaság erőfeszítései lehetővé tették az SM-62 rakéta hadseregben való szolgálatba állítását, de minden hiányosságot nem javítottak ki, ami befolyásolta további sorsát. Az ország vezetésének megváltozása, valamint az új fegyverek megjelenése véget vetett a Snark -projekt történetének. Ezenkívül ezzel véget ért minden kísérlet a föld-föld körüli cirkáló rakéták stratégiai fegyverként történő alkalmazására. A jövőben más eredeti ötleteket is javasoltak, de a "klasszikus" stratégiai cirkálórakéták projektjeit később nem fejlesztették ki.
Meg kell jegyezni, hogy az SM-62 projekt a sikertelen befejezés ellenére az egyetlen stratégiai interkontinentális cirkáló rakéta megjelenéséhez vezetett, amelynek sikerült elérnie a hadsereg szolgálatát. Az ötvenes -hatvanas években a világon egyszerre több ilyen fegyver projektet hoztak létre, de csak a "Snark" termék érte el a sorozatgyártást és a csapatok használatát. Más projektek a korábbi szakaszokban lezárultak, amikor kiderült, hogy az ilyen rendszerek létrehozása túlságosan bonyolult, és hogy nincsenek valós kilátások a rakétatechnológia jelenlegi fejlődésének fényében.
